RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1637397 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: 16.09.0 0291921.4 (13) (1) T Int.Cl. B60Q 1/28 (06.01) B60Q 1/00 (06.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: 28.03.07 Europejski Biuletyn Patentowy 07/13 EP 1637397 B1 (4) Tytuł wynalazku: Urządzenie oświetleniowe ze światłem do jazdy dziennej (DRL) dla pojazdu samochodowego () Pierwszeństwo: 21.09.04 FR 0409988 (43) Zgłoszenie ogłoszono: 22.03.06 w Europejskim Biuletynie Patentowym nr 06/12 (4) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: 31.08.07 Wiadomości Urzędu Patentowego 07/08 (47) O złożeniu tłumaczenia zmienionego ogłoszono: 31.01.14 Wiadomości Urzędu Patentowego 14/01 (73) Uprawniony z patentu: VALEO VISION, Bobigny, FR (72) Twórca(y) wynalazku: PL/EP 1637397 T ETIENNE PAUTY, Paris, FR PIERRE ALBOU, Paris, FR (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Teresa Kuczyńska POLSERVICE KANCELARIA RZECZNIKÓW PATENTOWYCH SP. Z O.O. ul. Bluszczańska 73 00-712 Warszawa Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).
8P21277PL00 Opis 1 EP 1 637 397 B2 1 2 [0001] Niniejszy wynalazek dotyczy urządzenia oświetleniowego i sygnalizacji świetlnej dla pojazdu samochodowego, które może emitować wiele wiązek świetlnych odpowiadających różnym obowiązującym przepisom. [0002] Znane dotychczas urządzenia oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej są przewidywane, aby emitować: - wiązkę świateł mijania, charakteryzującą się brakiem światła powyżej płaszczyzny nachylonej o 1% w dół od strony ruchu w przeciwnym kierunku, i powyżej drugiej płaszczyzny nachylonej o 1 w stosunku do poprzedniej od strony ruchu w tym samym kierunku, przy czym te dwie płaszczyzny wyznaczają linię światłocienia zgodnie z europejskimi przepisami; - wiązkę świateł drogowych, w której nie występuje wiązka światłocienia i charakteryzującą się maksymalnym oświetleniem w osi pojazdu; - ewentualnie wiązkę świateł przeciwmgłowych, charakteryzującą się płaską linią światłocienia i dużą szerokością oświetlenia; - wiązkę świateł sygnalizacyjnych do ruchu w mieście; - wiązkę świateł do wskazania zamiaru kierowcy zmiany kierunku lub pasa ruchu (kierunkowskazów). [0003] Dokument DE 0 09 782 A1 przedstawia urządzenie według części przedznamiennej zastrzeżenia 1. [0004] Ewolucja wymogów w dziedzinie sygnalizacji świetlnej w pojazdach samochodowych, zwłaszcza przepisów Wspólnoty Europejskiej dotyczących świateł do jazdy dziennej zatytułowanych ECE zasada R87: Daytime
2 1 2 Running Lamp, określonych w dalszym ciągu skrótem DRL, wiąże się z różnymi problemami przy realizacji takiej funkcji DRL, narzucając pojazdom wymóg stałego włączania świateł sygnalizacyjnych o stosunkowo dużej mocy podczas jazdy w dzień. [000] Pierwsze przyjęte rozwiązanie dla zapewnienia funkcji DRL lub światła dziennego polega na włączaniu na stałe świateł mijania, jak to stosują obecnie kraje skandynawskie. Jednakże postępując w ten sposób, zwiększa się znacząco zużycie energii i skraca się czas pracy żarówek. Fotometria świateł mijania, dopuszczalna dla tej funkcji, nie jest jednak fotometrią specjalnie przystosowaną do funkcji DRL. [0006] Fotometria funkcji DRL jest stosunkowo różna od fotometrii innych funkcji oświetlenia zapewnianych przez reflektory pojazdów samochodowych. W szczególności, wiązka światła DRL powinna być stosunkowo gruba wzdłuż osi optycznej, o natężeniu świetlnym słabszym niż dla świateł drogowych czy świateł mijania. [0007] Można przewidzieć specjalne światła dzienne DRL, ale w tym przypadku trzeba dodać z przodu pojazdu, na przykład w osłonie, wnękę przyjmującą tę funkcję i zgodną z przepisami R87. Obecnie, powierzchnia oświetlająca wymagana dla funkcji DRL wynosi 40 cm 2 i w nowoczesnych samochodach nie zawsze można łatwo znaleźć miejsce na taką powierzchnię oświetlającą. [0008] Na figurze 13 przedstawiono schematycznie przykład reflektora w pojeździe samochodowym, w którym starano się włączyć wszystkie wymagane przepisami moduły oświetlenia i sygnalizacji. Reflektor zawiera zatem;
3 1 2 - eliptyczny moduł E, wyposażony w chowaną osłonę, tak, aby móc emitować selektywnie wiązkę świateł drogowych lub wiązkę świateł mijania, - moduł kierunkowskazu C, - lampę sygnalizacyjną do ruchu w mieście V, i - moduł do jazdy dziennej DRL, wykonany w tym przykładzie z zastosowaniem kilku diod elektroluminescencyjnych. [0009] Widać, że różne wymogi dla funkcji DRL wydają się trudne do pogodzenia z innymi tradycyjnymi funkcjami reflektora w pojeździe samochodowym. W przykładzie z Figury 13, na przykład, moduł przeznaczony do emitowania wiązki światła przeciwmgłowego musi być odepchnięty w osłonę pojazdu, ponieważ nie zmieści się w reflektorze. [00] Z drugiej strony można zauważyć, że nie jest możliwe bezpośrednie otrzymanie wiązki światła spełniającej zgodną z przepisami funkcję DRL przez słabsze zasilanie reflektora zapewniającego wiązkę światła drogowego i wiązkę światła mijania, z powodów stosunków natężeń w różnych punktach pomiaru przepisowej siatki fotometrycznej. Na przykład, jeśli chodzi o wiązkę światła drogowego, stosunki pomiędzy natężeniem świetlnym w osi pojazdu do natężenia w punktach bocznych są dużo wyższe od dopuszczalnych dla wiązki DRL w tych samych punktach. [0011] Niniejszy wynalazek mieści się w tym kontekście i jego celem jest zaproponowanie urządzenia oświetleniowego i sygnalizacji świetlnej, zwłaszcza w pojeździe samochodowym, które może dostarczyć, poza przepisowymi zwykle stosowanymi wiązkami świateł
4 1 2 mijania, drogowych i sygnalizacji, wiązkę DRL do jazdy dziennej, również zgodną z obowiązującymi w tym zakresie przepisami, i która będzie miała wymiary do zaakceptowania i w niewielkim stopniu zwiększy koszt budowy samochodów, przy równoczesnym zachowaniu wymogów narzuconych przez stylistów. [0012] Dla osiągnięcia tego celu, przedmiotem wynalazku jest urządzenie oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej w pojeździe samochodowym według zastrzeżenia 1. [0013] Według innych cech charakterystycznych korzystnych i nieograniczających wynalazku, - kolor wiązek jest taki, jaki jest kolor emitowany bezpośrednio przez źródła światła, - kolor wiązek jest taki, jaki jest przekazywany przez barwne filtry umieszczone przed źródłami światła, - źródła światła uczestniczące w wytworzeniu pierwszej wiązki są różnego koloru, - źródła światła uczestniczące w wytworzeniu drugiej wiązki są różnego koloru. [0014] Inne cele, cechy charakterystyczne i zalety niniejszego wynalazku wynikną jasno z zamieszczonego poniżej opisu przykładu wykonania przedstawionego w sposób nie ograniczający wynalazku z odniesieniem do załączonych rysunków, na których: - Figura 1 przedstawia schematycznie pierwszy sposób wykonania niniejszego wynalazku; - Figura 2 przedstawia schematycznie wariant sposobu wykonania z Figury 1;
1 - Figura 3 przedstawia schematycznie drugi sposób wykonania nie objęty zakresem niniejszego wynalazku; - Figura 4 przedstawia sposób budowy reflektora, który może być zastosowany w sposobie wykonania z Figury 3; - Figura przedstawia wykres α(θ), parametru konstrukcyjnego G zastosowanego dla sposobu z Figury 4; - Figury 6 i 7 przedstawiają przekrój pionowy reflektora zbudowanego za pomocą sposobu z Figury 4; - Figura 8 przedstawia wykres β(γ), parametru konstrukcyjnego krzywej służącej do skonstruowania walca, którego ślad widać na Figurze 4; - Figura 9 przedstawia w perspektywie widok reflektora otrzymanego za pomocą sposobu przedstawionego na Figurach 4 do 8; - Figury do 12 przedstawiają kształty otrzymanych wiązek światła, i - Figura 13, już opisana powyżej, przedstawia reflektor według dawnej technologii, do którego starano się włączyć wszystkie wymagane przepisami moduły oświetlenia i sygnalizacji, wliczając w to funkcję DRL. 2 [001] Na Figurze 1 przedstawiono schematycznie w widoku z przodu urządzenie do oświetlenia i sygnalizacji świetlnej według niniejszego wynalazku, oznaczone jako zespół odnośnikiem i przeznaczony do umieszczenia z przodu pojazdu, który jest zwykle wyposażony w dwa takie urządzenia, umieszczone symetrycznie w stosunku do osi podłużnej pojazdu.
6 1 2 [0016] Urządzenie zawiera pierwsze źródła L światła, przeznaczone do utworzenia wiązki światła dla pierwszej funkcji, na przykład funkcji DRL, i drugie źródła D światła, przeznaczone do utworzenia wiązki światła dla drugiej funkcji, to znaczy funkcji kierunkowskazu. Źródła D lub L światła mogą na przykład składać się z diod elektroluminescencyjnych. [0017] Jak przedstawiono schematycznie, każde źródło D lub L światła połączone jest z reflektorem R, tak, aby zebrać maksimum światła emitowanego przez źródło D lub L, i odesłać je przed pojazd, aby przyczynić się do utworzenia wiązki światła mającej wymaganą fotometrię. [0018] Według niniejszego wynalazku, przewiduje się wyposażenie urządzenia w trzecie źródła M światła, z których każde jest również połączone z reflektorami R. Te trzecie źródła są mieszane, to znaczy, że nie są one przeznaczone do szczególnej funkcji. [0019] W przykładzie przedstawionym na Figurze 1, gdzie pierwsze źródła L światła są przeznaczone do pierwszej funkcji oświetlenia dziennego i gdzie drugie źródła D światła urządzenia są przeznaczone do drugiej funkcji kierunkowskazu, trzecie źródła M będą przeznaczone do jednej lub do drugiej z tych funkcji. [00] Dokładniej, aby zrealizować funkcję DRL, według przepisów R87 wymagana jest minimalna powierzchnia świetlna 40 cm 2. Według wynalazku przewiduje się, że ta powierzchnia będzie uzyskana przez zespół źródeł L i M światła. Podobnie, aby zapewnić funkcję kierunkowskazu, przewiduje się, że ta funkcja będzie uzyskana przez zespół źródeł D i M światła. [0021] Według obowiązujących obecnie przepisów, funkcja kierunkowskazu ID jest zapewniona przez wiązkę światła,
7 1 2 w której dominującym kolorem jest kolor bursztynowy, podczas gdy funkcja DRL powinna być zapewniona przez wiązkę światła, w której dominującym kolorem będzie kolor biały. Dla funkcji kierunkowskazu ID, kolor bursztynowy może być uzyskany dowolnie, bądź za pomocą źródeł barwnych, niezależnie od tego, czy będą to żarówki żarowe, których powierzchnia jest zabarwiona czy diody elektroluminescencyjne emitujące bezpośrednio bursztynowe światło, bądź za pomocą źródeł światła białego żarowych lub diod elektroluminescencyjnych przed którymi zostanie umieszczony system dioptryczny zabarwiony na kolor bursztynowy. [0022] Wynalazek oparty jest na tym, że możliwe jest, przy zapaleniu n źródeł koloru bursztynowego i równocześnie m źródeł koloru białego, otrzymanie wychodzącej wiązki światła koloru bursztynowego lub białego. Wartości n i m zależą od wielu czynników, a w szczególności: - od rodzaju źródeł światła, - od przepisowej powierzchni koloru białego w płaszczyźnie xy współrzędnych trójbarwnych CIE (Międzynarodowej Komisji Oświetleniowej), - od wymaganego koloru do uzyskania. [0023] W szczególności, ponieważ przepisowa powierzchnia koloru białego w płaszczyźnie xy współrzędnych trójbarwnych CIE, a więc przeznaczona do funkcji DRL, jest znacznie większa niż przepisowa powierzchnia koloru bursztynowego w płaszczyźnie xy współrzędnych trójbarwnych CIE, a więc przeznaczona do funkcji kierunkowskazu, kompromis pomiędzy wartościami n i m jest stosunkowo łatwy do określenia. Za to,
8 1 2 odwrotna kombinacja (zastosowanie białych źródeł światła do wymaganej przepisami funkcji bursztynowej), jest możliwa tylko wówczas, kiedy stosunek strumienia świetlnego źródeł białych do strumienia funkcji bursztynowej jest bardzo mały. [0024] Na przykład, różne konfiguracje umożliwiają spełnienie wymogów przepisów dotyczących funkcji kierunkowskazu ID i funkcji DRL, realizowanych za pomocą wspólnych źródeł światła. [002] Według pierwszego przykładu, przedstawionego na Figurze 1, źródła D światła są w liczbie dwóch, źródła M światła również są w liczbie dwóch, i wszystkie są koloru bursztynowego, podczas gdy źródła L światła, również w liczbie dwóch, są koloru białego. [0026] W niniejszym opisie, źródło świetlne jest określone jako źródło danego koloru w zależności od koloru ostatecznie emitowanego. Tak więc źródło światła nazywane jest bursztynowym jeśli światło wydobywające się z tego źródła jest koloru bursztynowego, to jest kiedy źródło światła emituje bezpośrednio ten kolor albo połączone jest z systemem dioptrycznym zabarwionym na kolor bursztynowy. [0027] W przykładzie z Figury 1, funkcję kierunkowskazu ID uzyskuje się przez zapalenie czterech bursztynowych źródeł D i M, co pozwala otrzymać wiązkę światła zgodną z przepisami dla tej funkcji. Podobnie, funkcja DRL będzie uzyskana przez zapalenie dwóch białych źródeł L i dwóch źródeł bursztynowych M. Doświadczenie wykazało, że takie połączenie pozwala uzyskać wiązkę światła zgodną z przepisami dla funkcji DRL, zarówno w tym, co dotyczy otrzymanego emitowanego koloru całej wiązki, jak i w tym, co dotyczy siatki fotometrycznej.
9 [0028] Według drugiego przykładu urządzenia do oświetlenia lub sygnalizacji 11, przedstawionego na Figurze 2, 1 - źródła D światła są w liczbie dwóch, są one koloru bursztynowego, - źródła L światła są w liczbie czterech, koloru białego, i - źródła M światła są w liczbie czterech, koloru bursztynowego. [0029] W tym przykładzie, funkcja kierunkowskazu ID jest otrzymana przez zapalenie sześciu bursztynowych źródeł D i M, co pozwala jeszcze otrzymać wiązkę światła zgodną z przepisami dla tej funkcji. Podobnie, funkcja DRL będzie otrzymana przez zapalenie czterech źródeł białych L i czterech źródeł bursztynowych M. Doświadczenie wykazało jeszcze, że takie połączenie pozwala otrzymać wiązkę światła zgodną z przepisami dla funkcji DRL, zarówno jeśli chodzi o otrzymany emitowany kolor całej wiązki, jak i o siatkę fotometryczną. [00] Aby obie funkcje sygnalizacji, to znaczy kierunkowskazu i jazdy dziennej cechowały się jak najlepszą widocznością, można na przykład przewidzieć, że kiedy chce się uruchomić funkcję kierunkowskazu, 2 - z jednej strony źródła L światła, przydzielone do części funkcji DRL, są zgaszone i - z drugiej strony zapalone są tylko, w sposób przerywany, źródła D i M, aby zasygnalizować zamiar zmiany kierunku przez kierowcę, tak, aby kolejne zapalania i gaszenia źródeł D i M były doskonale widoczne dla innych kierowców.
1 2 [0031] Oczywiście, można wybrać inne kombinacje liczby n źródeł koloru bursztynowego i liczby m źródeł koloru białego, pozwalające otrzymać wychodzącą wiązkę światła o kolorze bursztynowym lub białym. [0032] Według niniejszego wynalazku zrealizowano zatem urządzenie oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej, które może dostarczyć dwie wiązki zgodne z przepisami, w tym wiązkę przeznaczoną do funkcji jazdy dziennej, którego wymiary są ograniczone dzięki zastosowaniu tych samych źródeł światła, aby spełniać dwie odrębne funkcje. [0033] Inne rozwiązanie tego samego problemu nie objęte zakresem wynalazku, to znaczy wykonanie urządzenia oświetleniowego i sygnalizacji świetlnej, które oprócz dwóch zgodnych z przepisami zwykle stosowanych wiązek światła do oświetlenia i sygnalizacji, może dostarczyć wiązkę DRL do jazdy dziennej, również zgodną z przepisami, i które miałoby ograniczone wymiary i koszt, może polegać na przedstawionym poniżej sposobie wykonania. [0034] Można wykonać reflektory dostarczające zgodną z przepisami wiązkę światła drogowego, za pomocą kilku modułów, których źródła światła są diodami elektroluminescencyjnymi. Można odnieść się na przykład do zgłoszenia patentowego FR 04 01 489 złożonego 13 lutego 04 przez Zgłaszającą i objaśniającego wykonanie takich reflektorów. [003] Można wówczas wykonać reflektor spełniający równocześnie funkcje świateł drogowych i świateł do jazdy dziennej, stosując kilka źródeł światła, przy czym niektóre są przeznaczone wyłącznie do utworzenia
11 1 2 wiązki DRL, a niektóre źródła są stosowane do utworzenia jednej lub drugiej z tych wiązek. [0036] Na Figurze 3 przedstawiono schematycznie widok z przodu urządzenia do oświetlenia i do sygnalizacji według drugiego sposobu wykonania nie objętego zakresem niniejszego wynalazku, oznaczony jako zespół odnośnikiem 12, który zawiera pierwsze źródła H światła, na przykład w liczbie czterech, przeznaczone do uformowania pierwszej wiązki światła dla pierwszej funkcji HB, na przykład funkcji świateł drogowych, i drugie źródła L światła, w liczbie dwóch, przeznaczone do uformowania wiązki światła dla drugiej funkcji, na przykład funkcji DRL. Korzystnie, źródła H lub L światła w tym sposobie wykonania będą utworzone przez diody elektroluminescencyjne, połączone z reflektorami takimi, jak opisane w wyżej wspomnianym dokumencie, tak, aby utworzyć moduły podstawowe. [0037] Jak w poprzednim sposobie wykonania, urządzenie oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej wyposażone jest w trzecie, mieszane źródła M światła, na przykład w liczbie dwóch, to znaczy, że nie są one przeznaczone wyłącznie do jednej z tych funkcji. [0038] Aby otrzymać wiązkę świateł drogowych, zapalone są na przykład cztery źródła H i dwa źródła M, jak wyjaśniono w wyżej wspomnianym dokumencie. [0039] Aby otrzymać wiązkę świateł do jazdy dziennej, zapala się z odpowiednią mocą, co najmniej jedno ze źródeł M tworzące część wiązki świateł drogowych, tak, aby otrzymać część środkową najbliższą osi optycznej fotometrii wiązki DRL z najbardziej intensywnymi punktami siatki fotometrycznej wiązki drogowej.
12 1 2 [0040] Zwykle, jeśli stosuje się reflektor świateł drogowych, w którym źródłami światła są diody elektroluminescencyjne, których wymiary zostały maksymalnie zmniejszone przez wybór ogniskowej o krótkiej długości, i których wiązka światła została zoptymalizowana, aby uniknąć zasadniczo światła poniżej linii poziomej, uzyskuje się wówczas dużo światła wznoszącego i wiązka światła drogowego może znacząco uczestniczyć w formowaniu fotometrii wiązki DRL. [0041] Fotometria modułu lub modułów drogowych zasilanych mocą mniejszą od ich mocy nominalnej jest łatwa do obliczenia przy zapewnieniu, na przykład, że w osi, moduł lub moduły emitują 80% natężenia wymaganego dla wiązki DRL. W ten sposób łatwo można określić minimalną wiązkę uzupełniającą do uformowania przez moduł lub moduły L aby uzyskać wynikającą z tego wiązkę zgodną z przepisami odnośnie DRL, i określa się nieprzekraczalne maksymalne wartości. [0042] Zaletą tego rozwiązania jest to, że wiązka uzupełniająca wymaga znacznie mniejszego strumienia świetlnego niż w przypadku formowania wiązki do funkcji DRL jako takiej, ponieważ część tej wiązki jest już uformowana przez moduły uczestniczące w tworzeniu wiązki drogowej, zapalone z mocą mniejszą niż ich moc nominalna. [0043] Ponadto, zgodna z przepisami minimalna powierzchnia oświetleniowa funkcji DRL jest uzyskana dzięki części powierzchni funkcji drogowej, co ogranicza do minimum całkowitą powierzchnię przednią zajmowaną przez te dwie funkcje. [0044] Drugi sposób wykonania polega zatem na połączeniu modułów przeznaczonych do uformowania wiązki
13 1 2 świateł drogowych, używanych ze zmniejszoną mocą, oraz jednego lub kilku specjalnych modułów uzupełniających i zoptymalizowanych, aby dokładnie uformować wymaganą wiązkę DRL. [004] Reflektor z takim specjalnym modułem uzupełniającym jest obliczony na przykład w następujący sposób, przedstawiony w nawiązaniu do Figury 4. [0046] Przyjmując źródło światła utworzone prze diodę elektroluminescencyjną L, tworzy się krzywą G usytuowaną w płaszczyźnie poziomej. Dla każdego punktu P tej krzywej, określa się walec styczny do krzywej, jak to zostanie wyjaśnione poniżej, i przyjmuje się wewnętrzną obwiednię powierzchni tej rodziny walców. [0047] Krzywą G można łatwo obliczyć, mając daną odległość pomiędzy źródłem L i wierzchołkiem i kąt α(θ), który stanowi parametr regulacji rozkładu poziomego. Korzystnie, dla θ>0, α(θ)<0, uwzględniając orientacje kątów wskazane na Figurze 4. Sprowadza się to do preferowania systemu zbieżnego, który zajmuje mniej miejsca przy tym samym kącie stałym reflektora, widzianym od źródła (a więc tym samym wychwytywanym strumieniu światła). [0048] Wartość maksymalna θ ograniczona jest tylko wymiarem możliwym do zaakceptowania i możliwością wyjęcia z formy kompletnego reflektora. Kąt α musi przebyć (przynajmniej raz) wszystkie możliwe wartości kątów poziomych zgodne z przepisami dotyczącymi pola wiązki DRL (od - do + ) i, korzystnie, pokrywać pole trochę większe. Półkrzywa przedstawiająca α(θ) w tym przykładzie, uwidoczniona jest na Figurze, przy czym druga półkrzywa jest symetryczna w stosunku do płaszczyzny pionowej zawierającej oś optyczną.
14 1 2 [0049] Ponieważ powierzchnia całkowita jest celowo ograniczona przez płaszczyznę nachyloną pod kątem λ (patrz Figura 6), który stanowi parametr rozwiązania umożliwiający ograniczenie wymiarów wzdłuż osi optycznej, łatwo można zauważyć, że przekroje C mają, kiedy θ zwiększa się, coraz mniejszą wysokość, i dla θ > π/2, pierwszy punkt użyteczny usytuowany jest powyżej linii poziomej, jak to wyjaśniono poniżej. [000] Przekroje C są tworzącymi walców przedstawionych na Figurze 4, przecięciami walców z płaszczyzną pionową przechodzącą przez środek źródła i równoległą do normalnej do G w punkcie konstrukcyjnym określonym jako P. [001] Jeśli umieścić się w płaszczyźnie jednego z przekrojów C, można łatwo utworzyć ten przekrój C wychodząc z danej β(γ): odległość źródło wierzchołek odejmuje się od krzywej G, w płaszczyźnie poziomej zawierającej źródło: γ = Γ Γ0 Γ Γ max 0 gdzie: Γ 0 >0 dla θ>π/2, Γ 0 = 0 dla θ<π/2 Γ max zależy od θ co przedstawiono na Figurze 7. [002] Kąt β musi obiec (co najmniej raz) wszystkie możliwe wartości kątów pionowych zgodnego z przepisami pola wiązki DRL, dla wartości kąta poziomego α(θ) odpowiadającego rozpatrywanemu przekrojowi C (od do + jeśli α(θ)< lub od - do + jeśli α(θ)> ),i korzystnie, obejmować pole trochę większe. [003] Korzystnie, β(0)>0 i lepiej, β(0)=β max, tak, aby promienie wychodzące z reflektora w płaszczyźnie
1 poziomej zawierającej źródło przechodziły powyżej diody i potencjalnych przeszkód, takich jak elementy mocujące. [004] Właściwy wybór β(γ,θ) umożliwia optymalizację wiązki światła, i na przykład utworzenie dziur w fotometrycznym rozkładzie. Na przykład: - dla θ<27, można dobrać stosunek między β i θ, który będzie miał postać przedstawioną na Figurze 8, i - dla θ>27, stosunek może mieć postać β= (1-2y). 1 2 [00] Otrzymuje się wówczas reflektor przedstawiony w perspektywie na Figurze 9, przy czym wiązka światła wynikająca z takiego rozwiązania przedstawiona jest na Figurze. Jeśli na tę wiązkę nałoży się wiązkę z modułu przeznaczonego do świateł drogowych, ale zasilanego mocą mniejszą od jego mocy nominalnej, na przykład tak, że emitowany strumień będzie zmniejszony z 68 lm do 9, lm, i przedstawioną na przykład na figurze 11, otrzyma się wiązkę końcową taką jak wiązka przedstawiona na Figurze 12, we wszystkich punktach zgodną z przepisami dotyczącymi świateł DRL. [006] Oczywiście, można łatwo zastosować inne elementy optyczne, na przykład soczewki typu odblaskowego lub reflektory fasetowane, aby otrzymać taki sam rezultat. [007] Opisana powyżej koncepcja, aby otrzymać wiązkę światła DRL za pomocą części źródeł światła stosowanych do świateł drogowych przy słabszym ich zasilaniu i co najmniej jednego modułu uzupełniającego przystosowanego do uzupełnienia tej funkcji, może być zastosowana przy wykorzystaniu części źródeł światła przeznaczonych do funkcji świateł mijania, można wówczas jeszcze zmniejszyć strumień wymagany w wiązce uzupełniającej,
16 1 przy czym zapalone moduły wiązki światła mijania tworzą część fotometrii wiązki DRL. [008] Według niniejszego wynalazku wykonano zatem urządzenie oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej, które może dostarczyć dwie zgodne z przepisami wiązki światła, w tym wiązkę przeznaczoną do funkcji jazdy dziennej, a druga wiązka jest wiązką kierunkowskazu, przy czym to urządzenie oświetleniowe lub sygnalizacji świetlnej ma ograniczone wymiary dzięki zastosowaniu tych samych źródeł światła do spełniania dwóch odrębnych funkcji. [009] Oczywiście, niniejszy wynalazek nie jest ograniczony do opisanych sposobów wykonania; fachowiec będzie mógł wprowadzić do niego liczne zmiany, nie wychodząc poza ramy wynalazku. VALEO VISION Pełnomocnik:
17 8P21277PL00 EP 1 637 397 B2 Zastrzeżenia patentowe 1 2 1. Urządzenie oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej (,11,12) w pojeździe samochodowym, zawierające co najmniej pierwsze i co najmniej drugie źródło (D, L) światła, z których każde jest połączone z układem optycznym (R), aby wytworzyć co najmniej pierwszą i drugą wiązkę (ID, HB, DRL) światła zgodne z uprzednio określonymi przepisami, przy czym pierwsza wiązka (DRL) światła jest wiązką do jazdy dziennej (DRL), a wspomniane urządzenie zawiera co najmniej trzecie źródło (M) światła, uczestniczące w tworzeniu drugiej wiązki (ID, HB) światła, które jest również stosowane do tworzenia pierwszej wiązki (DRL) światła, znamienne tym, że druga wiązka (ID) jest wiązką światła kierunkowskazu i tym, że pierwsza i druga wiązka (ID,HB,DRL) są różnego koloru. 2. Urządzenie oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej według zastrzeżenia 1, znamienne tym, że kolor wiązek jest taki, jaki jest emitowany bezpośrednio przez źródła światła. 3. Urządzenie oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej według zastrzeżenia 1, znamienne tym, że kolor wiązek jest taki, jaki jest przekazywany przez barwne układy dioptryczne umieszczone przed źródłami światła. 4. Urządzenie oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej według zastrzeżenia 2 albo 3, znamienne tym, że źródła światła uczestniczące w wytworzeniu pierwszej wiązki (DRL) są różnego koloru.
18. Urządzenie oświetleniowe i sygnalizacji świetlnej według zastrzeżenia 2 albo 3, znamienne tym, że źródła światła uczestniczące w wytworzeniu drugiej wiązki (ID) są różnego koloru. VALEO VISION Pełnomocnik: