INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO,

Transkrypt

1 PL B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: (51) Int.Cl. B60Q 1/00 ( ) B60Q 1/28 ( ) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: (54) Sposób i lampa do wytwarzania światła samochodowego, zwłaszcza światła do jazdy dziennej (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 12/11 (73) Uprawniony z patentu: INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO, Warszawa, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 10/14 (72) Twórca(y) wynalazku: TOMASZ TARGOSIŃSKI, Warszawa, PL KRZYSZTOF ZAREMBA, Białystok, PL

2 2 PL B1 Opis wynalazku Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarzania światła samochodowego, zwłaszcza światła do jazdy dziennej oraz lampa do wytwarzania takiego światła. Wynalazek znajduje zastosowanie w przemyśle samochodowym, w wytwórniach samochodów podczas produkcji i montażu lamp w pojazdach, a także w warsztatach serwisowych i naprawczych samochodów. Z opisu zgłoszeniowego US 2009/ znana jest lampa do wytwarzania światła samochodowego złożonego z wielu pojedynczych wiązek, przez wiele pojedynczych, punktowych źródeł światła, które to wiązki najpierw kieruje się do lokalnych odbłyśników, w które wyposażona jest lampa, a następnie zmienione odbłyśnikami wiązki kieruje do określonych obszarów w przestrzeni przed pojazdem. W omawianym rozwiązaniu właściwą wiązkę światła wymaganą drogowymi przepisami uzyskuje się przez zastosowanie dla każdej diody indywidualnych odbłyśników, w które wyposażona jest lampa i od których odbija się emitowane światło. Zatem ostateczne ukształtowanie wiązki, spełniającej wymagania odpowiednich przepisów i regulaminów homologacyjnych, zdeterminowane jest kształtem i położeniem odbłyśników lampy, a nie określonym położeniem punktowego źródła światła. W znanej lampie odbłyśnik i dioda oświetlają pewien obszar przed lampą, który nie jest bliżej określony. W stanie techniki znane są lampy samochodowe do wytwarzania światła do jazdy dziennej, składające się z podstawy o dowolnym kształcie, z punktowych źródeł światła w postaci diod elektroluminescencyjnych LED osadzonych trwale i blisko siebie na wymienionej podstawie, oraz z obudowy pokrywającej całość lampy. Ze zgłoszenia patentowego US (A1) znana jest lampa do wytwarzania światła samochodowego, w której zastosowano punktowe źródła światła w postaci wielu diod typu LED, osadzonych trwale na podstawie. Lampa jest wyposażona w lokalne dla każdej diody odbłyśniki od których odbijają się emitowane przez diody LED szerokie wiązki światła. Kierunkiem i intensywnością odbitego światła wysyłanego w przestrzeń świetlną przed pojazdem, w omawianej lampie steruje się poprzez włączanie lub wyłączanie poszczególnych diod. W opisie nie wspomina się o celowym ustawianiu poszczególnych diod LED pod określonymi kątami. Z opisu zgłoszenia patentowego DE znana jest lampa samochodowa, w której źródłem światła są osadzone na podstawie trwale i blisko siebie punktowe diody elektroluminescencyjne LED emitujące szerokokątne wiązki światła. Lampa wyposażona jest w wiele małych odbłyśników. Wytwarzane przez diody LED wiązki są emitowane w różnych kierunkach, przy czym część wiązek jest kierowana bezpośrednio w przestrzeń oświetlająca przed pojazdem, zaś część jest tam kierowana pośrednio przez odbłyśniki lampy jako światło odbite. W omawianej lampie ostateczna wiązka światła jest również kształtowana przez odbłyśniki. W opisie zgłoszeniowym DE (A1) ujawniono samochodowe urządzenie świetlne, które posiada co najmniej jedną diodę LED emitującą światło białe i co najmniej jedną diodę LED emitującą światło monochromatyczne. Urządzenie wyposażone jest w układ soczewek, które są umieszczone na drodze wiązek światła emitowanych przez punktowe źródła światła, diody LED. Również i w tym rozwiązaniu, wymagana przepisami finalna wiązka światła kształtowana jest nie bezpośrednio przez diody LED, lecz przez umieszczenie na ich drodze układy soczewek. W omawianym rozwiązaniu wprawdzie wspomina się, że urządzenie posiada co najmniej dwie diody, których osie nie są usytuowane równolegle do siebie, ale nie podaje się pod jakim kątem i w którym kierunku są one skierowane. Znane ze stanu techniki lampy, służące do wytwarzania światła do jazdy dziennej mają tę niedogodność, że ograniczone są warunki konstrukcyjne lampy, ponieważ stanowi ona całość mechaniczno-optyczną. Przede wszystkim, podczas projektowania tego typu lampy, każda z indywidualnych wiązek światła emitowanych przez punktowe źródło światła LED jest wysyłana w duży przestrzennie obszar, gdzie wiązki te wzajemnie się nakładają i przenikają, co powoduje znaczące straty strumienia świetlnego, wysyłanego często w znacznym nadmiarze w stosunku do wymagań regulaminów oraz w obszary, gdzie światło nie jest potrzebne. Zmniejsza to znacznie efektywność wykorzystania energii świetlnej wysyłanej ze źródła światła. Ponadto, taka technika wytwarzania światła wymaga czasoi pracochłonnego postępowania podczas obliczania i projektowania lampy. Wymienione wady i niedogodności mogą być pominięte lub znacznie zredukowane przez rozwiązania według wynalazku.

3 PL B1 3 Sposób wytwarzania światła samochodowego, zwłaszcza światła do jazdy dziennej, zawierający kształtowanie wiązki świetlnej z wielu pojedynczych wiązek wytwarzanych przez punktowe źródła światła, które po ukształtowaniu w wymaganą przepisami wiązkę kieruje się w przestrzeń przed pojazdem, charakteryzuje się tym, że stosuje się pojedyncze, punktowe źródła światła wytwarzające owalne wiązki światła o wąskim kącie rozsyłu w granicach od ± 1,0 stopni do ± 10 stopni w pionie i w poziomie, które następnie kieruje się bezpośrednio ze źródeł światła do określonych przepisami punktów w przestrzeni oświetleniowej przed pojazdem. Dla sposobu według wynalazku korzystnie jest, gdy wytwarza się owalne wiązki światła o kącie rozsyłu w granicach od ± 0,5 stopni do ± 5 stopni w pionie i w poziomie. Wytworzona sposobem według wynalazku końcowa wiązka świetlna posiada korzystne cechy w stosunku do wiązki tradycyjnej, ponieważ wymagane przez przepisy wartości światłości w określonych punktach przestrzeni przed pojazdem są uzyskiwane bezpośrednio poprzez precyzyjne skierowanie w te miejsca niewielkiej liczby wąskich wiązek świetlnych pochodzących od pojedynczych źródeł światła. Wytworzona w ten sposób wiązka finalna jest bardziej precyzyjnie ukształtowana, a ponadto w fazie konstrukcyjnej można ją łatwo kształtować i spełniać zróżnicowane wymagania. Lampa do wytwarzania światła samochodowego, zwłaszcza światła do jazdy dziennej, składająca się z podstawy o dowolnym kształcie, z punktowych źródeł światła w postaci diod elektroluminescencyjnych LED wytwarzających wiązki światła o wąskich kątach rozsyłu, osadzonych trwale i blisko siebie na wymienionej podstawie, oraz z obudowy pokrywającej całość lampy, charakteryzuje się tym, że osadzone trwale i blisko siebie w podstawie diody elektroluminescencyjnych LED są wszystkie skierowane bezpośrednio w kierunku ruchu pojazdu pod różnymi, lecz ściśle określonymi kątami w granicach od 0 stopni do 20 stopni tak, że centralnie oświetlają wymagane przepisami punkty określone w umownej płaszczyźnie przed pojazdem, przy czym diody LED są źródłami wytwarzającymi owalne wiązki świetlne o wąskich kątach rozsyłu w granicach od ± 1,0 stopni do ± 10 stopni w pionie i w poziomie. Dla lampy korzystne jest, gdy punktowym źródłem światła jest dioda elektroluminescencyjna LED z integralną soczewką skupiającą, znajdującą się na końcu jej szklanej obudowy. Korzystne jest też, gdy dioda ta wytwarza wąską wiązkę światła o kącie rozsyłu w granicach od ± 1,0 stopni do ± 10 stopni w pionie i w poziomie, a jeszcze korzystniej gdy wytwarza owalną wiązkę światła o kącie rozsyłu w granicach od ± 0,5 stopni do ± 5 stopni w pionie i w poziomie. Jak wcześniej już wspomniano, poszczególne źródła światła są umieszczone w lampie blisko siebie i każde z nich jest skierowane pod wymaganym kątem tak, aby oświetlić określony punkt w przestrzeni i spełnić minimalne wymagania światłości określone w przepisach i regulaminach. Przy tym, aby dla niektórych punktów spełnić wymagania większe niż światłość z pojedynczej wiązki, pod tym samym kątem może być osadzone więcej niż jedno punktowe źródło światła. Zastrzeżenia patentowe 1. Sposób wytwarzania światła samochodowego, zwłaszcza światła do jazdy dziennej, zawierający kształtowanie wiązki świetlnej z wielu pojedynczych wiązek światła, wytwarzanych przez punktowe źródła światła, które po ukształtowaniu w wymaganą przepisami wiązkę kieruje się w przestrzeń przed pojazdem, znamienny tym, że stosuje się pojedyncze, punktowe źródła światła (2) wytwarzające owalne wiązki światła (6) o wąskim kącie rozsyłu ( ) w granicach od ± 1,0 stopni do ± 10 stopni w pionie i w poziomie, które następnie kieruje się bezpośrednio ze źródeł światła (2) do określonych przepisami punktów (7) w przestrzeni oświetleniowej (8) przed pojazdem. 2. Sposób wytwarzania według zastrz. 1, znamienny tym, że wytwarza się owalne wiązki światła (6) o kącie rozsyłu ( ) w granicach od ± 0,5 stopni do ± 5 stopni w pionie i w poziomie. 3. Lampa do wytwarzania światła samochodowego, zwłaszcza światła do jazdy dziennej, składająca się z podstawy o dowolnym kształcie, z punktowych źródeł światła w postaci diod elektroluminescencyjnych LED osadzonych trwale i blisko siebie na wymienionej podstawie, oraz z obudowy pokrywającej całość lampy, znamienna tym, że osadzone trwale i blisko siebie w podstawie (1) diody elektroluminescencyjnych LED (2) są wszystkie skierowane bezpośrednio w kierunku ruchu pojazdu pod różnymi, lecz ściśle określonymi kątami ( ) w granicach od 0 stopni do 20 stopni tak, że centralnie oświetlają wymagane przepisami punkty (7) określone w umownej płaszczyźnie (8) przed pojazdem,

4 4 PL B1 przy czym diody LED (2) są źródłami wytwarzającymi owalne wiązki świetlne o wąskich kątach rozsyłu ( ) w granicach od ± 1,0 stopni do ± 10 stopni w pionie i w poziomie. 4. Lampa według zastrz. 2, znamienna tym, że dioda elektroluminescencyjna LED (2) jest diodą z integralną soczewką skupiającą (3), znajdującą się na końcu jej szklanej obudowy. 5. Lampa według zastrz. 2, znamienna tym, że punktowe źródło światła (2) jest źródłem wytwarzającym owalną wiązkę światła o kącie rozsyłu ( ) w granicach od ± 0,5 stopni do ± 5 stopni w pionie i w poziomie. Rysunki

5 PL B1 5

6 6 PL B1 Departament Wydawnictw UPRP Cena 2,46 zł (w tym 23% VAT)