PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Podobne dokumenty
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

DROG-PLAN Przemysław Dłubała Ul. STYKI 5/2 T: (+48) GRODKÓW NIP:

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU. Rozbudowa i przebudowa drogi powiatowej nr 2811W w Baniosze

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Przebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi

Przebudowa ul. Blacharskiej we Wrocławiu

PROJEKT WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

BIURO USŁUG INŻYNIERYJNYCH Mariusz Jażdżewski Nowogard, ul. Ks. J. Poniatowskiego 9/7 NIP: REGON: Tel.

POWIAT OSTROWSKI UL. 3 MAJA OSTRÓW MAZOWIECKA

ono PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU UL.RÓŻANEJ W PIASTOWIE ~ INWESTOR: Miasto Piastów Ul. 11 Listopada Piastów PRUSZKÓW, KWIECIEŃ, 2018 R.

Przebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku.

USŁUGI PROJEKTOWO-KOSZTORYSOWE

Projekt stałej organizacji ruchu na ulicy Koszykowej w Warszawie na odc. od ul. Plac Starynkiewicza do al. Niepodległości

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA ZADANIA:

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

Jednostka projektowania :ZAKŁAD USŁUGOWY ALEKSANDER KALARUS Legnica, ul. Kosmiczna 9/8 NIP , REGON

Przebudowa ulicy Różyckiego w Rudzie Śląskiej celem wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN

SPIS TREŚCI. Część opisowa: Część rysunkowa:

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

STAŁA ORGANIZACJ A RUCHU OPIS TECHNICZNY

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.

"NIWELLA" s.c. PROJEKT BUDOWLANY INWESTOR GMINA MIASTO TOMASZÓW MAZOWIECKI Z SIEDZIBĄ W TOMASZOWIE MAZOWIECKIM UL. P O W 10/16 NAZWA OPRACOWANIA:

SPIS TREŚCI CZĘŚĆ OPISOWA. I. OPIS TECHNICZNY. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.

Projekt organizacji ruchu w istniejącym układzie komunikacyjnym na terenie Portu Lotniczego Poznań-Ławica Sp. z o.o.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT WYKONAWCZY Część A.2. TOM A.2.2. STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

DROGOWA PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ WEWNĘTRZNEJ OSIEDLA "CENTRUM" W GRÓJCU

BUDOWA ULICY MARII DĄBROWSKIEJ W OSTROŁĘCE STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Zawartość opracowania. 1. Karta tytułowa Karta zawartości opracowania Opis techniczny

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWEGO. GMINA DOBROSZYCE, Rynek 16, Dobroszyce

PRO-KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk Olecko, ul. Sokola 3/27 tel.(087)

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

FRIED-POL Paweł Fried tel , fax al. Kromera 12/7, Wrocław

SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA ZADANIA PN. BUDOWA CHODNIKA WZDŁUZ UL. BRZOZOWEJ W BRZEZINCE

Modernizacja połączenia tramwajowego Katowic z Mysłowicami i Sosnowcem. Odcinek: ul. Sosnowiecka i ul. Wiosny Ludów. Projekt techniczny

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PRZEBUDOWA ULICY BARANIOK W RUDZICZCE W GM. SUSZEC

Karta uzgodnień i zatwierdzeń

PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU mgr inż. Aleksander Szmyt

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

FRIED-POL Paweł Fried tel , fax al. Kromera 12/7, Wrocław

KARTA UZGODNIEŃ. Lp. Data Pieczęć Instytucji Podpis Uwagi

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA. 1. Karta tytułowa Karta zawartości opracowania Opis techniczny

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU. Przebudowa z rozbudową ulicy Chopina w miejscowości Nekla

Projekt stałej organizacji ruchu

BUDOWA DROGI GMINNEJ KLASY "L" WE WSI SŁOMCZYN OD KM 0+000,00 DO KM 0+780,00

PRO-GAL. ul. Stadionowa 7; Gołdap; tel ;

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. CEL I ZAKRES PROJEKTU 4. PARAMETRY TECHNICZNE

PROJEKT WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

PROJEKT WYKONAWCZY. Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, ul.mostowa 11A, Gdańsk STAŁA ORGANIZACJA RUCHU. Gdańsk r.

BIURO Anna Dębowska Raczyńska ul. Piłsudskiego 21E/7, Szczecinek tel.: (094) , tel. kom Tytuł zadania: Opracował:

DROGOWA PROJEKTANT OPRACOWANIA: ADRES. Powiatowy Zarząd Dróg w Bełchatowie Bełchatów. Ul. Lipowa 67a STADIUM: ZMIANA STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Przebudowa drogi gminnej ul. 1-go Maja w Stanicy Etap II Skrzyżowanie ul. 1-go Maja z ul. Gliwicką (DW 921)

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

OPIS TECHNICZNY DO STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU SPIS TREŚCI

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU UL. TETMAJERA OD UL DWORCOWEJ DO FAŁATA I UL.FAŁATA W PIASTOWIE

Przebudowa ulicy Różyckiego w Rudzie Śląskiej celem wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Projekt organizacji ruchu na czas robót

FRIED-POL Paweł Fried tel , fax al. Kromera 12/7, Wrocław

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO

Stała organizacja ruchu

Ostrów Mazowiecka, dnia r. Dotyczy zamówienia na : Przebudowę drogi powiatowej nr 2651W Brok Udrzyn - Udrzynek.

Gmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Zawartość teczki. Strona tytułowa Zawartość opracowania str. 2 Opis techniczny str. 3-7 Schemat nr 1 Wzory ustawienia znaków drogowych str.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Gmina Łomża ŁOMŻA, UL. MARII SKŁODOWSKIEJ-CURIE 1A

Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy Antka Rozpylacza w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

WYKONAWCA: Biuro Usług InŜynierskich Bartłomiej Małetka ul. Cedrowa 22 Hipolitów, Halinów

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

GMINA SUBKOWY Ul. Wybickiego 19a, Subkowy

WYKONAWCA: Biuro Usług Inżynierskich Bartłomiej Małetka ul. Cedrowa 22 Hipolitów, Halinów

D A N T O R s p ó ł k a z o.o Iława ul. Kopernika 4c / 22 t e l. kom DAN-TOR

Rozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej

ORGANIZACJA RUCHU TEMAT / OBIEKT

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU. Przebudowa ulicy Wysockiej w Ostrowie Wielkopolskim na odcinku od ul. Piłsudskiego do ul.

Transkrypt:

Jednostka projektowa: Inwestor: Faza opracowania: Zakres opracowania Przedmiot opracowania: Adres inwestycji URBAN MEDIA Al. Niepodległości 13/73, 02-653 Warszawa NIP: 521-328-91-16 Regon: 1408091961 Kontakt: ul. Marszałkowska 55/73 lok. 22; 00-676 Warszawa tel./fax: /22/ 403 03 07; e-mail: rem.lukasiewicz@gmail.com; MIASTO ŁÓDŹ - ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU ul. Piotrkowska 175; 90-447 Łódź PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Rozmieszczenie oznakowania pionowego, poziomego, urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz miejskiego systemu informacji Przebudowa ul. Pogonowskiego w Łodzi, na odcinku 1 Maja Zielona, na tzw. woonerf ul. Pogonowskiego w Łodzi dz. ew. nr 1/8 z obrębu P-19 oraz 302, 312, 184/30, 303/2, 303/5, 160/9 z obrębu P-19 Orientacja: Spis zawartości: Według str. 3 opracowania Branża: drogowa Zespół Projektowy: Branża: Uprawnienia: Podpis: Projektował: mgr inż. Marcin Łukasiewicz drogowa Nr ewid. LOD/1092/POOD/09 w specjalności drogowej Sprawdził: Opracował: mgr inż. Rafał Urban mgr inż. Jakub Słonecki drogowa drogowa ---- Nr ewid. LUB/0184/PWOD/06 w specjalności drogowej Data opracowania: Wrzesień 2016 r. Egzemplarz: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Przebudowa ul. Pogonowskiego w Łodzi, na odcinku 1 Maja Zielona, na tzw. woonerf PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Zawartość projektu: A. CZĘŚĆ OPISOWA... 5 OPIS TECHNICZNY... 6 1. Przedmiot i zakres opracowania... 6 2. Podstawa opracowania... 6 3. Lokalizacja inwestycji... 6 4. Autor opracowania... 7 5. Inwestor... 7 6. Istniejące zagospodarowanie terenu i organizacja ruchu... 7 7. Projektowane zagospodarowanie terenu... 8 8. Uzasadnienie wprowadzenia zmian w istn. organizacji ruchu... 8 9. Projektowana organizacja ruchu... 8 9.1. Oznakowanie pionowe i poziome... 8 9.2. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu... 9 9.3. Miejski system informacji... 9 10. Termin wprowadzenia organizacji ruchu... 15 11. Uwagi końcowe... 16 B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA... 17 1. Plan orientacyjny 1:20000; 2. Plan sytuacyjny rozmieszczenia oznakowania 1: 500; 3. Projekt tabliczek SIM

4 Projekt stałej organizacji ruchu

A. CZĘŚĆ OPISOWA Projekt stałej organizacji ruchu 5

OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w związku z przebudową ulicy kpt. Stefana Pogonowskiego w Łodzi na tzw. woonerf. Odcinek podlegający opracowania rozpoczyna się na skrzyżowaniu z ul. 1 Maja, a kończy się na skrzyżowaniu z ul. Zieloną. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Do opracowania projektu organizacji ruchu wykorzystano następujące opracowania: [1]. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005r. Nr 108, poz. 908 z późniejszymi zmianami); [2]. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tekst jednolity - Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115); [3]. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawne warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999 r., póz, 430); [4]. Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393, z późn. zm.); [5]. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z dn. 23 grudnia 2003 r., poz. 2181, z późn. zm.); [6]. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach załącznik do Dz. U. Nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r.; [7]. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tymi urządzeniami (Dz. U. Nr 177 z dn. 14 października 2003 r., poz. 1729); [8]. Materiały i uzgodnienia z Inwestorem. 3. LOKALIZACJA INWESTYCJI Projektowana ulica położona jest w województwie Łódzkim, w centralnej części miasta Łodzi, w dzielnicy Polesie. Działki na których będzie realizowana przebudowa ulicy, znajdują się w obrębie P-9 i P-19. 6 Projekt stałej organizacji ruchu

Rys. 1 Lokalizacja inwestycji 4. AUTOR OPRACOWANIA URBAN MEDIA Al. Niepodległości 13/73, 02-653 Warszawa NIP: 521-328-91-16 Regon: 1408091961 5. INWESTOR MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU ul. Piotrkowska 175; 90-447 Łódź 6. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU I ORGANIZACJA RUCHU W stanie istniejącym ulica Pogonowskiego charakteryzuje się typowym przekrojem ulicznym posiada jezdnie o nawierzchni asfaltowej, o szerokości 8 metrów oraz obustronne chodniki z betonowych płyt chodnikowych. Jezdnia jest zlokalizowana centralnie w istniejącym pasie drogowym, natomiast obustronne chodniki są do niej przyległe i biegną na całej długości ulicy, od krawędzi jezdni do elewacji znajdujących się na granicy pasa drogowego kamienic. Nie występują pasy lub ścieżki dla rowerów. Istniejąca organizacja ruchu jest ściśle związana i dostosowana do charakteru ulicy, która jest w stanie istniejącym dwukierunkowa i podporządkowana względem krzyżujących się z nią ulic 1 Maja, Więckowskiego i Zielonej. Oznakowanie pionowe jest w dobrym stanie, natomiast poziome uległo znacznemu zatarciu i jest mało czytelne. Projekt stałej organizacji ruchu 7

7. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Projekt zakłada całkowitą zmianę charakteru ulicy Pogonowskiego. Projektuje się ją, jako tzw. woonerf, czyli ulicę w której główny nacisk położono na wysoki poziom bezpieczeństwa, uspokojenie ruchu i wysokie walory estetyczne. Główny układ komunikacyjny projektuje się z priorytetem dla pieszych i rowerzystów, pozostawiając cześć przeznaczoną dla ruchu pojazdów, jednak nie wydzieloną w tradycyjny sposób. Rezygnuje się ze standardowego rozgraniczenia wysokościowego na jezdnię, chodniki, ciągi rowerowe, a całość ulicy w dostępnym pasie drogowym będzie położona w jednym poziomie. Na ulicy projektuje się miejsca parkingowe. Projektowane nawierzchnie będą wykonane z płyt oraz kostki różnego typu, kształtu i barwy. Ulica Pogonowskiego będzie przestrzenią publiczną, która połączy funkcje ulicy, deptaku, parkingu i miejsca spotkań mieszkańców. 8. UZASADNIENIE WPROWADZENIA ZMIAN W ISTN. ORGANIZACJI RUCHU Wprowadzenie zmian w stałej organizacji ruchu zostało podyktowane projektowanymi zmianami w istniejącym zagospodarowaniu terenu. Ulica Pogonowskiego posiadająca obecnie typowy przekrój uliczny, zostanie przekształcona w tzw. woonerf, a przez co obecnie istniejąca organizacja ruchu przestanie spełniać swoje zadanie. Musi zatem zostać dostosowana do projektowanych zmian. 9. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU 9.1. OZNAKOWANIE PIONOWE I POZIOME Całą ulicę, z uwagi na to, że układ komunikacyjny został przewidziany z priorytetem dla pieszych i rowerzystów, projektuje się jako strefę zamieszkania wyznaczoną znakami D- 40 i D-41. O sposobie i miejscach do parkowania, będą natomiast informowały znaki D-18 z tabliczkami T-30b i T30a, a miejsca dla osób niepełnosprawnych będą dodatkowo wyznaczone znakami D-18a z tabliczką T-29. Projekt zakłada utrzymanie ruchu dwukierunkowego dla pojazdów mechanicznych. Należy zastosować słupki stalowe do znaków pionowych o jednakowym przekroju na całej wysokości, zaślepione od góry, ocynkowane i lakierowane proszkowo, w kolorze RAL 7016. Elementy mocowania tarcz znaków również należy malować proszkowo w kolorze RAL 7016. Oznakowania poziomego na ul. Pogonowskiego nie przewiduje się. Miejsca do parkowania 8 Projekt stałej organizacji ruchu

oraz łączniki ciągów pieszych usytuowanych wzdłuż ulic krzyżujących się z ul. Pogonowskiego zostaną wydzielone w poziomie ulicy za pomocą płytek odrębnego koloru. Zaprojektowano natomiast oznakowanie poziome na wlotach ulic 1 Maja, Więckowskiego i Zielonej. 9.2. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W projektowanej ulicy, celem zapobieżenia wjeżdżania pojazdów mechanicznych w strefy skumulowanego ruchu pieszego, zwłaszcza w obrębie bram do kamienic i terenów zielonych, projektuje się słupki blokujące stalowo żeliwne, lakierowane proszkowo z dekoracyjną bazą, pierścieniami i kulą na szczycie, kolor RAL 7016. Dodatkowo projektuje się progi zwalniające mające na celu dalsze uspokojenie ruchu, zwłaszcza w rejonie szkoły. Wzór słupka przedstawia Schemat nr 2. Rozmieszczenie słupków i progów zgodne z planem oznakowania zamieszczonym w części rysunkowej. Schemat Nr 2 - słupek blokujący 9.3. MIEJSKI SYSTEM INFORMACJI Projekt stałej organizacji ruchu 9

Istniejące w obszarze opracowania tablice nazewniczego oznakowania (tablice uliczne), zainstalowane na elewacjach kamienic i na słupkach zostaną wymienione. W obszarze przebudowywanej ulicy, w ramach niniejszego projektu przewiduje się lokalizację tablicy informacyjnej - dwustronnej, podświetlanej gabloty z kartograficznym wypełnieniem. Przykładową tablicę, umieszczoną w przestrzeni miejskiej Łodzi, przedstawia Fotografia 1. Projekt przewiduje lokalizację tablicy przy skrzyżowaniu projektowanej ulicy Pogonowskiego z ul. Zieloną po stronie zachodniej. W ramach projektu branży elektrycznej zostanie w miejsce projektowanej tablicy doprowadzone przyłącze do sieci elektrycznej, mające zasilić jej podświetlenie. Jako informacje dla wykonawcy niniejszej tablicy, poniżej zamieszcza się przykładowe zdjęcia obrazujące jak technicznie powinna być ona wykonana i jakiego typu mapy będą w niej zamieszczone. Tablica musi być spójna z tablicami już istniejącymi na terenie miasta, a jej treść i granice map należy bezwzględnie skonsultować z zamawiającym Zarządem Dróg i Transportu w Łodzi. 10 Projekt stałej organizacji ruchu

Fotografia 1 Przykład Tablicy Informacyjnej umieszczonej w przestrzeni miasta Projekt stałej organizacji ruchu 11

Fotografia 2 Przykład planu Strefy Wielkomiejskiej Fotografia 3 Przykład legendy do planu Strefy Wielkomiejskiej 12 Projekt stałej organizacji ruchu

Fotografia 4 Przykład fragmentu planu szczegółowego Fotografia 5 Przykład legendy do planu szczegółowego Projekt stałej organizacji ruchu 13

Tablica projektowana powinna być w kolorze niebieskim. Szczegółowa specyfikacja techniczna wykonania tablic informacyjnych dwustronnych, podświetlanych gablot z kartograficznym wypełnieniem uzgodnienie lokalizacji, dokumentacji technicznej i niezbędnych pozwoleń na montaż tablic i przyłącze do sieci elektrycznej oraz wykonanie i montaż tablic w terenie zgodnie z uzgodnionymi planami wraz z opracowaniem i wydrukiem graficznego wypełnienia na terenie miasta Łodzi, została zawarta w opracowaniu pn. Szczegółowe Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych (STWIORB) dla branży drogowej, przebudowy ul. Pogonowskiego. Tabliczki miejskiego oznakowania ulic zostaną wykonane zgodnie z obowiązującym w Łodzi Systemem Informacji Miejskiej (Uchwała nr LVI/1069/08 Rady Miejskiej z dnia 26 października 2005 r.) oraz spójne pod względem treści z elementami już istniejącymi. Wzór słupka: 14 Projekt stałej organizacji ruchu

Technologia wykonania tablic ulicznych - nośniki winny być wykonane z blachy aluminiowej grubości 2 mm, chromianowanej lub anodowanej o wymiarach /wys. x dł./ w zależności od długości treści umieszczonej na tablicy (załączniki): 280 x 550 m, 280 x 800 mm, 280 x 1050 mm, 280 x 1350 mm W normalnej strefie: Napisy (czcionka) Humanist 777 Roman Condensed, 95%, track 15. Litery - wykonane z białej folii odblaskowej I generacji, Pasek - czerwona folia odblaskowa I generacji, kolor zbliżony do Pantone 485. Tło tablicy - niebieski lakier proszkowy RAL Nr 5005. Technologia wykonania nośnika (słupka) pod tablice nazewniczego oznakowania ulic : Słupek wykonany jest z dwóch części: (załącznik) Część I: rura stalowa ze szwem ocynkowana, zwana kolumną o średnicy 76 mm, grubości ścianki 5 mm, wysokości 2030 mm (od poziomu terenu), pomalowana lakierem proszkowym szarym antracytowym: kolor RAL 7016. Rura powinna być zagłębiona w gruncie na głębokości ok. 1.0 m. W celu uzyskania jego stabilności, wykop uzupełnić gruzem, który należy zagęścić i zaklinować klińcem kamiennym lub tłuczniem. Grunt lub obsypkę piaskową wokół słupka zagęścić warstwowo przy użyciu płyt i stóp wibracyjnych. Dopuszcza się również zalanie gruzu betonem.w słupku należy wykonać otwór odpowietrzająco odwadniający. Część II: rura stalowa ze szwem ocynkowana, zwana rurą górną o średnicy 40 mm, grubości ścianki 3mm, wysokości 1260 mm ponad część I, pomalowana lakierem proszkowym szarym antracytowym: kolor RAL7016. Wierzchołek rury powinien być zaślepiony. Obie części I i II powinny być ze sobą trwale połączone poprzez spawanie, co stworzy konstrukcję słupka o stopniowanym przekroju. Należy zachować ujednoliconą kolorystykę słupków stosując kolor RAL 7016 szary antracytowy. Mocowanie tablic nazewniczego oznakowania ulic: na słupkach mocowanie poprzez dostarczone z modułem tablic, uchwyty do wykonanych wcześniej otworów w słupku śrubami i nakrętkami M6 kadmowanymi lub ocynkowanymi i na latarniach mocowanie modułu tablic ulicznych obejmą wykonaną z taśmy nierdzewnej oraz poprzez dostarczone z tablicą uchwyty w kolorze RAL 7016. 10. TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU Przewidywany termin wprowadzenia projektowanej organizacji ruchu trzeci/czwarty kwartał 2016 r. Projekt stałej organizacji ruchu 15

11. UWAGI KOŃCOWE Niniejszy projekt podlega zatwierdzeniu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem " (Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz. 1729). Wszystkie stosowane znaki pionowe należy zastosować w grupie wielkości mini. Stosować tarcze znaków podwójnie zawijane, malowane proszkowo, o licach z folii drugiej generacji. Tył tarczy znaków pionowych w kolorze RAL 7016. Tarcze znaków pionowych mocować tak, aby ich dolne krawędzie znajdowały się na wysokości min. 2.5 metra. Słupki pionowych znaków drogowych mocować w nawierzchni przy użyciu gniazd RS, zapewniających długoterminowe bezpieczeństwo oraz łatwość wymiany słupów. Elementy mocowania winny być ocynkowane. Słupki znaków należy zabezpieczyć antykorozyjnie i pomalować w kolorze RAL 7016. Oznakowanie poziome należy wykonać malowaniem grubowarstwowym chemoutwardzalnym. Wszystkie likwidowane znaki pionowe, należy po demontażu zabezpieczyć i zdeponować do przechowania w miejscu wskazanym przez inwestora ZDIT w Łodzi. mgr inż. Marcin Łukasiewicz UPRAWNIENIA BUDOWLANE do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej Nr LOD/1092/POOD/09. Projektant: mgr inż. Marcin Łukasiewicz upr. nr: LOD/1092/POOD/09 16 Projekt stałej organizacji ruchu

B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Projekt stałej organizacji ruchu 17

C. OPINIE I ZATWIERDZENIA 18 Projekt stałej organizacji ruchu