NAZWA I ADRES JEDNOSTKI PROJEKTUJĄCEJ: MANEVO Marek Łukowski 21-77 Spiczyn, Ziółków 88 BIURO: ul. Racławicka 38-44 lokal 22, 21-4 Świdnik tel.: +48 888 88 66 2, fax.: +48 81 477188 NIP: 713-277-16-8, REGON 432738458, www.manevo.pl, e-mail: info@manevo.pl UMOWA NAZWA OBIEKTU Numer egzemplarza 32.556.213 z dnia 28.1.213 32.221.214 z dnia 5.5.214 ZADANIE INWESTYCYJNE: Droga powiatowa nr 4334W ul. Kolejowa Rozbudowa drogi powiatowej nr 4334W (ul. Kolejowej) w Ostrówku, gmina Klembów 1 TYTUŁ OPRACOWANIA: ZAMAWIAJĄCY/INWESTOR: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU POWIAT WOŁOMIŃSKI ul. Prądzyńskiego 3 5-2 Wołomin Branża: DROGOWA STANOWISKO/SPECJALNOŚC Nazwisko i imię Nr uprawnień Podpis Asystent projektanta/drogowy Inż. Sylwester Skiba - Styczeń 215 strona 1/11
Spis treści: I. Opis techniczny... 3 1. Podstawa opracowania... 3 2. Przedmiot i zakres opracowania... 3 3. Stan istniejący... 3 4. Wykaz istniejących znaków i tablic.... 4 5. Docelowa organizacja ruchu... 4 5.1. Opis projektowanej docelowej organizacji ruchu... 4 5.2. Wykaz projektowanego oznakowania... 5 6. Warunki techniczne umieszczania znaków pionowych... 6 7. Termin wprowadzenia organizacji... 6 II. Część rysunkowa... 7 1. Plan orientacyjny 1:1... 8 2.1. Docelowa organizacja ruchu odcinek I... 9 2.2. Docelowa organizacja ruchu odcinek II... 1 2
I. Opis techniczny 1. Podstawa opracowania - Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz.U.212 poz. 1137 z 18 sierpnia 212), - Ustawa z dnia 21 marca 1985 o drogach publicznych (Dz.U. 27 nr 19 poz. 115 - z późniejszymi zmianami) - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury z dnia 3 lipca 23 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków oraz sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 22 poz. 2181 z 23 grudnia 23 z późniejszymi zmianami), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 23 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. 23 nr 177 poz. 1729) - Umowa z Zamawiającym. 2. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu stałej organizacji ruchu rozbudowy drogi powiatowej nr 4334W (ul. Kolejowej) w Ostrówku, gmina Klembów, powiat wołomiński, województwo mazowieckie. Opracowanie obejmuje oznakowanie pionowe, poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Zakres obejmuje inwentaryzację istniejącego oznakowania oraz zaprojektowanie oznakowania pionowego, poziomego i urządzeń bezpieczeństwa ruchu. 3. Stan istniejący Projektowany odcinek drogi mieści się w ul. Kolejowej miejscowości Ostrówek (gmina Klembów). Nieruchomość stanowi drogę powiatową. Charakteryzuje się ona następującymi parametrami: szerokość jezdni 5,6m 6,5m szerokość chodników strona lewa i str. prawa ok. 1,5m klasa drogi Z, kategoria drogi droga powiatowa. Droga biegnie w obszarze zabudowy jednorodzinnej, przemysłowej oraz terenów zielonych (pól i łąk). Po przebudowie szerokość jezdni będzie wynosiła 6m (2x3m). W celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu pieszych oraz rowerzystów zaprojektowano ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3m oraz chodnik o szerokości 2m. 3
4. Wykaz istniejących znaków i tablic. OZNAKOWANIE PIONOWE Lp. Znak Treść Ilość [szt.] Grupa znaków (symbol) 1 A-7 Ustąp pierwszeństwa 2 średni (S) 2 B-36 Zakaz zatrzymywania się 1 średni (S) 3 D-1 Droga z pierwszeństwem 4 średni (S) 4 D-2 Koniec drogi z pierwszeństwem 1 średni (S) 5 Przejście dla pieszych 2 średni (S) 6 D-15 Przystanek autobusowy 1 średni (S) 7 D-42 Obszar zabudowany 1 średni (S) 8 D-43 Koniec obszaru zabudowanego 1 średni (S) 9 T-6a Tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez skrzyżowanie (umieszczana na drodze z pierwszeństwem) Suma 14 1 - OZNAKOWANIE POZIOME Lp. Znak Treść Ilość Ilość [m²] 2. P-1 Przejścia dla pieszych 2 szt. 2 3. P-14 Linia warunkowego zatrzymania 2 szt. 6, Suma 3 5. Docelowa organizacja ruchu 5.1. Opis projektowanej docelowej organizacji ruchu Po przebudowie zachodzi konieczność wprowadzenia zmian i uzupełnienia oznakowania na projektowanym odcinku drogi. Nowa organizacja ma za zadanie zwiększyć bezpieczeństwo i poprawić czytelność poruszania się na drodze nr 4334W. Jako nowe oznakowanie przewidziano: Oznakowanie projektowanych przejść dla pieszych. Lokalizacja przejść została dobrana tak aby koncentrować możliwie jak największą liczbę pieszych przekraczających drogę. Przejścia oznakowano znakami oraz oznakowaniem poziomym P-1. 4
Oznakowanie ciągu pieszo rowerowego znakami C13/16. Ponadto na zjazdach publicznych i skrzyżowaniach wyznacza się przejazdy dla rowerzystów liniami P-11. Projektowana przebudowa wymusza również korektę istniejącego oznakowania polegającą na usunięciu wybranych znaków które po wykonaniu przestaną pełnić swoją funkcję, a także na przestawieniu części istniejących znaków tak aby po przestawieniu nie kolidowały z nowym układem drogowym. Usunąć należy znaki: Wszystkie znaki, które będą stały w skrajni ciągu pieszo-rowerowego należy przestawić poza skrajnię, tak aby spełniały warunki techniczne dla znaków drogowych i nie powodowały zagrożenia dla rowerzystów oraz innych użytkowników drogi. Wszystkie znaki należy wymienić na nowe. 5.2. Wykaz projektowanego oznakowania OZNAKOWANIE PROJEKTOWANE Rysunek 2.1. ilości poszczególnych znaków obliczone od km +, do km +8, ZNAKI PIONOWE ilość [szt.] ZNAKI POZIOME pow. [m²] A- ostrzegawcze 2 P-1b 12,72 B- zakazu 1 P-1e 16,8 C- nakazu 14 P-3b,24 D- informacyjne 1 P-4 5,2 E- kierunku i miejscowości P-6 9,6 F- uzupełniające P-1 24 G- przed przejazdami P-11 24,5 T- tabliczki do znaków P-13 8,27 P-14 3,375 Suma 27 Suma 149,52 OZNAKOWANIE PROJEKTOWANE Rysunek 2.2. ilości poszczególnych znaków obliczone od km +8, do km 1+6, (ul. Kolejowa) ZNAKI PIONOWE ilość [szt.] ZNAKI POZIOME pow. [m²] A- ostrzegawcze P-1b 6,72 B- zakazu P-6 7,2 C- nakazu 2 P-11 4,75 D- informacyjne E- kierunku i miejscowości 5
F- uzupełniające G- przed przejazdami T- tabliczki do znaków Suma 2 Suma 18,67 6. Warunki techniczne umieszczania znaków pionowych Znaki drogowe pionowe na drodze projektuje się z grupy wielkości znaków średnich (S). Na lica znaków należy stosować folie odblaskowe typu 2 dla znaków A-7 i oraz typu 1 dla pozostałych projektowanych tablic. Słupki do znaków z rury stalowej ocynkowanej o średnicy 6mm. Znaki w przekroju szlakowym drogi należy umieszczać tak, aby odległość znaku od krawędzi korony drogi była nie mniejsza niż,5m. W przypadku przekroju ulicznego odległość znaku od krawędzi korony drogi powinna znajdować się w granicach od,5 do 2m, dlatego też w przypadku ciągu pieszo-rowerowego projektuje się znaki umieszczane na wysięgnikach. Wysokość umieszczania znaków (dolnej krawędzi lub najniżej położonego punktu) wynosi min. 2,2m. Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się dobrą widocznością w ciągu całej doby, wysokim współczynnikiem odblaskowości, odpowiednią szorstkością, zbliżoną do szorstkości nawierzchni, odpowiednim okresem trwałości, odpornością na zabrudzenia i ścieranie oraz szybką metodą aplikacji. Nowe oznakowanie ze względu na grubość użytego materiału projektuje się jako oznakowanie grubowarstwowe. Materiałami do oznakowania grubowarstwowego powinny być masy termoplastyczne, nakładane warstwą grubości 3,mm. Do uzyskania odblaskowości oznakowania należy zastosować mikrokulki szklane o współczynniku załamania światła powyżej 1,5. 7. Termin wprowadzenia organizacji Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu na odcinku objętym opracowaniem to 3.XII.215. Świdnik, I 215r. Opracował: inż. Sylwester Skiba 6
II. Część rysunkowa 7
Początek opracowania km +. Plan orientacyjny 1:1 Koniec opracowania części I km 1+6. JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: INWESTOR: ZADANIE INWESTYCYJNE: STADIUM: Powiat Wołomiński ul. Prądzyńskiego 3 5-2 Wołomin Rozbudowa drogi powiatowej nr 4334W (ul. Kolejowej) w Ostrówku, gmina Klembów Stała organizacja ruchu MANEVO Marek Łukowski 21-77 Spiczyn, Ziółków 88 ADRES INWESTYCJI: NAZWA RYSUNKU: ul. Kolejowa,m. Ostrówek, gm. Klembów, powiat wołomiński, woj. mazowieckie Plan orientacyjny Data: XII.214 Skala: 1:1 Asystent proj: inż. Sylwester Skiba Nr rysunku: 1
km +95.8 km +147.8 km +124.9, km +553.3 km +536,4 km +527.8 km +523,4 km +53.8 km +475.5 km +47. km +442.9 km +71, km +678.2 km +667.8 km +644.8 km +631.6 5, P-4 L=8,6m P-6 L=53,m P-11 L=1,4m 1,, 3,7 P-11 L=6,6m km +746,9 lna km +798, 3,2, km +619.9. km +75.8 dr. asf km +727, km +678.2 km +651.1 D-1. dr. asf =2m P-4 L km +598.4 km +577.2 km +528.7 km +825.3 y wid km +794.3 do wymiany km + 79, D-1, km +51.3 km +448.7 +8 km +873.7 y km +86. y km +852.9 y km +722, y P-1e L=21,m km +847.6 y km +852.3 y, y km +825.4 P-11 L=8,6m P-11 L=11,7m P-1e L=5,m wid km +789.1 P-4 L=15,8m km +786,5, km +391.4 km +418.6, 83 2, +7 D-15 km +345.2 km +298. 31., R7,, P-4 L=17,m wid km +772.6 P-4 L=5,m wid km +744. wid km +748. P-1 P-14 L=3,m Zjazd publicz ny km +734.4, P-11 L=8,5m km +731,,, a wicz km +276.8 km +257.2 km +23.9 km +212.5 km +216.1 km +195.5 ickie ul. M P-1e L=5,m, wskiego. dr. grzja zd publiczny ul. Kochano km +168.2 km +172.5 km +142.7 km +147.5, km +871.3 y km +67.8 km +592.7 wid km +71.4, km +64,5 km +571.4 km +574.7 2, 1% 2% 2% 1%,3,3 6, 9,3 km +1zd Zja indyy km +114.9 km +78.9 P-4 L=17,8m km +5.5 5, B-36 Zjazd publicz ny km +79.4 P-1 3, 3, 3, km +417.6 km +395.7 km +388.1 km +378.3 km +344.5 km +348.3 km +279.1 km +283.8 km +252.1 km +247. km +234.9 km +225.1 km +214.6 km +197.1 km +35, km +23,7 8,7 5,,3 km +14 km +81.4 km +67.5 3, 3, 3, 2, 1% 2% 2% 1% a 6, P-4 L=5,6m P-1e L=5,m P-1e L=5,m 6, ul. Po km +51.1 P-4 L=1,m D-1 km +36.5 2x3,65 P-11 L=5,7m km +613,5 C-13a km +588, km +31, 5, km + y ian do wy m 5, 2x3,9 P-11 L=13,3m A-7 P-6 L=5,m 2x4,75 P-6 L=54m, +2 P-11 L=9,5m +6,, P-11 L=7,5m +3 5, P-11 L=11,7m +4 P-1e L=43,m +1 +5 P-4 L=9,8m P-1e L=13,m, P-1e L=5,m P-14 L=3,m P-1e L=11m P-4 L=9,6m P-1e L=5,m P-4 L=1,7m ul. Kolejowa P-4 L=12,6m ul. Kolejowa, 4, P-4 L=9,4m P-4 L=5,6m P-4 L=11,6m P-1e L=7,m P-1e L=5,m P-14 L=3,m P-1e L=5,m P-1e L=5,m P-4 L=8,3m P-4 L=1,6m P-4 L=5,1m,,,m P-4 L=4,3m P-1b L=314m,, P-1e L=15,m +,, 2x3,8, 3,5, 2x4,35 ul. Kolejowa 5, 2x4,15 5, 3,5 3,5 5,6 2.45 585 6 6 8 W +6 53. 28 km 75249 12.3 3 E= 586 2 N= 6.59 m. 25 2m R= 28.4 L= ul. Kolejow 25 8.9 995 1 2 W + 55. 142 km 75243 88.7 5 E= 586 63 = 4 N 18. 7 m. 15 371m = R 48. L= P-4 L= 2 widua km +28 lny.7 LEGENDA: N B-36 - dno rowu - granice pasa drogowego - projektowana granica pasa drogowego P-13 - projektowany przepust pod zjazdami A-1- oznakowanie pionowe projektowane m P-1b L=168 A-4, A-4 2x4,35 - projektowane oznakowanie poziome JEDNOSTKA : INWESTOR: ZADANIE INWESTYCYJNE: Rozbudowa drogi powiatowej nr 4334W (ul.kolejowej) w STADIUM: Projekt organizacji ruchu ADRES INWESTYCJI: Data: NAZWA RYSUNKU: Skala: I.215 Docelowa organizacja ruchu odcinek I od km +, do km +8, 1:5 Sylwester Skiba Nr rysunku: 2.1
2x4,35,7m P-11 L=7,6 m P-6 L=54, m KONIEC O +9 D-1. km +75.8 km +825.3 y wid km +794.3 9, km + 7 do wymiany km +873.7 y km +86. y : 1+6. km +941. y NIA PRACOWA km +988,5 D-1 T-6a Zjazd ind ywidu km 1+71 alny Zjazd ind.6 yy 1+ Zjazd ind ywidua km 1+3 lny.1 P-11 L=1 Zjazd ind ywidua km 1+13 lny.8, Zjazd pub liczn km +979 y.7 Zjazd ind ywidua km 1+47 lny.3 km +798, lna ul. Po km +746,9 3,2, Zjazd ind ywidua km +968 lny.6, 3,7 P-11 L=6,6m P-1b L=168 m km +976,5 1, P-11 L=1,4m widua km +939.5 lny +8 km +91.4 y widua km +927.1 lny P-6 L=53,m km +891.1 y P-13 widua km +99.6 lny y km +887.3 P-4 L=8,6m km +852.9 y y km +871.3 P-1e L=5,m y km +847.6 km +852.3 y P-1e L=21,m km +825.4 y, P-4 L=15,8m wid km +789.1 2m B-36 Zjazd publicz ny km +79.4 P-11 L=11,7m km +786,5 = P-4 L dr. asf 6, wid km +772.6,, ul. Kolejow a P-11 L=8,6m 5, wid km +744. wid km +748. LEGENDA: N B-36 - dno rowu - granice pasa drogowego - projektowana granica pasa drogowego - projektowany przepust pod zjazdami A-1- oznakowanie pionowe projektowane A-4 A-4, - projektowane oznakowanie poziome 5, 2x4,3 JEDNOSTKA : INWESTOR: ZADANIE INWESTYCYJNE: Rozbudowa drogi powiatowej nr 4334W (ul. Kolejowej) STADIUM: Projekt organizacji ruchu ADRES INWESTYCJI: Data: I.215 NAZWA RYSUNKU: Docelowa organizacja ruchu odcinek II od km +8, do km 1+6, Skala: 1:5 Sylwester Skiba Nr rysunku: 2.2