PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Projekt organizacji ruchu drogowego na czas budowy oświetlenia ulicznego w ulicy bocznej od ul. Niemcewicza w Zawierciu. Adres obiektu: Inwestor: Zawiercie, ul. Niemcewicza (droga gminna) Gmina Zawiercie 42-400 Zawiercie, ul. Leśna 2 Wykonana praca projektowa odpowiada obowiązującym przepisom, została sporządzona zgodnie z zasadami wiedzy technicznej. Opracowana dokumentacja jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Opracował: DAGMARK Gabriela Wnuk 42 400 Zawiercie Ul. Szklarska 3A październik 2013

OPIS TECHNICZNY 1. Dane ogólne 1.1 Zakres projektu Wykonanie planu organizacji ruchu drogowego na okres budowy oświetlenia ulicznego w ulicy bocznej od ul. Niemcewicza w Zawierciu - droga gminna. Celem projektu jest zapewnienie bezpiecznych warunków dla użytkowników ruchu drogowego, w wyniku utrudnień, wynikających z wykonywania robót w pasie drogowym. 1.2 Podstawa opracowania wizja lokalna inwentaryzacja oznakowania istniejącego obowiązujące przepisy i normatywy: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177, poz. 1729 ze zm.), Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (ze zm. Dz. U. z 2013 r. poz. 1611), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31. 07. 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz. 1393 ze zm.), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 03. 07. 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego warunków ich umieszczenia na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181ze zm.). 2

2. Rozwiązania projektowe 2.1 Stan istniejący Ulica Niemcewicza w Zawierciu jest drogą gminną. Posiada nawierzchnię z asfaltobetonu szerokości 4 m. Droga nie posiada krawężników i chodnika. Natężenie ruchu kołowego i ruchu pieszych jest średnie. W ciągu drogi występuje liczna zabudowa jednorodzinna. Droga jest jednokierunkowa. Ulica boczna od ul. Niemcewicza posiada nawierzchnię gruntową, nie posiada krawężników i chodnika. Szerokość drogi jest zmienna. W najwęższym miejscu droga ma 3 m szerokości i ograniczona jest ogrodzeniami działek sąsiednich. Na dalszym odcinku droga wyznaczona geodezyjnie nie pokrywa się z drogą wyjeżdżoną. Natężenie ruchu kołowego i ruchu pieszych w ulicy bocznej od ul. Niemcewicza jest niskie. Stan istniejącego oznakowania w rejonie objętym zakresem opracowania jest przedstawiony na planie oznakowania rys. nr 2. 2.2 Założenia ogólne Na okres wykonywania prac w pasie drogowym ul. Niemcewicza i w ulicy bocznej, opracowano plan oznakowania i zabezpieczenia robót. Plan przedstawia, jakie zmiany w oznakowaniu pionowym należy wprowadzić na czas robót. O wprowadzeniu zmian organizacji ruchu, należy powiadomić: policję, pogotowie ratunkowe, straż pożarną, mieszkańców. Roboty należy przeprowadzić w sposób zapewniający mieszkańcom dojście do posesji. Długość odcinka przyjętego do wykonywania robót należy przyjmować tak, aby wykonanie odbyło się w maksymalnie krótkim czasie (nie dłużej niż jedna zmiana robocza). W przypadku zaistnienia konieczności w miejscu prowadzenia robót należy zamontować pomosty kładki. Zakres robót dla poszczególnych zmian roboczych musi obejmować: - ustawienie znaków drogowych i zapór zabezpieczających, - wykonanie przewidzianego zakresu robót, - uporządkowanie terenu, - demontaż znaków drogowych i zapór. 3

Na wypadek wystąpienia zdarzeń ekstremalnych np. pożar, wypadek należy mieć przygotowany sprzęt, ludzi i materiał do natychmiastowego umożliwienia przejazdu pojazdom uprzywilejowanym. Miejsce robót należy oznakować i zabezpieczyć również zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP (odpowiada wykonawca robót). Wykonawca prowadzący roboty, zobowiązany jest do bieżącego utrzymywania w należytym stanie elementów technicznych użytych do oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym są obowiązane być ubrane w odzież ostrzegawczą, o barwie pomarańczowej lub żółtej, wyposażoną w elementy odblaskowe, ułatwiające spostrzeganie przez kierujących. Pojazdy wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym obowiązane są do wysyłania żółtych sygnałów błyskowych. Po zakończeniu robót, należy przywrócić pierwotną organizację ruchu drogowego. 2.3 Warunki techniczne Stosowane znaki drogowe należy wykonać i ustawić zgodnie z przepisami podanymi w: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn. 31. 07. 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz. 1393), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 03. 07. 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego warunków ich umieszczenia na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181). W szczególności: Dla oznakowania pionowego należy stosować znaki odblaskowe z grupy wielkości DUŻE. Znaki w terenie powinny być ustawione w odległości co najmniej 10m od siebie. Projektowane znaki drogowe należy ustawić po prawej stronie jezdni tak, aby odległość znaku od krawędzi drogi była nie mniejsza niż 0,5m. Odległość znaku od drogi mierzy się w poziomie od krawędzi drogi (wystający krawężnik) do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku. Znaki A, B należy umieścić na wysokości min. 2m. 4

Do oznakowania pionowego należy stosować tylko wyroby atestowane. Do zabezpieczenia robót należy stosować znaki pionowe na folii odblaskowej II generacji. Tarcza znaku musi być zamocowana do konstrukcji wsporczej w sposób uniemożliwiający jej przesunięcie lub obrót. Znak drogowy pionowy mysi być wykonany w sposób trwały, zapewniający czytelność przedstawionego na nim symbolu lub napisu w całym okresie jego użytkowania. Wszystkie zapory drogowe powinny być umieszczone na wysokości 0,9m do 1,1m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapór i wykonane z folii odblaskowej. Nie dopuszcza się żadnych przerw wzdłuż zapór. 2.4 Założenia szczegółowe Ze względu na gruntową nawierzchnię dróg znajdujących się w zakresie opracowania oraz zwartą zabudowę miejską, której krawędź pokrywa się z krawędzią jezdni, występują trudności z zachowaniem normatywnych odległości skrajni poziomej ustawienia znaków drogowych. Proponuje się zatem, umieszczenie znaków w odległościach opisanych poniżej i zaznaczonych na planach sytuacyjnych. Urządzenia przeznaczone do zabudowy: - słupy oświetleniowe 7 szt. - oprawy oświetleniowe 7 szt. - ziemny kabel oświetleniowy Roboty związane z budową oświetlenia ulicy bocznej od ul. Niemcewicza, ze względu na zakres prowadzonych prac należy podzielić na trzy etapy: Etap I: rys nr 3. Roboty wykonywane w pasie drogowym ulicy bocznej od ul. Niemcewicza na odcinku, gdzie droga wyjeżdżona nie pokrywa się z drogą wyznaczoną geodezyjnie. - wykonanie wykopów pod słupy, posadowienie słupów, zasypanie wykopów z odpowiednim zagęszczeniem gruntu, - wykonanie wykopów pod kabel oświetleniowy, budowa linii kablowej, zasypanie wykopów z odpowiednim zagęszczeniem gruntu, - zabudowa opraw oświetleniowych na słupach, - uporządkowanie terenu. 5

W celu zapewnienia bezpieczeństwa w trakcie trwania robót, zaprojektowano następujące oznakowanie pionowe: Przy wjeździe w ulicę boczną od ul. Niemcewicza, w odległości 74m od miejsca prowadzenia robót, należy ustawić znaki A-14(roboty na drodze) i A-12b (zwężenie jezdni prawostronne) oraz B-33 (30 km/h). Ustawienie znaków w innym miejscu jest niemożliwe ze względu na małą szerokość drogi. Czoło robót należy wygrodzić tablicą kierunkową U-3d (ustawioną na zawężonej części drogi, prostopadle do jezdni, od strony najazdowej dla pojazdów samochodowych) oraz zaporą U-20b (ustawioną prostopadle do jezdni, z drugiej strony prowadzonych robót drogowych), a wzdłuż drogi ustawić zapory U-20a w taki sposób, by nie było przerw w ciągu zapór. Tablicę U-3d i zaporę U-20b należy wyposażyć w elementy odblaskowe i lampy emitujące światło koloru żółtego uruchamiane w okresach ograniczonej widoczności. W miarę postępu robót zakres wygrodzenia należy przesuwać. Projektowane oznakowanie tymczasowe przedstawiono na rys nr 3. Etap II: rys nr 4. Roboty wykonywane w pasie drogowym ulicy bocznej od ul. Niemcewicza na najwęższym odcinku drogi. - wykonanie wykopów pod kabel oświetleniowy, budowa linii kablowej, zasypanie wykopów z odpowiednim zagęszczeniem gruntu, uporządkowanie terenu Roboty te będą wykonywane przy całkowitym zamknięciu odcinka drogi. Nie przewiduje się przejazdu warunkowego dla mieszkańców. Należy zatem, na 7 dni przed wprowadzeniem zmiany organizacji ruchu, zawiadomić mieszkańców o terminie zamknięciu drogi. Ponieważ roboty będą wykonywane tylko w dzień, technologia robót musi zapewniać ich zakończenie w ciągu zmiany roboczej i przywrócenie ruchu po zdjęciu oznakowania. W celu zapewnienia bezpieczeństwa w trakcie trwania robót, zaprojektowano oznakowanie pionowe w postaci zapór U-20b oraz znaków B-1(zakaz ruchu), ustawionych po obu stronach zamkniętego odcinka drogi. Na zaporach U-20b należy zamontować czerwone światła ostrzegawcze, które należy uruchamiać w okresach ograniczonej widoczności. 6

W celu umożliwienia dojścia do budynków zlokalizowanych w ul. bocznej od ul. Niemcewicza, nad wykopem w poprzek ulicy, należy ułożyć kładkę U-28 z poręczami. Szerokość kładki nie może być mniejsza niż 1 m. Przy wjeździe w ulicę boczną od ul. Niemcewicza, w odległości 32m od miejsca prowadzenia robót, należy ustawić znak D-4a (droga bez przejazdu). W poboczu ul. Niemcewicza, 42m przed skrzyżowaniem, należy ustawić znak F-6a informujący o robotach drogowych (A-14) i zakazie ruchu (B-1) w ulicy bocznej. Projektowane oznakowanie tymczasowe przedstawiono na rys nr 4. Etap III: rys nr 5. Roboty wykonywane w pasie drogowym ul. Niemcewicza oraz w ulicy bocznej od ul. Niemcewicza, na początkowym odcinku drogi - wykonanie przepychu pod drogą (ul. Niemcewicza), - wykonanie wykopów pod kabel oświetleniowy, budowa linii kablowej, zasypanie wykopów z odpowiednim zagęszczeniem gruntu, - uporządkowanie terenu. Komora startowa do wykonania przepychu pod jezdnią (ul. Niemcewicza) zostanie zlokalizowana w pasie zieleni (dz. nr ew. 2612/1) przy wykorzystaniu wykopu wykonanego pod ułożenie linii kablowej. Komora odbiorcza przepychu zostanie zlokalizowana w pasie drogowym ul. Niemcewicza w poboczu. Wszystkie roboty będą wykonywane wyłącznie w poboczu drogi. Niezbędne materiały i sprzęt należy ustawić na działce sąsiadującej z pasem drogowym. W celu zapewnienia bezpieczeństwa w trakcie trwania robót, zaprojektowano następujące oznakowanie pionowe: W poboczu ul. Niemcewicza, w odległości 70m od miejsca prowadzonych robót, należy ustawić znaki A-14 (roboty drogowe) i A-30 (inne niebezpieczeństwo) z tabliczką piesi, a w odległości 30m od miejsca prowadzonych robót, znaki B-33 (30 km/h) i B-25 (zakaz wyprzedzania). Czoła robót wykonywanych w poboczu ul. Niemcewicza, należy wygrodzić zaporami U-20c, na których należy umieścić znaki B-41 z tabliczkami przejście drugą strona ulicy. Dolna krawędź dolnego pasa zapory U-20c powinna znajdować się na wysokości około 0,3m nad poziomem nawierzchni. Wzdłuż drogi ustawić zapory U-20a w taki sposób, by nie było przerw w ciągu zapór. 7

Za miejscem robót należy odwołać wprowadzone ograniczenia znakiem B-42. W poboczu ulicy bocznej od ul. Niemcewicza należy ustawić znak ostrzegawczy A-14. Na początkowym odcinku ulicy bocznej od ul. Niemcewicza, roboty wykonywane będą w pasie zieleni. Wzdłuż drogi należy ustawić zapory U-20a w taki sposób, by nie było przerw w ciągu zapór. Projektowane oznakowanie tymczasowe przedstawiono na rys nr 5. Nie przewiduje się wprowadzenia zmian w oznakowaniu poziomym. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu: w zakresie od marca do listopada 2015 r. Wykaz projektowanych znaków i zapór: A-12b zwężenie jezdni prawostronne A-14 roboty na drodze A-30 inne niebezpieczeństwo B-1 zakaz ruchu B-25 zakaz wyprzedzania B-33 ograniczenie prędkości (30 km/h) B-41 zakaz ruchu pieszych B-42 koniec zakazów F-6a znak uprzedzający umieszczany przed skrzyżowaniem U-3d tablica prowadząca ciągłe w lewo U-20a zapora drogowa pojedyncza U-20b zapora drogowa szeroka U-20c zapora drogowa podwójna U-28 kładka dla pieszych Tabliczki przejście druga stroną ulicy, piesi 8