1 OPIS TECHNICZNY Zał. nr 1 DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO BUDOWY DROGI WEWNĘTRZNEJ WRAZ Z PLACEM MANEWROWYM W RAMACH OBSŁUGI PROJEKTOWANEJ KOTŁOWNI W STĄPORKOWIE. I. Podstawa opracowania. Projekt wykonawczy budowy drogi wewnętrznej wraz z placem manewrowym w ramach obsługi projektowanej kotłowni w Stąporkowie opracowano na zlecenie Inwestora. 1. Projekt opracowano w oparciu o: Podkłady sytuacyjno - wysokościowe w skali 1: 500 Decyzja Nr 6/2006 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego; znak pisma:ibr.7331m-cp/6/2006 z dnia 21.12.2006r wydana przez Burmistrz Stąporkowa /załączono w Projekcie zagospodarowania terenu/ Opinia ZUDP Starostwa Powiatowego w Kielcach Uzgodnienie Rzeczoznawcy ds. PPOś z dnia 16.01.2007r. /załączono w Projekcie zagospodarowania terenu/ Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej poz. 430 z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. /Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999r /. "Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych wydany przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów, wprowadzony do stosowania zarządzeniem nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 24.04.1997 r. Warszawa 1997 r. "Katalog szczegółów drogowych ulic, placów i parków miejskich". KB 8-3.3.(7) symbol dokumentu U-17,wydany przez Centrum Technik Budownictwa Komunalnego. Warszawa 1987 r. Dokumentacja geotechniczna 2. Stan istniejący. Istniejący teren przeznaczony pod budowę drogi wewnętrznej wraz z placem manewrowym w ramach obsługi projektowanej kotłowni stanowi działka nr 3344/3 połoŝona przy ul. Plac Wolności 14 w Stąporkowie. PowyŜsza działka ma powierzchnię około 0.8783 ha. Na jej terenie zlokalizowany jest istniejący budynek byłego Przedszkola nr 2 oraz budynek gospodarczy. Obecnie istniejąca
2 droga wewnętrzna jest nieutwardzona. W rejonie budynku byłego przedszkola występuje chodnik betonowy w stanie technicznym złym. Plac manewrowy stanowi nieregularna nieutwardzona powierzchnia działki. Dojazd do działki drogą gminną od strony wschodniej. W otworach pod projektowaną inwestycję do głębokości 12 m stwierdzono występowanie gruntów piaszczystych oraz lokalnie pyłów piaszczystych oraz gruntów organicznych. Do głębokości 1.20 1.50m występują piaski średnie. Na głębokości wykonanych otworów stwierdzono występowanie wody gruntowej na głębokości 2,0 10,0 m. W rozpatrywanym rejonie budowy ulicy występuje następujące istniejące uzbrojenie: wodociąg Ø 150 wodociąg Ø 40PE kanalizacja sanitarna ks-200 kabel enn 3. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest określenie zakresu robót drogowych związanych z budową drogi wewnętrznej wraz z placem manewrowym w ramach obsługi projektowanej kotłowni. Zakres budowy obejmuje drogę wewnętrzną od km 0 + 002.50 do km 0 + 091,57 wraz z placem manewrowym o wymiarach 21.0 x 18.50 m Niniejszy projekt w swoim zakresie obejmuje wykonanie: nawierzchni drogi wewnętrznej wraz z placem manewrowym z betonu asfaltowego na podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie chodnika z kostki brukowej grubości 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej grubości 5 cm ustawienia krawęŝnika o wymiarach 15x30x100 cm na ławie betonowej z oporem ustawienia obrzeŝy betonowych o wymiarach 6 x 20 cm ograniczających chodnik zieleńca wycinkę 8szt. drzew
4. Parametry techniczne projektowanej drogi W oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r." zaprojektowano drogi o następujących parametrach: droga klasy D /dojazdowa/ jezdnia drogi wewnętrznej szerokości 3.50 m plac manewrowy o wymiarach 21.0 x 18.50 m chodnik szerokości 1.50 m oddzielony od jezdni zieleńcem szerokości 0.50 m pobocze ziemne szerokości 1.0 m 3 II. Uzasadnienie podstawowych rozwiązań przyjętych w projekcie 1. Rozwiązanie sytuacyjne Rozwiązanie sytuacyjne dostosowano do projektu zagospodarowania zaprojektowanego przez Przedsiębiorstwo Budowlane Armabud sp. z o.o. w Kielcach, tak aby zapewnić obsługę projektowanej kotłowni. Początek projektowanej drogi wewnętrznej przyjęto w km 0+000.00 w osi drogi gminnej, natomiast koniec drogi dojazdowej w km 0 + 091.57 istniejące ogrodzenie. Jezdnię drogi dojazdowej przyjęto szerokości 3.50 m, zakończoną placem manewrowym o wymiarach 21.0 x 18.50 m WzdłuŜ drogi wewnętrznej, po stronie lewej, zaprojektowano chodnik jednostronny szerokości 1.50 m, oddzielony od jezdni zieleńcem szerokości 0.50 m. Wyznaczenia osi w terenie naleŝy dokonać poprzez domiar do istniejącego budynku. Przebieg sytuacyjny wraz z wymiarami przekroju poprzecznego przedstawiono na rys. nr 2. 2. Rozwiązanie wysokościowe. Profil podłuŝny drogi wewnętrznej załoŝono w nawiązaniu do projektowanych rzędnych określonych przez branŝe architektoniczną /zero budynku/. Wysokościowo początek projektowanej drogi wewnętrznej nawiązano do istniejących rzędnych na krawędzi drogi gminnej, natomiast koniec do istniejących rzędnych terenu /ogrodzenia/. ZałoŜony spadek podłuŝny niwelety wynosi od 0.37 % i spełnia warunki normatywne. Profil podłuŝny projektowanej drogi wewnętrznej przedstawiono na rys. nr 2. 3. Przekroje normalne i konstrukcyjne W oparciu o "Rozporządzenie... " oraz zgodnie z ustaleniami z Inwestorem
4 zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni drogi wewnętrznej wraz z placem manewrowym: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubości 4 cm warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego grubości 4 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20 cm warstwa wzmacniająca z piasku stabilizowanego cementem Rm=2.5 MPa grubości 10 cm. Łączna grubość konstrukcji nawierzchni wynosi 38 cm Projektowana droga wewnętrzna posiadać będzie na całej długości przekrój jednostronny o 2 % pochyleniu w kierunku krawęŝnika po stronie prawej. Plac manewrowy zaprojektowano równieŝ o pochyleniu jednostronnym 1 2 % nawiązującym do projektowanej drogi wewnętrznej. Ograniczenie jezdni stanowią krawęŝniki betonowe o wymiarach 15 x 30 x 100 cm, ustawione na ławie betonowej z oporem. Beton B-15. Zgodnie z ustaleniami z Inwestorem nawierzchnię chodników zaprojektowano z kostki brukowej grubości 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej grubości 5 cm. ObrzeŜe betonowe o wymiarach 6 x 20 cm na podsypce piaskowej grubości 3 cm. Szczegóły konstrukcyjne nawierzchni przedstawiono na rys. nr 3n/opracowania. 5. Roboty ziemne. Roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia wykonać ręcznie, z zachowaniem szczególnej ostroŝności i pod nadzorem pracownika - uŝytkownika sieci. Zalecenie to w szczególności dotyczy kabli energetycznych i teletechnicznych posadowionych stosunkowo płytko. Roboty ziemne obliczono w oparciu o przekroje poprzeczne - rys. nr 3. Bilans robót ziemnych wg obliczeń /zał. nr 3/ przedstawia się następująco: wykopy 183 m 3 nasypy 24 m 3 zuŝycie na miejscu 24 m3 Nadmiar gruntu w ilości : 160 m 3 naleŝy wywieźć na odległości 5 km, w miejsce wskazane przez Inwestora.
5 6. Odwodnienie. Budowaną nawierzchnię drogi, placu manewrowego oraz chodnika odwadnia się powierzchniowo ze sprowadzeniem wód na teren drogi gminnej Wyprowadzenie wód zapewniają załoŝone spadki poprzeczne oraz podłuŝne. 7. Regulacja wysokościowa. Budowa jezdni i placu manewrowego wymaga regulacji wysokościowej istniejących studzienek kanalizacji sanitarnej.. Na planie sytuacyjnym rys. nr 1 oraz profilu podłuŝnym rys. nr 2 określono projektowane rzędne, do których naleŝy wyregulować istniejące studzienki. 8. Zieleniec. Na zieleńcach wykonać trawniki dywanowe siewem, poprzedzone rozrzuceniem ziemi urodzajnej, warstwa grubości 12 cm. 9. Wycinka drzew Budowa drogi wewnętrznej oraz placu manewrowego wymaga wycinki 10szt. drzew /sosna/. Istniejące drzewa do wycinki przedstawiono na rys. nr 1. 10. Uzbrojenie. a/ istniejące : wodociąg Ø 150 wodociąg Ø 40PE kanalizacja sanitarna ks-200 kabel enn 11. Uzgodnienia. Niniejszy projekt uzgodniono z : Uzgodnienie robocze z Inwestorem. Opinia ZUDP Starostwa Powiatowego w Kielcach Uzgodnienie Rzeczoznawcy ds. PPOś z dnia 16.01.2007r. /załączono w Projekcie zagospodarowania terenu/
6 12. Uwagi końcowe. Roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia wykonać ręcznie, z zachowaniem szczególnej ostroŝności i pod nadzorem pracownika - uŝytkownika sieci. Całość robót naleŝy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami branŝowymi i BHP. Budowa projektowanego odcinka drogi winna być poprzedzona realizacją projektowanego uzbrojenia, w oparciu o projekty branŝowe. Opracował: mgr inŝ. Z. Kubicki