ZAWARTO TECZKI A. Cz opisowa B. Zasady ustawienia znaków C. Cz rysunkowa
A. OPIS TECHNICZNY do projektu Przebudowa pasa drogowego drogi krajowej DK11 ul. Morska (odcinek od Zak adu Energetycznego do ronda BoWiD - Kresowian) w ramach zadania inwestycyjnego Budowa cie ek rowerowych 1. Przedmiot inwestycji 2. Istniej cy stan zagospodarowania terenu 3. Opis przyj tych rozwi za projektowych 4. Organizacja ruchu 1.Przedmiot inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa pasa drogowego ulicy Morskiej polegaj ca na : - przebudowie istniej cych chodników i wyodr bnienie cie ki rowerowej. Materia y wyj ciowe. - mapa sytuacyjno wysoko ciowa w skali 1:500 do celów projektowych dla terenu obj tego zakresem opracowania, - Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. ( Dz.U. nr 71 z 2000 r. Poz.838) wraz z przepisami wykonawczymi, - Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. nr 43 z dnia 14 maja 1999 r. Poz. 430), - Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewn trznych i Administracji z dnia 31.07.2002 w sprawie znaków i sygna ów drogowych - Rozporz dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Ministra Spraw Wewn trznych i Administracji z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegó owych warunków technicznych dla znaków i sygna ów drogowych oraz urz dze bezpiecze stwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na - Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 wrze nia 2003 r. w sprawie szczegó owych warunków zarz dzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarz dzeniem. - uzgodnienia z Zamawiaj cym i zainteresowanymi stronami. 2. Istniej cy stan zagospodarowania terenu. Pas drogowy ulicy Morskiej w obszarze planowanej inwestycji ma szeroko od 18m do 35m. Na obszarze pasa drogowego pierwotna powierzchnia terenu zosta a w znacznej cz ci przetworzona w trakcie wykonywania wykopów pod sieci podziemne, budow ulicy. 2
Wzd ul. wykonano chodniki dla pieszych z p ytek betonowych i kostki brukowej betonowej. Ze wzgl du na wykonanie ich w okresie lat 70 i 90 ubieg ego wieku, ich stan jest bardzo z y. Otoczenie ulicy to przede wszystkim istniej ca zabudowa jedno i wielorodzinna oraz us ugi dla ludno ci, hurtownie. W pasie drogowym znajduj si sieci uzbrojenia terenu : sie wodoci gowa, gazowa, energetyczna, teletechniczna, kanalizacja deszczowa i sanitarna oraz sie ciep ownicza. Ruch rowerowy odbywa si po jezdni ul. Morskiej 3. Opis przyj tych rozwi za projektowych. Pocz tek robót przyj to w km 0+000,00 nawi zuj c do wykonanego odcinka cie ki rowerowej na odcinku od skrzy owania z ul. Bohaterów Warszawy do wjazdu na teren Zak adu Energetycznego. W planie sytuacyjnym szeroko projektowanej cie ki rowerowej i chodnika 2,0m. W przekroju poprzecznym spadek poprzeczny jednostronny 2% na ca ym odcinku obj tym opracowaniem Chodniki projektuje si z kostki brukowej betonowej koloru szarego. W miejscach gdzie jest to niezb dne jako ograniczenie zastosowano obrze e 8*30 cm. cie rowerow projektuje si jako dwukierunkow, szeroko ci 2 m ograniczon na cz ci trasy opornikiem betonowym 12*25 oraz na cz ci trasy jednostronnie opornikiem betonowym 12*25 cm i od strony chodnika kostk brukow betonow koloru czarnego (opaska) na awie betonowej. Nawierzchnia cie ki rowerowej beton asfaltowy koloru czerwonego. Przejazdy rowerowe przez skrzy owania oraz istniej ce zjazdy bitumiczne nale y na ca ej powierzchni wymalowa drogow farba koloru czerwonego. Przejazdy rowerowe przez pozosta e zjazdy nale y wykona z b.a. koloru czerwonego. 4. Organizacja ruchu. Do istniej cej organizacji wprowadza si zmiany: w obr bie skrzy owania ulicy Morska, Przemys owa i H. Sienkiewicza istniej ce przej cie dla pieszych o szer. 6 m zmienia si na przej cie pieszo rowerowe zmieniaj c znaki D-6 na znaki D-6b. Nie ulega zmianie przej cie dla pieszych przez ul. Morsk od strony Mielna. istniej ca sygnalizacja lokalizacja sygnalizatorów pozostaje bez zmian. Nale y wymieni soczewki na przej ciach dla pieszych przez ul. Morsk od strony centrum, Przemys ow i Sienkiewicza na soczewki z symbolem pieszego i rowerzysty. przed przej ciami dla pieszych, przy kraw dzi z jezdni oraz wzd peronu zatok autobusowych nale y zastosowa powierzchni wypuk (p ytki 3
chodnikowe z wypustkami) na ca ej szeroko ci przej cia, z wyj tkiem tej jego cz ci, która przebiega na uku, ; zalecana szeroko powierzchni wypuk ej powinna wynosi 0,4 m, (zastosowa p ytki betonowe z wypustkami wypuk ymi 40x40cm). Zastosowanie elementów z wypustkami poprawi bezpiecze stwo pieszych niewidomych lub s abo widz cych, w obr bie skrzy owania z sygnalizacj wietln, przy doje dzie zastosowano jeden segment ogrodzenia U-12a u atwiaj cy zatrzymanie si rowerzysty. Monta bariery po zewn trznej stronie cie ki rowerowej. od km 0+635,00 do km 0+710,00 przewidziano monta barier U-11a ze wzgl du na znaczn ró nic terenu, bariery U-11a zastosowano równie przy budynkach 76 do 96 pomi dzy cie rowerow i chodnikiem naprzeciwko wyj z budynków, ci g pieszo-rowerowy zosta odpowiednio oznakowany znakami C13/16 mini, oraz znakami poziomymi P-23. przej cia dla pieszych przez jezdnie i cie rowerow oznakowano znakami poziomymi P-10 i P-11. wszystkie projektowane znaki poziome nale y wykona jako grubowarstwowe w technologii chemoutwardzalnej. budowa cie ki rowerowej wymusza konieczno przestawienia cz ci istniej cych znaków i jednej reklamy. Nowe lokalizacje istniej cych znaków pokazano na planszy zagospodarowania. Istniej ca tablic E-1 (przed rondem) nale y przesun o ok. 1,5 m w kierunku posesji nr 102. opracowa : in. Jerzy Kaloci ski 4
Uwagi dla wykonawcy robót. 1. Stosowane znaki drogowe musz posiada aktualny certyfikat oznaczenia znakiem B. 2. Tarcza znaku musi by wykonana z blachy ocynkowanej grubo ci 1,25 mm z podwójnie gi kraw dzi. 3. Tylna strona tarczy znaku i jej kraw dzie malowana na szaro w technologii i przy yciu materia ów zapewniaj cych trwa równorz dn trwa ci lica znaku. 4. Na tylnej stronie tarczy znaku umieszcza si tabliczk znamionow wytwórcy, z dat produkcji i danymi dotycz cymi parametrów jako ciowo-technicznych, nie usuwalna, wyra na oraz czytelna przez ca y okres u ywania znaku. 5. Na tylnej stronie tarczy umieszcza si napis odporny na zamalowanie, o tre ci: asno Zarz d Dróg Miejskich w Koszalinie podlega ochronie prawnej. Lico znaku wykonuje si z folii odblaskowej II typu o gwarantowanej jako ci i odpornej na zamalowywanie. 6. Znaki nale y montowa w sposób umo liwiaj cy atw wymian oraz uniemo liwiaj cy obrót znaku wokó w asnej osi. 7. Skrajnia pionowa winna wynosi 2,20 m, w przypadku oznakowania wzd cie ki rowerowej znaki nale y montowa na wysoko ci minimum 2,5 m nad poziomem cie ki. 8. Zastosowano znaki pionowe z grupy rednie, jedynie znaki C13/16 nale y zastosowa jako mini. 9. Pozosta e znaki montowa nale y zgodnie ze wytycznymi zawartymi w Szczegó owych warunkach technicznych dla znaków i sygna ów drogowych oraz urz dze bezpiecze stwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach 10. Znaki ustawia nale y pod bezpo rednim nadzorem pracownika Zarz du Dróg Miejskich w Koszalinie. 5
11. 12. 6