PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 DLA REMONTU ULICY ZIELONEJ W ŚWIEBODZICACH Kategorie dróg objętych projektem: Charakter projektowanej organizacji ruchu : Zamawiający projekt : Jednostka opracowująca i składająca projekt : droga wojewódzka nr 374 ul. Strzegomska droga powiatowa nr 2914D ul. Ciernie droga gminna ul. Zielona ŚWIEBODZICE czasowa Gmina Miejska Świebodzice Świebodzice, Rynek 1 Biuro Projektowo-Konsultacyjne Budownictwa SIGMA S.C. Data opracowania projektu : 26 sierpień 2009 r. Nazwisko i podpis projektanta :

2 K A R T A U Z G O D N I EŃ Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 1

3 O P I S T E C H N I C Z N Y 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa nr 09/09 z Gminą Świebodzice, Rynek 1 w Świebodzicach na wykonanie projektu organizacji ruchu na czas remontu ul. Zielonej w Świebodzicach wraz z jej włączeniem do drogi powiatowej i do drogi wojewódzkiej. Plan miasta Świebodzice, które posłuŝyły do wykonania planu orientacyjnego. Mapa zasadnicza w skali 1 : 500, która posłuŝyła do wykonania planu sytuacyjnego. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania układu komunikacyjnego objętego niniejszym projektem organizacji ruchu. 2. PODSTAWY PRAWNE DO PROJEKTOWANIA Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz.U. Nr 58 z dnia 3 kwietnia 2003 r., poz. 515, z późniejszymi zmianami). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. Nr 177 z dnia 14 października 2003 r., poz. 1729). Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 170 poz. 1393). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 z 23 grudnia 2003 r., poz. 2181). Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 17 września 2003 r. w sprawie kierowania ruchem na drogach (Dz. U. Nr 182, poz. 1784). Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 2

4 3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest czasowa organizacja ruchu na ulicy Zielonej w Świebodzicach oraz w obrębie włączenia jej do drogi powiatowej ulicy Ciernie i do drogi wojewódzkiej ul. Strzegomskiej. Projektowana czasowa organizacja ruchu zostanie wprowadzona w trakcie remontu ul. Zielonej w Świebodzicach. 4. PLANOWANY TERMIN WPROWADZENIA PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU Planowany termin rozpoczęcia robót przy remoncie ul. Zielonej w Świebodzicach lipiec 2010r. Zgodnie z 12 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. Nr 177 z dnia 14 października 2003 r., poz. 1729), jednostka realizująca organizację ruchu musi zawiadomić o terminie jej wprowadzenia (co najmniej na 7 dni przed dniem rozpoczęcia prac) : organ zarządzający ruchem ; zarządcę drogi ; właściwego komendanta Policji. 5. CHARAKTERYSTYKA DROGI 5.1. Stan istniejący Ulica Zielona usytuowana jest w Świebodzicach i stanowi połączenie ul. Strzegomskiej (droga wojewódzka nr 374) z ul. Ciernie (droga powiatowa nr 2914D). Ulica Zielona obsługuje część przemysłową usytuowaną po prawej stronie ulicy (zakłady produkcyjne) i część mieszkaniową (zabudowa jednorodzinna) usytuowana po lewej stronie ulicy. Długość ul. Zielonej wynosi m. Ul. Zielona na całej długości posiada nawierzchnię wykonaną z betonu asfaltowego. Szerokość jezdni jest zmienna i wynosi 3.75m i 5.00m. Od strony zabudowań jednorodzinnych ulica wyposaŝana jest w chodnik o szerokości m. Od strony zakładów produkcyjnych wykonany jest pas zieleni o szerokości m. Nawierzchnia chodnika wykonana jest z betonu asfaltowego. Chodnik od jezdni oddzielony jest Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 3

5 za pomocą betonowych krawęŝników. Chodnik od strony posesji oddzielony jest za pomocą betonowych obrzeŝy lub betonowego murka. WzdłuŜ jezdni, ukośnie do jej osi, usytuowany jest parking o nawierzchni z betonu asfaltowego. Na parkingu usytuowanych jest ~11 miejsc parkingowych Stan projektowany Wyremontowana jezdnia ul. Zielonej na całym odcinku ma nawierzchnię wykonaną z masy mineralno asfaltowej SMA. Jezdnia posiada jednostronny spadek poprzeczny o wartości 2% skierowany w kierunku lewego krawęŝnika. Pochylenie podłuŝne jezdni z niewielką korekta dostosowane jest do istniejącego pochylenia podłuŝnego ulicy. WzdłuŜ krawęŝników ułoŝony jest ciek z kostki betonowej. Jezdnia od chodnika oddzielona jest za pomocą betonowego krawęŝnika. Szerokość jezdni jest zmienna. Na odcinku od km do km m szerokość jezdni wynosi 5.00m, a na odcinku od km m do km szerokość jezdni wynosi 3.75m. Po lewej stronie ulicy, od strony zabudowań jednorodzinnych, ulica wyposaŝana jest w chodnik o szerokości 1.50m i nawierzchni z kostki betonowej. Od strony zakładów produkcyjnych wykonany jest pas zieleni o szerokości 0.75m. Chodnik od jezdni oddzielony jest za pomocą betonowych krawęŝników. Chodnik od strony posesji oddzielony jest za pomocą betonowych obrzeŝy. WzdłuŜ jezdni, pod kątem 60, usytuowany jest parking o 11 miejscach parkingowych. Szerokość miejsca parkingowego wynosi 2.50m (3.60m dla osoby niepełnosprawnej) a długość po skosie wynosi 5.00m. Nawierzchnia parkingu wykonana jest z kostki betonowej i posiada jednostronny spadek poprzeczny o wartości 2% skierowany w kierunku jezdni. Włączenie do drogi wojewódzkiej nr 374 (ul. Strzegomskiej) wykonane jest za pomocą łuków kołowych o wartości 6.00m i 9.00m. Włączenie do drogi powiatowej nr 2914D (ul. Ciernie) wykonane jest za pomocą łuków kołowych o wartości 5.00m. Jezdnia odwodniona jest za pomocą trzech wpustów deszczowych. 6. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU Projektowaną czasową organizację ruchu na ul. Zielonej wraz z włączeniem jej do ul. Ciernie przedstawiono na planie sytuacyjnym rysunek nr 1, natomiast organizację ruchu na dalszym odcinku ul. Zielonej wraz z jej włączeniem do ul. Strzegomskiej przedstawiono na rysunkach nr 2 i 3. Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 4

6 6.1. Remont ul. Zielonej wraz z włączeniem do ul. Ciernie (droga powiatowa nr 2914D) etap 1 Roboty będą prowadzone z całkowitym wyłączeniem z ruchu ul. Zielonej na odcinku ok. 116m, oraz z częściowym wyłączeniem ul. Ciernie z ruchu (do 0.5m). Ulicę na włączeniu naleŝy wygrodzić od strony jezdni ul. Ciernie zaporami drogowymi U- 20b ze znakiem B-1 (zakaz ruchu w obu kierunkach), natomiast od strony najazdu ustawić zaporę drogową U-3d ze znakiem C-10 (nakaz jazdy z lewej strony znaku) i zaporę U-20c ze znakiem B-41 (zakaz ruchu pieszych) i tabliczką przejście drugą stroną ulicy, a od przeciwnej strony zaporę U-20b. Na ul. Zielonej na wjeździe na teren fabryki naleŝy ustawić w poprzek drogi zapory U-20b wraz ze znakiem B-1 (zakaz ruchu w obu kierunkach). Przy drodze powiatowej, po obu stronach naleŝy ustawić w odległości ~50m od wygrodzenia znaki A-12 i A-14 (uwaga zwęŝenie jezdni i roboty drogowe) zgodnie z rysunkiem nr 1. Przy drodze powiatowej, po obu stronach naleŝy ustawić w odległości ~40m od wygrodzenia znak B-33 (ograniczenie prędkości do 40 km/h) wraz ze znakiem B-25 (zakaz wyprzedzania) zgodnie z rysunkiem nr 1. Przy drodze powiatowej, po obu stronach naleŝy ustawić w odległości ~30m od wygrodzenia znaki B-21 i B-22 (zakaz skręcania w lewo i zakaz skręcania w prawo) wraz z tablicą dojazd do ul. Zielonej od ul. Strzegomskiej. Dodatkowo na wjeździe na ul. Zieloną od strony drogi wojewódzkiej naleŝy zasłonić istniejące oznakowanie B-2, B-21 i B-22 (zakaz wjazdu, zakaz skręcania w lewo i zakaz skręcania w prawo), a dostawić znaki D-4a (droga bez przejazdu) i A-14 (roboty drogowe). Podczas robót drogowych naleŝy umoŝliwić stałe dojście do posesji na zamkniętym odcinku. W przypadku wykopów w jezdni głębszych niŝ 0,5 m lub pozostawienia na jezdni maszyn drogowych, za zaporami drogowymi U-20b ustawionymi prostopadle do osi jezdni naleŝy zastosować osłony energochłonne lub pryzmy piasku. Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 5

7 6.2. Remont ul. Zielonej wraz z włączeniem do ul. Strzegomskiej (droga wojewódzka nr 374) etap 2 Roboty będą prowadzone z połówkowym wyłączeniem z ruchu ul. Zielonej na odcinku ok. 63m, oraz z częściowym wyłączeniem ul. Strzegomskiej z ruchu (do 0.5m). Ulicę na włączeniu naleŝy wygrodzić od strony jezdni zaporami drogowymi U-20a, natomiast od strony najazdu ustawić zaporę drogową U-3d ze znakiem C-10 (nakaz jazdy z lewej strony znaku), a od przeciwnej strony zaporę U-20b. Na ul. Zielonej naleŝy ustawić przy wjeździe na teren fabryki w poprzek drogi zapory U-3d wraz ze znakiem C-10 (nakaz jazdy z lewej strony znaku) i U-20c ze znakiem B-41 (zakaz ruchu pieszych) i tabliczką przejście drugą stroną ulicy, natomiast wzdłuŝ ulicy zapory U-20a. Na ul. Zielonej w odległości ok. 50m przed wygrodzeniem naleŝy umieścić znaki A-12 i A- 14 (uwaga zwęŝenie jezdni i roboty drogowe). Przy drodze wojewódzkiej, po obu stronach naleŝy ustawić w odległości ~50m od wygrodzenia znaki A-12 i A-14 (uwaga zwęŝenie jezdni i roboty drogowe) zgodnie z rysunkiem nr 2. Przy drodze wojewódzkiej, po obu stronach naleŝy ustawić w odległości ~40m od wygrodzenia znak B-33 (ograniczenie prędkości do 40 km/h) wraz ze znakiem B-25 (zakaz wyprzedzania) zgodnie z rysunkiem nr 2. Podczas robót drogowych naleŝy umoŝliwić stałe dojście do posesji na zamkniętym odcinku. W przypadku wykopów w jezdni głębszych niŝ 0,5 m lub pozostawienia na jezdni maszyn drogowych, za zaporami drogowymi U-20b ustawionymi prostopadle do osi jezdni naleŝy zastosować osłony energochłonne lub pryzmy piasku Remont ul. Zielonej wraz z włączeniem do ul. Strzegomskiej (droga wojewódzka nr 374) etap 3 Roboty będą prowadzone z połówkowym wyłączeniem z ruchu ul. Zielonej na odcinku ok. 63m, oraz z częściowym wyłączeniem ul. Strzegomskiej z ruchu (do 0.5m). Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 6

8 Ulicę na włączeniu naleŝy wygrodzić od strony jezdni zaporami drogowymi U-20a, natomiast od strony najazdu ustawić zaporę drogową U-3d ze znakiem C-10 (nakaz jazdy z lewej strony znaku), a od przeciwnej strony zaporę U-20b. Na ul. Zielonej naleŝy ustawić przy wjeździe na teren fabryki w poprzek drogi zapory U-20, natomiast w wzdłuŝ ulicy naleŝy ustawić zapory U-20a. Na ul. Zielonej w odległości ok. 50m przed wygrodzeniem naleŝy umieścić znaki A-12 i A- 14 (uwaga zwęŝenie jezdni i roboty drogowe). Przy drodze wojewódzkiej, po obu stronach naleŝy ustawić w odległości ~50m od wygrodzenia znaki A-12 i A-14 (uwaga zwęŝenie jezdni i roboty drogowe) zgodnie z rysunkiem nr 2. Przy drodze wojewódzkiej, po obu stronach naleŝy ustawić w odległości ~40m od wygrodzenia znak B-33 (ograniczenie prędkości do 40 km/h) wraz ze znakiem B-25 (zakaz wyprzedzania) zgodnie z rysunkiem nr 2. W przypadku wykopów w jezdni głębszych niŝ 0,5 m lub pozostawienia na jezdni maszyn drogowych, za zaporami drogowymi U-20b ustawionymi prostopadle do osi jezdni naleŝy zastosować osłony energochłonne lub pryzmy piasku. 7. ZASADY OGÓLNE ZASTOSOWANIA ZNAKÓW DROGOWYCH PIONOWYCH ORAZ URZĄDZEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU 7.1. Zasady ogólne zastosowania znaków drogowych pionowych Do oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym naleŝy zastosować znaki z grupy wielkości duŝe (o wymiarach wg poniŝszej tabeli). Oznakowanie robót grupa znaków duŝe Znaki ostrzegawcze A Znaki zakazu B Znaki nakazu C długość boku średnica długość podstawy Znaki informacyjne D wysokość (n=0,1,2) 1050 mm 900 mm 900 mm n Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 7

9 Do wykonywania lic znaków stosowanych do oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym naleŝy zastosować folie odblaskowe typu 2 lub folie pryzmatyczne. Znaki naleŝy umocować na konstrukcjach wsporczych, tj. słupkach wykonanych z materiałów trwałych, z wyjątkiem betonu. Dopuszcza się teŝ wykorzystywanie do umieszczania znaków słupów linii telekomunikacyjnych, latarń. Słupki konstrukcji wsporczych powinny mieć przekrój kołowy lub eliptyczny. Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaków powinno wynosić około 5 w kierunku jezdni. Znaki na ulicach naleŝy umieszczać w odległości 0,5-2,0 m od krawędzi jezdni. Odległość znaku od jezdni mierzy się w poziomie od krawędzi jezdni (wystający krawęŝnik drogowy typu miejskiego wlicza się do chodnika) do najbliŝszego skrajnego punktu tarczy znaku (trójkąta, koła, kwadratu, prostokąta) lub tablicy. Znaki naleŝy umieścić na wysokości 2,2 m od dolnej krawędzi znaku do nawierzchni trawnika lub chodnika. Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 8

10 7.2. Zasady ogólne zastosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu przy oznakowaniu i zabezpieczeniu robót Zapora drogowa pojedyncza szeroka U-20b Zapora drogowa pojedyncza U-20a Zapora drogowa podwójna U-20c Do wygrodzeń poprzecznych jezdni naleŝy zastosować zapory drogowe U-20b. Do wygrodzeń podłuŝnych naleŝy stosować zapory drogowe U-20a. Roboty prowadzone na chodnikach powinny być wygrodzone zaporami drogowymi podwójnymi U-20c. Zapory drogowe zabezpieczające miejsce robót naleŝy umieszczać na wysokości od 0,9 m do 1,1 m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapór. W terenie zabudowanym naleŝy zwrócić uwagę, aby zapora drogowa umieszczona bezpośrednio na Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 9

11 skrzyŝowaniu dróg, nie ograniczała kierującym widoczności innych uczestników ruchu. W takich sytuacjach dopuszcza się umieszczanie zapory na wysokości poniŝej 0,9 m. JeŜeli zachodzi potrzeba umieszczenia znaku drogowego na zaporze, to dolna krawędź znaku nie moŝe znajdować się poniŝej górnej krawędzi zapory. Wskazane jest umieszczenie znaków B-1 nad zaporami U-20b na wysokości 1,5 m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do dolnej krawędzi znaku. Zapory drogowe U-20 ustawiane równolegle do kierunku ruchu naleŝy ustawiać z zachowaniem warunków jak na poniŝszym rysunku. Ustawienie zapory drogowej W przypadku wykopów w jezdni głębszych niŝ 0,5 m lub pozostawienia na jezdni maszyn drogowych, za zaporami drogowymi ustawionymi prostopadle do osi jezdni naleŝy stosować osłony energochłonne lub pryzmy piasku. Zapory drogowe U-20 zastosowane do wygradzania części jezdni powinny być zawsze wyposaŝone w elementy odblaskowe i lampy ostrzegawcze. Zapory drogowe U-20 zastosowane do wygradzania części jezdni powinny mieć lica wykonane z folii odblaskowej. Powinny być pokryte po obu stronach pasami białymi i czerwonymi na przemian. Wszystkie zapory rozpoczynają się i kończą polem czerwonym. Dopuszczalne długości zapór drogowych L wynoszą: 750, 1250, 1750, 2250 i 2750 mm. Zapory drogowe muszą być wykonane z materiału nie stanowiącego zagroŝenia dla osób i mienia. Zapory drogowe powinny mieć naroŝa wyokrąglone promieniem R min. = 30 mm. Zaleca się stosowanie zapór drogowych wykonywanych z tworzyw sztucznych. Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 10

12 8. U W A G I K OŃCOWE Zastosowane znaki drogowe pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz wykonane znaki poziome muszą spełniać warunki rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r., poz. 2181). Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych, poziomych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu oraz warunki ich umieszczania na drogach podano w załącznikach do w/w rozporządzenia. Nazwisko i podpis projektanta : Data opracowania projektu : 26 sierpnia 2009 r. Remont ulicy Zielonej w Świebodzicach Str. 11

13

14

15