Projekt. Projekt opracował Inż. Roman Polski

Transkrypt

1 Projekt stałej organizacji ruchu na drogach powiatowych i gminnych miasta Puławy związany z projektem przebudowy niebieskiego szlaku rowerowego do rezerwatu Piskory. Projekt opracował Inż. Roman Polski

2 Spis treści 1. Opis techniczny 1.1. Zakres opracowania 1.2. Podstawa opracowania 1.3. Opis stanu istniejącego 1.4. Projektowana organizacja ruchu 2. Zestawienie materiałów 3. Mapy modernizowanych odcinków szlaków rowerowych gminy Baranów Mapa nr 1 Mapa nr 2 Mapa nr 3 Mapa nr 3a Mapa nr 4 4. Plany sytuacyjne 1. PN /1 2. PN/2 3. PN/3 4. PN/4 5. PN/5 6. PN/6 7. PN/7 8. PN/9 9. PN/9a 10. PN/10

3 1. Opis techniczny 1.1. Zakres opracowania. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu na drogach powiatowych i gminnych przebiegających przez tereny wchodzące w skład miasta Puławy, przez które przebiega pętla niebieskiego szlaku rowerowego Szlaki ten stanowić będzie integralną część sieci szlaków realizowanych w ramach kompleksowego projektu pn. Utworzenie pętli rowerowych na obszarze od Kazimierskiego do Kozłowieckiego Parku Krajobrazowego jako zintegrowanego, innowacyjnego i sieciowego produktu turystycznego realizowanego pod egidą Lokalnej Grupy Działania Zielony Pierścień. Zmodernizowany szlak w większym niż dotychczas stopniu korzystać będzie z istniejących już na terenie miasta ścieżek rowerowych, które w połączeniu z wyznakowaną trasą utworzą docelowo zamkniętą pętlę. Projekt szlaku przygotowany jest w taki sposób, aby można go było w prosty modernizować po oddaniu do użytku zaplanowanych ścieżek rowerowych, w szczególności bulwaru nadwiślańskiego. Oddanie do użytku ścieżki na bulwarze lub ukończenie brakującego odcinka ścieżki na ul. Wojska Polskiego połączy szlak niebieski i żółty z pozostałymi szlakami rowerowymi miasta Puławy, stwarzając możliwość bezpiecznego wyjazdu z każdego punktu miasta na dowolną trasę szlaku rowerowego Podstawa opracowania. a. Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985r (Dz. U. z 2007 r nr 19, poz. 115 z późn. zm.) b. Ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997r (Dz. U. z 2005r nr 108, poz. 908 z późn. zm.) c. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem z dnia 23 września 2003r (Dz. U. z 2003 r nr 177, poz. 1729). d. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie sygnałów i znaków drogowych z dnia 31 lipca 2002r (Dz. U. z 2002r nr 170, poz. 1393). e. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r (Dz. U. nr 220, poz. 2181) w szczególności załącznik nr 1 szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach.

4 f. Zlecenie Urzędu Miasta Puławy 1.3. Opis istniejącej sytuacji. W chwili obecnej szlaki rowerowe na terenie miasta Puławy, zgodnie z przyjętą ogólną koncepcją prowadzone są od centrum miasta ( hala MOSiR), Zmusza to wszystkich potencjalnych turystów rowerowych niezależnie od miejsca zamieszkania do rozpoczynania wycieczki od tego miejsca. Takie centralne miejsce, od którego turyści mają rozpoczynać swoje wycieczki ma sens. ale tylko przy imprezach masowych. W chwili obecnej turystyka kwalifikowana w tym i turystyka rowerowa jest zdominowana przez turystów indywidualnych, którzy sami planują trasy swoich wycieczek. Chcą aby zorganizować im bezpieczny przejazd przez miasto i to zadanie muszą spełniać ścieżki rowerowe. Szlaki rowerowe w centrum miasta są rozwiązaniem doraźnych i powinno się je wyznaczać jedynie w miejscach gdzie nie ma możliwości wykonania ścieżki rowerowej. Szlaki rowerowe miasta Puławy mają długi rodowód i pierwsze odcinki wykonano jeszcze w latach 90-tych. Wykonane wtedy oznakowanie zachowało się w niewielkim stopniu. W centrum miasta oznakowanie rowerowe spotykane jest sporadycznie. Wiele znaków drogowych zostało zdemontowanych w wyniku licznych przebudów puławskich ulic. Więcej tego oznakowania zachowało się w terenie. Ale i tam oznakowanie to nie jest pełne i bardzo często szlaki wyznakowano jedną stronę. Pomimo wszystko trasa szlaku niebieskiego jest bardzo atrakcyjna i na większości trasy jest bardzo bezpieczna Projektowana organizacja ruchu. Przebieg modernizowanych odcinków trasy szlaku rowerowego ukazano na kilku mapach wykonanych w różnej skali, dostosowanej do długości prezentowanego odcinka szlaku. Na mapie w skali 1: ukazano cały odcinek objęty tym projektem (15 km) i zaznaczono miejsca), gdzie przewidywane jest wprowadzenie stałej organizacji ruchu. Miejsca te oznaczono prostokątem i opisano symbolami PN lub w jednym przypadku PY. Oznaczenie literowe uzupełnione kolejnym numerem odpowiadającym sporządzonemu planowi sytuacyjnemu, na którym przedstawiono projektowaną stałą organizację ruchu. Miejsca gdzie pozostanie oznakowanie malowane, zostanie oznaczone na mapach za pomocą liter PMN. Dla tych miejsc nie przewiduje się sporządzania planów sytuacyjnych, miejsca te zostaną jedynie zaznaczone na mapie. Każdy plan sytuacyjny zorientowany jest w kierunku N i wykonano je w skali 1:1000. Wdrożenie do realizacji projektowanej stałej organizacji ruchu przewidywane jest do końca roku Projekt przewiduje likwidację starego oznakowania drogowego na drogach publicznych jako niezgodnego z aktualnymi wzorami znaków drogowych. Zdemontowane oznakowanie proponuje się wykorzystać do oznakowania szlaku niebieskiego na odcinku pomiędzy ZA Puławy a Bałtowem, na odcinku szlaku prowadzącym przez las.

5 2. Zestawienie materiałów Zestawienie materiałów wykonano n podstawie dokumentacji projektowej dla każdego szlaku oddzielnie i zestawiono w zbiorczej tabeli. Dane te są niezbędne do sporządzenia zbiorczego kosztorysu Zestawienie materiałów na wykonanie oznakowania drogowego. Lp. Lokalizacja Słup Znak Znak Znak R- metalowy R-1 R-1a 1b 1 PN/ PN/2-2 Znak R-1c R- 3 Uwagi 3 PN/ Tabliczka nie dotyczy rowerów 4 PN/ PN/ Niski przejazd 6 PN/ PN/ PN/ PN/ PN/9a PN/ Razem Dwie tabliczki typu T. 2.3 Zestawienie materiałów do oznakowania drogowego na drogach gruntowych. Lp. Lokalizacja Słup Znak R-1 Znak R-1a Znak R-1b Znak R-1c R-3 Uwagi metalowy 1 PMN/7d PMN 10 a PMN10b PMN10/c PMN10d PMN10e PMN10f PMN10g PMN10h PMN10i 1 2 Razem

6 2.4 Zestawienia materiałów do wykonania oznakowania terenowego na drogach gruntowych. Lp. Lokalizacja Słup Znak R-1 Znak R-1a Znak R-1b Znak R-1c R-3 Uwagi metalowy 1 PMN/7a PMN /7b PMN/7c PMN/7e PMN/7f 1 2 Razem