EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej d2)opis OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 113999 (22) Data zgłoszenia: 18.03.2003 d9) PL (11)62705 (13) Y1 (51) Int.CI. B63B 3/00 (2006.01) (54) Rama do modułowego wyposażenia siłowni okrętowej, szczególnie statków typu poziomego ładowania (43) Zgłoszenie ogłoszono: 20.10.2003 BUP 21/03 (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Centrum Techniki Okrętowej Spółka Akcyjna, Gdańsk, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: 30.11.2006 WUP 11/06 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: Henryk Bryl, Gdynia, PL Krzysztof Gockowski, Gdańsk, PL Tomasz Kociński, Gdańsk, PL >- o (O
/?/73999yi c/o /* Rama $łła modułowego wyposażenia siłowni okrętowej, szczególnie statków typu poziomego ładowania &h2 Przedmiotem wzoru jest rama dla modułowego wyposażenia siłowni okrętowej, szczególnie statków typu poziomego ładowania, przeznaczona do stosowania w modułowych systemach zabudowy przestrzeni takiej siłowni. Światowe tendencje do skracania czasu budowy statków wymuszają nowe metody projektowania i montażu, zarówno samych kadłubów, jak i ich technicznego wyposażenia. Stosowanie zabudowy modułowej umożliwia rozdzielenie i równoległe prowadzenie procesów budowy kadłuba statku i jego wyposażania. Z amerykańskich opisów patentowych nr 5.299.520 i nr 5.899.161 znane są rozwiązania modułowego systemu zabudowy przestrzeni siłowni okrętowej. Oba rozwiązania bazują na wielokondygnacyjnych ramach do zabudowy siłowni wyposażeniem modułowym w pionie, dla statków o siłowniach tradycyjnie zamkniętych wysokim pokładem. W przypadku potrzeby przeprowadzenia remontu modułu usytuowanego w dolnej kondygnacji takiej zabudowy, niezbędny jest kłopotliwy demontaż wyżej położonej konstrukcji. Istotą wzoru jest rama dla modułowego wyposażenia siłowni okrętowej, będąca składnikiem typoszeregu ram, której szerokość nie przekracza maksymalnej szerokości lądowego pojazdu dopuszczonej przepisami ruchu
2 drogowego, natomiast długość poszczególnej ramy w typoszeregu jest krotnością długości najmniejszej z nich, przy czym rama ta jest podparta co najmniej czterema kolumnami nośnymi, zasadniczo o jednakowej wysokości. W normalnym rozwiązaniu rama ma kształt prostokąta. Korzystnie kolumny nośne ramy mają stopy w postaci kołnierzy z otworami. Rozwiązanie według wzoru umożliwia łatwą do demontażu zabudowę modułami funkcjonalnymi siłowni okrętowej statków poziomego ładowania, zamkniętej niskim pokładem. W trakcie budowy nowego statku, rozwiązanie według wzoru pozwala podwykonawcom na wytwarzanie w swoich przedsiębiorstwach ram, dostosowanych wymiarami do typoszeregu ram, opracowanego dla modułowej zabudowy siłowni typowej dla tego nowo budowanego statku. Po zainstalowaniu na ramie przeznaczonych dla niej urządzeń wyposażenia, uzyskuje się postać gotowego modułu funkcjonalnego tej siłowni. Po weryfikacji jakości w ten sposób wykonanych gotowych modułów funkcjonalnych i po odbiorze technicznym przez towarzystwa klasyfikacyjne, mogą być one dostarczone standardowymi środkami transportu lądowego do bezpośredniego zainstalowania na statku dopiero w ostatniej fazie jego budowy. Rama według wzoru umożliwia niezależne od postępów budowy kadłuba nowego statku, równoległe w czasie skompletowanie wyposażania funkcjonalnego jego siłowni. Dzięki zabudowie przestrzeni siłowni gotowymi modułami funkcjonalnymi zainstalowanymi na ramie według wzoru, uzyskuje się znaczne skrócenie czasu zajmowania pochylni przez budowany statek. W przypadku konieczności przeprowadzania naprawy niesprawnego modułu funkcjonalnego, rozwiązanie według wzoru pozwala na wymontowanie całego uszkodzonego modułu wraz z ramą, na której jest on zmontowany
3 i zastąpieniu go nowym sprawnym, uprzednio zmontowanym na identycznej ramie. Efektem jest skrócenie czasu takiego remontu, bardzo pożądane dla statków typu poziomego ładowania. Przedmiot wzoru jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig.1 obrazuje schematyczny kształt pojedynczej ramy z typoszeregu dla modułowego wyposażenia siłowni okrętowej, natomiast fig.2 - widok na połowę dna siłowni okrętowej wyznaczoną płaszczyzną symetrii, z przykładowym, schematycznym rozmieszczeniem typoszeregu ram według wzoru. Przedstawiona na fig.1 rama M1 jest zbudowana z kształtownika o przekroju prostokątnym i ma kształt prostokąta o szerokości B, w przybliżeniu równej szerokości standardowej naczepy lądowego pojazdu siodłowego i o długości L, która jest krotnością długości najmniejszej z typoszeregu ramy MO przyjętej do zabudowy siłowni okrętowej konkretnego statku. Rama Ml jest wzmocniona wewnętrznym ożebrowaniem (^ o kształcie dostosowanym do zabudowy przeznaczonym dla niej wyposażeniem funkcjonalnym. Rama Ml ma cztery kolumny nośne o wysokości H, wykonane z kształtownika o przekroju prostokątnym, które są zaopatrzone w stopykołnierze z otworami dostosowanymi do zamocowania w fundamencie siłowni okrętowej. Gotowy moduł wyposażenia funkcjonalnego siłowni okrętowej, zmontowany na ramie według wzoru i odebrany przez towarzystwa klasyfikacyjne, jest dostarczany pojazdem samochodowym bezpośrednio pod burtę statku. Następnie, jako całość wraz z ramą, jest przeładowany i zainstalowany bezpośrednio na żądanym miejscu w siłowni okrętowej. Uwidocznione na fig.2 schematyczne rozmieszczenie typoszeregu ram przedstawia sposób optymalnego wykorzystania połowy przestrzeni siłowni, wyznaczonej płaszczyzną symetrii PS. Optymalne wykorzystanie przestrzeni siłowni uzyskano przez zastosowanie typoszeregu sześciu ram MO, Ml, M2, M3, M4 i M5 o różnych długościach i jednakowych szerokościach.
4 W zależności od ukształtowania przestrzeni siłowni okrętowej, usytuowane szczególnie w pobliżu burty statku ramy MO i M2 mają niektóre kolumny nośne o wysokości mniejszej od pozostałych, co jest wymuszone konfiguracją fundamentu konkretnej siłowni. Na rysunku jest ponad to zaznaczony schematycznie zarys silnika głównego SG i linia wału okrętowego LĄ/V oraz przykład zabudowania jednej ramy M5 z typoszeregu urządzeniami wyposażenia siłowni w postać gotowego modułu funkcjonalnego. tngr/h?- fópeta Romer rż&cznik palantowy (nr. re). 1444^)
,4/73999, Zastrzeżenia ochronne c/i) 1. Rama dła modułowego wyposażenia siłowni okrętowej, szczególnie statków typu poziomego ładowania, znamienna tym, że ma kształt zwłaszcza prostokąta, którego szerokość /B/ nie przekracza maksymalnej szerokości lądowego pojazdu dopuszczonej przepisami ruchu drogowego i będąc składnikiem typoszeregu ram ma długość l\j, która jest krotnością długości najmniejszej ramy z typoszeregu, przy czym rama jest podparta co najmniej czterema kolumnami nośnymi /H/, zasadniczo o jednakowej wysokości. Rawex, 2- Modułowo wypooażonio według zastrz. 1, znamienną^ym, że kolumny nośne (H[ mają stopy w postaci kołnierzy z otworami. mgo/nź. Ż<fhta Romer <gfnr. r ]. 1444*)
$S 9210 G 173999 fifrl imneta Romer znlk ( nr. rej. 1444 ) Centrum Techniki Okrętowej ul. Wały Piastowskie 1, sfcr. poczt. 270 80-958 GDAŃSK Regon 000030596, NIP 583-026-99-81 dr inź. Jan Dudziak
T 5 9 2 10 1139 99 PS rrigrj/n*, fajete Romer i^znlk^tał^łow^r < nr. re}. 1444 ) fig.2 Centrum Techniki Okrętowej ul. Waty Piastowski* 1, rtr.pocrt. 270 80-956 GDAŃSK Regon 000090596. NIP 583-026-W41 DYREKTOR Jaukowycl dr iriź. Jan Dudziak