Wersja 2.0 KOD FIAT: 60799001 Instrukcja instalowania dodatkowego układu zasilania paliwem LPG w samochodzie: typ pojazdu : 263 typ silnika: 843A1000 norma emisji : EURO 5 NR INSTRUKCJI: 60799001 WERSJA 2.0 Opracował: Tomasz Grygoruk 04-07-2013r.. Imię i Nazwisko data podpis Zatwierdził: Bartosz Flekiewicz 06-07-2013r. Imię i Nazwisko data podpis Strona 1 z 34 Wersja 2
Wersja 2.0 KOD FIAT: 60799001 Spis treści: Wykaz elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat Doblo 1,4 16v 843A1000 3 Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG... 4 Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego... 5 Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego zbiornika GZWM... 8 Zabudowa wlewu paliwa LPG... 12 Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem odcinającym... 14 Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG... 16 Montaż dysz dawkujących... 18 Montaż króćca podciśnienia... 19 Zabudowa urządzenia wtrysku gazu... 20 Zabudowa czujnika ciśnienia... 22 Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania... 23 Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG... 24 Schemat połączeń elektrycznych... 26 Schemat połączeń pneumatycznych... 29 Procedura badań nieszczelności układów LPG... 30 Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania... 32 Procedura kontroli po montażu... 33 Strona 2 z 34 Wersja 2
Wersja 2.0 KOD FIAT: 60799001 Instrukcja montażu instalacji zasilania LPG UWAGA! Przed rozpoczęciem zabudowy instalacji należy sprawdzić zawartość zestawu montażowego z dostarczoną specyfikacją lub z poniższą tabelą. Wykaz elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat Doblo 1,4 16v 843A1000 lp nazwa Nr katalogowy rozmiar ilość 1 Zbiornik toroidalny z zestawem montażowym ZT600/42 ZEW 600x200 42 litry 1 kpl 2 Wielozawór 4821879/SP MV 200/0 1 szt 3 Zawór tankowania 4822108 RG 01 1 szt 4 Ekran termiczny EKRAN - 1 szt 5 Czujnik poziomu 4821949 LPG 01 1 szt 6 Przewód miedziany 8x6 9077002 Cu 8x6 2mb 7 Przewód miedziany 6x4 9077001 Cu 6x4 6,25 mb 8 Przewód wodny 9509002 Śr. wewnętrzna 16 mm 2,50 mb 9 Przewód gumowy do LPG WLPG11 Średnica wew. 11 mm 1,00 mb 10 Przewód gumowy do LPG WLPG6 Średnica wew. 6 mm 1,20 mb 11 Przewód gumowy do LPG WLPG3.2 Średnica wew. 3.2 mm 3,00 mb 12 Wąż karbowany WK6 6mm 4,00 mb 13 Wąż karbowany WK9 9mm 4,00 mb 14 Trójnik aluminiowy TRÓJNIK ALU 19x16x19 1 szt 15 Dysza kalibrowana GZ-896 Średnica wew. 2,2 mm 4 szt 16 Dysza podciśnienia GZ-228 Średnica wew. 3,5 mm 1 szt 17 Okablowanie rozcinające wtryskiwacze 4822154 BOSCH 1 szt 18 Pokrowiec POK STD 15 1szt. 19 Top Kit sekw. 4 cyl EVO 01 STD 2902250 4 cyl EVO 01 GRAN 1 kpl Elektroniczna jednostka sterująca 4823281 EVO 01 1 szt Parownik/regulaotr ciśnienia 8950984 G/ETAGAS GRAN SEQ. 1 szt Urządzenie wtrysku gazu 8950958 EVO 08 4 cyl. 1 szt Filtr fazy lotnej 8950905 FGM03 1 szt Czujnik ciśnienia 4822105 M.P.S. 1 szt Przełącznik 4823296 EVO 01 1 szt Okablowanie 4823284 CZARNE 1 szt Okablowanie 4823281 SZARE 1 szt Worek montażowy(wsporniki, śruby, nakrętki, opaski) - 1 kpl Strona 3 z 34 Wersja 2
Wersja 2.0 KOD FIAT: 60799001 Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG Pojazd Marka FIAT Model DOBLO (263) Typ silnika 834A1000 Pojemność silnika 1368 cm 3 Ilość zaworów 16 Moc silnika 70 kw Norma emisji spalin EURO 5 Skrzynia biegów manualna Klimatyzacja TAK Typ układu zasilania benzyną Wtrysk wielopunktowy Strona 4 z 34 Wersja 2
Wersja 2.0 KOD FIAT: 60799001 TYŁ POJAZDU UWAGA! Przed przystąpieniem do montażu instalacji gazowej zapoznać się z Procedurą kontroli montażu, która określa sekwencję kolejnych czynności weryfikujących poprawność prowadzonych prac instalacyjnych oraz pozwala na utrzymanie wysokiego standardu jakości usługi montażowej. Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego Miejsce montażu osłony termicznej 45 zbiornik oś pojazdu Uwaga! Łby śrub mogą niszczyć oryginalna wykładzinę podłogi oraz przewożone towary. Zaleca się zabezpieczyć podłogę bagażnika płytą np. ze sklejki. Rys. 1. Sposób montażu zbiornika śruby mocujące Rys. 2. Punkty mocowania zbiornika Strona 5 z 34 Wersja 2
Do montażu zbiornika wykorzystać oryginalny zestaw śrub i podkładek montażowych dostarczanych przez jego producenta. Rys. 3. Położenie zaworu zespolonego względem osi króćca zbiornika Rys. 4. Zamocowana I część osłony wielozaworu (zdjęcie z lewej strony) oraz II części osłony wielozaworu (zdjęcie z prawej strony) Po zabudowaniu zbiornika z wielozaworem w komorze koła zapasowego należy: - napełnić go sprężonym powietrzem do ciśnienia 0,8 MPa, - sprawdzić szczelność osadzenia zaworu zespolonego. Po stwierdzeniu szczelności wielozaworu wypuścić powietrze otwierając lekko zawór wylotowy. Po zabudowie zbiornika i wielozaworu sprawdź: Weryfikacja zabudowy zbiornika paliwa Weryfikacja zabudowy Czynność Czy typ zbiornika i elementów go mocujących jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy zbiornik zamontowano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenie śrubowe zbiornika są dokręcone momentem 15 [Nm]? Czy nawiercone otwory zabezpieczono masa antykorozyjną? Czy typ zaworu zespolonego jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Wykalibrowany klucz dynamometryczny Tak Nie Strona 6 z 34 Wersja 2
zaworu zespolonego Czy zawór zespolony został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy śruby mocujące zawór zespolony zostały dokręcone momentem 3 Nm? Wykalibrowany klucz dynamometryczny 1. Instrukcja montażu zbiornika firmy GZWM w samochodzie Fiat Doblo Elementy niezbędne do zabudowy zbiornika toroidalnego w komorze koła zapasowego przedstawiano na poniższym rysunku oraz tabeli 1. Pozycja 2 Pozycja 3 Pozycja 7 Pozycja 8 Pozycja 9 Śruba M12 może być wykorzystana do centrowania zbiornika Podkładka wykorzystywana jedynie, gdy zbiornik jest centrowany Śruba montażowa M10x1,5 długość 90mm Podładki - M10 średnica zew. 50mm M10 średnica zew. 35mm Tuelja dystansowa Średnica zew. 20mm Średnica wew. 16mm Długość 60mm Rys. 1. Elementy komory gazoszczelnej i elementy przeznaczone do montażu zbiornika Strona 7 z 34 Wersja 2
Nr elementu Specyfikacja elementów montażowych zbiornika Nazwa elementu 1 Półka montażowa (element zbiornika) 1 2 Śruba M12 Nakrętka M12 1 3 Podkładka 1 4 Nakrętka M12 1 5 Zaczep ZTP 4 6 Podkładka sprężysta M10 4 7 Śruba M10 4 8 Tuleja dystansowa (Średnica zew. 20mm, Średnica wew. 16mm, długość 60mm 4 9 Podkładka pod śrubę M10 o średnicy zew. 50mm 4 10 Podkładka pod śrubę M10 o średnicy zew. 35 mm 4 Liczba sztuk Tabela 1 Wszystkie elementy znajdują się w woreczku w opakowaniu zbiornika. Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego zbiornika GZWM Lp. Nazwa Nr katalogowy Rozmiar Ilość 1 Zbiornik toroidalny z zestawem montażowym 600/200 42 litry 1 kpl 2 Wielozawór 4821879/SP 200/0 1 szt 3 Czujnik poziomu 4821949 LPG 01 1 szt 4 Śruba mocująca zbiornik M10x1,5 długość 90mm 4 szt twardość min. 8.8 5 Tuleja dystansowa Średnica zew 20mm 4 szt Średnica wew 16mm Długość 60mm 6 Podkładki M10 średnica zew 35mm 4 szt 7 Podkładki M10 średnica zew. 50mm 4 szt Podkładki sprężynujące M10 4 szt Strona 8 z 34 Wersja 2
Usuń wszystkie elementy oraz wyposażenie znajdujące się w komorze bagażnika. Zbiornik umieść na podnośniku i wycentruj go. Zapewnij położenie króćca zbiornika w taki sposób jak przedstawiono to na rysunku 2. Przód pojazdu Rys.2. Widok zbiornika przytwierdzonego do podłogi samochodu Rozkład śrub montażowych od strony podłogi samochodu jest widoczny na rysunku 3, natomiast od strony części ładunkowej samochodu na rysunku 4. Strona 9 z 34 Wersja 2
Przód pojazdu 3 4 2 1 Rys. 3. Widok rozmieszczenia otworów od strony podłogi samochodu Strona 10 z 34 Wersja 2
Przód pojazdu 4 3 1 1 1 2 1 Rys. 4. Widok miejsc mocowania zbiornika do podłogi od strony przestrzeni ładunkowej. Podkładki o średnicy zew 50 mm montować pod łby śrub mocujących wraz z podkładkami sprężynującymi. Po nawierceniu otworów oczyść je z ewentualnych zadziorów i zabezpiecz środkiem antykorozyjnym. Przyłóż zbiornik ponownie w zamocuj go śrubami montażowymi M10, Pod główkami śrub montażowych umieść podkładki o średnicy zewnętrznej 50 mm, a po przeciwnej stronie nałóż na śruby tuleje i kolejne podkładki o średnicy zewnętrznej 35 mm. Po skróceniu tulei na wymaganą długość włóż ją do otworu w półce zbiornika, nie przykręcaj do półki. Dla sprawniejszego przebiegu montażu można przygotować szablon do wielokrotnego wykorzystania, można do tego celu zastosować karton z opakowania zbiornika lub innym bardziej trwalszy materiał. Do sporządzenia tej instrukcji wykorzystano materiały udostępniane przez producenta zbiorników, tj. GZWM SA w Grodkowie. Strona 11 z 34 Wersja 2
Zabudowa wlewu paliwa LPG Miejsce montażu wlewu LPG Rys. 5. Zamontowanie wlewu paliwa LPG Wlew LPG zabudować obok wlewu paliwa benzynowego, wykorzystując przygotowane miejsce pod jego zabudowę wykonane przez producenta pojazdu. Zabezpieczyć otwory i śruby mocujące przed korozją. UWAGA! Wlew można zabudować w innym miejscu np. tylnym zderzaku, należy jednak pamiętać o zabezpieczeniu wlewu przed zabrudzeniem podczas eksploatacji. po zabudowie wlewu paliwa LPG sprawdź: Czynność Czy typ wlewu paliwa jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Tak Nie Weryfikacja Zabudowy wlewu paliwa Czy wlew paliwa został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy miejsca nawierczeń/połączeń śrubowych zostały zabezpieczone antykorozyjnie? Strona 12 z 34 Wersja 2
KOMORA SILNIKA Zapoznaj się z lokalizacją urządzeń i elementów zabudowanych w komorze silnika 1 2 4 3 5 Rys. 6. Rozmieszczenie w komorze silnika elementów układu zasilania paliwem LPG 1) parownik/regulator ciśnienia 2) filtr LPG 3) czujnik ciśnienia 4) urządzenie wtrysku gazu 5) elektroniczna jednostka sterująca ( obok akumulatora) Strona 13 z 34 Wersja 2
Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem odcinającym wspornik Miejsca mocowania Rys. 6. Parownik/regulator ciśnienia UWAGA! W obieg wodny nagrzewnicy kabiny wpiąć się równolegle za pomocą trójników. Podczas pierwszego uruchomienia silnika po zabudowie instalacji gazowej odpowietrzyć układ chłodzenia i ewentualnie uzupełnić płyn chłodzący. trójniki Rys. 7. Położenie przewodów wodnych w komorze silnikowej Strona 14 z 34 Wersja 2
po zabudowie parownika/regulatora ciśnienia sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy parownika/ regulatora ciśnienia Weryfikacja obejm trójników i przewodów wodnych w układzie podgrzewania parownika/regulatora ciśnienia. Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy typ parownika/regulatora ciśnienia jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy połączenia śrubowe wspornika mocującego parownik/regulaotr ciśnienia są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Czy parownik/regulator ciśnienia zabudowano zdodnie z wytycznymi instrukcji instalowania? Czy miejsca nawierceń/połączeń śrubowych zostały zabezpieczone antykorozyjnie? Czy w obieg nagrzewnicy wpięto się zgodnie z wytycznymi zawartymi w instrukcji instalowania? Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu) Czy w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego? Czy przewody wodne i wszystkie połączenia są szczelne? Tak Nie Strona 15 z 34 Wersja 2
Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG Przewody ciśnieniowe łączą kolejno następujące elementy instalacji (rys. 9): wlew paliwa LPG z zaworem zespolonym, Cu 8x1, zawór zespolony z elektrozaworem odcinającym parownika/regulatora ciśnienia, który zabudowano w komorze silnika, Cu 6x1. Rys. 9. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych typu Cu 6x1 Rys. 10. Ułożenie przewodu Cu 6x1 obok przewodów hamulcowych oraz miejsca mocowań opaskami Strona 16 z 34 Wersja 2
Rys. 11. Ułożenie przewodu Cu 6x1 w komorze silnika oraz miejsca mocowań opaskami Do połączenia wlewu paliwa LPG z wielozaworem oraz wielozaworu z elektrozaworu parownika/regulatora ciśnienia można alternatywnie zastosować wysokociśnieniowe przewody elastyczne. Przewody te należy mocować do podłogi pojazdu opaskami z gumą ochronną co 30cm. po montażu przewodów wysokociśnieniowych sprawdź: Czynność Weryfikacja rur miedzianych LPG Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy rury zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy mocowanie rur jest kompletne? Czy opaski mocujące rury są przykręcone wkrętami samowięrcącymi do podwozia pojazdu? Czy rury nie są uszkodzone mechanicznie? (zadrapania, przetarcia, zagięcia) Czy przewody ciśeniniowe przebiegają w odległości większej niz 150mm od układu wydechowego? /miara Czy miejsca wkręceń wkrętów samowiercących zostały zabezpieczone antykorozyjnie? Tak Nie Strona 17 z 34 Wersja 2
Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy Montaż dysz dawkujących UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORÓW POD DYSZE KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Zdemontować kolektor dolotowy. 2. Na zdemontowanym kolektorze dolotowym, w odległości 20mm od jego krawędzi, nawiercić za pomocą freza 15 otwory na głębokość ok. 5 mm. Następnie w środkach otworów 15, nawiercić otwory 5 i nagwintować je gwintownikiem M6. 3. Oczyścić kolektor z opiłków i zanieczyszczeń, przedmuchując go sprężonym powietrzem. 4. W nagwintowane otwory M6 wkręcić dysze dawkujące 4,0 (rys. 12), zabezpieczając je klejem do gwintów, który daje możliwość późniejszego odkręcenia bez uszkodzenia połączenia. 5. Oczyścić wewnętrzną średnicę dysz z ewentualnego nadmiaru kleju. 75 45 75 Rys. 11 Dysze kalibrowane Dysz pod żadnym pozorem nie mocować za pomocą nakrętek, GDYŻ podczas eksploatacji mogą się one poluzować i doprowadzić do uszkodzenia silnika. po zabudowie dysz na kolektorze ssącym i ponownej zabudowie kolektora dolotowego, sprawdź: Czynność Dla zdemontowanego kolektora dolotowego Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy dysze zamontowano zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowania? Czy dysze zabezpieczono przed odkręceniem klejem do gwintów? Czy na wewnętrznej części dysz nie pozostał nadmiar kleju ograniczjący średnicę dyszy? Czy miejsca montażu dysz oczyszczono z zanieczyszczeń? Tak Nie Dla zabudowanego kolektora dolotowego Czy przewody paliwowe giętkie połączone z dyszami nie są zagięte? Strona 18 z 34 Wersja 2
Montaż króćca podciśnienia UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORU POD KRÓCIEC PODCIŚNIENIA KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Króciec podciśnienia zabudować na kolektorze dolotowym za przepustnicą zgodnie z rys. 13. 2. Nawiercić otwór 5 i nagwintować go gwintownikiem M6. 3. W nagwintowany otwór wkręcić króciec podciśnienia zabezieczając połączenia gwintowe klejem, który daje możliwość rozłączenia bez uszkodzenia połączenia. 4. Połączyć króciec podciśnienia z trójnikiem, który połączony jest z króćcem podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia i króćcem czujnika ciśnienia oznaczonym V. Połączenia wykonać za pomocą przewodu giętkiego 4x10,5. Przewód zabezpieczyć przed zsunięciem opaskami zaciskającymi. Rys. 12. Króciec podciśnienia KRÓĆCA PODCIŚNIENIA POD ŻADNYM POZOREM NIE MOCOWAĆ ZA POMOCĄ NAKRĘTKI, GDYŻ PODCZAS EKSPLOATACJI MOŻE SIĘ ONA POLUZOWAĆ I DOPROWADZIĆ DO USZKODZENIA SILNIKA. po zabudowie króćca podciśnienia na kolektorze ssącym sprawdź: Czynność Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy Króciec podciśnienia Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy średnica wewnętrzna króćca podciśnienia jest właściwa? Suwmiarka/Instrukcja instalowania Czy króciec podciśnienia zamontowano zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowania? Czy króciec podciśeninia zabezpieczono przed odkręceniem klejem do gwintów? Czy miejsca montażu krócca podciśnienia oczyszczono z zanieczyszczeń? Tak Nie Czy przewód giętki połączony z króćcem podciśnienia nie jest zagięty? Strona 19 z 34 Wersja 2
Zabudowa urządzenia wtrysku gazu Przewody LPG łączące dysze listwy wtryskiwaczy gazowych z dyszami wkręconymi w kolektor dolotowy zabezpieczyć przed zsunięciem za pomocą opasek samozaciskających. wspornik Rys. 14. Urządzenie wtrysku gazu typ EVO 08 po zabudowie urządzenia wtrysku gazu sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy urządzenia wtrysku gazu Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy typ urządzenia wtrysku gazu jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy do zabudowy wykorzystano dysze o Suwmiarka/Instrukcja instalowania właściwej średnicy wewnętrznej? Czy urządzenie wtrysku gazu zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenia z przewodami paliwowymi giętkimi są zabezpieczone opaskami? Czy przewody giętkie połączone z króćcami nie są zagięte? Tak Nie Czy połączenia śrubowe mocowania urządzenia wtrysku gazu są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Strona 20 z 34 Wersja 2
Zabudowa elektronicznej jednostki sterującej ECU GAZ montować złączem elektrycznym do dołu Mocować dwoma śrubami z nakrętkami M5 do wspornika montażowego przykręconego do podstawy akumulatora Rys. 15. Elektroniczna jednostka sterująca po zabudowie elektronicznej jednostki sterującej sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy elektronicznej jednostki sterującej Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy elektruniczną jednostkę sterującą zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenia śrubowe mocowania elektronicznej jednostki sterującej są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Czy elektroniczna jednostka sterująca jest zabudowana złączem w dół? Tak Nie Strona 21 z 34 Wersja 2
Zabudowa czujnika ciśnienia Mocować za pomocą wspornika montażowego o długości 60mm przykręconego oryginalną nakrętką mocującą ECU benzyna czujnik ciśnienia Rys. 16. Czujnik ciśnienia GAS Do króćca podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia Rys. 17. Schemat połączeń przewodów giętkich do czujnika ciśnienia po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy czujnika ciśnienia Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy czujnik ciśnienia zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenia pneumatyczne wykonano zgodnie ze schematem zawartym w instrukcji instalowania? Czy przewody giętkie są zabezpieczone opaskami? Czy przewody giętkie polączone z czujnikiem ciśnienia nie są zagięte? Czy połączenia śrubowe mocowania czujnika ciśnienia są Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy dokręcone? Tak Nie Strona 22 z 34 Wersja 2
Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania przełącznik przełącznik Rys. 18. Przykładowe miejsca zabudowy przełącznika UWAGA Przełącznik można zabudować w innym miejscu zgodnie z zaleceniami klienta, jednak należy pamiętać, aby był on widoczny i łatwo dostępny dla kierowcy pojazdu podczas eksploatacji po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy przełącznika Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy przełącznik zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? Tak Nie Strona 23 z 34 Wersja 2
Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG Miejsce połączeń przewodów gumowych opaską 100±10 Filtr LPG UWAGA! Rys. 20. Miejsce zabudowy zespołu filtra paliwa LPG ZWRÓCIC SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ NA KIERUNEK PRZEPŁYWU GAZU PRZEZ FILTR. KIERUNEK TEN JEST OZNACZONY STRZAŁKĄ NA OBUDOWIE FILTRA. po zabudowie filtra paliwa LPG sprawdź: Czynność Weryfikacja zabudowy zespołu filtra Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy zespół filtra LPG został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy typ zespołu filtra odpowiada typowi opisanemu w instrukcji instalowania? Czy kierunek przepływu gazu przez filtr jest zgodny ze strzełką znajdującą się na obudowie filtra? Tak Nie Strona 24 z 34 Wersja 2
Przewody elektryczne prowadzić w rurach ochronnych z tworzywa i izolować taśmą. Przewody elektryczne umocować za pomocą opasek samozaciskających zabezpieczając je przed przetarciem, zerwaniem. Rys. 21. Ułożenie przewodów elektrycznych UWAGA! PO WYKONANIU WIĄZKI ELEKTRYCZNEJ SPRAWDZIĆ WSZYSTKIE POŁĄCZENIA LUTOWANE CZY NI E SĄ LUŹNE, CZY SĄ ZAIZOLOWANE I ZABEZPIECZONE PRZED WILGOCIĄ SPRAWDZIĆ UŁOŻENIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH. NIE MOGĄ ONE OCIERAĆ SIĘ O INNE ELEMENTY POJAZDU, PRZEBIEGAĆ OBOK UKŁADU WDECHOWEGO LUB PRZEWODÓW I ELEMENTÓW UKŁADU ZAPŁONOWEGO. po wykonaniu wiązki elektrycznej sprawdź: Czynność Weryfikacja połączeń elektrycznych Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy połączenia elektryczne wykonano zgodnie ze schematem połączeń elektrycznych zawartym w instrukcji instalowania? Czy połączenia elektryczne zrealizowano w miejscach wskazanych w instrukcji instalowania? Czy połączenie z masą jest odpowiednio dokręcone? krzyżowy Klucz płaski, nasadowy, oczkowy lub wkrętak Czy połączenia lutowane są odpowiednio zaizolowane? Tak Nie Strona 25 z 34 Wersja 2
Schemat połączeń elektrycznych ZAIZOLOWAĆ złącze 3 pinowe cewki zapłonowej - do przewodu szaro-czarnego złącza cewki zapłonowej podłączyć przewód brązowy okablowania ECU gas Strona 26 z 34 Wersja 2
Strona 27 z 34 Wersja 2
Strona 28 z 34 Wersja 2
Schemat połączeń pneumatycznych Wszystkie wymiary podano w [mm] 650 300 80 85 90 95 100 Strona 29 z 34 Wersja 2
Weryfikacja połączeń wysoko-ciśnieniowych po wykonaniu połączeń układu pneumatycznego sprawdź: Czynność Weryfikacja opasek zabezpieczającyc h przed zsunięciem oraz giętkich przewodów paliwowych LPG Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy do zabudowy wykorzystano typ przewodów giętkich opisanych w instrukcji instalowania? Czy połączeń paliwowych przewodów giętkich dokonano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszko- dzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub we- wnętrznej przewodu) Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte? Tak Nie UWAGA! Po zakończeniu prac montażowych sprawdzić szczelność instalacji zgodnie z Procedurą badań nieszczelności układów LPG. Procedura badań nieszczelności układów LPG Czynności obejmujące kontrolę szczelności należy dokonywać w następującej kolejności. Zatankować zbiornik LPG do ok. ¼ jego pojemności Czynność Czy złącze wysokociśnieniowe wlew paliwa - przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1 jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia nakrętki 15 [Nm] lub wymień pierścień samozacinający) Czy miejsce osadzenia zaworu zespolonego jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia śrub mocujących zawór zespolony. Powinien on wynosić 3 [Nm] lub sprawdź sposób osadzenia uszczelki) Czy złącza przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1- króciec wejścia gazu zaworu zespolonego i króciec wypływu gazu zaworu zespolonego przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1(doprowadzający gaz do komory silnika) są szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia nakrętki 15 [Nm] i wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścienie samozacinające) Czy złącze: przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1 króciec wejścia gazu do zaworu odcinającego jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścień samozacinający) Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czynności weryfikujące dokonać przy wyłączonym silniku Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Uruchomić silnik pojazdu i przejść na zasilanie paliwem gazowym Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Czas operacji 0,5 min 1,0 min 0,5 min 0,5 min Tak Nie Strona 30 z 34 Wersja 2
Sprawdzenie szczelności połączeń pneumatycznych gazowej instalacji zasilającej Weryfikacja parownika/ regulatora ciśnienia Czy złącza króciec wypływu gazu z zaworu odcinającego króciec wejścia gazu parownika/regulatora ciśnienia są szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia zaworu odcinającego do parownika/regulatora ciśnienia) Czy parownik/regulator ciśnienia jest szczelny? Weryfikować należy króciec bezpieczeństwa, króciec wypływu gazu z reduktora, miejsce styku membrany z pokrywą górną oraz miejsce łączenia elektrozaworu z reduktorem. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby pokrywy górnej parownika/regulatora ciśnienia momentem 3 Nm, sprawdzić osaczenie króćca wypływu gazu z reduktora oraz króćca bezpieczeństwa oraz miejsca łączenia elektrozaworu z reduktorem) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec wypływu gazu z parownika/regulatora ciśnienia przewód paliwowy giętki króciec wejścia gazu do zespołu filtra, jest szczelne? Sprawdzić także szczelność filtra. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem 5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec wypływu gazu z zespołu filtra przewód paliwowy giętki króciec wejścia gazu do urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? Sprawdzić także szczelność osadzenia króćca wlotu gazu. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem 5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króćce wypływu gazu z urządzenia wtrysku gazu przewody paliwowe giętkie - dysze kalibrowane wkręcone w kolektor dolotowy, jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec czujnika ciśnienia oznaczony napisem PRESS przewód giętki króciec do pomiaru ciśnienia urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec podciśnienia wkręcony w kolektor dolotowy przewód podciśnienia króciec czujnika ciśnienia oznaczony V. (sprawdzić także trójnik przewodów podciśnieniowych oraz króciec do pomiaru ciśnienia parownika/regulatora ciśnienia), jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności, tester elektroniczny lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej, wykalibrowany klucz dynamometryczny) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Wyłączyć silnik pojazdu Środek szybkoulatniający się 0,5 min 1,0 min 0,5 min 0,5 min 0,5min 0,5 min 0,5 min Razem ok 10 min Strona 31 z 34 Wersja 2
UWAGA! Przed przeprowadzeniem konfiguracji i kalibracji systemu LPG sprawdź aktualnie dostępne oprogramowanie centrali gazowej dostępne na stronie www.autogaz.com,pl - dział DOWNLOAD katalog OPROGRAMOWANIE Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania parametr wartość KONFIGURACJA PODSTAWOWA Rodzaj paliwa LPG Konfiguracja elektrozaworów Przednia + tylna Liczba cylindrów 4 Ciśnienie reduktora 1,5 bar Typ wtryskiwaczy gazowych EVO08 Typ czujnika poziomu Tartarini LPG Próg obrotów dla zmiany zasilania (RPM) 1600 Sposób zmiany zasilania przyspieszanie Czas oczekiwania na pierwsze przełączenie 10 s Min. temperatura pierwszego przełączenia 1 45 0 C Podłączenie sondy lambda Niepodłączone 2 Ilość cewek 4 Czułość wejścia sygnału obrotów Niska Ciśnienie w kolektorze dolotowym System Tradycyjny STRATEGIA 1 Zarządzanie biegiem jałowym Wyłączone Zarządzanie pełną mocą WŁĄCZONE od 4000obr/min od 10ms na 2 ms wtrysku beznyny Strategia przejściowa przy powrocie na Cut-Off Wyłączone STRATEGIA 2 Zarządzanie wyprzedzeniem wtrysku Wyłączone Korekta dla stanów przejściowych Wyłączone Filtr dotrysków 0,1 ms Service Managment z zaworem przednim Wyłączone Silnik MultiAir Wyłączone Ochrona niska temperatura gazu Wyłączone OBD Tryb Adaptacyjny Rodzaj OBD CAN EXT500 Korektory Normalny Silnik Turbo NIE Wyłączenie instalacji w przypadku błędu OBD (wypadające zapłony) Włączone Dostępne od wersji oprogramowanie 6.50 1 min. temperatura pierwszego przełączenia w warunkach Polski powinna wynosić min 35 0 C (zaleca się ustawienie 40-45 0 C) Strona 32 z 34 Wersja 2
Czynność Weryfikacja parownika/ regulatora ciśnienia Procedura kontroli po montażu Sprawdź momenty dokręcenia śrub pokrywy parownika/regulatora ciśnienia. Czy momenty dokręcenia śrub wynoszą 6 [Nm]? Czy ciśnienie robocze parownika/regulatora ciśnienia: G/ETAGAS Gran Sequenziale wynosi 1,5 [bar]? Czy w układzie chłodzenia znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego? Czy weryfikowane miejsca są suche? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Wykalibrowany klucz dynamometryczny Oprogramowanie TARTARINI AUTO /Instrukcja obsługi pojazdu Tak Nie Weryfikacja obejm trójników i przewodów wodnych w układzie podgrzewania parownika/regulatora ciśnienia. Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Czy na całej długości przewodów wodnych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu) Czy przewód ma odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania) Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Weryfikacja opasek zabezpieczających przed zsunięciem oraz giętkich przewodów paliwowych LPG Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub wewnętrznej przewodu) Czy przewody paliwowe giętkie mają odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania, jeżeli zbyt elastyczny może zmieniać średnicę pod wpływem zmiany ciśnienia) Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte? Weryfikacja zgodności wczytanego pliku konfiguracyjnego Weryfikacja poprawności działania układu w trakcie próby stanowiskowej Czy wczytany plik konfiguracyjny odpowiada ustawieniom opisanym w instrukcji instalowania? Plik można pobrać ze strony www.autogaz.com.pl dział DOWNLOAD zakładka pliki konfiguracyjne. Czy sygnały zczytywane przez elekroniczną jednostkę sterującą są poprawne? Czy emisja zanieczyszczeń ze spalin mieści się w normie podanej przez producenta pojazdu? Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo? Instrukcja instalowania Oprogramowania Tartarini Auto Analizator spalin/dane producenta pojazdu Tester diagnostyczny OBD Weryfikacja poprawności działania ukladu LPG w trakcie próby drogowej Weryfikacja poprawności działania benzynowego układu zasilania Czy zczytywane sygnały przez elektrroniczne urządzenie sterujące są poprawne? Czy działanie układu podczas zasilania paliwem gazowym jest poprawne? (nie występują szarpnięcia, przerwy, niestabilność zasilania) Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo? Czy benzynowe urządzenie sterujące nie zapisało w pamięci kodów błędów? Czy sonda lambda działa w sposób poprawny? Oprogramowanie Tartarini Auto - Tester diagnostyczny OBD Tester diagnostyczny Oprogramowanie Tartarini Auto/Oscyloskop Strona 33 z 34 Wersja 2
Informacja Techniczna 1/12/2017 Dotyczy: samochodów marki Fiat napędzanych silnikami o pojemności 1.4 dm 3 i mocy 95 KM (75 kw) Zalecamy zastosowanie dodatkowej ochrony silnika, w związku z tym do instrukcji montażu wprowadzone zostaną dodatkowe zalecenia dotyczące zmian w konfiguracji układu zasilania paliwami gazowymi 1. Dotrysk benzyny, powyżej 4000 obr/min gdy, czas wtrysku przekracza 10ms i uzyskuje wartość 2ms. 2. Uruchomienie funkcji wyłączającej zasilanie gazowe z chwilą pojawienia się wypadających zapłonów. Funkcja ta jest realizowana przez ECU instalacji gazowej na podstawie sygnału układu OBD. Ponowne włączenie zasilania paliwem gazowym jest możliwe w warunkach serwisowych, po ustaleniu przyczyny zarejestrowanego błędu. 3. Zaprogramowanie przejścia na zasilanie paliwem gazowym dopiero po osiągnięciu przez ciecz chłodzącą silnik temperatury 45 o C. W konsekwencji zostanie wydłużony przebieg samochodu zasilanego wyłącznie benzyną. Prosimy również, aby uczulić serwis na bezwzględne sprawdzanie poziomu oleju podczas obsługi okresowej, a także na konieczność przeprowadzenia wywiadu z użytkownikiem na temat częstotliwości i ilości uzupełnianego oleju. Dla samochodów, w których już jest zamontowana instalacja proponujemy wprowadzenie tych ustawień, po uprzednim poinformowaniu Klienta o wprowadzonych zmianach, których zadaniem jest zabezpieczenie silnika przed ewentualnym uszkodzeniem. W przypadku samochodów o przebiegach powyżej 2500 km miesięcznie dodatkowo zalecamy rozszerzenie zakresu przeglądu o czyszczenie instalacji za pomocą środka do czyszczenia instalacji gazowych. Środek ten jest wprowadzany do zbiornika paliwa gazowego przez wlew paliwa. Aby zapewnić skuteczność czyszczenia powinien być wprowadzony do zbiornika pustego lub z niewielką ilością gazu. Środek ten ma właściwości smarne i czyszczące, eliminując charakterystyczny dla tych silników nadmiar nagaru zakłócający zarówno prawidłowy przebieg procesu spalania jak i ograniczając ryzyko uszkodzenia zaworów. Koszt środka, który zapewnia 6-cio miesięczną skuteczność działania preparatu zwiększa sumaryczny koszt wykonywanego przeglądu okresowego. W sytuacjach spornych odmowa przyjęcia tych zaleceń przez użytkownika pojazdu będzie traktowana jako brak stosowania się do zaleceń zawartych w instrukcji obsługi pojazdu zasilanego paliwem gazowym, w szczególności do zalecanych przebiegów realizowanych na paliwie benzynowym. Strona 34 z 34 Wersja 2