NR INSTRUKCJI: Opracował: Tomasz Grygoruk r.. Imię i Nazwisko data podpis

Transkrypt

1 KOD FIAT: Instrukcja instalowania dodatkowego układu zasilania paliwem LPG w samochodzie: typ pojazdu : 199 typ silnika: 350A1000 norma emisji: EURO 5 NR INSTRUKCJI: Opracował: Tomasz Grygoruk r.. Imię i Nazwisko data podpis Zatwierdził: Bartosz Flekiewicz r. Imię i Nazwisko data podpis Strona 1 z 27 Wersja 2

2 KOD FIAT: Spis treści: Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat Punto Evo 1,4 8v... 3 Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG... 4 Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego... 5 Zabudowa wlewu paliwa LPG... 7 Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem odcinającym... 9 Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG Montaż dysz dawkujących Montaż króćca podciśnienia Zabudowa urządzenia wtrysku gazu Zabudowa czujnika ciśnienia Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG Schemat połączeń elektrycznych Schemat połączeń pneumatycznych Procedura badań nieszczelności układów LPG Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania Procedura kontroli po montażu Strona 2 z 27 Wersja 2

3 KOD FIAT: Instrukcja montażu instalacji zasilania LPG UWAGA! Przed rozpoczęciem zabudowy instalacji należy sprawdzić zawartość zestawu montażowego z dostarczoną specyfikacją lub z poniższą tabelą. Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat Punto Evo 1,4 8v lp nazwa Nr katalogowy rozmiar ilość 1 Zbiornik toroidalny z zestawem montażowym ZT600/42 wew 600x litry 1 kpl 2 Wielozawór /SP MV /204/30 1 szt 3 Zawór tankowania RG 01 1 szt 4 Wspornik wlewu szt 5 Czujnik poziomu LPG 01 1 szt 6 Przewód miedziany 8x Cu 8x6 2mb 7 Przewód miedziany 6x Cu 6x4 6,25 mb 8 Przewód wodny Śr. wewnętrzna 16 mm 2,00 mb 9 Przewód gumowy do LPG WLPG11 Średnica wew. 11 mm 1,00 mb 10 Przewód gumowy do LPG WLPG6 Średnica wew. 6 mm 1,20 mb 11 Przewód gumowy do LPG WLPG3.2 Średnica wew. 3.2 mm 3,00 mb 12 Wąż karbowany WK6 6mm 4,00 mb 13 Wąż karbowany WK9 9mm 4,00 mb 14 Trójnik aluminiowy TRÓJNIKALU19 19x16x19 1 szt 15 Dysza kalibrowana GZ-896 Średnica wew. 2,5 mm 2 szt 16 Dysza podciśnienia GZ-228 Średnica wew. 3,5 mm 1 szt 17 Okablowanie rozcinające wtryskiwacze BOSCH 1 szt 18 Pokrowiec POK STD 15 1szt. 19 Top Kit sekw 4 cyl EVO 01 STD cyl EVO 01 STD 1 kpl Elektroniczna jednostka sterująca EVO 01 1 szt Parownik/regulaotr ciśnienia G/ETAGAS SEQ. 1 szt Urządzenie wtrysku gazu EVO 08 4 cyl. 1 szt Filtr fazy lotnej FGM03 1 szt Czujnik ciśnienia M.P.S. 1 szt Przełącznik EVO 01 1 szt Okablowanie CZARNE 1 szt Okablowanie SZARE 1 szt Worek montażowy(wsporniki, śruby, nakrętki, opaski ) - 1 kpl Strona 3 z 27 Wersja 2

4 KOD FIAT: Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG Pojazd Marka FIAT Model Punto Evo (199) Typ silnika 350A1000 Pojemność silnika 1368cm 3 Turbodoładowany TAK Moc silnika 57 kw Norma emisji spalin EURO 5 Skrzynia biegów Manualna Klimatyzacja TAK Typ układu zasilania benzyną Wtrysk wielopunktowy Strona 4 z 27 Wersja 2

5 KOD FIAT: TYŁ POJAZDU UWAGA! Przed przystąpieniem do montażu instalacji gazowej zapoznać się z Procedurą kontroli właściwego montażu, która określa miejsca i sekwencję kolejnych czynności weryfikujących poprawność prowadzonych prac instalacyjnych oraz pozwala na utrzymanie wysokiego standardu jakości usługi montażowej. Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego Rys. 1. Miejsce montażu zbiornika śruby mocujące Masa bitumiczna zabezpieczająca przed korozją Rys. 2. Sposób mocowania zbiornika Strona 5 z 27 Wersja 2

6 Do montażu zbiornika wykorzystać oryginalny zestaw śrub i podkładek montażowych dostarczanych przez jego producenta. Rys. 3. Położenie zaworu zespolonego względem osi króćca zbiornika Po zabudowaniu zbiornika z wielozaworem w komorze koła zapasowego należy: - napełnić go sprężonym powietrzem do ciśnienia 0,8 MPa, - sprawdzić szczelność osadzenia zaworu zespolonego. Po stwierdzeniu szczelności wielozaworu wypuścić powietrze otwierając lekko zawór wylotowy. Po zabudowie zbiornika i wielozaworu sprawdź: Weryfikacja zabudowy zbiornika paliwa Weryfikacja zabudowy zaworu zespolonego Czy typ zbiornika i elementów go mocujących jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy zbiornik zamontowano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenie śrubowe zbiornika są dokręcone momentem 15 [Nm]? Czy nawiercone otwory zabezpieczono masa antykorozyjną? Czy typ zaworu zespolonego jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy zawór zespolony został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy śruby mocujące zawór zespolony zostały dokręcone momentem 3 Nm? /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Wykalibrowany klucz dynamometryczny /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Wykalibrowany klucz dynamometryczny Strona 6 z 27 Wersja 2

7 Zabudowa wlewu paliwa LPG Rys. 4. Zamontowanie wlewu paliwa LPG UWAGA! Wlew można zabudować w innym miejscu, należy jednak pamiętać o zabezpieczeniu wlewu przed zabrudzeniem podczas eksploatacji. po zabudowie wlewu paliwa LPG sprawdź: Czy typ wlewu paliwa jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Weryfikacja Zabudowy wlewu paliwa Czy wlew paliwa został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy miejsca nawierczeń/połączeń śrubowych zostały zabezpieczone antykorozyjnie? /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Strona 7 z 27 Wersja 2

8 KOMORA SILNIKA Zapoznaj się z lokalizacją urządzeń i elementów zabudowanych w komorze silnika Rys. 5. Rozmieszczenie elementów układu zasilania paliwem LPG w komorze silnika 1) parownik/regulator ciśnienia z elektrozaworem odcinającym 2) zespół filtra paliwa LPG 3) urządzenie wtrysku gazu 4) czujnik ciśnienia 5) elektroniczna jednostka sterująca (wersja EVO 01 montowana obok akumulatora patrz zabudowa elektronicznej jednostki sterującej) 6) bezpiecznik (obok bieguna dodatniego akumulatora) Strona 8 z 27 Wersja 2

9 Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem odcinającym Miejsca mocowania wspornik Rys. 6. Parownik/regulator ciśnienia UWAGA! W obieg wodny wpiąć się równolegle za pomocą trójników ( stosować jeden trójnik o wymiarze 16x16x16 i drugi 19x16x19). Podczas pierwszego uruchomienia instalacji gazowej odpowietrzyć układ chłodzenia i ewentualnie uzupełnić płyn chłodzący. trójniki Rys. 7. Położenie przewodów wodnych w komorze silnikowej Strona 9 z 27 Wersja 2

10 Rys. 8. Widok króćca, który należy połączyć przewodem gumowym z króćcem wkręconym w obudowę filtra powietrza. ci- Weryfikacja zabudowy parownika/ regulatora śnienia Weryfikacja obejm trójników i przewodów wodnych w układzie podgrzewania parownika/regulatora ciśnienia. po zabudowie parownika/regulatora ciśnienia sprawdź: Czy typ parownika/regulatora ciśnienia jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenia śrubowe wspornika mocującego parownik/regulaotr ciśnienia są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Czy parownik/regulator ciśnienia zabudowano zdodnie z wytycznymi instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy miejsca nawierceń/połączeń śrubowych zostały zabezpieczone antykorozyjnie? /Instrukcja instalowania Czy w obieg nagrzewnicy wpięto się zgodnie z wytycznymi zawartymi w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu) Czy w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego? Czy przewody wodne i wszystkie połączenia są szczelne? Strona 10 z 27 Wersja 2

11 Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG Przewody ciśnieniowe łączą kolejno następujące elementy instalacji (rys. 9): wlew paliwa LPG z zaworem zespolonym, Cu 8x1, zawór zespolony z elektrozaworem odcinającym parownika/regulatora ciśnienia, który zabudowano w komorze silnika, Cu 6x1. Rys. 9. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych typu Cu 6x1, Cu 8x1 Miejsca mocowania opaski montażowej Rys. 10. Sposób przeprowadzenia przewodu Cu 6x1 w komorze silnikowej (linia czerwona przerywana) i miejsce jego mocowania opaską (żółte strzałki) Strona 11 z 27 Wersja 2

12 Mocować opaskami montażowymi Rys. 11. Sposób przeprowadzenia i miejsca mocowań przewodów miedzianych Do połączenia wlewu paliwa LPG z wielozaworem oraz wielozaworu z elektrozaworu parownika/regulatora ciśnienia można alternatywnie zastosować wysokociśnieniowe przewody elastyczne. Przewody te należy mocować do podłogi pojazdu opaskami z gumą ochronną co 30cm. po montażu przewodów wysokociśnieniowych sprawdź: Weryfikacja rur miedzianych LPG Czy rury zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? /Instrukcja instalowania Czy mocowanie rur jest kompletne? Czy mocowanie rur jest dokręcone odpowiednimi Wykalibrowany klucz dynamometryczny / Instrukcja monemtami, zgodnie z instrukcją instalowania? instalowania Czy rury nie są uszkodzone mechanicznie? (zadrapania, przetarcia, zagięcia) Czy przewody ciśeniniowe przebiegają w odległości większej niz 150mm od układu wydechowego? /miara Czy miejsca wkręceń wkrętów samowiercących zostały zabezpieczone antykorozyjnie? Strona 12 z 27 Wersja 2

13 Montaż dysz dawkujących UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORÓW POD DYSZE KOLEKTOR DOLOTOWY PO- WINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Zdemontować kolektor dolotowy. 2. Na zdemontowanym kolektorze dolotowym, na końcach kanałów dolotowych nawiercić otwory 5 i nagwintować je gwintownikiem M6 zgodnie z rys. 12. O- twory nawiercić w możliwie najbliżej końca kanału dolotowego, pamiętając o zachowaniu odleglości (ok 10mm) na montaż przewodu paliwa LPG i opaski samozaciskającej. 3. Oczyścić kolektor z opiłków i zanieczyszczeń, przedmuchując go sprężonym powietrzem W nagwintowane otwory M6 wkręcić dysze dawkujące 4,0 (rys. 12), zabezpieczając je klejem do gwintów, który daje możliwość późniejszego odkręcenia bez uszkodzenia połączenia. 5. Oczyścić wewnętrzną średnicę dysz z e- wentualnego nadmiaru kleju. Rys. 12. Montaż dysz na kolektorze dolotowym Dysz pod żadnym pozorem nie mocować za pomocą nakrętek, GDYŻ podczas eksploatacji mogą się one poluzować i doprowadzić do uszkodzenia silnika. po zabudowie dysz na kolektorze ssącym i ponownej zabudowie kolektora dolotowego, sprawdź: 20 Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy Dla zdemontowanego kolektora dolotowego Dla zabudowanego kolektora dolotowego Czy dysze zamontowano zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy dysze zabezpieczono przed odkręceniem klejem do gwintów? /Instrukcja instalowania Czy na wewnętrznej części dysz nie pozostał nadmiar kleju ograniczjący średnicę dyszy? Czy miejsca montażu dysz oczyszczono z zanieczyszczeń? Czy przewody paliwowe giętkie połączone z dyszami nie są zagięte? Strona 13 z 27 Wersja 2

14 Montaż króćca podciśnienia UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORU POD KRÓCIEC PODCIŚNIENIA KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Króciec podciśnienia zabudować na kolektorze dolotowym za przepustnicą zgodnie z rys Nawiercić otwór 5 i nagwintować go gwintownikiem M6. 3. W nagwintowany otwór wkręcić króciec podciśnienia zabezieczając połączenia gwintowe klejem, który daje możliwość rozłączenia bez uszkodzenia połączenia. 4. Połączyć króciec podciśnienia z trójnikiem, który połączony jest z króćcem podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia i króćcem czujnika ciśnienia oznaczonym V. Połączenia wykonać za pomocą przewodu giętkiego 4x10,5. Przewód zabezpieczyć przed zsunięciem opaskami zaciskającymi. króciec podciśnienia 30mm Rys. 13. Króciec podciśnienia KRÓĆCA PODCIŚNIENIA POD ŻADNYM POZOREM NIE MOCOWAĆ ZA POMOCĄ NA- KRĘTKI, GDYŻ PODCZAS EKSPLOATACJI MOŻE SIĘ ONA POLUZOWAĆ I DOPROWA- DZIĆ DO USZKODZENIA SILNIKA. po zabudowie króćca podciśnienia na kolektorze ssącym sprawdź: Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy Czy średnica wewnętrzna króćca podciśnienia jest właściwa? Suwmiarka/Instrukcja instalowania Czy króciec podciśnienia zamontowano zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy króciec podciśeninia zabezpieczono /Instrukcja instalowania przed odkręceniem klejem do gwintów? Czy miejsca montażu krócca podciśnienia oczyszczono z zanieczyszczeń? Czy przewód giętki połączony z króćcem podciśnienia nie jest zagięty? Strona 14 z 27 Wersja 2

15 Zabudowa urządzenia wtrysku gazu wspornik Skręcić (dołączoną do zestawu śrubą) mocowanie króćca wlotu gazu do listwy wtryskowej sprawdzając szczelność osadzenia króćca. Rys. 14. Urządzenie wtrysku gazu typ EVO 08 po zabudowie urządzenia wtrysku gazu sprawdź: Weryfikacja zabudowy urządzenia wtrysku gazu Czy typ urządzenia wtrysku gazu jest zgodny z typem opisanym w instrukcji /Instrukcja instalowania instalowania? Czy do zabudowy wykorzystano dysze o Suwmiarka/Instrukcja instalowania właściwej średnicy wewnętrznej? Czy urządzenie wtrysku gazu zabudowano /Instrukcja instalowania zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenia z przewodami paliwowymi giętkimi są zabezpieczone opaskami? Czy przewody giętkie połączone z króćcami nie są zagięte? Czy połączenia śrubowe mocowania urządzenia wtrysku gazu są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Strona 15 z 27 Wersja 2

16 Zabudowa elektronicznej jednostki sterującej Mocować dwoma śrubami z nakrętkami M5 do wsporników montażowych przykręcanych do podstawy akumulatora. UWAGA! Montować złączem elektrycznym w dół. Rys. 15. Sposób montażu centrali EVO 01 po zabudowie elektronicznej jednostki sterującej sprawdź: Weryfikacja zabudowy elektronicznej jednostki sterującej Czy elektruniczną jednostkę sterującą zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenia śrubowe mocowania elektronicznej jednostki sterującej są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Czy elektroniczna jednostka sterująca jest /Instrukcja instalowania zabudowana złączem w dół? Strona 16 z 27 Wersja 2

17 Zabudowa czujnika ciśnienia Mocować za pomocą wkręta do ściany grodziowej silnika Rys. 16. Czujnik ciśnienia GAS Do króćca podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia Rys. 17. Schemat połączeń przewodów giętkich do czujnika ciśnienia po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź: Weryfikacja zabudowy czujnika ciśnienia Czy czujnik ciśnienia zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenia pneumatyczne wykonano zgodnie ze schematem zawartym w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy przewody giętkie są zabezpieczone opaskami? Czy przewody giętkie polączone z czujnikiem ciśnienia nie są zagięte? Czy połączenia śrubowe mocowania czujnika ciśnienia są Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy dokręcone? Strona 17 z 27 Wersja 2

18 Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania przełącznik Rys. 18. Przykładowe miejsca zabudowy przełącznika Rys. 19. Sposób prowadzenia przewodu elektrycznego łączącego ECU gaz z przełącznikiem UWAGA Przełącznik można zabudować w innym miejscu zgodnie z zaleceniami klienta, jednak należy pamiętać, aby był on widoczny i łatwo dostępny dla kierowcy pojazdu podczas eksploatacji po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź: Weryfikacja zabudowy przełącznika Czy przełącznik zabudowano zgodnie z /Instrukcja instalowania instrukcją instalowania? Strona 18 z 27 Wersja 2

19 Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG zespół filtra LPG zabudować w odległości 80mm od króćca wypływu gazu z parownika/regulatora ciśnienia (patrz schemat połączeń pneumatycznych) 80mm UWAGA! Rys. 20. Miejsce zabudowy zespołu filtra paliwa LPG ZWRÓCIC SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ NA KIERUNEK PRZEPŁYWU GAZU PRZEZ FILTR. KIERUNEK TEN JEST OZNACZONY STRZAŁKĄ NA OBUDOWIE FILTRA. po zabudowie filtra paliwa LPG sprawdź: Weryfikacja zabudowy zespołu filtra Czy zespół filtra LPG został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy typ zespołu filtra odpowiada typowi /Instrukcja instalowania opisanemu w instrukcji instalowania? Czy kierunek przepływu gazu przez filtr jest zgodny ze strzełką znajdującą się na obudowie filtra? Strona 19 z 27 Wersja 2

20 Przewody elektryczne prowadzić w rurach ochronnych z tworzywa i izolować taśmą. Przewody elektryczne umocować za pomocą opasek samozaciskających zabezpieczając je przed przetarciem, zerwaniem. Rys. 21. Ułożenie przewodów elektrycznych UWAGA! PO WYKONANIU WIĄZKI ELEKTRYCZNEJ SPRAWDZIĆ WSZYSTKIE POŁĄCZENIA LUTOWANE CZY NI E SĄ LUŹNE, CZY SĄ ZAIZOLOWANE I ZABEZPIECZONE PRZED WILGOCIĄ SPRAWDZIĆ UŁOŻENIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH. NIE MOGĄ ONE OCIERAĆ SIĘ O INNE ELEMENTY POJAZDU, PRZEBIEGAĆ OBOK UKŁADU WDECHOWEGO LUB PRZEWODÓW I ELEMENTÓW UKŁADU ZAPŁONOWEGO. po wykonaniu wiązki elektrycznej sprawdź: Weryfikacja połączeń elektrycznych Czy połączenia elektryczne wykonano zgodnie ze schematem połączeń elektrycznych zawartym w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenia elektryczne zrealizowano w miejscach wskazanych w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy połączenie z masą jest odpowiednio dokręcone? krzyżowy Klucz płaski, nasadowy, oczkowy lub wkrętak Czy połączenia lutowane są odpowiednio zaizolowane? Strona 20 z 27 Wersja 2

21 Schemat połączeń elektrycznych ZAIZOLOWAĆ Złącze 6 pinowe cewki zapłonowe- połączyć przewód brązowy z środkowymi pinami złącza cewki (przewody sygnałowe). Piny skrajne są zasilające Strona 21 z 27 Wersja 2

22 Strona 22 z 27 Wersja 2

23 Schemat połączeń pneumatycznych Wszystkie wymiary podano w [mm] Strona 23 z 27 Wersja 2

24 po wykonaniu połączeń układu pneumatycznego sprawdź: Weryfikacja opasek zabezpieczających przed zsunięciem oraz giętkich przewodów paliwowych LPG Czy do zabudowy wykorzystano typ przewodów /Instrukcja instalowania giętkich opisanych w instrukcji instalowania? Czy połączeń paliwowych przewodów giętkich /Instrukcja instalowania dokonano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszko- dzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub we- wnętrznej przewodu) Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte? Procedura badań nieszczelności układów LPG Czynności obejmujące kontrolę szczelności należy dokonywać w następującej kolejności. UWAGA! Po zakończeniu prac montażowych sprawdzić szczelność instalacji zgodnie z Procedurą badań nieszczelności układów LPG. Weryfikacja połączeń wysoko-ciśnieniowych Zatankować zbiornik LPG do ok. ¼ jego pojemności Czy złącze wysokociśnieniowe wlew paliwa - przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1 jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia nakrętki 15 [Nm] lub wymień pierścień samozacinający) Czy miejsce osadzenia zaworu zespolonego jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia śrub mocujących zawór zespolony. Powinien on wynosić 3 [Nm] lub sprawdź sposób osadzenia uszczelki) Czy złącza przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1- króciec wejścia gazu zaworu zespolonego i króciec wypływu gazu zaworu zespolonego przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1(doprowadzający gaz do komory silnika) są szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia nakrętki 15 [Nm] i wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścienie samozacinające) Czy złącze: przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1 króciec wejścia gazu do zaworu odcinającego jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścień samozaci- Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czynności weryfikujące dokonać przy wyłączonym silniku Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Uruchomić silnik pojazdu i przejść na zasilanie paliwem gazowym Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Czas operacji 0,5 min 1,0 min 0,5 min 0,5 min 0,5 min nający) Czy złącza króciec wypływu gazu z zaworu odcinającego króciec wejścia gazu parownika/regulatora ciśnienia są szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia zaworu odcinającego do parownika/regulatora ciśnienia) Strona 24 z 27 Wersja 2

25 Weryfikacja parownika/ regulatora ciśnienia Sprawdzenie szczelności połączeń pneumatycznych gazowej instalacji zasilającej Czy parownik/regulator ciśnienia jest szczelny? Weryfikować należy króciec bezpieczeństwa, króciec wypływu gazu z reduktora, miejsce styku membrany z pokrywą górną oraz miejsce łączenia elektrozaworu z reduktorem. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby pokrywy górnej parownika/regulatora ciśnienia momentem 3 Nm, sprawdzić osaczenie króćca wypływu gazu z reduktora oraz króćca bezpieczeństwa oraz miejsca łączenia elektrozaworu z reduktorem) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec wypływu gazu z parownika/regulatora ciśnienia przewód paliwowy giętki króciec wejścia gazu do zespołu filtra, jest szczelne? Sprawdzić także szczelność filtra. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem 5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec wypływu gazu z zespołu filtra przewód paliwowy giętki króciec wejścia gazu do urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? Sprawdzić także szczelność osadzenia króćca wlotu gazu. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem 5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króćce wypływu gazu z urządzenia wtrysku gazu przewody paliwowe giętkie - dysze kalibrowane wkręcone w kolektor dolotowy, jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec czujnika ciśnienia oznaczony napisem PRESS przewód giętki króciec do pomiaru ciśnienia urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec podciśnienia wkręcony w kolektor dolotowy przewód podciśnienia króciec czujnika ciśnienia oznaczony V. (sprawdzić także trójnik przewodów podciśnieniowych oraz króciec do pomiaru ciśnienia parownika/regulatora ciśnienia), jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) Pianka do badania szczelności, tester elektroniczny lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej, wykalibrowany klucz dynamometryczny) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Wyłączyć silnik pojazdu Środek szybkoulatniający się 1,0 min 0,5 min 0,5 min 0,5min 0,5 min 0,5 min Razem ok 10 min Strona 25 z 27 Wersja 2

26 UWAGA! Przed przeprowadzeniem konfiguracji i kalibracji systemu LPG sprawdź aktualnie dostępne oprogramowanie centrali gazowej dostępne na stronie - dział DO- WNLOAD katalog OPROGRAMOWANIE Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania Zestawienie ustawień konfiguracyjnych parametr wartość KONFIGURACJA PODSTAWOWA Rodzaj paliwa LPG Konfiguracja elektrozaworów Przednia + tylna Liczba cylindrów 4 Ciśnienie reduktora 1,0 bar Typ wtryskiwaczy gazowych EVO08 Typ czujnika poziomu Tartarini LPG Próg obrotów dla zmiany zasilania (RPM) 1400 Sposób zmiany zasilania przyspieszanie Czas oczekiwania na pierwsze przełączenie 10 s Min. temperatura pierwszego przełączenia C Podłączenie sondy lambda podłączone 2 Ilość cewek 4 Czułość wejścia sygnału obrotów Niska Ciśnienie w kolektorze dolotowym System Tradycyjny STRATEGIA 1 Zarządzanie biegiem jałowym Wyłączone Zarządzanie pełną mocą Wyłączone Strategia przejściowa przy powrocie na Cut-Off Wyłączone STRATEGIA 2 Zarządzanie wyprzedzeniem wtrysku Wyłączone Korekta dla stanów przejściowych Wyłączone Filtr dotrysków 0,1 ms Service Managment z zaworem przednim Wyłączone Silnik MultiAir Wyłączone Ochrona niska temperatura gazu Wyłączone OBD Tryb Monitor Rodzaj OBD CAN EXT500 Korektory Fiat-odwrócony (Euro 4), Odwrócony +monitor (euro 5) Silnik Turbo NIE 1 min. temperatura pierwszego przełączenia w warunkach Polski powinna wynosić min 35 0 C (zaleca się ustawienie C) 2 jeżeli podłączono sondy lambda to wybrać odpowiednią konfigurację Sonda Lambda 1 przednia, sonda lambda 2 tylna Strona 26 z 27 Wersja 2

27 Weryfikacja parownika/ regulatora ciśnienia Sprawdź momenty dokręcenia śrub pokrywy parownika/regulatora ciśnienia. Czy momenty dokręcenia śrub wynoszą 6 [Nm]? Czy ciśnienie robocze parownika/regulatora ciśnienia: G/ETAGAS Gran Sequenziale wynosi 1,5 [bar]? Czy w układzie chłodzenia znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego? Czy weryfikowane miejsca są suche? Procedura kontroli po montażu Wykalibrowany klucz dynamometryczny Oprogramowanie TARTARINI AUTO /Instrukcja obsługi pojazdu Weryfikacja obejm trójników i przewodów wodnych w układzie podgrzewania parownika/regulatora ciśnienia. Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Czy na całej długości przewodów wodnych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu) Czy przewód ma odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania) Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Weryfikacja opasek zabezpieczających przed zsunięciem oraz giętkich przewodów paliwowych LPG Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub wewnętrznej przewodu) Czy przewody paliwowe giętkie mają odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania, jeżeli zbyt elastyczny może zmieniać średnicę pod wpływem zmiany ciśnienia) Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte? Weryfikacja zgodności wczytanego pliku konfiguracyjnego Czy wczytany plik konfiguracyjny odpowiada ustawieniom opisanym w instrukcji instalowania? Plik można pobrać ze strony dział DOWNLOAD zakładka pliki konfiguracyjne. Czy sygnały zczytywane przez elekroniczną jednostkę sterującą są poprawne? Czy emisja zanieczyszczeń ze spalin mieści się w normie podanej przez producenta pojazdu? Weryfikacja poprawności działania układu w trakcie próby stanowiskowej Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo? Instrukcja instalowania Oprogramowania Tartarini Auto Analizator spalin/dane producenta pojazdu Tester diagnostyczny OBD Weryfikacja poprawności działania ukladu LPG w trakcie próby drogowej Weryfikacja poprawności działania benzynowego układu zasilania Czy zczytywane sygnały przez elektrroniczne urządzenie sterujące są poprawne? Czy działanie układu podczas zasilania paliwem gazowym jest poprawne? (nie występują szarpnięcia, przerwy, niestabilność zasilania) Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo? Czy benzynowe urządzenie sterujące nie zapisało w pamięci kodów błędów? Czy sonda lambda działa w sposób poprawny? Oprogramowanie Tartarini Auto - Tester diagnostyczny OBD Tester diagnostyczny Oprogramowanie Tartarini Auto/Oscyloskop Strona 27 z 27 Wersja 2