INSTRUKCJA TECHNICZNA WERYFIKACJI I REGULACJI REGULATORA CIŚNIENIA G 79/ G79 SE/ RP

Transkrypt

1 INSTRUKCJA TECHNICZNA WERYFIKACJI I REGULACJI G 79/ G79 SE/ RP Przedstawione w niniejszej instrukcji procedury obsługowo-naprawcze powinny być realizowane po każdych km przejechanych na paliwie gazowym. Wszystkie prace należy wykonać na regulatorze wybudowanym z samochodu. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości prosimy o kontakt z Działem Technicznym, telefonicznie pod numerem (32) do 14 lub elektronicznie pod adresem:biuro@autogaz.com.pl Opracował: Paweł Fabiś r.. Imię i Nazwisko data podpis Zatwierdził: Marek Flekiewicz r. Imię i Nazwisko data podpis Strona 1 z 7 Wersja 1

2 x8 Rys.1 Używając klucza imbusowego o rozmiarze 4 poluzuj kolejno wszystkie śruby mocujące pokrywę komory regulacyjnej regulatora. Rys. 2 (Reduktor G 79 jest wyposażony w elementy zaworu wzbogacającego 33, 34, 35 i 36) Zdejmij pokrywę 32 komory i ostrożnie ściągnij membranę 30. Odkręć śrubę regulacyjną składu mieszanki. Następnie przy użyciu śrubokręta krzyżakowego odkręć dźwigienkę 28. Sprawdź stan gumowego grzybka. Grzybek wymień na nowy. Używając dwóch kluczy płaskich 17 rozkręć śrubę zespołu membrany 38 i ostrożnie rozłóż jej elementy. Przemyj talerzyki, śrubę membrany oraz sprężynę detergentem. Membranę wymień na nową. UWAGA: Przy montażu membrany pamiętaj o dociśnięciu sprężyny 40 do śruby 29 Strona 2 z 7 Wersja 1

3 Rys. 3 Używając klucza imbusowego o rozmiarze 4 poluzuj kolejno wszystkie śruby mocujące pokrywę komory pierwszego stopnia regulatora rys. 3. poz 2. Ściągnij pokrywę. Kluczem płaskim 10 odkręć nakrętkę 5, ściągnij sprężynę 7 i talerzyk 64. Wyciągnij membranę 8. W otworze środkowym membrany znajduje się tulejka mosiężna 63, którą należy wyjąć. Wyciągnij talerzyk 60 znajdujący się pod membraną osłaniający miejsce odparowywania gazu. Wykręć z korpusu regulatora śrubę wysokiego ciśnienia 24 używając klucza płaskiego 17. Ze śruby ściągnij o`ring i zastąp go nowym. Końcówkę śruby przeczyść preparatem czyszczącym, np. do czyszczenia gaźników. Przy pomocy klucza imbusowego o rozmiarze 4 odkręć wkręty 9 mocujące dźwignię 60 z zaworkiem pierwszego stopnia 11. Używając szczypczyków zdejmij zabezpieczenie grzybka 57. UWAGA: Podczas zdejmowania zabezpieczenia należy przytrzymać sprężynę 58. Odkręć cewkę 70 zaworu odcinającego płaskim kluczem 8. Następnie przy użyciu klucza płaskiego 19 odkręć tulejkę 13 trzpienia 12 zaworu odcinającego. Z tulejki zdejmij o`ring zaś z trzpienia zdejmij grzybek zaworu odcinającego. Zdemontowane elementy gumowe zastąp nowymi. UWAGA: We wnętrzu grzybka zaworu odcinającego znajduje się podkładka, którą należy wyjąć. Strona 3 z 7 Wersja 1

4 W przypadku regulatora G79 wyposażonego w komorę odciążającą należy zdemontować pierścień mocujący dodatkową membranę 22 (rys. 4). Śruby mocujące pierścień należy odkręcić przy użyciu śrubokręta krzyżakowego. Pod membraną znajduje się sprężyna 21. Rys. 4 Zdemontuj wszystkie króćce znajdujące się na korpusie regulatora używając śrubokręta krzyżakowego. Z króćców wodnych zdemontuj o`ringi i zastąp je nowymi. Po całkowitym demontażu wszystkich elementów regulatora korpus oraz pokrywę pierwszego stopnia redukcji wymyj używając preparatów czyszczących, np. do mycia gaźników lub rozpuszczalnik NITRO. Po dokładnym wymyciu korpusu, przedmuchaj sprężonym powietrzem dokładnie wszystkie komory regulatora. Następnie zgodnie z rysunkiem 3 przeprowadź montaż regulatora używając elementów z zestawu do regeneracji odpowiedniego reduktora. Rys. 5 Zaczynając od komory pierwszego stopnia rozpocznij montaż elementów regulatora: 1. Włóż dzwignię z zaworkiem oraz ośką i przykręć śrubami 9, 2. Wkręć śrubę wysokiego ciśnienia 24, 3. Pomiędzy grzybkiem a końcówką śruby wysokiego ciśnienia musi pozostać luz o wartości 0,45 0,55 mm (rys 5.), 4. Zamocuj talerzyk 60, Strona 4 z 7 Wersja 1

5 5. Do nowej membrany I stopnia w otwór centralny włóż tulejkę 63, 6. Umieść membranę I stopnia w gnieździe regulatora, 7. Załóż talerzyk 64 na powierzchnię membrany, 8. Na trzpień dźwigni załóż sprężynę 7, podkładkę 6 i przykręć nakrętką 5, 9. Załóż sprężynę 4 i przykręć pokrywę komory I stopnia, 10. Zamontuj zespół zaworu odcinającego i przykręć cewkę, Następnie obróć regulator i rozpocznij montaż komory regulacyjnej: 1. Przykręć dźwigienkę z zaworkiem II stopnia UWAGA: Pamiętaj o nałożeniu tulejek dystansowych na oś dźwigienki 2. Przykręć śrubę regulacyjną, 3. Przykręć króćce wodne oraz króciec wyjścia gazu, 4. W przypadku regulatora G 79 należy zamontować dodatkową mebranę 21 wewnątrz komory regulacyjnej. Weryfikacja regulatora-parownika Rys. 6 Do weryfikacji poprawności montażu regulatora potrzebny jest zestaw narzędzi specjalnych przedstawionych na rysunku 6. Manomter wkręcamy w miejsce zaślepki, poniżej zaworu odcinającego. Rys.7 Strona 5 z 7 Wersja 1

6 Rys.8 Przez śrubę wysokiego cisnienia doprowadzamy sprężone powietrze pod ciśnieniem 8 bar. Śrubę składu mieszanki wkręcamy do oporu powodując maksymalny nacisk sprężyny na dźwigienkę regulacyjną. Aby doprowadzić powietrze przed zawór II stopnia należy zasilić cewkę zaworu odcinającego. Wartości ciśnienień odczytywanych z manomteru podano poniżej. Wymagane ciśnienia przedstawiono obok Wypływ zamknięty 0,5 0,7 bar Wypływ otwarty 0,3 0,4 bar Dla reduktora typu G 79 se Super+ (o zwiększonej wydajności) Wypływ zamknięty 0,8 0,9 bar Wypływ otwarty 0,5 0,6 bar Wypływ z regulatora jest możliwy po naciśnięciu na dźwigienkę regulacyjną II stopnia. Po zamknięciu zaworka I stopnia dokonujemy pomiaru szczelności regulatora odłączając zasilanie cewki zaworu odcinającego. Ciśnienie powietrza mierzone przez manometr powinno się utrzymywać na stałym poziomie i nie powinno w sposób widoczny opadać (czas pomiaru to około jedna minuta). Rys. 9 Strona 6 z 7 Wersja 1

7 Po przeprowadzonej weryfikacji szczelności należy przeprowadzić pomiary geometrii dźwigienki regulacyjnej. Najpierw odkręcamy śrubę regulacji składu mieszanki. Następnie przy pomocy profilowanego liniału sprawdzamy geometrię dźwigienki regulacyjnej (rys. 9.) Po zakończeniu weryfikacji regulatora zamontuj membranę drugiego stopnia. Pamiętając o ułożeniu sprężyny w kierunku śruby wysokiego ciśnienia. Uwaga: Do demontażu i montażu należy stosować właściwe narzędzia. Uwaga: Jeżeli występują jakiekolwiek problemy z odkręceniem śrub, nakrętek, korków, zastanów się nad przyczyną tych trudności i nie odkręcaj nic na siłę. W przypadku, gdy uszkodzisz jakikolwiek element nie wykorzystuj elementów zastępczych. Zadzwoń, określ uszkodzony element (oznaczenia katalogowe elementów znajdują się na karcie urządzenia) i otrzymasz go szybko, gdyż wszystkie elementy regulatora są dostępne w firmie Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. Po wykonaniu wskazanych powyżej czynności regulator można zabudować ponownie w samochodzie. Po zabudowaniu regulatora w samochodzie, po przejściu na zasilanie paliwem gazowym należy ponownie sprawdzić szczelność, wyregulować ciśnienie i sprawdzić poprawność jego pracy. Jeżeli w trakcie prac związanych z demontażem lub montażem występują jakiekolwiek problemy prosimy o informacje telefoniczną lub pocztą elektroniczną. Czasy pracy: Demontaż i montaż w samochodzie Obsługa zgodnie z rysunkami od 1 do 12 Obsługa zgodnie z rysunkami od 1 do 8 10 min. 10 min. 20 min. Dział Techniczny Auto Gaz Śląsk Sp. z o.o. Strona 7 z 7 Wersja 1