Identyfikacja samochodu

Transkrypt

1 Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited 2012 Kod silnika 169A4.000 Wyposażenie dla R-Cat Moc silnika Rok produkcji ( 69 ) /04/15 Identyfikacja samochodu Liczba cylindrów Pojemność skokowa (podatek) Typ:4/OHC ccm:1242 Stopień sprężania :1:11,1 Przystosowany do benzyny bezołowiowej Minimalna liczba oktanowa Położenie koła impulsowego Pomiar przepływu powietrza Połączony komputer sterujący zapłonem/wtryskiem Przyłącze diagnostyczne Układ zapłonowy :Tak Liczba oktanowa:95 Producent:Magneti Marrelli Typ:IAW 5SF3.M1 Rodzaj:Map-DIS :Wałek rozrządu/wał korbowy Producent:Magneti Marelli Typ:IAW 5SF3.M1 Rodzaj:MFI-s Typ:Ciśnienie w kolektorze ssącym : Tak :Tak Cewka zapłonowa, napięcie minimalne Rezystancja pierwotna Rezystancja wtórna + z rezystancją wstępną V:12,0 Om:0,45-0,55 Om: Kolejność zapłonów : Note Ustawienie zapłonu i test spalin Nastawy podstawowe - przed GMP Zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu Liczba obrotów biegu jałowego Temperatura oleju silnikowego podczas testu KW/1/min:Nie podlega regulacji KW/1/min:Regulowany przez komputer sterujący 1/min:700±50 Nie podlega regulacji C:80 1/5

2 CO Zawartość CO na biegu jałowym - rura układu wydechowego Zawartość CO na biegu jałowym - na rurze pomiarowej CO Wskaźnik HC na obrotach biegu jałowego Wskaźnik CO2 na obrotach biegu jałowego Wskaźnik O2 na obrotach biegu jałowego Podwyższona liczba obrotów biegu jałowego Zawartość CO przy podwyższonej liczbie obrotów biegu jałowego Wartość lambda przy podwyższonej liczbie obrotów biegu jałowego Objętość % CO:0,2 Max Nie podlega regulacji Objętość % CO: Nie podlega regulacji ppm:100 Objętość % CO2:14,5-16 Objętość % O2:0,1-0,5 1/min: Objętość %: 0,2 λ: 0,97-1,03 Odstęp między elektrodami Odstęp między elektrodami Wyposażenie fabryczne:ngk Typ:ZKR7A-10 mm:1,0 Producent:Champion Typ:RA8MCX4 Producent:NGK Typ:ZKR7A-10 mm:1,0 Ciśnienie systemowe Czujnik temperatury płynu chłodzącego Zawór wtryskowy bar:3,5 Om/ C:309/80 Om:13,8-15,2 Obsługa - sprawdzanie i ustawianie Luz zaworowy - strona ssąca Luz zaworowy - strona wydechowa Ciśnienie oleju Zamknięcie chłodnicy Termostat otwiera przy mm:0,25-0,35 zimny mm:0,35-0,45 zimny bar/1/min:3,5/4000 bar:0,98 C:86-90 Smary i ilości napełniania Oleje silnikowe Temperatura otoczenia Klasa lepkości oleju silnikowego Klasyfikacja oleju silnikowego Klasyfikacja oleju silnikowego Olej silnikowy z filtrem(ami) Inne smary i ilości napełnienia Olej przekładniowy do ręcznej skrzyni biegów Klasyfikacja oleju przekładniowego ręcznej skrzyni biegów :Wszystkie temperatury SAE:5W-40 Syntetyczne OEM:Fiat S2 API/ACEA:SM/C3 Litry:2,6 SAE:75W Syntetyczne : GL-4 2/5

3 Ręczna skrzynia biegów Litry:1,7 Płyn chłodzący Typ:FIAT Płyn chłodzący Kolor:Czerwony Układ chłodzenia - całkowita pojemność Litry:5,3 Płyn hamulcowy Typ:DOT 4 Płyn hamulcowy Litry:0,5 Płyn układu sprzęgła Typ:DOT 4 Momenty dokręcenia Zasady montażu głowicy silnika : Głowica silnika Pozostałe momenty dokręcenia silnika Śruby miski olejowej Korek spustowy oleju Wymiana śrub:nie Dokręcanie:15±2 Nm Dokręcanie:30±1 Nm Dokręcanie:90 Dokręcanie:90 ±3 Wymiana śrub/nakrętek:nie 1. etap:19±2 Nm 2. etap:90 ±3 Wymiana śrub/nakrętek:nie 1. etap:20 Nm 2. etap:40 ±2 -Note :9 Nm M8=25 Nm :45±5 Nm Koło zamachowe/blacha zabieraka : 44±4 Nm -Note 95 Płytka dociskowa sprzęgła do koła zamachowego Centralna śruba koła pasowego wału korbowego/tłumika Koło wałka rozrządu Łożysko wałka rozrządu/obudowa wałka rozrządu Osłona głowicy silnika Kolektor ssący do głowicy silnika : 14±1 Nm -Note 95 : 19±2 Nm+90 ±3 :70±7 Nm : 20±2 Nm :9±1 Nm :26±2 Nm Kolektor wydechowy do głowicy silnika : 15 Nm+30 -Note 95 Czujnik położenia wału korbowego/czujnik liczby obrotów Czujnik temperatury płynu chłodzącego Sonda lambda :18±2 Nm : 9±1 Nm :20±2 Nm :45±5 Nm Czujnik spalania stukowego : 25±2 Nm -Note 95 Przełącznik ciśnienia oleju silnikowego :32 Nm Momenty dokręcenia - nadwozie Piasta przedniego koła : 70±3 Nm+55 ±2 -Note 95 Piasta tylnego koła : 280 Nm -Note 95 Kierownica Zamocowanie przekładni kierowniczej :30±3 Nm :100±10 Nm Zewnętrzny przegub drążka kierowniczego : 40±4 Nm -Note /5

4 Tarcza hamulcowa do piasty Zacisk hamulca do uchwytu zacisku hamulcowego z przodu:12 Nm z przodu: 30±3 Nm Zacisk hamulcowy/uchwyt zacisku hamulcowego do piasty z przodu: 105±5 Nm Nakrętki/śruby mocujące koła : 120±12 Nm -Note 137 Akumulator, rozrusznik i alternator Akumulator Moc przy liczbie obrotów silnika V/RK (Ah):12 (40 AC=50) A/V/1/min:70/14/- Tarcze hamulcowe i bębny hamulcowe Min. grubość tarczy hamulcowej, przy której należy wymienić tarczę - wentylowana tarcza Min. grubość tarczy hamulcowej po przetoczeniu - wentylowana tarcza Maks. średnica bębna hamulca, przy której należy wymienić bęben Maks. średnica bębna hamulca po przetoczeniu Minimalna grubość okładzin hamulcowych Minimalna grubość szczęk hamulcowych z przodu: 20,2 mm z przodu: 20,55 mm z tyłu: 204,7 mm z tyłu: 204,2 mm z przodu:1,5 mm z tyłu:1,5 mm Układ klimatyzacji Liczba przyłączy serwisowych układu klimatyzacji Układ klimatyzacji - typ dławiący Sprzęgło sprężarki/sprzęgło magnetyczne Zawór elektromagnetyczny sterowania zmiennym skokiem w sprężarce Układ klimatyzacji - środek chłodniczy Układ klimatyzacji - ilość środka chłodniczego Układ klimatyzacji - grupa oleju do chłodziarek : 2 :Zawór rozprężny :Nie : Tak Typ:R134a g:440±30 :PAG Układ klimatyzacji - olej do chłodziarek Typ:Dens Oil 8 Układ klimatyzacji - ilość oleju do chłodziarek Układ klimatyzacji - wiskotyczność oleju do chłodziarek cm3:130 ISO: Stosować nowe nakrętki/śruby. 137 Koła jezdne NIE oliwić śrub. 4/5

5 /5