DOŁADOWANIE. Zawór regulacyjny ciśnienia

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "DOŁADOWANIE. Zawór regulacyjny ciśnienia"

Wiktoria Witkowska
8 lat temu
Przeglądów:

1 Zawór regulacyjny ciśnienia Membrana (A) zaworu regulacyjnego ciśnienia jest sterowana przez elektrozawór (B) pilotowany przez komputer wtrysku. Elektrozawór ten wprowadza zmiany podciśnienia, w zależności od zakresów działania silnika, co pozwala na regulację ciśnienia doładowania Zawór regulacji ciśnienia jest otwarty w położeniu spoczynkowym. Silnik działa wtedy jako wolnossący. Elektrozawór zamknięty w położeniu spoczynkowym, jest zasilany po uruchomieniu silnika, po okresie czasu zależnym od temperatury płynu. X Czas (s) Y Temperatura ( C) DI18-30

Elektrozawór ten wprowadza zmiany podciśnienia, w zależności od zakresów działania silnika, co pozwala na regulację ciśnienia doładowania.

2 Regulacja ciśnienia ZAWÓR OGRANICZAJĄCY CIŚNIENIE ZASILANIA PALIWEM (WASTEGATE) UWAGA: zawór ograniczający ciśnienie działa odwrotnie niż tradycyjne urządzenia. Brak ciśnienia sterowania prowadzi do ograniczenia ciśnienia doładowania. UWAGA: w celu przeprowadzenia kontroli ciśnienia wzorcowego w silniku F9Q 750, konieczne jest wymontowanie turbosprężarki (patrz rozdział Doładowanie "Turbosprężarka" Wartość wzorcowa Sprawdzić, czy nie ma wycieku między pompą próżniową a zaworem redukcyjnym. Silnik Wartości podciśnienia Przemieszczenie popychacza (mm) Kontrola ciśnienia ustawienia Uruchomienie w pojeździe wyposażonym w silnik F9Q 754. F9Q mb Między 1 a 4 mm F9Q mb Między 10 a mm F9Q 754 > 450 mb Popychacz w położeniu krańcowym F9Q mb Między 0,5 a 3,5 mm F9Q 750 > 600 mb Popychacz w położeniu krańcowym 10321S Zastosować podstawę magnetyczną z czujnikiem zegarowym ustawiając ją na zakończeniu popychaczawastegate (możliwie najbardziej w osi wastegate). Należy stopniowo wprowadzać podciśnienie do zaworu wastegate przy użyciu manometru Mot

UWAGA: w celu przeprowadzenia kontroli ciśnienia wzorcowego w silniku F9Q 750, konieczne jest wymontowanie turbosprężarki (patrz rozdział Doładowanie "Turbosprężarka" Wartość wzorcowa Sprawdzić, czy

3 Regulacja ciśnienia Zastosowanie w pojeździe (F9Q 754) Podczas kontroli ciśnienia wzorcowego, może być konieczne przeprowadzenie regulacji długości popychacza wastegate (A) (ciśnienie poza granicami tolerancji). Regulacja ta jest wykonywana z turbosprężarką na miejscu w przypadku silnika F9Q 754 i turbosprężarką wymontowaną w przypadku silnika F9Q 750. Odpiąć popychacz (1) i odłączyć ramię (A) regulatora. Trzymać popychacz od strony zaworu ograniczającego (2) za pomocą ręcznego imadła. Odkręcić nakrętkę kontrującą, a następnie poluzować lub dokręcić gwintowaną końcówkę. Zatwierdzić naprawę poprzez jazdę próbną kontrolując parametry "cykliczny współczynnik otwarcia" zaworu ograniczającego zasilanie paliwem" i "ciśnienie doładowania" przy użyciu przyrządów diagnostycznych. -32

Odpiąć popychacz (1) i odłączyć ramię (A) regulatora. Trzymać popychacz od strony zaworu ograniczającego (2) za pomocą ręcznego imadła.

4 Turbosprężarka MOMENTY DOKRĘCANIA (w dan.m) Nakrętki mocujące turbosprężarkę 2,4 ± 1 Złącze dolotowe oleju 2,4 ± 4 Złącze dolotowe oleju 2,6 ± 0,2 Śruba złącza zwrotnego oleju 1,2 ± 0,1 Nakrętki mocujące katalizator do turbosprężarki 2,6 ± 0,2 Od spodu osłonę pod pojazdem, podpórkę mocującą (3), nakrętki (4) mocujące katalizator do turbosprężarki i odsunąć układ wydechowy. Uwaga: aby ułatwić odkręcanie nakrętek mocujących turbosprężarkę do kolektora wylotowego, dobrze jest spryskać środkiem przeciw zatarciu jeszcze ciepłe nakrętki tuż przed demontażem. Odłączyć akumulator. Wymontować osłonę na silniku. Od góry zapas podciśnienia (1), Elektrozawór (2) systemu wyłączania silnika R -33

do turbosprężarki 2,6 ± 0,2 Od spodu osłonę pod pojazdem, podpórkę mocującą (3), nakrętki (4) mocujące katalizator do turbosprężarki i odsunąć układ wydechowy.

5 Turbosprężarka dwie śruby mocujące przewód (5) powrotny oleju z turbosprężarki do silnika, dolną nakrętkę mocującą turbosprężarkę na kolektorze wylotowym. Odłączyć przewód gumowy podłączony do wastegate. złącza i śruby mocujące przewód (6) doprowadzania oleju turbosprężarki, dwa kanały wlotowe i wylotowe zasysanego powietrza podłączone do turbosprężarki, dwie górne nakrętki mocujące turbosprężarkę do kolektora wylotowego, UWAGA: Należy koniecznie wymienić miedzianą uszczelkę na wysokości złącza dolotowego oleju turbosprężarki. WAŻNE: Przed uruchomieniem silnika, pozostawić odłączone złącze regulatora ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia. Uruchomić wtedy rozrusznik i pozostawić włączony aż do zgaśnięcia lampki kontrolnej ciśnienia oleju (zaczekać kilka sekund). Ponownie podłączyć regulator, rozgrzać wstępnie i uruchomić silnik. Pozostawić prze jakiś czas silnik pracujący na biegu jałowym i sprawdzić czy nie ma wycieku ze złączy oleju. Skasować usterkę i skontrolować czujnik i elektrozawór ciśnienia zasilania paliwem. Szczególne środki ostrożności Zwrócić uwagę, by podczas montażu żadne zanieczyszczenie nie dostało się do turbiny lub do sprężarki. Po usunięciu usterki turbosprężarki należy sprawdzić, czy wymiennik powietrza nie jest wypełniony olejem. W takim przypadku należy go wymontować, opłukać z użyciem środka czyszczącego, następnie pozostawić do osuszenia. Sprawdzić czy przewód zwrotny oleju turbosprężarki nie jest częściowo lub całkowicie zapchany szlamem. Sprawdzić również, czy jest całkowicie drożny. W przeciwnym razie należy go wymienić turbosprężarkę od góry. MONTAŻ Następne czynności montażowe wykonywać w kolejności odwrotnej do czynności demontażu. -34

złącza i śruby mocujące przewód (6) doprowadzania oleju turbosprężarki, dwa kanały wlotowe i wylotowe zasysanego powietrza podłączone do turbosprężarki, dwie górne nakrętki mocujące turbosprężarkę do

6 Wymiennik powietrza Dwie górne prowadnice (A) zderzaka. Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym. Odłączyć akumulator. przednie koła i osłonę pod silnikiem, osłonę chłodnicy, osłony przeciwbłotne przedniej części pojazdu. Wyjąć spinkę (B) przy każdej lampie zespolonej. trzy śruby (2) mocujące z każdej lampy, obie lampy zespolone odłączając je. Odłączyć światła przeciwmgielne. dwie śruby (1) mocujące zderzak, WAŻNE: zderzak pociągając go do przodu i jednocześnie odłączając przewód spryskiwaczy reflektorów, zależnie od wyposażenia pojazdu Po ponownym montażu obu lamp zespolonych, konieczne jest przeprowadzenie ich regulacji: ustawić pojazd na płaskim podłożu, ustawić przełącznik do regulacji na 0, przeprowadzić regulację. Jeżeli pojazd jest wyposażony w reflektory z żarówkami ksenonowymi, konieczne jest ustawienie parametrów początkowych systemu i przeprowadzenie regulacji reflektorów (zapoznać się z rozdziałem "reflektory z żarówkami ksenonowymi, ustawianie parametrów początkowych"). UWAGA: W reflektorach wyposażonych w żarówki ksenonowe, zakazane jest doprowadzanie do świecenia żarówki, kiedy nie jest ona wstawiona w reflektor (niebezpieczne dla oczu). -35

trzy śruby (2) mocujące z każdej lampy, obie lampy zespolone odłączając je. Odłączyć światła przeciwmgielne.

7 Wymiennik powietrza Wymontować dziewięć śrub (3) mocujących poprzeczkę górną. Odpiąć linkę otwierania pokrywy i wyjąć poprzeczkę górną. Odłączyć kanały wlotu i wylotu powietrza z wymiennika. spinki (4) mocujące skraplacz i odsunąć go, o ile znajduje się w wyposażeniu, wymiennik powietrza odpinając go w dolnej części. MONTAŻ Wykonać operacje demontażu w odwrotnej kolejności. Przeprowadzić regulację lamp zespolonych. -36

Odłączyć kanały wlotu i wylotu powietrza z wymiennika.

Podobne dokumenty

TURBOSPRĘŻARKA: DEMONTAŻ-MONTAŻ

- 1 - TURBOSPRĘŻARKA: DEMONTAŻ-MONTAŻ Uwaga, w procedurze występuje jedno lub kilka ostrzeżeń Moment dokręcania nowe sworznie do turbosprężarki sworzeń kolektora wylotowego nakrętki turbosprężarki śruby