Instrukcja instalowania dodatkowego układu zasilania paliwem LPG w samochodzie: DACIA DUSTER 1,6 16v 105 KM NR INSTRUKCJI:

Transkrypt

1 DACIA DUSTER 1,6 16V Instrukcja instalowania dodatkowego układu zasilania paliwem LPG w samochodzie: 105 KM Typ silnika K4M69 NR INSTRUKCJI: Opracował: Tomasz Grygoruk r.. Imię i Nazwisko data podpis Zatwierdził: Marek Flekiewicz r. Imię i Nazwisko data podpis Strona 1 z 21 Wersja 1

2 DACIA DUSTER 1,6 16V Spis treści: Konfiguracja systemu zasilania paliwem LPG...3 Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego...4 Zabudowa wlewu paliwa LPG...4 Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia...6 Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG...7 Montaż dysz dawkujących paliwo gazowe...9 Montaż króćca podciśnienia...11 Zabudowa urządzenia wtrysku gazu...12 Zabudowa czujnika ciśnienia...14 Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania...16 Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG...17 Połączenia elektryczne instalacji zasilania paliwem LPG...18 Schemat połączeń elektrycznych...19 Strona 2 z 21 Wersja 1

3 DACIA DUSTER 1,6 16V Instrukcja montażu instalacji zasilania LPG Konfiguracja systemu zasilania paliwem LPG: Tablica 1 Pojazd Marka DACIA Instalacja LPG Parownik/ regulator ciśnienia Model DUSTER Typ silnika K4M69 Pojemność silnika 1598 cm 3 Ilość zaworów 16 Moc silnika 77 kw Norma emisji spalin EURO 5 Skrzynia biegów Manualna Klimatyzacja TAK Typ układu zasilania benzyną Wtrysk wielopunktowy Sekwencyjny fazowany wtrysk paliwa gazowego Typ Ilość/pojemność Uwagi/ustawienia programowe 1) G/ETAGAS Grand Sequenziale 1 szt Ustawiony na 1,5 bar Listwa wtryskowa Tartarini Auto Evo 08 1 szt EVO 08 Średnica dysz listwy wtryskowej 2,2 mm 4 szt Średnica dysz kolektorze dolotowym 4,0 mm 4 szt Elektroczniczna jednostka sterująca 1) EVO 01 1 szt Elektrozawór odcinający 1) E08 G 1 szt (opcje zabudowy) Czujnik ciśnienia 1) MPS 1 szt Zupełny Wlew LPG (opcje zabudowy) Czujnik poziomu LPG Zbiornik (wymiary) Zawór zespolony zbiornika 1) TARTARINI AUTO 2) RG02 3) TOMASSETTO 1 szt 1) TARTARINI AUTO 1 szt Tartarini 650x220 lub 650 x200 ZEW 55 litrów lub 50 litrów 1) TARTARINI AUTO T.04 1 szt 650x220 wewntrzny króciec pod wielozawór w przypadku wersji z napęcem 4x4 lub 650x200 zwntrzny króciec pod wielozawór w przypadku wersji z napęcem na jedną oś Strona 3 z 21 Wersja 1

4 DACIA DUSTER 1,6 16V Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego typ zbiornika: toroidalny o pojemności 55 litrów firmy STAKO (nr homologacji:e20 67R ) typ zaworu zespolonego: T.04 (nr homologacji: E8 67R ) zbiornik Śruby mocujące oś pojazdu Rys. 1. Miejsce montażu zbiornika dla wersji pojazdu 4x4 Do montażu zbiornika wykorzystać oryginalny zestaw śrub i podkładek montażowych dostarczanhych przez jego producenta. Rys. 3. Położenie zaworu zespolonego Po zabudowaniu zbiornika z wielozaworem w komorze koła zapasowego należy: - napełnić go sprężonym powietrzem do ciśnienia 0,8 MPa, - sprawdzić szczelność osadzenia zaworu zespolonego. Po stwierdzeniu szczelności wielozaworu wypuścić powietrze otwierając lekko zawór wylotowy. UWAGA! Dla wersji pojazdu z napędem na przednią oś stosować zbiornik toroidalny podwiedzany o średnicy 650mm i pojemności 50 l z zewnętrznym króćcem pod wielozawór. Strona 4 z 21 Wersja 1

5 Zabudowa wlewu paliwa LPG typ: RG02 Rys. 4. Zamontowanie wlewu paliwa LPG UWAGA! Wlew można zabudować w innym miejscu np. tylnym zderzaku, należy jednak pamiętać o zabezpieczeniu wlewu przed zabrudzeniem podczas eksploatacji. Strona 5 z 21 Wersja 1

6 Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia typ: G/ETAGAS Grand Sequenziale (nr homologacji E13 67R ) Miejsca mocowania parownik Rys. 5. Parownik/regulator ciśnienia mocować za pomocą wspornika montazowego przykręcanego do podłużnicy pojazdu UWAGA! W obieg wodny nagrzewnicy kabiny wpiąć się równolegle za pomocą trójników. Podczas pierwszego uruchomienia instalacji gazowej odpowietrzyć układ chłodzenia i ewentualnie uzupełnić płyn chłodzący. Strona 6 z 21 Wersja 1

7 Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG typ: Cu 8x1, Cu 6x1 Przewody ciśnieniowe łączą kolejno następujące elementy instalacji (rys. 8): wlew paliwa LPG z zaworem zespolonym, Cu 8x1, zawór zespolony z elektrozaworem odcinającym parownika/regulatora ciśnienia, który zabudowano w komorze silnika, Cu 6x1. Oryginalna osłona termiczna Śruby montażowe Rys. 7. Schemat połączeń przewodów paliwowych miedzianych typu Cu 6x1, Cu 8x1 Przewody miedziane LPG mocować za pomocą opasek montażowych co ok. 50cm, a w miejscach zagrożenia drganiami lub ocieraniem o inne elementy należy zagęścić odległość pomiędzy opaskami. Strona 7 z 21 Wersja 1

8 Miejsca mocowań opasek montażowych Rys. 10. Sposób przeprowadzenia przewodu Cu 6x1 pod podłogą pojazdu (linia czerwona przerywana) i miejsca jego mocowania opaskami (żółte strzałki) Strona 8 z 21 Wersja 1

9 Rys Sposób przeprowadzenia przewodu Cu 6x1 w przedniej części pojazdu (linia czerwona przerywana) i miejsca jego mocowania opaskami (żółte strzałki) Strona 9 z 21 Wersja 1

10 Montaż dysz dawkujących Średnica dysz dawkujących: 4,0 mm UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORÓW POD DYSZE KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Zdemontować kolektor dolotowy. 2. Na zdemontowanym kolektorze dolotowym, na kanałach dolotowych nawiercić otwory 5 i nagwintować je gwintownikiem M6 zgodnie z rys Oczyścić kolektor z opiłków i zanieczyszczeń, przedmuchując go sprężonym powietrzem. 4. W nagwintowane otwory M6 wkręcić dysze dawkujące 4,0 (rys. 11), zabezpieczając je klejem do gwintów, który daje możliwość późniejszego odkręcenia bez uszkodzenia połączenia. 5. Oczyścić wewnętrzną średnicę dysz z ewentualnego nadmiaru kleju. 6. Zamontować kolektor dolotowy na silniku. Miejsca montażu dysz dawkujących Rys. 11. Montaż dysz na kolektorze dolotowym UWAGA DYSZ POD ŻADNYM POZOREM NIE MOCOWAĆ ZA POMOCĄ NAKRĘTEK, GDYŻ PODCZAS EKSPLOATACJI MOGĄ SIĘ ONE POLUZOWAĆ I DOPROWADZIĆ DO USZKODZENIA SILNIKA. Strona 10 z 21 Wersja 1

11 Montaż króćca podciśnienia Średnica króćca podciśnienia: 3,5 UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORU POD KRÓCIEC PODCIŚNIENIA KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Króciec podciśnienia zabudować na kolektorze dolotowym za przepustnicą jak pokazano na rys Nawiercić otwór 5 i nagwintować go gwintownikiem M6. 3. W nagwintowany otwór wkręcić króciec podciśnienia zabezieczając połączenia gwintowe klejem, który daje możliwość rozłączenia bez uszkodzenia połączenia. 4. Połączyć króciec podciśnienia z trójnikiem, który połączony jest z króćcem podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia i króćcem czujnika ciśnienia oznaczonym V. Połączenia wykonać za pomocą przewodu giętkiego 4x10,5. Przewód zabezpieczyć przed zsunięciem opaskami zaciskającymi. Króciec podciśnienia Rys. 12. Miejsce montażu króćca podciśnienia UWAGA KRÓĆCA PODCIŚNIENIA POD ŻADNYM POZOREM NIE MOCOWAĆ ZA POMOCĄ NAKRĘTKI, GDYŻ PODCZAS EKSPLOATACJI MOŻE SIĘ ONA POLUZOWAĆ I DOPROWADZIĆ DO USZKODZENIA SILNIKA. Strona 11 z 21 Wersja 1

12 Zabudowa urządzenia wtrysku gazu Typ Evo 08 ( nr homologacji E4 67R ) z dyszami kalibrowanymi o średnicy 2,2 mm wsporniki Listwa wtryskowa Rys. 13. Urządzenie wtrysku gazu typ EVO 08 Strona 12 z 21 Wersja 1

13 Zabudowa elektronicznej jednostki sterującej typ Evo 01 ( nr homologacji E8 67R ) ECU GAZ Mocować do wspornika montażowego, który przykręcić do nadkola pojazdu Rys. 14. Elektroniczna jednostka sterująca Strona 13 z 21 Wersja 1

14 Zabudowa czujnika ciśnienia typ: M.P.S. (nr homologacji E13 67R ) Mocować wykorzystując oryginalnie nagwintowaną śrubę na ścianie grodziowej czujnik ciśnienia Rys. 15. Czujnik ciśnienia GAS Do króćca podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia Rys. 16. Schemat połączeń przewodów giętkich do czujnika ciśnienia Strona 14 z 21 Wersja 1

15 KOMORA SILNIKA Rys. 17. Rozmieszczenie elementów układu zasilania paliwem LPG w komorze silnika 1) parownik/regulator ciśnienia (w nadkolu pojazdu) 2) zespół filtra paliwa LPG 3) urządzenie wtrysku gazu 4) czujnik ciśnienia 5) elektroniczna jednostka sterująca Strona 15 z 21 Wersja 1

16 Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania przełącznik Rys. 18. Przełącznik UWAGA Przełącznik można zabudować w innym miejscu zgodnie z zaleceniami klienta, jednak należy pamiętać, aby był on widoczny i łatwo dostępny dla kierowcy pojazdu podczas eksploatacji Strona 16 z 21 Wersja 1

17 Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG typ: Tartarini Auto FGM-03 (nr homologacji E20 67R ) zespół filtra LPG Rys. 20. Miejsce zabudowy zespołu filtra paliwa LPG Strona 17 z 21 Wersja 1

18 Połączenia elektryczne instalacji zasilania paliwem LPG Wszystkie połączenia elektryczne wykonać zgodnie ze schematem zamieszczonym na stronie Połączenie centrali gazowej z czujnikiem poziomu i elektrozaworem odcinającym zaworu zespolonego zbiornika. - Przewody elektryczne poprowadzić pod podłogą mocując je razem z przewodem ciśnieniowym doprowadzającym gaz do komory silnika. - Przewody elektryczne prowadzić w osłonie z tworzywa sztucznego. - Podłączyć przewody (niebieski i czarny) wiązki elektrozaworu odcinającego z przewodami niebieskim i czarnym okablowania centrali gazowej. - Przewód zielony zaizolować, a przewód czarny wiązki czujnika poziomu połączyć z masą. - Przewód biały okablowania centrali gazowej połączyć z przewodem białym wiązki czujnika poziomu. 2. Podłączyć czteroprzewodową wiązkę do przełącznika rodzaju zasilania. 3. Podłączyć przewody zasilające (niebieski i czarny) zawór odcinający parownika/regulatora ciśnienia oraz przewody sygnałowe (pomarańczowy i czarny) czujnika temperatury parownika/regulatora ciśnienia Przewody prowadzić w osłonie z tworzywa sztucznego. 4. Podłączyć wtyczkę do czujnika ciśnienia. Przewody prowadzić w osłonie z tworzywa sztucznego. 5. Podłączyć wtyczki urządzenia wtrysku gazu oraz wtyczki odcinające wtryskiwacze benzynowe, pamiętając by litera A okablowania odpowiadała literze A znajdującej się na oznakowaniu urządzenia wtrysku gazu. Jednocześnie podłączyć czujnik temperatury urządzenia wtrysku gazu. Przewody prowadzić w osłonie z tworzywa sztucznego. 6. Podłączyć przewód fioletowy okablowania elektronicznej jednostki sterującej z przewodem sygnałowym sondy lambda. Przewody prowadzić w osłonie z tworzywa sztucznego. 7. Podłączyć przewód brązowy do sygnału obrotów cewki zapłonowej. Przewody prowadzić w osłonie z tworzywa sztucznego. 8. Podłączyć przewód czerwono-czarny do dodatniego bieguna akumulatora zabezpieczając go bezpiecznikiem max 15A Przewód prowadzić w osłonie z tworzywa sztucznego. 9. Podłączyć przewód czarny do masy benzynowej elekronicznej jednostki sterującej. Przewód prowadzić w osłonie z tworzywa sztucznego. Strona 18 z 21 Wersja 1

19 Schemat połączeń elektrycznych Przewód sygnałowy złącza cewki zapłonowej Strona 19 z 21 Wersja 1

20 Strona 20 z 21 Wersja 1

21 Schemat połączeń pneumatycznych Strona 21 z 21 Wersja 1