P R A C O W N I A I N Ż Y N I E R I I L Ą D O W E J M a g d a l e n a A r t u r F o j u d s p ó ł k a j a w n a S i e d z i b a : 6 3-0 0 4 T u l c e O s. P r z y l e s i e 6 c / 7 A d r e s b i u r a : 6 0-8 4 2 P o z n a ń u l. P o z n a ń s k a 4 9 T e l / F a x : +48 6 1 8 4 2 7 7 1 1 e - m a i l : b i u r o @ r o n d o. p o z n a n. p l P R O J E K T O W A N I E N A D Z O R Y D O R A D Z T W O T E C H N I C Z N E Przebudowa skrzyżowania ulic Wojska Polskiego i Sportowej w m. Zbąszynek w ramach poprawy bezpieczeństwa ruchu Projekt organizacji ruchu Nazwa i adres Zamawiającego Gmina Zbąszynek ul. Rynek 1 66-210 Zbąszynek Data wykonania: Poznań, październik 2006 Egzemplarz nr 1 Główny projektant branża drogowa Weryfikator projektu mgr inż. Artur Fojud nr upr. 7131/142/P/2001 mgr inż. Ignacy Chełkowski nr upr. 27/66
Zleceniodawca: Gmina Zbąszynek Ul. Rynek 1 66-210 Zbąszynek Wykonawca: Pracownia Inżynierii Lądowej Magdalena Artur Fojud Sp. jawna Projektant: mgr inż. Artur Fojud Weryfikator: mgr inż. Ignacy Chełkowski Poznań: październik 2006 Projekt organizacji ruchu 2
Projekt organizacji ruchu KARTA OPINII I UZGODNIEŃ 1. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1. Przedmiot opracowania 1.2. Cel opracowania 1.3. Zamawiający i Inwestor 1.4. Jednostka projektowa 1.5. Zakres tematyczny opracowania 1.6. Podstawa opracowania 1.7. Stan projektowany 1.8. Opis warunków widoczności 1.9. Organizacja ruchu 1.10. Oznakowanie pionowe 1.11. Oznakowanie poziome 1.12. Zestawienie znaków 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - Plan orientacyjny - Plan organizacji ruchu skala 1:500 Projekt organizacji ruchu 3
KARTA OPINII I UZGODNIEŃ Uzgodnienie Powiatowego Zarządu Dróg w Świebodzinie Uzgodnienie Urzędu Miejskiego w Zbąszynku Opinia Komendy Powiatowej Policji w Świebodzinie Projekt organizacji ruchu 4
1. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest dokumentacja projektowa przebudowy skrzyżowania ulic: Wojska Polskiego, Warszawskiej i Sportowej w miejscowości Zbąszynek. 1.2. Cel opracowania Celem opracowania jest przygotowanie materiałów, wraz z opiniami, do zatwierdzenia projektu organizacji ruchu. 1.3. Zamawiający i Inwestor Gmina Zbąszynek ul. Rynek 1 66-210 Zbąszynek 1.4. Jednostka projektowa Pracownia Inżynierii Lądowej RONDO Magdalena i Artur Fojud sp. j. Os. Przylesie 6c/7; 63-004 TULCE k/poznania Pracownia: ul. Poznańska 49; 60-842 POZNAŃ tel / fax. +48 61 842 77 11 e-mail: biuro@rondo.poznan.pl www.rondo.poznan.pl 1.5. Zakres tematyczny opracowania Przedmiotowa inwestycja znajduje się w całości na terenie województwa lubuskiego w powiecie świebodzińskim na terenie miasta Zbąszynek. Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy skrzyżowania ulic Wojska Polskiego, Warszawskiej i Sportowa w Zbąszynku. Zadanie inwestycyjne realizowane jest na Zlecenie Gminy Zbąszynek w celu poprawy bezpieczeństwa uczestników ruchu na skrzyżowaniu. Projekt organizacji ruchu 5
1.6. Podstawa opracowania Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 r, poz. 2181), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z dnia 14 października 2003 r, poz. 1729), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z dnia 10 lipca 2003 r, poz. 1133), Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z dnia 5 grudnia 2003 r, poz. 2016) z późniejszymi zmianami, Ustawa z dnia 14 listopada 2003 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw (Dz. U. z dnia 24 listopada 2003 r, poz. 1953) z późniejszymi zmianami, Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z dnia 19 sierpnia 1997 r, poz. 602) z późniejszymi zmianami, Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Część I - Wprowadzenie. Część II - Zagadnienia techniczne. "Transprojekt-Warszawa" 2000 i 2002, Zarządzenie nr 13 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych, z dnia 19 lipca 2001 r. w sprawie ustalenia miejscowości kierunkowych dla dróg krajowych, Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych (załącznik nr 1 do zarządzenia nr 16/94 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 5 października 1994 r), Warszawa 1994r, Projekt organizacji ruchu 6
1.7. Stan projektowany Podstawowe parametry techniczne dotyczące ulic tworzących skrzyżowanie podano w tablicach od 1 do 3. Tablica 1. ulica Wojska Polskiego Klasa techniczna Zbiorcza (Z) Prędkość projektowa Prędkość miarodajna 50 km/h 60 km/h Przekrój poprzeczny jednojezdniowy dwupasowy (1/2) Szerokość pasa ruchu Szerokość przejść dla pieszych Szerokość chodnika w rejonie skrzyżowania Szerokość azylu dla pieszych Minimalny promień skrętu Maksymalny promień skrętu 3,50 m 5,00 m 2,00 m 2,00 m 6,00 m 8,00 m Tablica 2. ulica Warszawska Klasa techniczna Prędkość projektowa Prędkość miarodajna Lokalna (L) 40 km/h 50 km/h Przekrój poprzeczny jednojezdniowy dwupasowy (1/2) Szerokość pasa ruchu Szerokość przejść dla pieszych Szerokość chodnika w rejonie skrzyżowania Szerokość azylu dla pieszych Minimalny promień skrętu Maksymalny promień skrętu 2,75 m 5,00 m 2,00 m brak 6,00 m 8,00 m Projekt organizacji ruchu 7
Tablica 3. ulica Sportowa Klasa techniczna Prędkość projektowa Prędkość miarodajna Lokalna (L) 40 km/h 50 km/h Przekrój poprzeczny jednojezdniowy dwupasowy (1/2) Szerokość pasa ruchu Szerokość przejść dla pieszych Szerokość chodnika w rejonie skrzyżowania Szerokość azylu dla pieszych Minimalny promień skrętu Maksymalny promień skrętu 2,75 m 5,00 m 2,00 m brak 6,00 m 8,00 m 1.8. Opis warunków widoczności Przebudowywane odcinki ulic przebiegają w poziomie terenu. Ulice w rejonie skrzyżowania przebiegają w zwartej zabudowie, a kąty krzyżowania się dróg na skrzyżowaniu są zbliżone do 90 stopni i po usunięciu przeszkód mają dobre warunki widoczności. 1.9. Organizacja ruchu Oznakowanie pionowe zaprojektowano zgodnie z wymaganiami Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98, poz. 602 ze zm.) oraz Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 21 czerwca 1999 r. W sprawie znaków i sygnałów na drodze (Dz. U. Nr 58, poz. 622). Całość zagadnienia związanego z organizacją ruchu przedstawiono na rysunku Plan organizacji ruchu. Projekt organizacji ruchu 8
1.10. Oznakowanie pionowe w ciągach przebudowanych ulic: Wojska Polskiego (Z1/2), Warszawskiej (L1/2) i Sportowej (L1/2) w obrębie skrzyżowania zastosowano znaki pionowe z grupy średnie, lica znaków zlokalizowanych zastosowanych na skrzyżowaniu należy pokryć folią odblaskową II generacji, znaki pionowe należy ustawić w odległości zapewniającej zachowanie skrajni drogowej z uwzględnieniem odległości wynikających z przepisów prawa. 1.11. Oznakowanie poziome całość oznakowania poziomego należy wykonać mechanicznie w technologi cienkowarstwowej lub grubowarstwowej (masy chemoutwardzalnej lub termoplast) w celu polepszenia widoczności oznakowania poziomego należy zastosować mikrokulki szklane o współczynniku załamania światła powyżej 1.5, klasa A. 1.12. Zestawienie znaków oznakowanie pionowe SYMBOL ILOŚĆ C-9 4 D-6 8 T-27 8 A-7 2 D-1 2 B-18 1 Suma [szt.] 25 Projekt organizacji ruchu 9
oznakowanie poziome SYMBOL ILOŚĆ Jednostki P-4 95 [m] P1-e 5 [m] P-21a 24 [m2] P-13 1 [m2] P-14 2 [m2] P-10 60 [m2] Projekt organizacji ruchu 10
2 CZĘŚĆ RYSUNKOWA - Plan orientacyjny - Plan organizacji ruchu skala 1:500 Projekt organizacji ruchu 11