DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

Egz. Nr 1 "ROSBUD" Robert Rosiński ul. Generała Kazimierza Pułaskiego 18C 07-202 Wyszków email: biuro@rosbud.pl www.rosbud.pl DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Nazwa opracowania: Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki'' Adres obiektu: Obręb geodezyjny Leszczydół Pustki-działki ewid.: 52, 53, 104, 76/1 gmina Wyszków, powiat wyszkowski. Inwestor: GMINA WYSZKÓW Aleja Róż 2 07-200 Wyszków Rodzaj opracowania: PR ROJEKT BUDOWLANY Branża: DR ROGOWA Zespół projektowy: Projektant: Asystent : mgr inż. Robert Rosiński upr. bud. nr MAZ/0140/POOD/12... Kamil Staszewski... Data opracowania: MAJ 2015

II. SPIS ZAWARTOŚCI DOKUMENTACJI Nazwa inwestycji:,,przebudowa drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki'' Adres inwestycji: Obręb geodezyjny Leszczydół Pustki -działki ewid.: 53, 52, 104, 76/1 gmina Wyszków, powiat wyszkowski. L.P. Zawartość I. Strona tytułowa II. Spis zawartości III. Oświadczenie projektanta IV. Potwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta V. Potwierdzenie przynależności projektanta do MOIIB VI. Opis techniczny 1. Podstawa opracowania, 2. Zakres opracowania, 3. Stan istniejący, 4. Stan projektowany, 5. Zestawienie powierzchni w granicach opracowania, 6. Dane na temat ochrony konserwatorskiej terenu oraz podleganiu ochronie na podstawie MPZP, 7. Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zamierzenia budowlanego, znajdującego się w granicach terenu górniczego. VII. Informacje dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia VIII. Część rysunkowa - Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1:25000 - Rys. 2.1 Projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 - Rys. 3 Profil podłużny w skali 1:100/1000 - Rys. 4 Przekroje normalne w skali 1:50 2

III. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA Wyszków, 05.05.2015r. OŚWIADCZENIE: Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2010r. Nr 243, poz. 1623 z późniejszymi zmianami) oświadczam, że projekt budowlany branży drogowej z zagospodarowaniem działek o nr ewidencyjnych 53, 52, 104, 76/1 dla zadania pn.,,przebudowa drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki'', został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant: mgr inż. Robert Rosiński... 3

IV. POTWIERDZENIE PRZYGOTOWANIA ZAWODOWEGO PROJEKTANTA 4

V. POTWIERDZENIE PRZYNALEŻNOSCI PROJEKTANTA DO MOIIB 6

VI. OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU ORAZ PROJEKTU BUDOWLANEGO BRANŻY DROGOWEJ Nazwa inwestycji:,,przebudowa drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki'' Adres inwestycji: Obręb geodezyjny Leszczydół Pustki -działki ewid.: 53, 52, 104, 76/1 gmina Wyszków, powiat wyszkowski. 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Podstawą opracowania dokumentacji na przebudowę drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki są: - umowa z Zamawiającym, tj. Gmina Wyszków, - aktualna mapa sytuacyjno-wysokościowa pasa drogowego w skali 1:500 pobrana z zasobów Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjno - Kartograficznej w Wyszkowie, - pomiary uzupełniające sytuacyjno - wysokościowe przeprowadzone na terenie inwestycji, - inwentaryzacja terenu istniejącego, - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999r.w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43/99 z 14 maja 1999 r, poz. 430, z poź. zmian.), - Katalog Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych IBDM Warszawa 1997 - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. nr 120/2003,poz.1133, z póź. zmian.), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. nr 202/2004,poz.2072, z późn. zm.) - uzgodnienia technologiczno wykonawcze z Zamawiającym, 7

2. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlany przebudowy drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki. Teren objęty opracowaniem to działki ewidencyjne o nr 53, 52, 104, 76/1 - obręb geodezyjny Leszczydół Pustki, gmina Wyszków, powiat wyszkowski, województwo mazowieckie, stanowiące pas drogowy przebudowywanego odcinka drogi gminnej. Celem opracowania jest wykonanie dokumentacji technicznej w celu spełnienia wymogów formalnych do uzyskania pozwolenia na przebudowę przedmiotowego odcinka drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki. Realizacja tej inwestycji przyczyni się do poprawy przede wszystkim komfortu jazdy jak i również warunków bezpieczeństwa ruchu. W ramach opracowania zostanie zrealizowana przebudowa nawierzchni jezdni na szerokości 5,0 m w istniejącym pasie drogowym. Wszystkie elementy planowanej przebudowy mieszczą sie w pasie drogowym należącym do inwestora, tj. Gminy Wyszków. W ramach tej inwestycji zaprojektowano: wykonanie nawierzchni drogi z betonu asfaltowego, o łącznej grubości warstw- 9 cm, o szerokości warstwy ścieralnej -5,0m, wykonanie poboczy z mieszanki kruszywa łamanego o gr. 15cm W skład części rysunkowej projektu budowlanego wchodzi: plan orientacyjny, projekt zagospodarowania terenu, profil podłużny, przekroje normalne. 3. STAN ISTNIEJĄCY. Przebudowywany odcinek drogi gminnej znajduje sie w miejscowości Leszczydół Pustki, i jest zlokalizowany na działkach o nr ewidencyjnych 53, 52, 104, 76/1. Na całym projektowanym odcinku drogi szerokość pasa drogowego wynosi od około 10,0 do 13,0 m. W obecnej chwili jest to droga o nawierzchni utwardzonej kruszywem naturalnym o zmiennym nachyleniu podłużnym i poprzecznym. Stan techniczny drogi ulega nieustannym zmianom w czasie ich użytkowania, głównie pod wpływem obciążenia ruchem drogowym jak i rolniczym oraz oddziaływaniem warunków atmosferycznych. Stwierdzono dużą ilość uszkodzeń i nierówności istniejącej nawierzchni które wpływają w sposób szkodliwy na komfort jazdy i bezpieczeństwo użytkowników ruchu. 8

Obecnie odwodnienie drogi gminnej odbywa się poprzez spływ wód powierzchniowych w liczne zaniżenia występujące na nawierzchni drogi oraz poprzez wchłanianie do gruntu. 3.1. UZBROJENIE TERENU. W pasie drogowym drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki na terenie objętym opracowaniem występują następujące sieci uzbrojenia terenu : - sieć wodociągowa skrzynki zaworów do regulacji wysokościowej, - sieć elektroenergetyczna nie przewiduje się zmian,, - oświetlenie uliczne nie przewiduje się zmian, - sieć telekomunikacyjna nie przewiduje się zmian, 4. STAN PROJEKTOWANY. Przebudowa obejmować będzie utwardzenie działek ewidencyjnych o nr.: 53, 52, 104, 76/1 stanowiący pas drogowy drogi lokalnej w miejscowości Leszczydół Pustki poprzez wykonanie nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego, oraz zjazdów indywidualnych z kostki betonowej. Dane do projektowania drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki. - klasa drogi -KL(lokalna) - przewidywany ruch - KR1, - prędkość projektowa -Vp =50km/h, - szerokość jezdni 5,0 m, - spadek poprzeczny jezdni- dwustronny 2%, - łączna długość przebudowywanego odcinka ulicy - 821,08 m, - zjazdy indywidualne z kostki brukowej gr. 8 cm, na podbudowie z kruszywa łamanego, - zjazdy indywidualne obramowane opornikiem betonowym 12x25, Lokalizację drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki, szerokości zjazdów, parametry łuków poziomych i wymiary charakterystyczne pokazano na projekcie zagospodarowania terenu (Rys. nr 2). 4.1Przekrój poprzeczny Drogę lokalną w miejscowości Leszczydół Pustki zaprojektowano ze spadkiem dwustronnym 2% o szerokości jezdni 5,0m na całej jej długości, wraz z poboczem z mieszanki kruszywa łamanego 9

o spadku poprzecznym 8% szer. 0,75m. Szerokość zjazdów na odcinku objętym opracowaniem jest zmienna i dostosowana do istniejących szerokości bram. Spadek poprzeczny zjazdów zgodny z pochyleniem podłużnym ulicy do której przylega zjazd. Przekroje normalne pokazano na rysunku (nr 4.). 4.2. Sytuacja. Wymiary charakterystyczne i promienie łuków na skrzyżowaniach przedstawiono na planie zagospodarowania terenu (Rys. nr 2). 4.3. Rozwiązanie wysokościowe. Przekrój podłużny drogi lokalnej w miejscowości Leszczydół Pustki zaprojektowano z uwzględnieniem istniejącego zagospodarowania. Spadki podłużne i łuki pionowe osi jezdni oznaczono na przekroju podłużnym (Rys. nr 3). 4.4. Projektowane konstrukcje Nawierzchnia projektowanej jezdni - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S, 50/70 grubości 4cm, KR1, (zgodnie z WT-2 2010) - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W, 50/70 grubości 5cm, KR1, (zgodnie z WT-2 2010) - warstwa podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego fr. 0/31,5mm gr. 20cm, - warstwa ulepszonego podłoża z kruszywa naturalnego 0/31,5mm gr. 15cm - podłoże gruntowe zagęszczone. Łączna grubość warstw nawierzchni: 44cm. Nawierzchnia zjazdów indywidualnych - warstwa z kostki betonowej, typu "HOLLAND", koloru grafitowego, gr. 8cm na podsypce cementowo -piaskowej 1:4, gr. 4cm, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego, 0/31,5mm, gr. po zagęszczeniu 15cm, - podłoże gruntowe zagęszczone mechanicznie, Łączna grubość warstw nawierzchni: 27cm. 10

Nawierzchnia poboczy utwardzonych - nawierzchnia pobocza z mieszanki kruszywa łamanego, grubość warstwy po zagęszczeniu 15cm, - podłoże gruntowe zagęszczone mechanicznie, Zjazdy indywidualne obramowano opornikiem betonowym o wym. 12x25 na ławie z oporem z betonu C12/15. Po obu stronach jezdni zaprojektowano pobocza z mieszanki kruszywa łamanego o grubości 15 cm po zagęszczeniu. Na pozostałej części pasa drogowego należy rozłożyć warstwę ziemi urodzajnej ( humusu) wyprofilować odpowiednio ( zgodnie z rys. 4.0) i obsiać trawą. 4.5. Odwodnienie Odwodnienie jezdni i zjazdów zabezpiecza się poprzez nadanie im wymaganych spadków poprzecznych i podłużnych. Wody opadowe będą odprowadzane z powierzchni jezdni na tereny przyległe znajdujące się w pasie drogowym. 4.6. Technologia robót. Szczegółowo technologię robót przedstawiono w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót stanowiących odrębne opracowanie. 4.7. Zabezpieczenie robót. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania robót zgodnie zasadami BHP i obowiązującymi w tym zakresie przepisami. Przed przystąpieniem do inwestycji wykonawca zobowiązany jest do wykonania projektu czasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. Dokumentacja w/w powinna być zaopiniowana i zatwierdzona przez wymagane prawem organy. 4.8. Wpływ projektowanych robót na środowisko. Projektowany zakres robót nie zmieni charakteru istniejącego układu komunikacyjnego, i ma na celu poprawę bezpieczeństwa i warunków użytkowych. Ewentualny hałas przy robotach drogowych nie będzie przekraczał natężenia dopuszczalnego dla otoczenia i będzie krótkotrwały. 11

4.9 Warunki geotechniczne Dokumentację badania podłoża gruntowego dla niniejszego zadania wykonała firma GEO PROSPEKT. Wg tego dokumentu projektowana droga kwalifikuje się do pierwszej kategorii geotechnicznej (Dz. U. 2012, poz. 463) a warunki gruntowe kwalifikują się do prostych. Do głębokości naturalnej strefy przemarzania (Hz=1,0 m p.p.t.) opisane grunty pod warstwą humusową kwalifikują się do grupy nośności G1 w dobrych warunkach wodnych. 5. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI W GRANICACH OPRACOWANIA. Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki, obejmować będzie utwardzenie działek nr: 53, 52, 104, 76/1 poprzez wykonanie nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego o łącznej gr. warstw. 9cm, oraz zjazdów na posesję z kostki betonowej gr. 8cm (grafitowej). Wyliczenie ilości nawierzchni jezdni ulicy: Ciąg główny drogi gminnej: 4 105,40m 2 Skrzyżowanie: 156,85m 2 RAZEM POWIERZCHNIA JEZDNI GŁÓWNEJ: 4262,25 m 2 Pobocza z kruszywa łamanego: 1070,37 m 2, Wyliczenie ilości nawierzchni zjazdów indywidualnych ul. Skrajna: lp Pikietaż Strona Powierzchnia Opornik 12X25 1 0+008,78 P 15,78 18,21 2 0+012,39 L 18,20 19,40 3 0+028,80 L 17,95 19,60 4 0+074,91 P 19,40 20,00 5 0+078,58 L 19,10 20,10 6 0+081,00 P 19,30 19,95 7 0+088,09 L 17,50 19,20 8 0+103,06 P 18,40 19,51 9 0+135,03 L 18,40 20,20 10 0+151,28 L 15,40 18,01 11 0+169,82 L 18,40 19,80 12 0+176,36 P 23,80 22,00 13 0+199,78 P 19,80 20,30 12

14 0+205,49 L 14,05 17,36 15 0+208,83 P 24,78 22,34 16 0+228,60 L 13,50 17,10 17 0+249,53 P 18,31 19,50 18 0+258,00 P 17,91 17,50 19 0+277,99 L 15,10 18,50 20 0+289,92 L 14,71 18,31 21 0+290,06 P 17,70 19,20 22 0+309,29 P 21,70 21,10 23 0+315,97 L 12,60 17,00 24 0+351,98 P 19,30 20,00 25 0+359,32 L 13,60 18,00 26 0+423,35 L 14,00 18,10 27 0+442,37 P 11,10 16,40 28 0+486,06 P 11,30 16,40 29 0+519,49 P 15,10 18,10 30 0+549,50 P 12,60 16,42 31 0+567,27 L 9,30 16,20 32 0+613,51 L 10,70 16,70 33 0+652,67 L 10,02 19,42 34 0+661,26 P 9,10 15,00 35 0+712,71 P 14,70 17,90 36 0+725,17 L 13,11 17,00 37 0+736,14 P 14,15 17,70 38 0+745,42 P 12,50 16,60 39 0+759,10 L 16,95 19,20 40 0+760,45 P 13,60 17,50 41 0+772,91 P 10,60 15,40 42 0+790,94 P 14,30 18,20 43 0+806,57 P 13,90 18,00 RAZEM: 671,72 792,43 PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU: - nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego, -4262,25 m 2, - nawierzchnia zjazdów indywidualnych z kostki betonowej, grafitowej, gr. 8cm - 671,72m 2, -Pobocze drogowe z kruszywa łamanego - 1070,37 m 2, - zieleń drogowa - 3896,00m 2, ŁĄCZNA POWIERZCHNIA ZAGOSPODAROWANIA - 9900,34m 2 13

6. DANE NA TEMAT OCHRONY KONSERWATORSKIEJ TERENU ORAZ PODLEGANIU OCHRONIE NA PODSTAWIE MPZP. Pas drogowy odcinka objętego opracowaniem nie leży w strefie ochrony konserwatora zabytków oraz nie podlega ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 7. DANE OKREŚLAJĄCE WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA DZIAŁKĘ LUB TEREN ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO, ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W GRANICACH TERENU GÓRNICZEGO; Pas drogowy odcinka objętego opracowaniem nie leży w strefie wpływów eksploatacji górniczej. 14

VII. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Podstawa opracowania: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku, w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. nr 120, poz. 1126) 1. Nazwa i adres obiektu budowlanego Nazwa inwestycji:,,przebudowa drogi gminnej w miejscowości Leszczydół Pustki'' Adres inwestycji: Gmina Wyszków, obręb geodezyjny Leszczydół Pustki działki ewid. 53, 52, 104, 76/1 gmina Wyszków, powiat wyszkowski, 2. Nazwa Inwestora GMINA WYSZKÓW Aleja Róż 2 07-200 Wyszków 3. Imię i nazwisko oraz adres projektanta mgr inż. Rosiński Robert ul. Generała Kazimierza Pułaskiego 18C 07-202 Wyszków upr. nr MAZ/0140/POOD/12 15

1. NAZWA I ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO. Projektowana przebudowa dotyczy drogi lokalnej w miejscowości Leszczydół Pustki, w gminie Wyszków w powiecie wyszkowskim, województwo mazowieckie. Planowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest na działkach geodezyjnych o numerach ewidencyjnych: 53, 52, 104, 76/1 2. INWESTOR 3. CZĘŚĆ OPISOWA Zakres robót GMINA WYSZKÓW Aleja Róż 2 07-200 Wyszków PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU: - nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego, -4 262,25 m 2, - nawierzchnia zjazdów indywidualnych z kostki betonowej, grafitowej, gr. 8cm - 671,72m 2, -Pobocze drogowe z kruszywa łamanego - 1070,37 m 2, - zieleń drogowa - 3896,00m 2, ŁĄCZNA POWIERZCHNIA ZAGOSPODAROWANIA - 9 900,34m 2 Przewiduje się następującą kolejność realizacji : Wykonanie robót przygotowawczych w tym robót pomiarowych i przekopów kontrolnych, Wykonanie robót ziemnych, Wykonanie warstwy odcinającej z kruszywa naturalnego, Wykonanie podbudowy z mieszanki kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm, Wykonanie nawierzchni jezdni betonu asfaltowego o łącznej gr warstw 9cm Wykonanie nawierzchni zjazdów z kostki brukowej betonowej kolorowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 4 cm, Wykonanie poboczy z kruszywa łamanego, Wykonanie zieleni drogowej Uporządkowanie terenu budowy, Zgłoszenie zakończenia prac budowlanych Realizacja projektowanych robót przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu. 16

4. Wykaz istniejących obiektów budowlanych Brak obiektów budowlanych w obrębie pasa drogowego. 5. Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Prace prowadzone będą przy założeniu czasowego wyłączenia części pasa drogowego z ruchu pojazdów. Z uwagi na istniejące uzbrojenie terenu może wystąpić zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. 6. Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych Przy przebudowie drogi mogą wystąpić zagrożenia: - przerwanie istniejących mediów, - pojawienie się osób postronnych na terenie budowy. 7. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do wykonywania robót szczególnie niebezpiecznych. Przed każdorazowym rozpoczęciem nowego zakresu robót należy przeprowadzić szkolenie stanowiskowe z zakresu BHP, uwzględniając specyfikę robót, zagrożenia i obowiązkowo stosować odpowiedni sprzęt i środki ochrony zależnie od rodzaju robót, omówić zasady udzielania pierwszej pomocy i postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, wyznaczyć osoby do bezpośredniego nadzoru. 8. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia. W procesie budowlanym wystąpią okoliczności zobowiązujące kierownika budowy do opracowania planu BIOZ, do których zaliczyć należy : - wykonywanie robót przy okresowym dopuszczeniu ruchu lokalnego Zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane art. 21a, ust.2, pkt.1 kierownik budowy jest zobowiązany sporządzić lub zapewnić sporządzenie planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Ponadto kierownik budowy zobowiązany jest do przestrzegania przepisów niżej wymienionych aktów wykonawczych : Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6.02.2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywanych robót budowlanych / Dz.U. z 2003r. nr 47, poz.401/. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 30.10.2002 r. w sprawie minimalnych wymogów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy /Dz.U. z 2002r. nr 191 poz. 1596/ oraz art. 22 pkt. 3d ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane. 17

CZĘŚĆ RYSUNKOWA 18

62 Serock 618 Droga krajowa nr S8 Droga krajowa nr 62 62 E 67 Warszawa Droga wojewódzka nr 618 618 Pułtusk 618 S8 62 Odcinek objęty przebudową E 67 62 S8 S8 E 67 S8 Droga krajowa nr 8 Białystok 62 Łochów, Mińsk Mazowiecki Droga Krajowa nr 62 E 67 8 62

Legenda: Opornik betonowy 12x25 Nawierzchni jezdni z betonu aslaftowego Linia rozgraniczenia pasa drogowego

POZIOM ODNIESIENIA 109.00 110.00 111.00 112.00 113.00 114.00 115.00 116.00 Rzędne niwelety Rzędne istniejące Różnice rzędnych Elementy niwelety Elementy trasy Odległości Kilometraż 113.41 113.48 113.55 113.62 113.62 113.68 113.72 113.74 113.74 113.74 113.72 113.68 113.67 113.62 113.57 113.52 113.47 113.42 113.39 113.37 113.33 113.30 113.29 113.28 113.28 113.29 113.31 113.34 113.34 113.37 113.41 113.44 113.48 113.52 113.55 113.57 113.59 113.60 113.61 113.60 113.58 113.57 113.54 113.50 113.46 113.42 113.38 113.34 113.30 113.26 113.24 113.21 113.21 113.17 113.15 113.09 113.02 112.95 112.89 112.82 112.75 112.69 112.62 112.56 112.49 112.48 112.44 112.43 112.41 112.39 112.36 112.32 112.28 112.25 112.21 112.18 112.14 112.11 112.09 112.07 112.03 111.99 111.94 111.92 111.89 111.83 111.77 111.71 111.70 111.64 111.58 111.51 111.44 111.38 111.35 111.31 111.27 111.24 111.24 111.24 111.25 111.28 111.29 111.33 111.34 113.20 113.27 113.37 113.45 113.45 113.53 113.60 113.60 113.60 113.60 113.59 113.55 113.55 113.51 113.47 113.44 113.40 113.36 113.34 113.32 113.29 113.25 113.22 113.20 113.24 113.30 113.27 113.24 113.23 113.20 113.24 113.28 113.30 113.30 113.30 113.30 113.31 113.34 113.35 113.36 113.33 113.33 113.32 113.30 113.32 113.34 113.32 113.27 113.22 113.20 113.21 113.21 113.21 113.21 113.21 113.18 113.12 113.05 112.97 112.88 112.71 112.55 112.45 112.38 112.30 112.30 112.30 112.30 112.30 112.30 112.30 112.30 112.30 112.30 112.30 112.24 112.10 111.96 111.90 111.88 111.84 111.81 111.83 111.84 111.87 111.89 111.81 111.73 111.72 111.65 111.58 111.51 111.39 111.26 111.20 111.16 111.09 111.03 111.01 111.03 111.09 111.13 111.14 111.26 111.27 111.27 0.21 0.21 0.18 0.17 0.17 0.15 0.12 0.14 0.14 0.14 0.12 0.12 0.12 0.11 0.10 0.09 0.07 0.06 0.05 0.05 0.05 0.05 0.07 0.08 0.04-0.01 0.03 0.10 0.10 0.17 0.17 0.17 0.18 0.22 0.25 0.27 0.28 0.27 0.26 0.25 0.24 0.24 0.22 0.20 0.14 0.08 0.06 0.07 0.08 0.05 0.03 0.00 0.00-0.05-0.06-0.10-0.10-0.09-0.08-0.06 0.04 0.14 0.17 0.18 0.18 0.18 0.14 0.13 0.11 0.09 0.06 0.02-0.02-0.05-0.09-0.07 0.04 0.15 0.19 0.19 0.19 0.18 0.11 0.08 0.02-0.06-0.04-0.02-0.02-0.01-0.01 0.00 0.06 0.12 0.14 0.15 0.17 0.22 0.23 0.20 0.17 0.15 0.15 0.08 0.07 L=29.57m i=0.70% L=102.80m i=-0.66% L=12.28m i=0.42% L=89.60m i=-0.36% L=56.60m i=-0.51% L=65.41m i=0.36% L=79.88m i=-0.41% L=53.16m i=-0.66% R=5000.00m L=54.17m R=5000.00m L=60.30m R=8500.00m L=73.68m R=5000.00m L=38.41m R=5500.00m L=14.09m R=25000.00m L=75.77m R=5000.00m L=15.23m L=550.47m PROSTA ŁUK POZIOMY R=2500.00m L=17.70m L=64.62m PROSTA ŁUK POZIOMY R=2500.00m L=16.67m L=70.04m PROSTA ŁUK POZIOMY R=1000.00m L=31.54m L=12.79m PROSTA ŁUK POZIOMY R=600.00m L=51.80m L=5.45m PROSTA 00.00 10.00 20.00 29.57 30.00 40.00 50.00 59.71 60.00 70.00 80.00 89.86 90.00 00.00 10.00 20.00 30.00 40.00 46.46 50.00 60.00 70.00 80.00 83.30 90.00 00.00 10.00 20.00 20.14 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 85.56 90.00 00.00 04.76 10.00 20.00 23.96 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 00.00 03.85 10.00 10.89 17.94 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 00.00 10.00 20.00 20.74 28.35 30.00 35.96 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 00.00 10.00 20.00 25.57 30.00 40.00 50.00 60.00 63.45 70.00 80.00 90.00 00.00 01.34 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 54.49 60.00 70.00 80.00 81.58 90.00 00.00 08.67 10.00 20.00 20.95 21.08 0+000 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+821 Skrzyżowanie Km 0+429,21

0.26 m NAWIĄZANIE DO TERENU ISTNIEJĄCEGO Pobocze z mieszanki kruszywa łamanego gr. warstwy 15cm. 5,0 m - warstwa ścieralna 0.75 m 2.75 m - pas ruchu 2.75 m - pas ruchu 0.75 m 5.13 m - warstwa wiążąca Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S gr. 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W gr. 5 cm Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 gr. warstwy po zagęszczeniu 20 cm Warstwa ulepszonego podłoża z kruszywa naturalnego fr. 0/31,5 mm gr. warstwy 15 cm. Istniejące podłoże gruntowe Wyprofilowana warstwa humusu o gr. 10 cm. NAWIĄZANIE DO TERENU ISTNIEJĄCEGO RZUT POZIOMY ZJAZDU INDIWIDUALNEGO SZCZEGÓŁ,,A'' Skala 1:25 0.12 m 0.23 m 0.3 m 0.12 m 0.06 m 0.15 m Szerokość zmienna wjazd indywidualny spadek zmienny Nawierzchnia z kostki betonowej, Behaton, gr. 8 cm Podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 5 cm Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 gr. warstwy 15 cm grunt rodzimy Opornik betonowy 12x25 cm Ława z betonu C-12/15,f= 0,07m3/1mb 2.75 m - pas ruchu 5,0 m - warstwa ścieralna 2.75 m - pas ruchu 0.75 m Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S gr. 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W gr. 5 cm Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 gr. warstwy po zagęszczeniu 20 cm Warstwa ulepszonego podłoża z kruszywa naturalnego fr. 0/31,5 mm gr. warstwy 15 cm. Istniejące podłoże gruntowe Wyprofilowana warstwa humusu o gr. 10 cm. Pobocze z mieszanki kruszywa. łamanego gr. warstwy 15cm. NAWIĄZANIE DO TERENU ISTNIEJĄCEGO