II. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORAGANIZACJI RUCHU L.P. Zawartość nr str. I. Strona tytułowa 1 II. Spis zawartości III. Opis techniczny 3-5 1. Podstawa opracowania, 3. Zakres opracowania, 3 3. Założenia projektowe, 3-4 4. Zestawienie projektowanego oznakowania pionowego 4 5. Zestawienie projektowanego oznakowania poziomego 5 6. Zestawienie urządzeń bezpieczeństwa 5 IV. Część rysunkowa - Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1:5 000 6 - Rys..1-. Plan lokalizacji oznakowania pionowego w skali 1:1000 7-16 str.
III. OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA - Projekt budowlany Przebudowy drogi powiatowej nr 657W relacji Brok Orło Daniłowo Złotoria - Zaręby Kościelne na odcinku Daniłowo Złotoria., - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3.0.003r. nr 5 poz. 515 z późn. zmianami w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem(dz. U. 03.177.17), - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach zał. 1 i 4 (Dz. U. Nr 0, poz. 11 z 3.1.003r.), - Rozporządzenie Minra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Adminracji z dnia 31 lipca 00r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz. 133) - Ustawa z dnia 0.06.7r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 003r. nr 5, poz. 515 z późn. zm.), Na odcinku od km 11+60 do km 15+00 zaprojektowano oznakowanie pionowe, montaż urządzeń bezpieczeństwa, oraz poziome w rejonie skrzyżowania dróg powiatowych 657W i 653W w miejscowości Danilowo. Z uwagi na szerokość jezdni m na odcinku od km 11+0 do końca opracowania nie projektowano oznakowania poziomego. Sposób oznakowania drogi po przebudowie wraz z lokalizacją projektowanego oznakowania przedstawiono na planie sytuacyjnym lokalizacji oznakowania w skali 1:1000 (rysunki od nr.1 do.10). Tarcze znaków pionowych należy montować na słupkach stalowych ocynkowanych średnicy 60 mm, wielkość znaków średnia, z zachowaniem wymaganej skrajni pionowej (-min..m) i poziomej (-min. 0,5m od rzutu pionowego zewnętrznej krawędzi znaku do krawędzi jezdni), zgodnie z wymaganiami określonymi w przepisach.. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w związku z przebudową drogi powiatowej nr 657W relacji Brok Orło Daniłowo Złotoria - Zaręby Kościelne na odcinku Daniłowo Złotoria od km 11+60,3 do km 15+00. Droga powiatowa 657W rozpoczyna swój bieg na skrzyżowaniu z drogę wojewódzką nr 64 w miejscowości Brok i prowadzi do miejscowości Zaręby kościelne, łącząc gminy Brok, Małkinia Górna i Zaręby Kościelne. Opracowaniem objęty jest odcinek od skrzyżowania dróg powiatowych 657W i 653W w miejscowości Danilowo. Celem opracowania i planowanej przebudowy drogi jest poprawa warunków ruchu oraz bezpieczeństwa jej użytkowników. Projekt obejmuje ustalenie sposobu oznakowania pionowego, poziomego i montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu po przebudowie drogi, która wpłynie na zmiany w parametrach przekroju poprzecznego oraz profilu podłużnego. 3. ZAŁOŻENIA PROJEKTU W celu dostosowania niejącej drogi do aktualnych potrzeb i wymagań w ramach opracowania zaprojektowano przebudowę odcinka o długości 33,7 m od km 11+60,3 do km 15+00. Założenia projektowe: - klasyfikacja drogi droga powiatowa zbiorcza, - prędkość projektowa 60 km/h, - szerokość jezdni m, - szerokość poboczy x 1,1 m - spadek poprzeczny jezdni dwustronny %, jednostronny od 3-5% str. 3
W przypadku gdy warunki terenowe nie pozwalają na umieszczenie znaku poza koroną drogi, znak powinien być umieszczony w poboczu gruntowym w odległości nie mniejszej niż 0,5m od krawędzi jezdni (dla najbardziej wysuniętego elementu znaku). Uwagi: a) lica znaków należy wykonać z folii odblaskowej II typu, b) nie dopuszcza się spawania słupków używanych do montażu znaków, c) znaki muszą posiadać znak bezpieczeństwa B, d) sposób kotwienia konstrukcji wsporczych znaków w podłożu powinien gwarantować ich stabilność oraz równość w pionie i w poziomie. Szczegółowe wymagania odnośnie technologii robót zawarte w STWiOR stanowiącej odrębne opracowanie. Termin wprowadzenia projektowanej stałej organizacji ruchu: Wprowadzenie projektowanej stałej organizacji nastąpi po wykonaniu robót budowlanych związanych z przebudową drogi, przewidywany termin to III-IV kwartał 017r. Opracował: mgr inż. Jacek Chmiel str. 4
Drogapowiatowanr653W Jednostka projektowa: Temat: Tytuł rys.: Inwestor: "JACHPROJEKT"JacekChmiel ul. 3-go Maja 100/1, 07-300 Ostrów Mazowiecka tel.60655515,fax.6455065 Przebudowa drogi powiatowej nr 657W Brok Orło Daniłowo Złotoria - Zaręby Kościelne - na odcinku odkm11+60,3dokm15+00 Planorientacyjny PowiatOstrowski 07-300 Ostrów Mazowiecka, ul. 3 Maja 6 Data: Faza: Branża: Skala: Nrrys.:.0.015 PSOR drogowa 1:5000 1 Zamawiający: Powiatowy Zarzad Dróg 07-300 Ostrów Mazowiecka, ul. Brokowska 37 Opracował: mgr inż. Jacek Chmiel Podpis:
R7m Rm POCZĄTEK OPRACOWANIA: 11+60.30 L=10.1 PKP:11+363. A=101.000 PKP:11+41. A=150.000 KKP:11+463.3 L=.541 1+604.16 L=500.355 KŁK-PKP: 11+4.3 A=101.000 KŁK-PKP: 11+566.66 A=150.000 KKP-PŁK: 11+37. R=300.000 KKP-PŁK: 11+5.4 R=600.000 11+60 11+300 11+400 11+500 1.1m 1.1m 16.03m 1.7m 1m 1.m 3,0 3,0 F-6 F-6 lkw F-6 F-6 F-6 lkw F-6 lkw E-a D-6 D-6 B-0 B-1 lkw A-3 B-1 A-1b A-1b E-1a D-43 D-4 E-17a T- T-3 T-0 F-3b F-3b E-a E-1a D-43 D-4 E-17a E-a E-a odc. odkm11+60dokm11+600 /skrzyżowanie z dr. powiat. nr 653W Drogapowiatowanr653W
odc.odkm11+600dokm1+000 1+000 14.m 1.1m 1.1m 11+00 A-6c A-3 11+00 KKP:11+604.16 L=500.355 11+700 11+600
odc.odkm1+000dokm1+400 1+400 15.6m 1+300 A-6b R5m PZ:1+104.5 R5m L=345.060 1+00 km1+043, skrzyżowanie z drogą gminną 1+100 1+000
odc.odkm1+400dokm1+00 1+00 A-3 T- 1+700 R5m R5m 1+600 PZ:1+44.5 L=440.130 1+500 1+400
R15 R1 6.5m 6.5m PKP:13+6. A=100.000 PKP:13+073.50 A=130.000 PKP:13+151.76 A=40.000 PKP:1+.71 A=00.000 KKP:13+04.7 L=30.531 KKP:13+131.4 L=0.5 KKP:13+4.35 L=0.54 KŁK-PKP: 13+00.7 A=00.000 KŁK-PKP: 13+110.35 A=130.000 KŁK-PKP: 13+06.0 A=40.000 KKP-PŁK: 1+.71 R=1000.000 KKP-PŁK: 13+04.6 R=00.000 KKP-PŁK: 13+17.3 R=45.000 1+00 1+00 13+000 13+100 13+00 15 7m 1.1m 1.1m 1.7m 13.44m 16.3m 1.54m,0 E-1a A-3 T- T-3 A-3 E-17a T-3 T- A-1b A-1b D-43 D-4 T-6a T-6a odc.odkm1+00dokm13+00
R15 R1 6.5m 6.5m 7,5 4 km13+1,0 skrzyżowanie z drogą gminną 105. PKP:13+6. A=100.000 PKP:13+56.05 A=50.000 PKP:13+151.76 A=40.000 KKP:13+131.4 L=0.5 KKP:13+4.35 L=0.54 KKP:13+36.6 L=05.11 +110.35 KŁK-PKP: 13+06.0 A=40.000 KŁK-PKP: 13+36.4 A=100.000 KKP-PŁK: 13+17.3 R=45.000 KKP-PŁK: 13+.4 R=75.000 13+00 13+300 13+400 13+500 13+600 KKP-PŁK: 13+57. R=5.000 6m 7 15 7m 1.1m 1.1m 11.m 1.7m,0,0 3,0 3,0 13+55 13+55 D-43 T-6a U-b U-a U-14a odc.odkm13+00dokm13+600
U-b U-14a U-14a 7,5 rury po skarpie na wlocie i wylocie powx1m=30m 00 wymiana na rurę PKP:13+56.05 =50.000 U-a wrazzumocnieniemkamieniempolnymnabetoniec115 R=5.000 KKP-PŁK: 13+57. 105.0 13.m A=50.000 KŁK-PKP: 13+64. 13+67 U-b L=110.565 KKP:13+653.63 odc.odkm13+600dokm14+000 13+55 13+55 6m 13+600 105.5 6m 13+67 U-a 7,4 14.m 13+700 U-a 1 13+753 13+760 U-b U-14a R=100.000 PŁK: 13+764.0 U-14a L=44.547 KŁK: 13+775.0 U-b 15.14m 13+75 13+7 U-a 13+00 A=50.000 PKP:13+0.35 km13+64,0 skrzyżowanie z drogą powiatową nr 656W T-6a 13.6m 6m R7 R=77.000 KKP-PŁK: 13+5. 6m 5m R1, 13+00 4 7 KŁK-PKP: 13+.7 R5 T-6a A=50.000 1.16m 15 5m L=4.046 Odwodnienie liniowe z rusztem żeliwnym szerokości 300 mm, typu np. AS 300, L=m wrazzumocnieniemskarp,dnaiprzeciwskarp powx1,5m=5m Km13+4,4 kamieniempolnymnabetoniec115 KKP:13+5.6 km13+3,3 zjazdpublicznyl R 14+000
PKP:14+167.31 A=150.000 KKP:14+33.0 L=604.66 KŁK-PKP: 14+75.6 A=150.000 KKP-PŁK: 14+31.5 R=350.000 14+000 14+100 14+00 14+300 14+400 13.m 17.73m 10.6m 3,0 3,0 A-3 A-3 D-4 D-4 E-17a E-1a E-17a E-1a T-3 T- odc.odkm14+000dokm14+400
odc.odkm14+400dokm14+00 R 5m R7 1 1 1 1 14+500 1.1m 1.1m 15.34m 15 Km14+573,4 Istniejący przepust betonowy Ø600 wymiana na rurę PEHD Ø600, L = 15m (dołem) Ścięcie rury po skarpie na wlocie i wylocie wrazzumocnieniemkamieniempolnymnabetoniec115 powx1m=30m km14+573,4 skrzyżowanie z drogą gminną 13.3m 14+600 14+700 14+00 14+400
odc.odkm14+00dokm15+00 KO:Km=15+00.00 KONIECOPRACOWANIA:15+00.00 E-17a E-1a D-4 14+00 5 R5m D-4 PZ:14+44.57 L=55.43 E-1a E-17a 13+4 13+4 U-a U-14a 10.5 Km14+60,5 Istniejący przepust betonowy Ø00 wymiana na rurę PEHD Ø00, L = 1m (dołem) Ścięcie rury po skarpie na wlocie i wylocie U-14a U-b wrazzumocnieniemkamieniempolnymnabetoniec115 powx1m=30m U-b 10. 13+73 13+66 U-a 15+000 1 R5m 1.1m 1.1m 15+100 14.1m 15+00 14+00