MODERNIZACJA ULICY MICKIEWICZA W ŻYWCU.

Podobne dokumenty
MODERNIZACJA ULICY KRÓTKIEJ W ŻYWCU.

MODERNIZACJA ULICY POD GÓRĄ W ŻYWCU.

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PRZEBUDOWA ULICY BAŻANTÓW W RADOSTOWICACH

egzemplarz do zatwierdzenia nr... INWESTOR: OPRACOWAŁ: Usługi Projektowe PRO-ZAT mgr inŝ. Andrzej Zaniat Bystra ul. Ogrodowa 35 Strona: 1

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

SPIS ZAWARTOŚCI 1. STRONA TYTUŁOWA 2. OPIS TECHNICZNY 3. RYSUNKI

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT W PASIE DROGOWYM

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO. GMINA DOBROSZYCE, Rynek 16, Dobroszyce

Projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia robót na czas modernizacji sieci kanalizacyjnej w mieście Kęty

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ NR 1218F W M. RZECZYCA

SPIS ZAWARTOŚCI. Rys. nr D 1 Projekt organizacji ruchu na czas robót. Schemat I. Rys. nr D 4 Projekt organizacji ruchu na czas robót.

Projekt czasowej organizacji ruchu

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

Opis techniczny. 1. Cel i podstawa opracowania

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU WYKONANY W RAMACH ZADANIA INWESTYCYJNEGO PN.:

GMINA SUBKOWY Ul. Wybickiego 19a, Subkowy

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU I OZNAKOWANIA ROBÓT

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

PRZEBUDOWA UL. SZPITALNEJ WRAZ Z BUDOWĄ CIĄGU PIESZO-ROWEROWEGO W USTRONIU ZAWODZIU. Projekt czasowej organizacji ruchu

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

BIURO PROJEKTOWE KONSTRUKTOR adres tel/fax http/ Konto / NIP PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT

Budowa parkingu samochodowego ul. Wlk. Niedźwiedzicy w Legnicy ( LBO).

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

INWESTYCJA: RODZAJ OPRACOWANIA:

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Rozbudowa odcinka DG nr K ulicy Hallera w Gorlicach w km km Zawartość opracowania

Łowicz, ul. Stary Rynek 1

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

mgr inż. Łukasz Milewski

Zawartość opracowania

Egz. Nr 1 D O K U M E N T A C J A

C Z A S O W E J Z M I A N Y O R G A N I Z A C J I R U C H U

Projekt czasowej organizacji ruchu. Opis techniczny.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PRO-KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk Olecko, ul. Sokola 3/27 tel.(087)

Projekt docelowej organizacji ruchu

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

DOKUMENTACJA PRZETARGOWA G) PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU 1. CZĘŚĆ OPISOWO RYSUNKOWA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DLA DROGI GMINNEJ POŁOŻONEJ NA DZIAŁCE NR EWID. 651 w m. Nieledew

ZADANIE: Przebudowa sieci kanalizacyjnej w rejonie skrzyżowania ul. Metalowców z ul. Hutniczą w Stalowej Woli

PROJEKT. ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU NAWIERZCHNI CHODNIKA PRZY DRODZE POWIATOWEJ NR 3464 D ul. GŁÓWNA W STARYCH BOGACZOWICACH

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU na czas wykonania robót budowlanych na ulicach Wiejskiej, Zielonej i Słonecznej

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

P R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

DROGOWA BUDOWA CHODNIKA WRAZ Z WYMIANĄ NAWIERZCHNI NA ODCINKU OD UL. MOGIELNICKIEJ DO UL. BRZOZOWEJ W GRÓJCU

SPIS TREŚCI PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS BUDOWY 1. ZESPÓŁ PROJEKTOWY ZATWIERDZENIE STAROSTWA POWIATOWEGO W CZARNKOWIE...

TEMAT: Projekt organizacji ruchu na czas odnowy nawierzchni ulicy Łaskiej,przebudowy odwodnienia oraz chodników

Przebudowa ulicy Różyckiego w Rudzie Śląskiej celem wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów

PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

SPIS TREŚCI. Uzgodnienia.11

Puławy, maj 2015r. Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach ul. Piłsudskiego Puławy woj. lubelskie JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA -

PRZEBUDOWA UL. PROCHOWICKIEJ WE WROCŁAWIU

1. Spis zawartości opracowania 1. Spis zawartości opracowania 2. Spis rysunków 3. Karta uzgodnień 4. Opis techniczny 5. Rysunki. 2.

DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta

Łowicz, ul. Stary Rynek 1

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Egz. Nr 1 D O K U M E N T A C J A. Projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót dla zadania pn.: Przebudowa Orła Białego PT + wykonawstwo

Projekt stałej organizacji ruchu odcinka drogi gminnej - łącznik ul. Mieszka I w Gorlicach. Opracował: mgr inż. Grzegorz Szczurek

BIURO USŁUG INŻYNIERYJNYCH Mariusz Jażdżewski Nowogard, ul. Ks. J. Poniatowskiego 9/7 NIP: REGON: Tel.

Projekt organizacji ruchu na czas robót. ul. Kochanowskiego w Katowicach

II. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

SPIS ZAWARTOŚCI I. DANE OGÓLNE.

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZIELONA GÓRA ul. Browarna 1 tel./fax

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA:

POWIAT OSTROWSKI UL. 3 MAJA OSTRÓW MAZOWIECKA

PROJEKT NOWEJ STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT BUDOWLANY TOM III PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Budowa i przebudowa nawierzchni jezdni i chodników odcinka drogi gminnej nr C ulicy Okrężnej w Aleksandrowie Kujawskim

SPIS TREŚCI. Część opisowa: Część rysunkowa:

MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNALNY

P L A N S Y T U A C Y J N Y

BESKO - ElŜbieta Staworko Bogdan Staworko s.c.

Projekt organizacji ruchu drogowego

PRO-GAL. ul. Stadionowa 7; Gołdap; tel ;

OPIS TECHNICZNY. 1. Inwestor. Inwestorem przedsięwzięcia jest Gmina Nowogrodziec z/s przy ul. Rynek 1 w Nowogrodźcu.

Przebudowa ulicy Wojska Polskiego w Słupsku.

INBUD Janusz Kwapisz ul. Piastowska 27, Jedlina Zdrój, tel. kom NIP:

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PN/3032/2009/IR/U z dn r

OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,856 km

P.P.H.U.''ELIA" Kamila Kłos Sochaczew, ul. 15-go Sierpnia 49/20

Gmina Kozienice ul. Parkowa Kozienice STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

Transkrypt:

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU MODERNIZACJA ULICY MICKIEWICZA W ŻYWCU. INWESTOR: URZĄD MIASTA W ŻYWCU 34-300 Żywiec ul. Rynek 2 JEDNOSTKA PROJEKTOWA: USŁUGI PROJEKTOWE mgr inż. GRZEGORZ GLANOWSKI 43-356 BUJAKÓW UL. ZDROJOWA12 Projektant: mgr inż. Grzegorz Glanowski Opracował: mgr inż. Tomasz Szafrański 2010-Październik

SPIS TREŚCI I. OPIS TECHNICZNY 1. Część ogólna 2. Stan istniejący 3. Stan projektowany 4. Techniczne wymagania dla oznakowania pionowego 5. Uwagi ogólne i zalecenia końcowe II. RYSUNKI 1. Organizacja ruchu - ORIENTACJA 2. Organizacja ruchu - STAN ISTNIEJĄCY 3. Organizacja ruchu - NA CZAS TRWANIA ROBÓT 4. Organizacja ruchu - DOCELOWA - 2 -

I. OPIS TECHNICZNY 1. CZĘŚĆ OGÓLNA Temat: Modernizacja ulicy Mickiewicza w Żywcu. Faza: Projekt organizacji ruchu Branża: Drogowa Inwestor: URZĄD MIASTA W ŻYWCY 34-300 Żywiec ul. Rynek 2 Podstawa opracowania: - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U.Nr 98 poz.602 z późn. zm.) - Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. Załącznik do Dz.U.Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003r. poz. 2181. - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz.U.Nr 177 poz. 1729). - Zlecenie Inwestora - Podkład sytuacyjno wysokościowy w skali 1:500 - Wizja w terenie - 3 -

2. STAN ISTNIEJĄCY 2.1 Lokalizacja inwestycji Inwestycja zlokalizowana jest w miejscowości Żywiec w ciągu ul. Mickiewicza. 2.2 Opis stanu istniejącego Ulica Mickiewicza zlokalizowana jest w terenie zabudowanym o zabudowie zwartej. Występuje tutaj ruch lokalny o jednym kierunku ruchu. Powyższa ulica na całej długości posiada stały przekrój poprzeczny, a jej długość wynosi 65,80mb. Powyższa ulica na całej długości posiada stały przekrój poprzeczny, a jej długość wynosi 65,80mb. Na projektowanym odcinku drogi brak wjazdów do posesji. W przekroju poprzecznym występuje jezdnia, jednostronny chodnik i jednostronny bezpiecznik. Jezdnia na całej długości jest o nawierzchni bitumicznej o szerokości 350cm, a chodnik jest szerokości 150cm oraz bezpiecznik o szerokości 50cm, które wykonane są z płytek chodnikowych 50x50x7cm. Jezdnia na całej długości obramowana jest krawężnikiem kamiennym montowanym na ławie betonowej, których odkrycie jest zmienne. Odwodnienia drogi jest powierzchniowe i realizowane jest przy udziale istniejącej kanalizacji deszczowej, studni rewizyjnych i wpustów deszczowych. 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1 Opis stanu projektowanego Przebieg projektowanej drogi został przedstawiony na planie sytuacyjnym wykonanym w skali 1: 500. Projekt modernizacji nie nawiązano do aktualnego kilometraża, lecz wykonano w układzie lokalnym zakładając kilometraż roboczy. Początek opracowania ma miejsce na krawędzi ul. Komonieckiego, a koniec na krawędzi ul. Słowackiego. Oś niwelety drogi na zdecydowanej długości będzie pokrywała się z osią istniejącą, a ewentualne poszerzenia będą wykonywane symetrycznie na obie strony drogi. Droga na całej długości posiada stały przekrój poprzeczny i będzie stanowiła ciąg pieszo-jezdny. W przekroju poprzeczny występuje jezdnia szerokości 3,5mb i obustronne bezpieczniki z możliwością ruchu samochodowego. Wzdłuż obu krawędzi jezdni na połączeniu z bezpiecznikami zaprojektowano ścieki z kostki granitowej. Projektowany odcinek drogi przebiega na prostej bez łuków poziomych. Szerokość korony drogi jest zaprojektowana w nawiązaniu do istniejącego terenu i istniejących budynków. Parametry - 4 -

geometryczne drogi nawiązano jak dla drogi klasy D przy założeniu prędkości projektowej 30km/h. W planie sytuacyjnym przebieg drogi pozostanie bez zmian. Na całej długości droga stanowi ciąg pieszo-jezdny, z którego będą korzystać zarówno samochody jak i piesi. 3.2 Tymczasowa organizacja ruchu na czas prowadzonych robót Prace związane z modernizacją ulicy Mickiewicza w Żywcu, prowadzone będą przy całkowitym jej zamknięciu. Początek ulicy jest na krawędzi z ul. Komonieckiego, a jej koniec jest na krawędzi z ul. Słowackiego. Na początku i końcu ulicy Mickiewicza na jezdni należy wygrodzić zaporą drogową pojedynczą szeroką (U20b), na której dodatkowo umieszczono znaki roboty na drodze (A-14) i zakaz ruchu w obu kierunkach (B-1) wraz z zestawem świateł ostrzegawczych koloru czerwonego. Podczas prac związanych z modernizacją ulicy Mickiewicza nie wprowadzono objazdu, ponieważ ulica jest wyłączona z ruchu znakiem zakaz ruchu w obu kierunkach (B-1), wjazd jest możliwy tylko dla mieszkańców oraz pojazdów z zaopatrzeniem. Oznakowanie na tym etapie przedstawia rysunek nr 3. Dopuszcza się stosowanie tymczasowego oznakowania pionowego, jako przestawnego (nie wbijanego do ziemi), pod warunkiem zachowania odpowiedniej stateczności znaków pod wpływem działania warunków zewnętrznych oraz skrajni drogowej. W przypadku wykonywania głębokich wykopów oraz podczas końca dniówki należy wykopy zabezpieczyć taśmą ostrzegawczą (U-22). Należy zapewnić pieszym bezpieczne dojście do budynków mieszkalnych, sklepów itd. W przypadku potrzeby przeprowadzenia pieszych przez wykop zastosować kładki U-28 3.3 Docelowa organizacja ruchu Na początku ulicy Mickiewicza na jej krawędzi z ulicą Komonieckiego jest istniejące oznakowanie znakami zakaz ruchu w obu kierunkach (B-1) oraz tabliczką NIE DOTYCZY PINB (2 MIEJSCA) URZĘDU MIEJSKIEGO MIESZKAŃCÓW. Należy dołożyć znak droga jednokierunkowa (D-3) oraz należy zmienić treść na tabliczce na NIE DOTYCZY URZĘDU MIEJSKIEGO ORAZ MIESZKAŃCÓW) ponieważ Powiatowy Inspektorat Nadzoru Budowlanego (PINB), który miał siedzibę na ulicy Mickiewicza został przeniesiony na ulicę Bracką w Żywcu. - 5 -

Na końcu ulicy Mickiewicza na krawędzi z ulicą Słowackiego istniejący znak zakaz ruchu w obu kierunkach (B-1) należy zlikwidować, a w jego miejsce zamontować znak zakaz wjazdu (B-2). Oznakowanie docelowej organizacji ruchu przedstawia rysunek nr 4. 4. TECHNICZNE WYMAGANIA DLA OZNAKOWANIA PIONOWEGO Projekt obejmuje oznakowanie całego obszaru objętego robotami. Przy wykonywaniu projektowanych elementów oznakowania należy przestrzegać następujących zasad: Wszystkie znaki drogowe pionowe wykonać należy jako odblaskowe stosując dla nich jednolite materiały zapewniające jednorodność ich czytania przez uczestników ruchu. Znaki wykonać należy jako średnie pokryte folią odblaskową II-go typu. Kształty znaków drogowych powinny odpowiadać warunkom podanym w Rozporządzeniu Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z dnia 12 października 2002r) oraz Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów świetlnych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220 z 2003r poz. 2181). Znaki pionowe pojedyncze i podwójne należy umieszczać na pojedynczych słupkach w sposób uniemożliwiający ich przypadkowe wywrócenie, przestawienie i obrócenie, których rodzaj i kształt należy przed zamontowaniem uzgodnić z zarządcą drogi. Należy montując znaki zachować prawidłową widoczność i czytelność tablic i znaków oraz możliwość ich odczytania przez nadjeżdżających kierowców. 5. UWAGI OGÓLNE I ZALECENIA KOŃCOWE Wykonawca zobowiązany jest do: zinwentaryzowania oznakowania istniejącej organizacji ruchu, zabezpieczenia jej na czas prowadzonych robót, odtworzeniu istniejącej organizacji ruchu po zakończonych pracach remontowych. - 6 -

Zabezpieczenie i oznakowanie robót wykonać zgodnie z projektem zachowując zasadę właściwej widoczności oznakowanie i dostosowania jego ustawienia do utrudnień na drodze. Ustawione znaki i sposób ich zamontowania muszą zapewniać bezpieczeństwo uczestnikom ruchu drogowego. Urządzenia i oznakowanie użyte do oznakowania miejsca prowadzenia robót muszą być dobrze widoczne w dzień i w nocy, odpowiednio oświetlone i wykonane z materiałów odblaskowych. Wykonawca robót winien utrzymywać je we właściwym stanie technicznym i należytym stanie czystości przez cały okres obowiązywania tymczasowej organizacji ruchu. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub żółtej i wyposażone w elementy odblaskowe. Roboty prowadzone w pasie drogowym należy prowadzić zgodnie z zasadami pracy w obrębie pasa drogowego. Na zajęcie czasowe pasa drogowego wykonawca winien uzyskać niezależnie zgodę od administratora drogi na czas prowadzenia robót uzgodnionym z zarządcą drogi. Należy zapewnić pieszym bezpieczne dojście do budynków mieszkalnych, sklepy itd. W przypadku potrzeby przeprowadzenia pieszych przez wykop zastosować kładki U-28 W przypadku wykonywania głębokich wykopów oraz podczas końca dniówki należy wykopy zabezpieczyć taśmą ostrzegawczą (U-22). - 7 -