Budowa drogi rowerowej wzdłuż ciągu ulic: Okopowa - Towarowa na odcinku od Ronda Zgrupowania AK "Radosław" do pl. Zawiszy PSOR

Inwestor: Wykonawca Miasto Stołeczne Warszawa, pl. Bankowy 3-5, 00-950 Warszawa, w imieniu i na rzecz, którego działa Zarząd Dróg Miejskich Ul. Chmielna 120 00-801 Warszawa Tel: 22 55 89 000 Fax: 22 620 06 08 Planeta Sp. z o.o. ul. Zdziarska 21 03-289 Warszawa Tel. 22 675 27 97, Fax. 22 614 52 26 Jednostka projektowa: Nr tomu Branża: drogowa PSOR sp. z o.o. s.k. Czarnocin 4, 05-307 Dobre biuro: ul. Marszałkowska 81/37, 00-683 Warszawa tel: +48 22 490 42 31, fax: +48 22 203 47 15 biuro@pc-projekt.home.pl www.pc-projekt.waw.pl Zamierzenie budowlane: Budowa drogi rowerowej wzdłuż ciągu ulic: Okopowa - Towarowa na odcinku od Ronda Zgrupowania AK "Radosław" do pl. Zawiszy adres obiektu budowlanego województwo mazowieckie, Miasto Stołeczne Warszawa, Dzielnica Wola Temat opracowania: Kategorie obiektów budowlanych: IV, XXVI PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Kod CPV: 71.32.20.00 Stanowisko Imię i nazwisko Specjalność Nr uprawnień Główny Projektant Projektant drogowy mgr inż. Paweł Ciechanowicz drogi MAZ/0350/POOD/08 Podpis Opracował Numer archiwalny 2017_002 Data 11.2017 Numer egzemplarza

1. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU 1. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU... 2 2. CZĘŚĆ OPISOWA... 3 2.1 WSTĘP... 3 2.1.1 Przedmiot opracowania... 3 2.1.2 Cel opracowania... 3 2.1.3 Podstawa opracowania... 4 2.1.4 Formalne podstawy opracowania... 4 2.1.5 Lokalizacja inwestycji... 5 2.1.6 Zakres opracowania... 5 2.2 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 6 2.2.1 Opis istniejącego układu drogowego... 6 2.3 PROJEKTOWANY UKŁAD DROGOWY... 7 2.3.1 Projektowany układ drogi rowerowej... 7 2.3.2 Parametry funkcjonalno-użytkowe projektowanych dróg rowerowcyh... 8 2.4 CHARAKTERYSTYKA RUCHU... 9 2.4.1 Dane o natężeniu ruchu... 9 2.4.2 Pomiary natężenia ruchu drogowego na wybranych skrzyżowaniach... 11 2.4.3 Pomiary natężenia ruchu rowerowego i pieszego... 43 2.5 OZNAKOWANIE I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU... 46 2.5.1 Stała organizacja ruchu... 46 2.5.2 Termin wprowadzenia... 52 3. UZGODNIENIA... 53 4. SPIS RYSUNKÓW... 54 Paweł Ciechanowicz Strona 2 z 54

2. CZĘŚĆ OPISOWA 2.1 WSTĘP 2.1.1 Przedmiot opracowania Przedmiotem zadania jest Projekt Stałej Organizacji Ruchu dla zadania pt. " Budowa drogi rowerowej wzdłuż ciągu ulic: Okopowa - Towarowa na odcinku od Ronda Zgrupowania AK "Radosław" do pl. Zawiszy " 2.1.2 Cel opracowania Zakres opracowania obejmuje wytyczenie przebiegu dróg rowerowych wzdłuż ulic Okopowa - Towarowa na odcinku od Ronda Zgrupowania AK Radosław do placu Zawiszy. Celem jest opracowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie potrzebnych opinii, uzgodnień i zezwoleń oraz wybudowanie drogi dla rowerów wzdłuż ciągu ulic Okopowa- Towarowa na odcinku od Ronda Zgrupowania AK Radosław do placu Zawiszy, wraz z konieczną budową lub przebudową innych obiektów układu transportowego miasta, w trybie Zaprojektuj i wybuduj. Planowana inwestycja budowy drogi dla rowerów będzie znajdować się, o ile to tylko możliwe, w obrębie pasów drogowych tych ulic oraz ulic poprzecznych. W przypadku braku miejsca na zaprojektowanie infrastruktury spełniającej standardy, prawo do terenu zostanie uzyskane procedurą ZRiD, a w szczególności w razie: - potrzeby zmiany granic pasa drogowego ze względu na zbyt małą ilość miejsca w istniejącym pasie drogowym, - potrzeby zaprojektowania drogi dla rowerów wbrew zapisom miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Paweł Ciechanowicz Strona 3 z 54

2.1.3 Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa nr 1p/2017/D z dnia 16.03.2017 roku zawarta pomiędzy firmą Planeta Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie 03-289 przy ul. Zdziarskiej 21a firmą sp. z o.o. s.k. z siedzibą Czarnocin 4, 05-307 Dobre. Mapa w skali 1:500, Program funkcjonalno-użytkowy; Badania geotechniczne, Opinie i uzgodnienia. 2.1.4 Formalne podstawy opracowania 2.1.4.1 Podstawa prawna dla przedmiotowego opracowania: ustawa z dnia 21 marca 1985 o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. Nr 19 poz. 115 z 2007 r. z późn. zm.), rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999 r. poz. 430 z późn. zm.), ustawa z 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Tekst jednolity Dz.U. 2016 poz. 290 z późniejszymi zmianami), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. Nr 120 z 2003 r., poz. 1133 z późn. zm.), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania Nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 z 2003 r. poz. 1729), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (poz. 2181 Dziennik Ustaw Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.), obowiązujące normy. Paweł Ciechanowicz Strona 4 z 54

2.1.5 Lokalizacja inwestycji Przewidziany do realizacji teren zlokalizowany jest na terenie dzielnicy Wola miasta stołecznego Warszawy, w województwie mazowieckim. Rysunek 1 Mapa administracyjna Warszawy 2.1.6 Zakres opracowania 2.1.6.1 PRACE PRZYGOTOWAWCZE Zinwentaryzowanie stanu istniejącego w granicach robót, Opracowanie koncepcji projektowej 2.1.6.2 ZAŁOŻENIA PROGRAMOWE Ciąg ulic Okopowa-Towarowa jest drogą wojewódzką nr 634 zasadniczo klasy GP, jednak w przypadku zabudowy położonej blisko drogi zdarzają się odcinki klasy G. Ul. Okopowa Paweł Ciechanowicz Strona 5 z 54

kategoria droga wojewódzka (w zarządzie ZDM Warszawa), klasa techniczna GP (odc. Rondo Zgrupowania AK Radosław ul. Wolność), klasa techniczna G (odc. ul. Wolność al. Solidarności), Ul. Towarowa kategoria droga wojewódzka (w zarządzie ZDM Warszawa), klasa techniczna GP, 2.2 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 2.2.1 Opis istniejącego układu drogowego Ciąg ulic Okopowej i Towarowej łączy dzielnicę Wolę z Ochotą i stanowi fragment drogi wojewódzkiej nr 634, która na odcinku: Raszyńska (Krzyckiego) Towarowa Okopowa - Słomińskiego Most Gdański Starzyńskiego stanowi obwodnicę śródmiejską Warszawy. Ulica Okopowa rozpoczyna się na skrzyżowaniu ulic Wolskiej i Chłodnej z ulicą Towarową. Kończy się dobiegając do ronda Zgrupowania AK Radosław. Krzyżuje się z ulicami: Żytnią, Kaczą, Dzielną, Józefa Mireckiego, Mordechaja Anielewicza, Stawki, Kolską, Spokojną, Powązkowską i Dziką. Wzdłuż ulicy, na odcinku od Anielewicza do Niskiej, biegnie ścieżka rowerowa. Ulica Towarowa jest szeroką, trójpasmową arterią z wytyczonymi trasami pojazdów komunikacji miejskiej. Biegnie od placu Zawiszy przy dworcu kolejowym Warszawa Ochota do skrzyżowania z aleją Solidarności. Paweł Ciechanowicz Strona 6 z 54

2.3 PROJEKTOWANY UKŁAD DROGOWY 2.3.1 Projektowany układ drogi rowerowej Projektowana budowa drogi rowerowej wzdłuż ciągu ulic Okopowa-Towarowa obejmuje budowę trasy rowerowej od strony północnej od Ronda Zgrupowania AK Radosław, a dokładniej od dowiązania do infrastruktury rowerowej obsługującej to rondo po wschodniej stronie wlotu ul. Okopowej. Dalej biegnie na południe wzdłuż ulicy Okopowej po jej wschodniej stronie, aż do jej krańca przy skrzyżowaniu z Al. Solidarności. Dalej ma miejsce kontynuacja drogi dla rowerów wzdłuż ul. Towarowej po jej wschodniej stronie, aż do włączenia w drogę serwisową obsługująca hotel Campanile, która łączy ul. Towarową z ul. Platynową, ok. 100m za skrzyżowaniem z ul. Srebrną. Zakres rozwiązania projektowego uwzględnia założenia inwestora, opinie organu zarządzającego ruchem, zarządów dróg, zarządzających transportem zbiorowym oraz uwagi mieszkańców wniesione podczas konsultacji społecznych. Zaprojektowano zasadniczo ciąg drogi rowerowej i chodnika z oddzieleniem części rowerowej od pieszej. Szerokość drogi dla rowerów wynosi 2,5 m, pasa rozdzielającego min. 0,3 m, a części dla pieszych 2,0m. Droga dla rowerów posiada również miejscowe poszerzenia wynikające z konieczności poszerzeń na łukach lub dopasowania do istniejącej infrastruktury rowerowej. W rejonach przejść i skrzyżowań dopasowano szerokość chodnika do istniejących rozwiązań, tak aby całość stanowiła jednolitą kompozycję bez niepotrzebnych załomów. Przejścia i przejazdy przez jezdnię zaprojektowano zgodnie z przepisami i przejazdy dla rowerów mają szerokość 3m a przejścia dla pieszych co najmniej 4m. Wyjątkiem są przejścia dla pieszych przez zjazdy do C.H. Jupiter i stacji paliw Statoil, gdzie zostały zawężone do 1,5m ze względu na brak miejsca. Krawężniki na przejazdach rowerowych są całkowicie wtopione, natomiast na przejściach dla pieszych wyniesione na 2cm. Przed przejściami dla pieszych umiejscowione są pola ostrzegawcze z żółtych płyt z wybrzuszeniami. Przed zejściami na jezdnię mają one długość 80cm, natomiast na azylach pośrodku skrzyżowań, gdzie jest mniej miejsca, 40cm, jeżeli 80cm pola ostrzegawcze się nie mieszczą. Paweł Ciechanowicz Strona 7 z 54

2.3.2 Parametry funkcjonalno-użytkowe projektowanych dróg rowerowcyh Przyjęte parametry projektowe: długość ciągu głównego ok. 3320 m, długość łączników ok. 375 m, długość ciągu po zachodniej stronie ul. Towarowej- ok. 790 m, Klasa drogi rowerowej główna, Prędkość projektowa 30 km/h, Łuki w planie R min. 20 m (przy skrzyżowaniach R wewn min. 2 m), Szerokość drogi rowerowej: zasadniczo 2,5 m, dla łączników 2,0m, dla jednokierunkowych pasów włączeń i wyłaczeń 1,5m, Szerokość chodnika: 2,0-3,0 m, Szerokość i rodzaj separatora ruchu pieszego i rowerowego: o 0,3 m kostka kamienna (chodnik wyżej od drogi rowerowej o 5 cm), Szerokość i rodzaj separatora ruchu pieszo-rowerowego i samochodowego: o 1,0 m zieleń, o < 5,0 m dodatkowo wygrodzenie U-12a dla odc. drogi GP pochylenie podłużne drogi dla rowerów nie większe niż 5 %, nawierzchnia drogi dla rowerów asfaltowa, uskoki w poprzek drogi dla rowerów 0,00 m, szerokość przejazdów rowerowych min. 3,0 m, skrajnia drogi dla rowerów wysokość równa 2,5 m, szerokość powiększona o dodatkowe 0,5 m po każdej stronie drogi dla rowerów. Paweł Ciechanowicz Strona 8 z 54

2.4 CHARAKTERYSTYKA RUCHU 2.4.1 Dane o natężeniu ruchu Ulica Szczyt poranny do centrum W godz. Szczyt poranny z centrum W godz. Szczyt popołudniowy do centrum W godz. Szczyt popołudniowy z centrum W godz. Ruch dobowy do centrum Ruch dobowy z centrum Okopowa 1 545 07:30 1 330 11:45 1 330 15:15 1 879 16:00 19 921 21 137 Towarowa 1407 06:45 1 601 10:00 1 314 12:00 1 592 18:30 20 146 23 871 INFORMACJA o ruchu na drogach układu podstawowego w m.st.warszawie wg pomiarów APR-ZDM w 2016 roku Pomiar ruchu rowerowego na ul. Towarowej w okolicy Pl. Zawiszy godzina płeć Kierunek N: Ch DR J 7:00-7:15 M 5 0 4 7:00-7:15 K 0 0 5 7:15-7:30 M 5 0 5 7:15-7:30 K 4 0 0 7:30-7:45 M 11 0 6 7:30-7:45 K 5 0 4 7:45-8:00 M 13 0 17 7:45-8:00 K 12 0 3 8:00-8:15 M 6 0 9 8:00-8:15 K 12 0 2 8:15-8:30 M 12 0 13 8:15-8:30 K 7 0 2 8:30-8:45 M 9 0 5 8:30-8:45 K 10 0 2 8:45-9:00 M 8 0 12 8:45-9:00 K 3 0 2 16:00-16:15 M 8 0 5 16:00-16:15 K 7 0 1 16:15-16:30 M 13 0 2 16:15-16:30 K 6 0 0 16:30-16:45 M 11 0 4 Paweł Ciechanowicz Strona 9 z 54

16:30-16:45 K 6 0 1 16:45-17:00 M 5 0 7 16:45-17:00 K 6 0 1 17:00-17:15 M 11 0 6 17:00-17:15 K 9 0 1 17:15-17:30 M 15 0 5 17:15-17:30 K 7 0 1 17:30-17:45 M 14 0 5 17:30-17:45 K 11 0 0 17:45-18:00 M 14 0 11 17:45-18:00 K 5 0 0 18:00-18:15 M 8 0 2 18:00-18:15 K 7 0 0 18:15-18:30 M 8 0 6 18:15-18:30 K 10 0 0 18:30-18:45 M 10 0 6 18:30-18:45 K 4 0 1 18:45-19:00 M 4 0 5 18:45-19:00 K 7 0 1 godzina Kierunek S: Ch DR J 7:00-7:15 7 0 6 7:15-7:30 14 0 2 7:30-7:45 10 0 13 7:45-8:00 16 0 11 8:00-8:15 18 0 11 8:15-8:30 17 0 7 8:30-8:45 17 0 10 8:45-9:00 16 0 14 16:00-16:15 25 0 15 16:15-16:30 24 0 11 16:30-16:45 19 0 8 16:45-17:00 23 0 13 17:00-17:15 31 0 6 17:15-17:30 32 0 12 17:30-17:45 26 0 12 17:45-18:00 19 0 13 18:00-18:15 15 0 7 18:15-18:30 19 0 7 Paweł Ciechanowicz Strona 10 z 54

18:30-18:45 13 0 7 18:45-19:00 16 0 8 INFORMACJA o ruchu rowerowym wg Warszawskiego Pomiaru Ruchu Rowerowego 2016 2.4.2 Pomiary natężenia ruchu drogowego na wybranych skrzyżowaniach Pomiary zostały wykonane przez Biuro Prac Inżynierskich na zlecenie ZDM Warszawa w dniach 20 i 26 kwietnia 2016r. (środa i wtorek) wykonano pomiary ruchu rowerowego i samochodowego w szczycie porannym (godz. 7.30-8.30), południowym (godz. 11.00-12.00) oraz popołudniowym (godz. 16.00-17.00). Wyniki pomiarów zostały przedstawione w poniższych tabelach. Podczas wykonywania pomiarów było pochmurno i wietrznie, temperatura powietrza wynosiła odpowiednio +7 C rano i 10-15 C popołudniu. Pomiary wykonano na następujących skrzyżowaniach: Skrzyżowanie ulic Towarowa Kolejowa Srebrna, Skrzyżowanie ulic Towarowa Grzybowska, Skrzyżowanie ulic Okopowa Leszno. Paweł Ciechanowicz Strona 11 z 54

Paweł Ciechanowicz Strona 12 z 54

2.4.3 Pomiary natężenia ruchu rowerowego i pieszego Paweł Ciechanowicz Strona 43 z 54

2.5 OZNAKOWANIE I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU 2.5.1 Stała organizacja ruchu Przewiduje się, że projektowana droga dla rowerów wzdłuż ciągu ul. Okopowa Towarowa na odcinku od Ronda Zgrupowania AK Radowsław do pl. Zawiszy zostanie oznakowana pionowo (znaki drogowe) i poziomo (malowanie linii, przejazdy dla rowerów o nawierzchni czerwonej). W rejonie przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerów stosuje się wygrodzenia U-12a o wysokości do 80 cm. Słupki U-12c należy zastosować styl warszawski syrenka typu współczesnego. Przejazd rowerowy przez ul. Kolską należy wykonać z masy chemoutwardzalnej barwy czerwonej. Elementy te przedstawia projekt stałej organizacji ruchu na rysunkach 2.1 2.6 Parametry oznakowania pionowego sztyce do znaków pionowych o średnicy co najmniej 2 cale i ściankach grubości minimum 2,9 mm, znaki średnie (S) droga wojewódzka i powiatowe oraz znaki A-7 i B-20, znaki małe (M) drogi gminne i wewnętrzne, znaki mini (MI) drogi dla rowerów i pieszych, na słupkach przeszkodowych, folia odblaskowa typ 2. Parametry oznakowania poziomego grubowarstwowe z masy chemoutwardzalnej, Paweł Ciechanowicz Strona 46 z 54

Tab: Projektowane oznakowanie pionowe Symbole Znaki do przestawienia / usunięcia Znaki projektowane ilość [szt.] ilość [szt.] A-7 3 5 B-2 1 1 B-5 1 2 B-6 1 B-21 1 2 B-36 2 B-44 1 C-2 1 C-13 21 2 C-13a 21 C-13/16 44 1 C-2 1 C-5 1 D-1 4 4 D-3 1 D-4a 1 D-6 37 D-6b 42 D-15 2 4 D-44 1 2 D-45 1 D-46 1 D-47 1 F-10 2 2 T-0 1 5 Sygnalizatory 349 U-5a 2 Paweł Ciechanowicz Strona 47 z 54

Tab: Projektowane oznakowanie poziome Symbole Znaki projektowane długość [m] / ilość [szt] A-11 2 szt B-33 2 szt P-1c 141,97 m P-1e 70,34 m P-2a 80 m P-2b 35,1 m P-3b 82,65 m P-4 20 m P-7a 12,51 m P-7d 433,2 m P-8a (mini) 15 m P-8a 14 szt P-8d 7 szt P-8f 12 szt P-10 322,5 m P-10/11 14,2 m P-11 336 m P-14 95,9 m P-17 20 m P-19 38,3 m P-23 275 szt P-25 148.6 m P-26 123 szt P-27 2 szt P-9a 2 szt Tab: Projektowane wygrodzenie Typ Długość [m] / ilość [szt] U-12a 1477,2 m U-12c 59 szt Paweł Ciechanowicz Strona 48 z 54

2.5.1.1 Odległość znaków od jezdni oraz wysokość ich umieszczania Paweł Ciechanowicz Strona 49 z 54

2.5.2 Termin wprowadzenia Termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu planowany jest na I/II kwartał 2018r. Paweł Ciechanowicz Strona 52 z 54

3. UZGODNIENIA Lp. Temat i tytuł Data 1. 2. 3. Paweł Ciechanowicz Strona 53 z 54

4. SPIS RYSUNKÓW Nr rys. Temat i tytuł Skala 1. Plan Orientacyjny 1:10 000 2.1-2.6 Plan Sytuacyjny 1:500 Paweł Ciechanowicz Strona 54 z 54