UL. KRAKOWSKA 201, KATOWICE,40-393 KATOWICE TYTUŁ OPRACOWANIA : PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU dla inwestycji pn: Przebudowa ulicy Różyckiego w Rudzie Śląskiej celem wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów LOKALIZACJA: Ruda Śląska, ul. Ludomira Różyckiego dz. nr 4335/163, 3800/163, 3958/159, 3794/163, 3955/159, 3470/224, 3474/223, 3472/223, 2748/206, 1522/206, 3197/206, 2095/35, 2094/35, 1924/34, 2743/226. INWESTOR: MIASTO RUDA ŚLĄSKA plac Jana Pawła II 6 41-709 Ruda Śląska OPRACOWAŁA: PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Monika Jaszczyk mgr inż. Michał Balcarek upr. bud. SLK/3160/POOD/10 LIPIEC 2016
Spis dokumentacji: Część opisowa: 1. Metryka projektu... 2. Spis dokumentacji... 3. Opis techniczny... 1 2 3-8 Część graficzna: 1. Orientacja 2. Schemat stałej organizacji ruchu Rys. 1 Rys. 2 2
OPIS TECHNICZNY 1 PODSTAWA OPRACOWANIA...4 2 POŁOŻENIE...4 3 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA...4 4 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO...4 5 STAŁA ORGANIZACJA RUCHU...5 5.1 Pionowa organizacja ruchu...5 5.2 Pozioma organizacja ruchu...5 6 Zestawienie projektowanego oznakowania...6 7 WYMAGANIA OGÓLNE...7 7.1 OZNAKOWANIE PIONOWE...7 7.2 OZNAKOWANIE POZIOME...8 7.3 PUNKTOWE ELEMENTY ODBLASKOWE KOCIE OCZKA...8 3
1 PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Umowa nr PK.272.7.2016 z dnia 20.05.2016 r zawarta pomiędzy Miastem Ruda Śląska, a PRAGMATIC Sp. z o.o. 2. Mapa zasadnicza w skali 1:500 3. Wizja w terenie 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. z 2003 Nr 177 poz.1729) 5. Załączniki nr 1,2,3,4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Z dnia 23 grudnia 2003r. Nr 220, poz. 2181) 2 POŁOŻENIE Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w Rudzie Śląskiej przy ul. Ludomira Różyckiego na działkach nr 4335/163, 3800/163, 3958/159, 3794/163, 3955/159, 3470/224, 3474/223, 3472/223, 2748/206, 1522/206, 3197/206, 2095/35, 2094/35, 1924/34, 2743/226. 3 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Celem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w ciągu ul. Ludomira Różyckiego na odcinku od skrzyżowania z ul. Jankowskiego do skrzyżowania z ul. Kubiny oraz od skrzyżowania z ul. Kubiny do istniejącej ścieżki rowerowej w ramach zadania pn.: Przebudowa ulicy Różyckiego w Rudzie Śląskiej celem wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów. 4 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Wirek. Ulica Różyckiego zlokalizowana jest w środkowej części miasta Ruda Śląska, w dzielnicy Ulica Różyckiego jest drogą gminną o nawierzchni asfaltowej z dwustronnym chodnikiem. Szerokości jezdni wynosi od 10,40 do 11,0 m. Z jezdni po stronie zachodniej wydzielone są miejsca postojowe do parkowania równoległego. Przedmiotową ulicą nie przebiegają linie komunikacji 4
zbiorowej. W ciągu ulicy Różyckiego istnieje pozioma i pionowa organizacja ruchu. 5 STAŁA ORGANIZACJA RUCHU W związku z projektowanym pasem ruchu rowerowego w ciągu ul. Różyckiego oraz ciągiem pieszo-rowerowym projektuje się stałą organizację ruchu. 5.1 Pionowa organizacja ruchu W rejonie skrzyżowania ul. Ludomira Różyckiego w celu wyznaczenia przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerzystów należy istniejące oznakowanie D-6 przejście dla pieszych zastąpić znakiem D-6b Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów. Ciągi pieszo-rowerowe wyznaczyć znakami C-13+C-16, który oznacza drogę na której dopuszcza się ruchu pieszych i rowerów oraz znak C-13a+C-16a informujący o końcu ciągu pieszorowerowego. Wzdłuż ul. Różyckiego należy postawić znak uzupełniający F-19 pas ruchu dla określonych pojazdów. Istniejące oznakowanie pionowe kolidujące z projektowanym należy usunąć. Oznakowanie pionowe należy wykonać zgodnie z załączonym schematem nr 2. 5.2 Pozioma organizacja ruchu W ciągu ul. Różyckiego projektuje się wyznaczenie pasu ruchu dla rowerów o szerokości 2,0 m, strefę buforową o zmiennej szerokości, dwa pasy ruchu o przeciwnych kierunkach jazdy szerokości 3,0 m każdy oraz pas postojowy o szerokości 2,0 m. W celu wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów od pasa ruchu dla pojazdów należy wyznaczyć strefę buforową linią strukturalną P-2b od strony pasa ruchu dla pojazdów oraz linią P-2a od strony pasa ruchu dla rowerów dodatkowo należy zastosować punkty odblaskowe kocie oczka w odległościach co 3,0 m. Zjazdy do posesji należy wyznaczyć linią P-7a oraz P-7c. Pas ruchu dla rowerów należy oznaczyć piktogramem P-23. Znak P-23 umieszcza się 5
na początku pasa i powtarza się na całej długości pasa, co 50 m oraz bezpośrednio za każdym skrzyżowaniem. Przejście dla pieszych i przejazd dla rowerów należy oznakować znakiem poziomym P-10 o szerokości 4,0 m oraz P-11 przejazd dla rowerzystów o szerokości 2,0 m z odstępem między sobą równym 0,5 m. Wyniesione przejście dla pieszych należy oznakować znakiem P-10 o szerokości 4,0m oraz znakiem P-25 próg zwalniający. Oznakowanie poziome rozdzielające pasy o przeciwnych kierunkach ruchu należy wyznaczyć liniami: P-4, P-6, P-1e. Linię P-4 należy stosować przed i za przejściem dla pieszych/rowerów o długości min. 20,0 m, natomiast P-1e w rejonie skrzyżowań. Istniejące oznakowanie poziome kolidujące z projektowanym należy usunąć. Zaleca się wykonywać usuwanie oznakowania: cienkowarstwowego, metodą frezowania, piaskowania, trawienia, wypalania lub zamalowania, grubowarstwowego, metodą frezowania, punktowego, prostymi narzędziami mechanicznymi. Środki zastosowane do usunięcia oznakowania nie mogą wpływać ujemnie na przyczepność nowego oznakowania do podłoża, na jego szorstkość, trwałość oraz na właściwości podłoża. Materiały powstałe po usunięciu oznakowania należy usunąć z drogi tak, aby nie zanieczyszczały środowiska. Oznakowanie poziome należy wykonać zgodnie z załączonym schematem nr 2. 6 Zestawienie projektowanego oznakowania Tab. 1 OZNAKOWANIE POZIOME LP LINIA Długość [m] ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA Powierzchnia [m2] Ilość [szt.] Powierzchnia całkowita [m2] 1 P-1e 27,6 0,12 m2/mb 3,31 2 P-2a 251,05 0,12 m2/mb 30,13 6
3 P-2b strukturalna 256,9 0,24 m2/mb 61,66 4 P-4 118,4 0,24 m2/mb 28,42 5 P-6 166,2 0,08 m2/mb 13,3 6 P-7a 13,7 0,12 m2/mb 1,64 7 P-7b 25 0,24 m2/mb 6 8 P-7c 10 0,06 m2/mb 0,6 9 P-10 84,4 0,5 m2/mb*s 42,2 10 P-11 22,10x2 0,5 m2/mb 22,1 11 P-14 26,2 0,375 m2/mb 9,83 12 P-21a 10,4 0,38 m2/m2 3,95 13 P-23 16 0,662 m2/szt 10,59 14 P-25 2x10,60 0,232 m2/mb 4,92 15 Punktowe elementy odblaskowe kocie oczka OZNAKOWANIE PIONOWE LP ZNAK ILOŚĆ [szt.] 1 C-13+C-16 (pionowe) 2 C-13a+C-16a (pionowe) 3 C-13+C-16 (poziome) 4 C-13a+C-16a (poziome) 5 D-6b 2 6 F-19 2 87 3 1 1 1 7 WYMAGANIA OGÓLNE. 7.1 OZNAKOWANIE PIONOWE Wielkość znaków użytych do oznakowania : MAŁE (zgodnie z kategorią drogi, Wszystkie znaki powinny być wykonane z folii odblaskowej drugiej generacji, Znaki i tablice winny być wykonane na podkładach z blachy ocynkowanej ogniowo o gr. min. 1,5 mm i krawędzi podwójnie zagiętej na całym obwodzie bez nacięć lub przewężeń w narożach tylna strona tarczy znaku winna być malowana w kolorze RAL 7037 7
uchwyty mocowane do obrzeża tarczy znaku na zasadzie rozpierania, tak aby żadna część znaku nie była przewiercana konstrukcje wsporcze winny być trwałe i odporne na akty dewastacji, słupki stalowe o średnicy 60 mm i grubości 3,2 mm ogniowo ocynkowane, winny być zabetonowane na głębokości 0,5m. W dolnej części słupka winna znajdować się kotew z płaskich blach uniemożliwiających wyciągnięcie lub obracanie słupkiem. Górny koniec rury winien być zakończony zaślepką trwale połączoną ze słupkiem. Znaki drogowe winny posiadać aprobaty techniczne, Krajowy Certyfikat Zgodności oraz min. 5 lat gwarancji. Skrajnia ustawienia znaków: - pozioma: krawędź boczna znaku znajdować się musi minimum 0,50 m od krawędzi asfaltu, - pionowa : krawędź dolna znaku musi się znajdować minimum 2,20 m od poziomu chodnika, minimum 2,00 m (1,50 m) od podłoża. 7.2 OZNAKOWANIE POZIOME Oznakowanie poziome wykonać w technologii grubowarstwowej chemoutwardzalnej, Piktogramy rowerowe P-23 należy wykonać technologią cienkowarstwową Oznakowanie należy wykonywać w temperaturze min. +5ºC i przy względnej wilgotności nie przekraczającej 80%. 7.3 PUNKTOWE ELEMENTY ODBLASKOWE KOCIE OCZKA Należy stosować elementy odblaskowe kocie oczka wykonane z żeliwa wtopione w jezdnię za pomocą odpowiedniego kleju bitumicznego. 8