ISSN styczeń 2018 r. Nr 275

KOLEJARZ ISSN 1505 0998 małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ Wybierz najlepszych NSZZ Solidarność jest w trakcie wyborów. W większości zakładowych organizacji związkowych trwa etap wyboru delegatów z sekcji, oddziałów okręgów wyborczych. W strukturze kolejowej wybory delegatów odbywają się najczęściej poprzez tzw. urnę. W tej procedurze chodzi o to aby one przebiegały zgodnie z trybem i terminami opisanymi w związkowej ordynacji wyborczej. Aby były przejrzyste i uczciwe, z poszanowaniem prawa, ze świadomością, że każdy członek S może zgłosić swojego kandydata, który jego zdaniem będzie go najlepiej reprezentował, o niego dbał, pomagał mu, informował czym zajmuje się związek i będzie mu zależało na pracownikach. Ważne, żeby byli to ludzie, którzy ożywią nasz związek od dołu, w terenie (w sekcji, w zakładowym biurze, na linii). Aby wykluczyć sytuację gdzie dotychczasowy działacz związkowy nie potrafił rozdać związkowych gazet (mamy 3 tytuły) albo zawiesić kalendarza (a były ich setki!). Jeżeli ktoś nie radził sobie np. przez ostatnie 4 lata z małymi sprawami, to jak poradzi sobie z trudniejszymi tematami? Jak Ciebie będzie reprezentował, pomagał w rozwiązywaniu problemów? Jak będzie pracował w nowej komisji zakładowej, gdzie skala i ranga spraw jest niebagatelna? I nie chodzi o wielkie rzeczy, tylko o to aby sumiennie wykonywać związkowe obowiązki. Dlatego szukamy ludzi najlepszych, uczciwych, oddanych idei S, którzy nie tylko potrafią ale i chcą pracować dla dobra innych. Wybory właśnie temu służą. Rozlicz tych, których wybrałeś poprzednio, co zrobili dla Ciebie i dla związku? styczeń 2018 r. Nr 275 Podziękowanie RSK NSZZ Solidarność w Krakowie, dziękuje organizacjom związkowym, które w 2017 r. włączyły się w redagowanie biuletynu Kolejarz Małopolski oraz za wsparcie finansowe, umożliwiające comiesięczne wydawanie pisma. W 2017 r. udzieliły go organizacje NSZZ Solidarność działające w: TK Telekom, ZLK Kraków, Intercity Kraków, Zakładzie Maszyn Torowych w Krakowie. Zapytaj, po co chcą zostać wybrani na nową kadencję? Zastanów się, może warto postawić na ludzi nowych, którzy mają pomysł na swoją rolę w S, i będą chcieli na dole zrobić coś dobrego. Solidarność nie jest byle jakim związkiem zawodowym, ma swoją historię i dokonania, swój plan działania dla dobra pracowników. Dlatego trzeba wziąć udział w wyborach i wybrać najlepszych ludzi. Stać nas na to (...). H.S. Najważniejsze wydarzenie 2017 roku Członkowie Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie (5 stycznia br.) w przeprowadzonej ankiecie uznali, że najważniejszym wydarzeniem 2017 r. spośród działań przeprowadzonych w ubiegłym roku przez sekcję regionalną była pikieta pod hasłem Lepsza kolej w Małopolsce. Odbyła się ona 23.10.2017 r. przed Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego, po której delegacja RSK uczestniczyła w sesji sejmiku wojewódzkiego (o innych wydarzeniach z 2017 r. przypominamy w Kalendarium... na str. 4 7). Red. Dokąd jedzie kolej? Początek każdego roku daje nadzieję na lepsze i zaszczepia w nas wiarę i optymizm. Zadajemy sobie i innym pytania: co przed nami, jaki będzie ten rozpoczęty rok? Tak jest w różnych obszarach naszej aktywności życiowej. Dotyczy to naszego życia prywatnego, ale i zawodowego. Jaki będzie ten rok dla kolei? Jaki będzie dla nas pracowników? Stabilny (bo nie zwalniają), spokojny (a oni dorzucają coraz więcej pracy), dostatni (czekamy na następną podwyżkę a wcześniej jakąś premię) albo niech będzie chociaż nie gorszy niż poprzedni (idę na emeryturę i mam to wszystko gdzieś) a może uda się w końcu poprawić nastroje wśród kolejarzy? Jaka będzie kolej? Częściową odpowiedź z perspektywy kolejowej czapy daje wypowiedź Prezesa PKP S.A. Krzysztofa Mamińskiego, obrazująca wycinek tego co dla każdego z nas jest koleją. Wszystko wskazuje na to, że niebawem na kolei rozpocznie się proces odwrotny DOKOŃCZENIE NA STR. 3 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

W Małopolsce kolej na dialog W dniu 23.10.2017 r. kolejowa S przeprowadziła pikietę protestacyjną przed budynkiem Urzędu Marszałkowskiego (UM). Przebiegała ona pod hasłem Lepsza kolej w Małopolsce. Organizatorem jej była Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ S w Krakowie (RSK), która w trakcie pikiety wręczyła marszałkowi Jackowi Krupie 8 postulatów. W tym samym dniu odbywała się Sesja Sejmiku Wojewódzkiego a jednym z punktów obrad (na wniosek RSK i radnych PiS) była Informacja marszałka województwa na temat organizacji kolejowych przewozów pasażerskich. Informacje przekazane radnym oraz mediom przez marszałka, zmusiły RSK, niezgadzającą się z ich treścią, do zajęcia stanowiska w formie listu otwartego do radnych wojewódzkich z dnia 6.11.2017 r. Następnym etapem działań dotyczących organizacji kolejowych przewozów regionalnych w Małopolsce było posiedzenie Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego (WRDS), które odbyło się dzięki staraniom m.in. Wojciecha Grzeszka. Rada skupia przedstawicieli: organizacji pracodawców, związków zawodowych, Urzędu Marszałkowskiego i Wojewódzkiego. Solidarność reprezentowana była przez swoich stałych przedstawicieli: Wojciecha Grzeszka (przew. Regionu Małopolskiego), Jerzego Smołę i Adama Lacha (zastępcy). RSK reprezentowali: Henryk Sikora i Ireneusz Dynowski. W spotkaniu uczestniczyli również przedstawiciele związków działających w Oddziale Małopolskim Przewozów Regionalnych (OMPR). W celu zapoznania z problematyką spotkania przedstawiono prezentacje. Pierwszą omówił Grzegorz Sapoń (dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji w UM). Zawierała ona przekaz tożsamy z prowadzoną przez marszałka województwa polityką, której głównym filarem rozwoju transportu zbiorowego jest kolej aglomeracyjna w oparciu o przewozy wykonywane przez Koleje Małopolskie (KM) w których 100% udziałów ma UM. Zawierała ona stan obecny linii kolejowych obsługiwanych przez pociągi Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA1 Wieliczka Balice, SKA2 Skawina Miechów/Sędziszów i SKA3 Kraków Tarnów) i plany uruchomienia połączeń w rejonie Nowego Sącza i Nowy Targ Zakopane oraz budowę nowych przystanków kolejowych w aglomeracji krakowskiej. Innowacyjnym rozwiązaniem (w ramach jednego biletu) jest system przewozowy umożliwiający przewóz pasażerów autobusami z rejonu Gdowa i Świątnik Górnych do Wieliczki (do przystanku kolejowego SKA1). Drugą prezentację zaprezentował Andrzej Siemieński (dyrektor OMPR). Przedstawił w niej warunki jakie stworzył organizator przewozów w województwie (marszałek), które faworyzują KM, zaniedbując zasady równej konkurencji pomiędzy przewoźnikami. Prezentacja w sposób porównawczy obrazowała sytuację KM i OMPR, ich pracę przewozową, dostępność do linii o największym potoku podróżnych, ilość i pojemność pociągów, które otrzymali od marszałka przewoźnicy. W trakcie obrad odczytano list do WRDS od Arkadiusza Mularczyka (poseł PiS), który pomimo zaproszenia nie mógł uczestniczyć w posiedzeniu, gdyż w tym czasie brał udział w obradach Sejmu. W liście poseł przytoczył kilka przykładów nierównego KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 traktowania przewoźników przez marszałka oraz negatywnie ocenił dotychczasowe działania organizatora przewozów regionalnych w Małopolsce i dyskryminowanie MOPR. W dyskusji uczestniczył m.in. Artur Kowalczyk (członek Zarządu Przewozów Regionalnych), który stwierdził, że Przewozy Regionalne są w stanie przejąć od KM pracę przewozową i wykonać ją o ok.10 mln zł taniej. Przekazał szczegóły dotyczące kosztów i dofinansowania obydwu przewoźników jasno ukazując, że KM wcale nie są tańsze, co było podstawą ich powstania. Poruszono problem rozdziału taboru pomiędzy przewoźników (100% pociągów należy do marszałka) oraz braku zaplecza technicznego do ich utrzymania, którego KM nie posiadają. Samorząd ponosi w konsekwencji działalności obydwu przewoźników wyższe koszty, niż w przypadku gdyby funkcjonował jeden przewoźnik. Jest to marnotrawienie publicznych pieniędzy z budżetu samorządu województwa. Na pytania przedstawicieli związków zawodowych odpowiadali dyrektor Sapoń i Grzegorz Stawowy (prezes KM). Z przedstawionych prezentacji i przytoczonych w trakcie dyskusji informacji wynika, że: umowy na prowadzenie przewozów pasażerskich zostały podpisane z wyraźną preferencją jednego przewoźnika: na 10 lat z opcją przedłużenia na kolejne 5 lat z KM, na 3 lata z Przewozami Regionalnymi, rozdział nowego taboru będącego własnością województwa Małopolskiego został dokonany ewidentnie tendencyjnie: 100% do KM, ok. 20% taboru potrzebnego do realizacji zleceń otrzymały Przewozy Regionalne, dodatkowo, KM otrzymały tabor najbardziej pojemny (pociągi wieloczłonowe), praca przewozowa zlecana jest z tzw. wolnej ręki bez procedury przetargowej (tryb nie konkurencyjny jest sprzeczny z IV pakietem kolejowym), która to gwarantuje równe prawa przewoźników oraz przejrzystość decyzji władzy publicznej, taki sposób przekazywania zleceń i tras powoduje, że KM otrzymały do obsługi linie o największym potoku podróżnych (najbardziej rentowne), w 2017 r. KM otrzymały zlecenie w wys. 1,7 mln kilometrów, w 2018 r. nastąpiło zwiększenie zlecenia do 2,7 mln kilometrów (wzrost o 59 %), Przewozy Regionalne w 2017 r. otrzymały zlecenie w wys. 4 mln kilometrów, a w 2018 r. otrzymały zlecenie na 3,5 mln kilometrów (spadek o ok. 12,5%). To porównanie dwóch lat jest przykładem ukazującym systematyczne przejmowanie przez KM pracy przewozowej i dążenie organizatora przewozów do całkowitego wyeliminowania Przewozów Regionalnych z Małopolski, KM nie posiadają żadnego własnego taboru, ani zaplecza technicznego do jego utrzymania i napraw a pozyskiwanie personelu na stanowiska kolejowe odbywa się na zasadzie podkupywania pracowników od innych przewoźników, poprzez zaniedbywanie kolejowych przewozów pasażerskich na obrzeżach województwa istnieje również problem nierównego traktowania mieszkańców Małopolski, Przewozy Regionalne zadeklarowały przejęcie wykonywania pracy przewozowej od KM o ok. 10 mln. taniej. Posiedzenie Rady potwierdziło fakt faworyzowania KM oraz sukcesywne wypieranie Przewozów Regionalnych z terenu województwa małopolskiego. Pan Marek Piwowarczyk przewodniczący WRDS zaproponował aby strony opracowały projekt stanowiska zawierającego wnioski z dyskusji, które mogłoby być przyjęte na następnym posiedzeniu. Henryk Sikora

W TK Telekom już wybrano W dniu 15.12.2017 r. odbyły się wybory Komisji Podzakładowej w TK TELEKOM sp. z o.o. w Krakowie na kadencje 2018 2022. W spotkaniu uczestniczyli delegaci oraz zaproszeni goście min.: pani Danuta Dunin przedstawiciel Regionu Małopolskiego NSZZ S oraz przewodniczący RSK NSZZ S Henryk Sikora. Wybory przebiegły sprawnie i w miłej atmosferze. Przewodniczącą Komisji Podzakładowej NSZZ S w TK Telekom sp. z o.o. została wybrana Elżbieta Baczewska, w skład Komisji weszły następujące osoby: Artur Majgier, Renata Touahri, Stanisław Piątek, Jacek Chrzan, Jerzy Żak, Adam Gracz, Tomasz Kwiecień, Janina Chmielowska, Iwona Mazurkiewicz. Komisję Rewizyjną wybrano w składzie: Magdalena Gracz przewodnicząca, Zbigniew Fronczak i Zbigniew Mężyk. Wybrano 17 delegatów na Międzyzakładowe Zebranie Delegatów w Warszawie. Wybrano dwóch delegatów na WZD RSK NSZZ S Elżbietę Baczewską i Renatę Touahri. W wolnych wnioskach poruszono problemy pracowników systemu SDIP (megafonistek) oraz dyskutowano nad połączeniem spółek PKP Budownictwo sp. z o.o. z PKP Utrzymanie sp. z o.o. Zastanawiano się nad nowym ZUZP po połączeniu spółek. Pojawiły się obawy czy nie spowoduje to utraty obecnych dobrych zapisów układu obowiązującego w PKP Utrzymanie i jaki będzie miało to wpływ na uposażenia pracowników w PKP Budownictwo sp. z o.o. Nowa spółka pod nazwą PKP TELKOL sp. z o.o. znacznie usprawni funkcjonowanie na rynku usług budowlano-telekomunikacyjnych oraz pozwoli na stabilną działalność w ramach Grupy PKP S.A. Mamy nadzieje, że połączenie nie będzie dotkliwe dla pracowników a nowo powstałej spółce da możliwości dobrego rozwoju i stabilność na rynku. Przewodnicząca KP NSZZ S w TK Telekom Elżbieta Baczewska. DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 do tego, kiedy polska kolej będąca kiedyś jednym organizmem została podzielona na szereg odrębnych spółek. Prezes PKP S.A. K. Mamiński zapowiedział zamiar zbudowania w 2018 r. holdingu PKP, w oparciu o istniejące przepisy. Pomimo braku w Polsce prawa holdingowego zamierza wzorować się na takich spółkach jak KGHM, czy PKN Orlen, aby zbudować podobną strukturę. Ma to usprawnić zarządzanie spółek kolejowych wchodzących w skład grupy. Będzie się to wiązało z potrzebą dokonania pewnych zmian ustawowych. Docelowo PKP S.A. ma być spółką-matką dla pozostałych firm z grupy, które wejdą w skład holdingu. Nie będzie to łatwe, choć już teraz dla wielu spółek PKP S.A. jest spółką-matką. Istnieje konieczność rozwiązania kwestii z: PKP PLK S.A., Przewozami Regionalnymi czy z PKP Cargo S.A. PKP S.A. chce zawrzeć dużą umowę korporacyjną, która będzie regulować zależności prawne i wspólne działania na obszarach gdzie zgodnie z prawem można działać wspólnie. B.O. Rada RSK (05.01.2018 r.) od lewej siedzą: Wiesław Klimasz (PKP Energetyka), Elżbieta Baczewska (TK Telekom), Teresa Zbylut (ZLK Kraków) i Marek Baczyński (ZLK Nowy Sącz), stoją od lewej: Ireneusz Dynowski (Przewozy Regionalne), Wojciech Bułat (ZLK Kraków), Janusz Urban (PKP Cargotabor), Kazimierz Gicala (PNUIK Kraków), Henryk Sikora (RSK) i Mariusz Pilichowski (Zakład Maszyn Torowych w Krakowie). Na zdjęciu brak: Barbary Miszczuk (PKP S.A), Anety Taborskiej (Intercity), Marii Marzec (Zakład Maszyn Torowych) i Piotra Wanata (PKL w Zakopanem). Noworoczna Rada kolejowej S Na swoim pierwszym posiedzeniu 5.01.2018 r. spotkali się przedstawiciele Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność (RSK). Przewodniczący RSK przedstawił zebranym informacje z działalności Rady, w szczególności z udziału delegacji sekcji na grudniowym posiedzeniu Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego (WRDS). Rada RSK po wysłuchaniu informacji przyjęła stanowisko w tej sprawie, które przesłano do władz WRDS. Omówiono sytuację w PKP Energetyka S.A., dotyczącą negatywnego wyniku przetargu na prace zlecane przez PKP PLK S.A. W przyjętym stanowisku Rada wyraziła zaniepokojenie tym, że takie prace jak: ogrzewanie rozjazdów, oświetlenie zewnętrzne, utrzymywanie instalacji elektrycznych w obiektach zostały zlecone małej firmie, która nie ma doświadczenia w pracy na kolei, dysponującej niewystarczającym zespołem do wykonywania specjalistycznych usług. Przegrana w przetargu przez PKP Energetyka S.A. grozi zwolnieniem ok. 350 jej pracowników. Rada zwróciła się o wyjaśnienie takiego wyboru. Omówiono przebieg wyborów w S na kadencję 2018 2022. Podsumowano realizację przyjętych przez RSK planów na 2017 r. Miłym akcentem było podziękowanie i wręczenie, przez przewodniczącego RSK H. Sikorę, upominków dla 4 organizacji związkowych sponsorujących wydawanie biuletynu Kolejarz Małopolski. Słowa uznania i podziękowania padły pod adresem uczestników pocztu sztandarowego RSK, reprezentujących kolejową S podczas wydarzeń w minionym roku (poczet RSK reprezentował ją 14 razy podczas różnych uroczystości). Opłatek i spotkanie świąteczno-noworoczne zakończyło pierwsze w Nowym Roku posiedzenie rady. Przewodniczący podziękował zebranym oraz organizacjom związkowym wchodzącym w skład RSK za ich wkład pracy na rzecz związku. W rodzinnej atmosferze kolejarze złożyli sobie noworoczne życzenia dzieląc się tradycyjnym opłatkiem. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

rok 2017 w fotografii KM przedstawia najważniejsze wydarzenia 2017 r. w fotograficznym skrócie. Przedstawiają one w wizualnej formie, działania podejmowane przez Regionalną Sekcję Kolejarzy (RSK). Były to w ubiegłym roku przede wszystkim działania na rzecz pracowników i pomoc komisjom zakładowym, liczne pisma prezentujące stanowisko związku w bieżących sprawach, spotkania z parlamentarzystami, pielgrzymki, turnieje piłkarskie oraz loteria charytatywna. W trakcie spotkania opłatkowego ks. kardynała Stanisława Dziwisza z kolejarzami, delegacja RSK NSZZ S w Krakowie składając życzenia bożonarodzeniowe i noworoczne, wręczyła w darze księdzu kardynałowi lokomotywkę z metalowych śrub i nakrętek. III Sesja XIII Zebrania Delegatów RSK odbyła się w Zakopanem. Dyskutowano o sprawach najistotniejszych dla kolei i kolejarzy w regionie często dotykając spraw ogólnokrajowych. Swoje wystąpienia mieli goście zebrania: Henryk Grymel (przew. KSK NSZZ S ), Łukasz Smółka (doradca Ministra Infrastruktury i Budownictwa) oraz Grzegorz Sapoń (dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji). Sprawy pracownicze i wzmocnienie kolei w regionie były przedmiotem spotkania Solidarności z dyrektorami zakładów i spółek kolejowych z Krakowa. RSK z troską zabiega o interes kolejarzy w regionie i rozwój kolei w Małopolsce. To walka o przyszłość kolei i miejsca pracy dla kolejarzy. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 Kal e n d a r i u m dz i a ł a ń RSK NSZZ S w 2017 r. To już wieloletnia tradycja, że w pierwszym numerze biuletynu Kolejarz Małopolski w Nowym Roku, redakcja dokonuje krótkiego podsumowania ubiegłorocznych najważniejszych wydarzeń, których autorem była nasza sekcja. Warto przypomnieć sobie najważniejsze działania podejmowane przez Regionalną Sekcję Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie w 2017 r. Wzbudzić refleksję, wpisać siebie oraz swoją organizację zakładową w poniższe wydarzenia. Co ja w nie wniosłem, jak byłem zaangażowany? Warto również odpowiedzieć na pytanie co inne związki zawodowe robią dla kolejarzy i kolei w Małopolsce? Pamiętajmy, że RSK jest tylko sekcją regionalną, strukturą ponadzakładową, która ma za zadanie przede wszystkim wspierać organizacje związkowe działające w zakładach i reprezentować kolejową Solidarność w Małopolsce. Niech rok 2018, będzie dla nas i naszych najbliższych rokiem dobrym, dostatnim, obfitującym w sukcesy i efekty naszej pracy. Styczeń Wystąpienie do PKP S.A. o wdrożenie programu naprawczego dla Drukarni Kolejowej Kraków Sp. z o.o., pozwalającego na dalszą działalność spółki i dającego pracę jej pracownikom. Luty Wystąpienie do Piotra Dudy, Przewodniczącego KK NSZZ Solidarność, z wnioskiem o doprowadzenie do nowelizacji ustawy z 16.12.2016 r. o zasadach zarządzania mieniem państwowym. Wprowadzone wtedy ustawowe rozwiązania w praktyce ograniczały lub wręcz uniemożliwiały udział przedstawicieli pracowników w reprezentowaniu ich w organach kontrolnych spółek. Wystąpienie do Zarządu PKP Cargo Connect Sp. z o.o. o natychmiastowe podjęcie rokowań nad Zakładowym Układem Zbiorowym Pracy, w związku z interwencją Organizacji Międzyzakładowej NSZZ Solidarność w PKP S.A. Marzec Pismo do Premier Beaty Szydło o podjęcie działań, umożliwiających powrót spółki Polskie Koleje Linowe S.A. w Zakopanem pod kontrolę Skarbu Państwa. Ponowne wystąpienie do nowego Prezesa PKP S.A. ws. Drukarni Kolejowej Kraków Sp. z o.o. o podjęcie działań ratunkowych dla dobra właściciela i pracowników drukarni. KWIECIEŃ Przyjęcie stanowiska Prezydium RSK z protestem przeciwko zwolnieniom członków NSZZ Solidarność w Drukarni Kolejowej Kraków. Pismo do PKP Intercity S.A. z postulatem o zmiany w rozkładzie jazdy, celem skomunikowania pociągów z Polski, odjeżdżających z dworca Kraków Główny do Przemyśla.

III Sesja XIII Zebrania Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy (24 25.04.2017 r. w Zakopanem). W trakcie obrad przyjęto stanowiska dotyczące: wspólnego biletu okresowego w ramach ulg dla kolejarzy, 25 tej rocznicy budowy sztandaru Okręgowej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność, budowy parkingów Parkuj i Jedź, równego traktowania przewoźników kolejowych na terenie województwa małopolskiego, zmiany zasad finansowania regionalnych przewozów pasażerskich, przekazania przez PKP S.A. aportem nieruchomości do spółek, rewitalizacji linii kolejowej nr 117 na odcinku Kalwaria Zebrzydowska Wadowice. MAJ Wystąpienie do PKP S.A. z wnioskiem o aportowanie nieruchomości do spółek zależnych (na podstawie Ustawy o PKP), niezbędnych do ich działalności. Kolejne pismo do PKP S.A. o podjęcie stosownych decyzji ws. dwóch dyrektorów, którzy nadużywając swojego stanowiska służbowego w OGN Kraków zakupili dwa mieszkania (ul. Lubicz w Krakowie) po preferencyjnych cenach. Spotkanie Rady RSK z dyrektorami kolejowych zakładów i spółek z Krakowa w celu omówienia bieżącej sytuacji w zakładach. CZERWIEC Organizacja spotkania pracowników Drukarni Kolejowej z nowym prezesem spółki Panem Robertem Rybką. Rozpoczęcie przygotowań do przeprowadzenia 12 loterii charytatywnej. Pisma do spółek kolejowych o przekazanie gadżetów reklamowych na ten cel. LIPIEC Poczet sztandarowy RSK wziął udział w XX Ogólnopolskiej Pielgrzymce Kolejarzy do Sanktuarium Matki Boskiej Tuchowskiej. W 37 rocznicę strajku lubelskich kolejarzy delegacja wraz z pocztem sztandarowym RSK, wzięła udział w uroczystościach Lubelskiego Lipca, oddając hołd uczestnikom tamtych wydarzeń. Ukazał się 270-ty numer biuletynu informacyjnego RSK Kolejarz Małopolski. SIERPIEŃ Uczestnictwo pocztu sztandarowego RSK w regionalnych obchodach 37 rocznicy powstania Solidarności, złożenie kwiatów przez delegację kolejarzy pod Krzyżem Katyńskim w Krakowie. Zaprojektowanie i wykonanie okazjonalnych koszulek z logo 18 turnieju piłkarskiego w Barcicach (2000 2017). Wystąpienie do Zarządu Spółki PKP Intercity o budowę zaplecza utrzymaniowo-naprawczego dla IC w Krakowie Prokocimiu. WRZESIEŃ W rocznicę wybuchu II wojny światowej poczet sztandarowy RSK wziął udział w uroczystościach w Szymankowie i Tczewie, gdzie w 1939 r. kolejarze boha- S jest dla ludzi. Nie boi się iść do środowisk pracowniczych i rozmawiać o najtrudniejszych nawet problemach. Przykładem tego jest zorganizowanie przez RSK spotkania załogi w Drukarni Kolejowej Kraków z nowym prezesem R. Rybką. Pracownicy usłyszeli (o czym niestety nie mieli pojęcia) ile robi S aby ratować ich miejsca pracy. S uczestniczyła w wielu wydarzeniach ważnych dla kolejarzy w różnych miejscach kraju (Wrocławiu, Lublinie, Szymankowie, Częstochowie). Poczet sztandarowy RSK tradycyjnie uczestniczył we Mszy św. w trakcie Wielkiego Odpustu Matki Boskiej Tuchowskiej. Kolejarze z całej Polski byli obecni na corocznej Pielgrzymce do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Krakowie Łagiewnikach już po raz XV. Sztandary kolejowej S były jej piękną ozdobą i ubogaceniem. S jest dumą i związkowym oparciem dla kolejarzy. Solidarność ma wspaniałą kartę w historii Polski i Europy. Osiągnięcia w walce o pracowników i ich byt. Składając kwiaty, delegacja kolejarzy chciała uczcić wydarzenia polskiego Sierpnia, tu w Krakowie na Wawelu i pod Krzyżem Katyńskim, podkreślając swoja tożsamość i to, po której stronie wtedy byliśmy... KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

Po czynach ich poznacie to dewiza S. Jak chcemy pomóc, bo ktoś z naszych koleżanek i kolegów pomocy potrzebuje, to wszelkimi działaniami organizujemy pomoc. Coroczna loteria charytatywna w Barcicach to jeden z wielu przykładów, które na co dzień są pomocą dla zwykłych ludzi. Warto być w związku, który pomaga 18-ty, urodzinowy turniej S w Barcicach. To kolejna inicjatywa dla pracowników, kolejarzy różnych spółek. Ta impreza pokazuje, że tylko S może podołać organizacji tak wielkiego przedsięwzięcia, bo ludziom się to należy, oni na to zasługują, a tylko ten związek wychodzi naprzeciw i realizuje potrzeby pracowników. To dla Was gramy już 18 lat! Kolejne spotkanie z dyrektorami krakowskich zakładów i spółek. Kolejne sprawy dotyczące kolei w regionie. Wspólnie możemy znaleźć obszary do rozwoju kolei, aby jej znaczenie wzrastało i coraz więcej pasażerów chciało korzystać z jej usług, aby nasze miejsca pracy były stabilne i bezpieczne a wynagrodzenia kolejarzy były coraz bardziej obfite. To jest cel Solidarności i dla tego warto należeć właśnie do tego związku a nie do innego KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6 tersko bronili powierzonych im posterunków, po napaści Niemiec na Polskę. XV Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach (08.09.2017 r.). Odbyła się pod hasłem Idźcie i głoście. Zgromadziła kolejarzy z całej Polski z licznymi pocztami sztandarowymi i delegacjami władz kolejowych. RSK zorganizowała w Barcicach XVIII Turniej w Piłce Nożnej o Puchar Przewodniczącego RSK (15.09.2017 r.). Patronat nad turniejem sprawował Region Małopolski i Krajowa Sekcja Kolejarzy, a patronatem medialnym turniej objął: Tygodnik Solidarność, Wolna Droga i Serwis Informacyjny Małopolskiej Solidarności. Zgromadził on 13 drużyn, ok. 250 zawodników i łącznie ok. 600 kolejarzy, biorących udział w imprezie, mającej charakter kolejowego pikniku. W trakcie turnieju w Barcicach RSK przeprowadziła 12 loterię charytatywną. Zebrano rekordową w historii loterii kwotę 9059 zł, którą przeznaczono dla potrzebujących kolejarzy. Kolejne spotkanie Rady RSK z dyrektorami kolejowych zakładów z terenu działalności RSK. Przyjęcie przez Radę RSK stanowiska dotyczącego sytuacji w Spółce PKP Cargotabor z poparciem działań Komisji Zakładowej NSZZ Solidarność w zakresie urealnienia cen robót utrzymaniowo-naprawczych wagonów. Powołanie uchwałą Rady RSK Komisji Wyborczej, w celu przeprowadzenia wyborów sekcji na kadencję 2018 2022. PAŹDZIERNIK Spotkanie z Witoldem Kozłowskim, przewodniczącym Klubu Radnych PiS, radnym wojewódzkim ws. sytuacji w przewozach regionalnych i wpisania tego tematu w plan sesji sejmiku. Pikieta przed Urzędem Marszałkowskim w Krakowie (23.10.2017 r.) zorganizowana przez kolejową Solidarność pod hasłem Lepsza kolej w Małopolsce. W trakcie pikiety Marszałkowi została wręczona petycja z 8-ma postulatami. Wystąpienie do PLK S.A. dotyczące zatrudniania kobiet przy ręcznych pracach transportowych oraz innych związanych z wysiłkiem fizycznym (praca na urządzeniach mechanicznych) w ZLK Kraków, o przedłużenie terminu wdrożenia rozporządzenia dotyczącego takich prac. Delegacja RSK wzięła udział w uroczystościach 37 rocznicy protestu głodowego kolejarzy we Wrocławiu. LISTOPAD RSK wystosowała List Otwarty do radnych wojewódzkich, który był odpowiedzią na informacje nt. przewozów regionalnych przedstawione przez marszałka w trakcie sesji sejmiku. Zdaniem Solidarności poprzez pominięcie istotnych zagadnień marszałek całkowicie wypaczył problem preferowania przez Urząd Marszałkowski Kolei Małopolskich kosztem Przewozów Regionalnych.

W dniu 5 Listopada 2017 r. poczet sztandarowy RSK wziął udział w 34 Ogólnopolskiej Pielgrzymce kolejarzy na Jasną Górę, która odbyła się pod hasłem Idźcie i głoście z Maryją. Wystąpienie do PLK z wnioskiem o przekazanie dodatkowych środków finansowych na wypłatę kwartalnych premii inwestycyjnych dla pracowników ZLK Kraków (ze względu na dużą ilość inwestycji i zaangażowanie pracowników przy ich realizacji). Organizacja Mszy św. w Bazylice Św. Floriana w Krakowie z okazji Św. Kolejarza. Zebranie Rady RSK w Hotelu Europejskim z okazji 25 rocznicy poświęcenia sztandaru OSK (1992 2017) GRUDZIEŃ Regionalna Sekcja zorganizowała w Krakowie XII Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar RSK. Zgromadził on 13 drużyn (co było rekordową liczbą) z Warszawy, Rzeszowa, Lublina, Nowego Sącza i Krakowa. Łącznie 130 zawodników w ciągu całego turnieju rozegrało 27 meczów. Jest to największy tego typu turniej międzyzakładowy w Polsce organizowany przez kolejową Solidarność. Wyjątkowa oprawa turnieju, muzyka, nagrody i piękne konfetti dla zwycięzców odbierających puchary były potwierdzeniem różnych profesjonalnych przedsięwzięć organizowanych przez RSK. W Katedrze Wawelskiej i pod Krzyżem Katyńskim, w 36-tą rocznicę wprowadzenia stanu wojennego obchodzono Dzień Pamięci Ofiar Stanu Wojennego. W obchodach uczestniczyli kolejarze z NSZZ Solidarność wraz z pocztami sztandarowymi. Udział przedstawicieli RSK w posiedzeniu Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego, poświęconej organizacji kolejowych przewozów regionalnych w Małopolsce. RSK wydała dla członków NSZZ Solidarność opracowany według własnego wzoru kalendarz ścienny oraz kalendarz listkowy na 2018 r. Znajdują się w nim dane teleadresowe, e-mail, strony internetowe oraz zdjęcia z działalności sekcji w 2017 r. Dla Solidarności bardzo ważnym jest etos kolejarza. Jego tożsamość, służba innym, przywiązanie do tradycji, munduru, czy bycia przed Ołtarzem. Nas kolejarzy Św. Katarzyna uczy męstwa, odwagi i tego aby stać ma straży wiary. Naszym świadectwem jest Święto Kolejarza i to, że jesteśmy z tej okazji tu, dziękując Bogu za życie, pracę, że możemy służyć innym w rodzinie, pracy, kościele, tak na co dzień To już 25 lat jak Solidarność kolejowa może chwalić się sztandarem i być dumna, że tak jak wojskowa chorągiew jest on symbolem trwania, w walce o kolejarzy. Możemy poszczycić się tym, że należymy do takiego związku. Przez te minione lata poczet sztandarowy stanowili m.in.: (od lewej strony) K. Gniewek, S. Kusibab, W. Gołda, S. Kraszewski, P. Karp z lokomotywkami. Dziękujemy. Solidarność gromadzi również wokół swoich celów wielu wspaniałych ludzi. Część z nich nie nadąża i przepada ale dochodzą inni, nowi, wolni od balastu, pełni energii i pomysłów. Nawet na hali potrafimy skupić 13 drużyn, 130 zawodników, z różnych kolejowych zakładów. To wszystko stworzyło jeden z największych turniejów kolejowych w Polsce, który jest unikalny w skali kraju. Turniej stanowi dowód na wielki potencjał tkwiący w naszym związku. Narody tracąc pamięć, tracą życie (C.K.Norwid). Dlatego Solidarność pamięta o Polsce, o swojej historii, o komunistycznych represjach i ofiarach, które przyszło jej ponieść, o stanie wojennym, o resortowych dzieciach, które są wokół nas, przybierając czasem różne postawy, tak jak wilki w owczej skórze. Pamiętamy. 13.12.2017 r. przed Krzyżem Katyńskim, pod Wawelem, kolejowe poczty sztandarowe... KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

Małopolskie Inwestycje kolejowe w 2017 r. 2017 był rokiem intensywnych prac modernizacyjnych na sieci linii kolejowych, w tym szczególnie na terenie Małopolski. Poniżej przedstawiam informację dotyczącą części z nich. Łącznica w Suchej Beskidzkiej Od 11.06.2017 r. nowy przystanek w centrum Suchej Beskidzkiej zapewnił pasażerom lepszą komunikację i dostęp do kolei. Nowe tory o długości 700 m pozwoliły skrócić czas podróży do Zakopanego. W centrum miasta na wysokości placu targowego, powstał dwustumetrowy przystanek Sucha Beskidzka Zamek. Został on wyposażony w oświetlenie, oznakowanie, tablice informacyjne oraz windy. W pobliżu przystanku znalazł się również parking. Odcinek Kr. Płaszów Podbory Skawińskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały 26.06.2017 r. umowę o wartości ponad 175 mln zł netto na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Kraków Płaszów Podbory Skawińskie linii kolejowej nr 94. To kolejna inwestycja w Małopolsce, która tworzy dobre warunki dla rozwoju kolei w aglomeracji i regionie. Podróżni uzyskają wyższy komfort podróży. Przebudowane zostaną perony ich oznakowanie i oświetlenie, z zapewnieniem dostępności dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Wygodniejsze i bezpieczne dojścia umożliwią dwa nowe przejścia podziemne w Skawinie. Będzie kładka pieszo-rowerowa na stacji Kraków Bonarka. W ramach inwestycji PLK wymienią tory, rozjazdy, urządzenia sterowania ruchem kolejowym i przebudują sieć trakcyjną, wybudują dwa nowe przystanki Kr. Opatkowice oraz Skawina Jagielnia. Inwestycja zaplanowana na lata 2017 2020 obejmie również 44 obiekty inżynieryjne (w tym 7 mostów), remont 10 przejazdów kolejowo-drogowych. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 100 km/h, a towarowe do 80 km/h. Łącznica Kr. Zabłocie Kr. Krzemionki 20.10.2017 r. odbył się przejazd techniczny łącznicą kolejową Kraków Zabłocie Kraków Podgórze (dawniej Kr. Krzemionki), w którym udział wzięli przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. oraz mediów. Przejazd, jeszcze przed oficjalnym oddaniem estakad do użytku, pokazał skalę realizowanej inwestycji. Łącznica od 10.12.2017 r. skraca czas przejazdu pociągów do Zakopanego i ułatwia przemieszczanie się w obrębie aglomeracji. Np. mieszkańcy Skawiny jadą koleją do i z Krakowa tylko 20 min. Odcinek Kraków Gł. Towarowy Rudzice. 15.07.2017 r. ruszyła warta niemal miliard złotych przebudowa linii kolejowej E 30 na odcinku Kraków Główny Towarowy Rudzice. To prawdopodobnie największe przedsięwzięcie od 170 lat, a więc od momentu pojawienia się kolei w Krakowie. Inwestycja poprawi komfort i bezpieczeństwo podróży. Dobudowa dodatkowych torów na odcinkach Kraków Gł. Kr. Płaszów Kr. Bieżanów, pozwoli na zwiększenie liczby połączeń, zarówno dalekobieżnych, jak i aglomeracyjnych. Budowa węzłów przesiadkowych, m.in. przystanków Kr. Grzegórzki i Kr. Złocień zintegruje kolej z funkcjonującym systemem komunikacji miejskiej. Powstaną dwa nowe mosty na Wiśle, zmodernizowanych zostanie prawie 20 km linii, przebudowanych 55 km sieci trakcyjnej i 200 rozjazdów. Jednym z najważniejszych etapów prac będzie rozpoczęta budowa 850-metrowej estakady od ul. Kopernika do ul. Miodowej. Jej elementem będzie zabytkowy wiadukt nad ul. Grzegórzecką, który musi zachować swój unikatowy charakter. Oddanie wyremontowanej linii kolejowej na odcinku Kraków Gł. Towarowy Rudzice zaplanowane jest na 2021 rok. Odcinek Trzebinia Krzeszowice i linia nr 93 Konsorcjum Torpolu i Budimex 2.10.12017 r. podpisało umowę z PKP PLK na modernizację ostatniego odcinka Trzebinia Krzeszowice przebudowywanej linii E30 Zabrze Katowice Kraków. Zamówienie o wartości 596,72 mln zł netto obejmuje modernizację szlaku oraz dwóch stacji kolejowych Trzebinia i Krzeszowice Łącznie przebudową objęty jest odcinek ok. 17 km dwutorowej linii kolejowej nr 133 na km 29,110 46,700. W ramach inwestycji przebudowane zostanie 60 km toru, 110 rozjazdów, 10 peronów oraz 46 obiektów inżynieryjnych, w tym przebudowa istniejących obiektów inżynierskich, budowa obiektów kubaturowych utrzymania ruchu, perony, mała architektura oraz obiekty ochrony środowiska. Realizacja całości projektu potrwa 27 miesięcy od daty rozpoczęcia prac. W tym samym dniu firma ZUE podpisała ze spółką PKP Polskie Linie Kolejowe umowę na opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlano-montażowych w ramach zadania inwestycyjnego pn. Prace na linii kolejowej nr 93 Trzebinia Zebrzydowice na odcinku Trzebinia Oświęcim. Wartość umowy wynosi 303,1 mln zł netto (372,8 mln zł brutto). Termin realizacji zadania to 44 miesiące od dnia rozpoczęcia prac. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowlano-montażowych na odcinku Trzebinia Oświęcim, które obejmuje m.in. wykonanie robót branży konstrukcyjnej, inżynieryjnej, budowlanej, torowej, elektrycznej, teletechnicznej i geologicznej. Prace te mają na celu sprawniejszy przewóz pasażerów i towarów, wyższy poziom bezpieczeństwa oraz lepszą obsługę podróżnych na stacjach i przystankach linii nr 93. Umowa na kolejny odcinek trasy, tj. na Oświęcim Czechowice-Dziedzice podpisana zostanie po rozstrzygnięciu przetargu, szacowanego na 219 mln zł (netto) w drugiej połowie 2018 r. Prace budowlane na odcinku Oświęcim Czechowice-Dziedzice, planowane są w latach 2019 2021. Obejmą kompleksową wymianę 20 km torów między Trzebinią a Oświęcimiem. Po zakończeniu modernizacji pociągi pasażerskie będą mogły jeździć z prędkością rozkładową do 120 km/h. Natomiast przebudowa i remont obiektów inżynieryjnych, w tym 21 wiaduktów w Trzebini, Chrzanowie, Chełmku i Oświęcimiu, umożliwi płynną jazdę pociągów oraz dodatkowo zwiększy poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego i samochodowego. Linia 91 Modernizacja linii kolejowej z podkrakowskiego Podłęża do Rzeszowa na większości odcinków zakończyła się w 2016 roku jednak kontynuowane w 2017 roku były prace m.in. w obrębie Tarnowa oraz Sędziszowa Małopolskiego.. Najbliższa perspektywa W roku 2018 PKP Polskie Linie Kolejowe zamierzają zrealizować na całej zarządzanej przez nią sieci kolejowej prace o wartości 10 mld zł. To najambitniejsze zadanie w historii PKP Polskich Linii Kolejowych, stanowiące jednocześnie ogromne wyzwanie dla spółki, która na co dzień odpowiedzialna jest za sprawny i bezpieczny przejazd tysięcy pociągów pasażerskich i towarowych. Czy podołamy temu wyzwaniu? Pokażą najbliższe lata. Z.L. WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: 12-393-36-43. Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, B. Ostrowski, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., 32-086 Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: 12-298-04-20.