Przyczyny modyfikacji rozkładu jazdy w województwie śląskim

Transkrypt

1 Przyczyny modyfikacji rozkładu jazdy w województwie śląskim Katowice, marzec 2011

2 Organizator czy na pewno? Zawarcie umowy jest jednym z ustawowych obowiązków Urzędu Marszałkowskiego Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego nie prowadzi negocjacji w celu zawarcia umowy na rok 2011 Istnieją określone ustawowo procedury i terminy, których Urząd nie stosuje Urząd Marszałkowski nie wypełnia prawidłowo funkcji organizatora przewozów w województwie

3 Problem pozostawiony PR Przedstawienie oferty 1. Przedstawienie Marszałkowi Województwa w listopadzie 2010 r. oferty przewozowej na 2011 r. 2. Wersja na poziomie rozkładu jazdy z 2010 r. (632 pociągi) to deficyt około 176 mln zł, Marszałek zaakceptował ofertę, lecz nie zaakceptował kosztów 3. Ponowne przedstawienie 8 lutego br. oferty z ograniczonym rozkładem jazdy zmniejszającej pracę eksploatacyjną do 7,3 mln pockm i pozwalającej na ograniczenie deficytu o ok. 17 mln zł odmowa Urzędu Marszałkowskiego

4 PR nasz punkt widzenia Po wyborze oferty : 1. Obecnie nie są prowadzone rozmowy, pomimo prób ich podjęcia ze strony PR: - trwa wymiana korespondencji informowaliśmy wielokrotnie o deficycie wynikającym z umowy, - wystąpiły rozbieżności w dofinansowaniu pomiędzy oczekiwaniami PR (160 mln zł) a deklaracją samorządu rzędu (110 mln zł), - samorząd nie przeanalizował oferty kosztowej przekazanej przez PR - podobne oferty były podstawą rozmów w innych województwach, zakończonych sukcesem w 13 przypadkach 2. Nieprawdą jest to, że Przewozy Regionalne nie przedstawiły szczegółowo zaplanowanych kosztów już w ubiegłym roku przesłaliśmy projekcję finansową umowy, odbyły się spotkania z przedstawicielami Urzędu Marszałkowskiego 3. Urząd Marszałkowski posiada narzędzia niezbędne do pełnej kontroli w PR przewodniczącym rady nadzorczej spółki jest przedstawiciel województwa śląskiego 4. Do tej pory mieliśmy nadzieję na porozumienie i wstrzymywaliśmy się ze znaczącym ograniczeniem pracy eksploatacyjnej 5. Nie możemy zgodzić się na brak pełnego sfinansowania deficytu w regionie

5 Ciągła strata PR w województwie śląskim Zestawienie wskaźników oferty przewozowej realizowanej na obszarze województwa śląskiego w latach plan 2011 deficyt (w tys. zł) dotacja samorządowa (w tys. zł) ? strata Przewozów Regionalnych (w tys. zł) * * wyrównanie straty spółka ma zagwarantowane w umowie rocznej podpisanej w grudniu 2010 r., sprawa jednak może skończyć się w sądzie?

6 Główne elementy wzrostu kosztów w latach wyk / wyk Przyczyny wzrostu deficytu na Śląsku (+) 8,4 mln zł praca eksploatacyjna (+) 0,8 mln pockm dostęp do linii kolejowych (+) 13,0 mln zł oszczędności w pozostałych kosztach (koszty napraw i koszty własne) (-) 4,6 mln zł plan 2011 / wyk (+) 26,3 mln zł praca eksploatacyjna (+) 0,1 mln pockm dzierżawa pojazdów trakcyjnych (+) 4,1 mln zł naprawy rewizyjne (+) 10,1 mln zł energia trakcyjna (+) 3,3 mln zł dostęp do linii kolejowych (+) 1,5 mln zł pozostałe (związane m.in. z eksploatacją taboru) (+) 7,3 mln zł

7 Stanowisko innych wspólników PR Rada nadzorcza PR zobowiązała zarząd do zbilansowania działalności spółki, dlatego jesteśmy zmuszeni do wprowadzenia ograniczeń w rozkładzie jazdy tak, aby zmniejszyć deficyt do poziomu 110 mln zł, obecnie deklarowanego dofinansowania. Rada nadzorcza PR oczekuje zdecydowanych działań województw niepokrywających deficytu. wobec

8 Musimy dopasować ofertę przewozową do możliwości finansowych województwa, uwzględniając jednocześnie potrzeby pasażerów

9 Etapy działań redukujących deficyt 1 etap Planowane oszczędności: ograniczenie oferty od 22 marca br. 20,4 mln zł 2 etap całkowite przekazanie obsługi połączenia Gliwice Częstochowa Kolejom Śląskim od 1 czerwca br. 18 mln zł 3 etap restrukturyzacja Zakładu PR na Śląsku 10 mln zł

10 Realizacja pierwszego etapu Kryteria wyboru pociągów do zawieszenia: niska frekwencja bardzo niski stopień pokrycia kosztów uruchomienia pociągu przychodami ze sprzedaży biletów średnio 21% niska prędkość pociągów (poniżej 40 km/h) spowodowana złym stanem torów

11 Frekwencja w zawieszanych pociągach Zawieszamy pociągi z bardzo małą liczbą pasażerów Gliwice Bytom średnio podróżuje w pociągu pasażerów Pszczyna Rybnik średnio podróżuje w pociągu pasażerów Utrzymujemy pociągi z dużą liczbą pasażerów Katowice Rybnik średnio podróżuje w pociągu pasażerów Katowice Bielsko-Biała średnio podróżuje w pociągu pasażerów

12 od 22 marca 2011 r.: zawieszamy kursowanie 64 pociągów regionalnych czyli jedynie ok. 10% realizowanej oferty: Jakie zmiany wprowadzamy? Pszczyna Rybnik: 18 pociągów Gliwice Katowice: 10 pociągów Katowice Wisła Głębce: 10 pociągów Częstochowa Lubliniec: 10 pociągów Gliwice Bytom: 8 pociągów Katowice Tarnowskie Góry: 5 pociągów Katowice Bielsko-Biała Żywiec: 3 pociągi skracamy relacje 5 pociągów regionalnych ograniczamy terminy kursowania 11 pociągów regionalnych W wyniku tych zmian całkowicie zawieszony zostanie ruch pociągów regionalnych na odcinkach: Gliwice Bytom Pszczyna Rybnik

13 Jak informujemy pasażerów o zmianach? Strona internetowa www. Kasy biletowe PR Ruchome punkty informacyjne na dworcach Megafony dworcowe Ulotki na dworcach i w kasach Szczegółowe rozkłady jazdy na dworcach i w prasie

14 Realizacja drugiego etapu 1. Prowadzimy rozmowy z Kolejami Śląskimi o przekazaniu połączenia Gliwice Częstochowa od 1 czerwca br. 2. Jeśli w tym terminie nie dojdzie do przejęcia połączenia wraz z deficytem nie unikniemy kolejnych ograniczeń w rozkładzie 3. Zagrożeniem może być brak przygotowania Kolei Śląskich do obsługi tego połączenia

15 Czy Koleje Śląskich zdążą przed 1 czerwca 2011 r. Zasoby Przewozy Regionalne Koleje Śląskie Liczba pociągów elektrycznych Liczba maszynistów Liczba konduktorów Liczba kasjerów Liczba informatorów 64 0

16 Realizacja trzeciego etapu 1.Restrukturyzacja Śląskiego Zakładu PR wymagać będzie: trudnych negocjacji ze związkami zawodowymi redukcji zatrudnienia szacowanego na poziomie 20% 2. Brak perspektyw długookresowej współpracy PR z województwem śląskim = konieczność rozpoczęcia likwidacji Śląskiego Zakładu PR

17 Dziękujemy za uwagę