KOLEJARZ. W Małopolsce o kolei. Koleją do Europy

Transkrypt

1 KOLEJARZ ISSN małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ Koleją do Europy maj 2019 r. Nr 290 Kolej na Wadowice 2 Oddech dla Przewozów Regionalnych 3 List ministra Andrzeja Adamczyka 3 Sprawozdanie z działalności RSK NSZZ Solidarność w Krakowie za okres Prosto z mostu 8 Zbliżające się wybory ( r.) do Parlamentu Europejskiego (PE) stanowią ważne wydarzenie społeczne i polityczne, rzutujące na przyszłość Europy i Polski. Trudno je przemilczeć choćby z uwagi na coraz to agresywniejsze narzucanie mniej lub bardziej mądrych rozwiązań wyprodukowanych w Brukseli, które jak się okazuje stają się wiążące dla naszego kraju i często dotyczą każdego z nas. Polityka i tzw. tworzenie wspólnotowego prawa dotyczy wielu obszarów życia gospodarczego (np. rozwiązania, które prowadzą do drastycznego wzrostu cen energii elektrycznej) i społecznego (np. zmuszanie do przyjmowania tzw. imigrantów, uciekających do raju, którym jest dla nich Europa) dotyczy również transportu i kolei. Wśród unijnych dotacji ważnym jest aby Polska nadal otrzymywała środki finansowe na modernizacje linii kolejowych i zakup nowego taboru kolejowego, gdyż głównie dzięki nim możemy modernizować polską kolej. Ważne są decyzje unijne choćby finansowania budowy unijnych korytarzy transportowych i nie tylko, a dokładniej co ma być budowane a co nie. Unormowania unijne dotyczące kolejnictwa idą jeszcze dalej i próbują tworzyć rozwiązania bardzo szczegółowe i nie zawsze zgodne z polskim zdrowym rozsądkiem (np. wymogi, które zmusiły do powołania przez Cargo Spółki córki Cargo Tor). Innym przykładem polityki unijnej dotyczącej kolejarzy są np. rozwiązania dotyczące wymogów stawianych maszynistom albo cały zakres implementacji przepisów IV Pakietu kolejowego. Polska kolej w UE to bardzo ważne zagadnienie i ścieranie się koncepcji obrony jej pozycji, znaczenia i interesów społecznych, z liberalnym podejściem polegającym na wpuszczeniu obcych przewoźników, którzy często dotowani przez swoje kraje będą podbijali polski rynek przewozów koleją i stanowili o suwerenności Polski w zakresie narodowej polityki transportowej państwa. Mógłbym w tym miejscu przytaczać szereg innych przykładów pokazujących jak polityka PE ma wpływ na działalność kolei a nawet na sytuację pracowników w niektórych grupach zawodowych. Dzisiejsza Europa rządząca przez socjaldemokratów i różnej maści zdeprawowanych lewaków zarówno politycznie, gospodarczo i społeczno-światopoglądowo odbiega od wyobrażeń większości Polaków, którzy 15 lat temu w różny sposób wyrazili swoją decyzję na temat wstąpienia naszego DOKOŃCZENIE NA STR. 2 W Małopolsce o kolei W dniach r. w OW Kolejarz w Zakopanem odbyła się I Sesja XIV Zebrania Delagatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim (RSK). Obrady rozpoczęto tradycyjnym odśpiewaniem Hymnu Solidarności. Po sprawach proceduralnych przystąpiono do złożenia sprawozdania z działalności Rady RSK za okres minionego roku (przewodniczący RSK Henryk Sikora), które było podsumowaniem szerokiej działalności sekcji polegającej między innymi na: wspieraniu organizacji związkowych w działalności statutowej, pomocy dla członków związku, zabieganiu o rozwój kolei w Małopolsce oraz integracji kolejarzy poprzez imprezy sportowe i różne uroczystości. W tej części zebrania znalazły się również: informacja finansowa (skarbnik RSK Marek Ordon) oraz odczytanie protokołu Komisji Rewizyjnej (przewodnicząca KR Bernadetta Kaszowska). Następnie delegaci przeszli do dyskusji, w której zostały poruszone istotne zagadnienia dla związku i jego członków związane przede wszystkim z bieżącymi problemami komisji zakładowych z jakimi muszą się borykać związkowcy w swoich miejscach pracy (przymus składania sprawozdań finansowych w wersji elektronicznej, chaos wynikły po znowelizowaniu ustawy o związkach zawodowych gdzie ta reprezentatywność?). Przewodniczący RSK przypomniał najważniejsze postulaty dla kolejarzy, które zostały zaprezentowane na pikiecie przed DOKOŃCZENIE NA STR. 4 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 kraju do UE. Ten czas pokazał jak daleko euroentuzjaści odjechali od założeń i fundamentów, na których ta organizacja powstawała. Dlatego szalenie ważnym jest jacy ludzie będą nas reprezentować w PE. No właśnie jacy, kogo a właściwie czyje interesy będą reprezentować. Polskie czy wielkich Europy Niemiec i Francji. Aby nie było tak jak obecnie, że jeden z unijnych dygnitarzy jest z Polski i straszy Polski Rząd i Polaków, że jak nie będziemy posłuszni wielkim to utracimy środki finansowe i unijne dotacje. To dobrze, że przez ostatnie 4 lata obecny Rząd w końcu się postawił, że zaczął działać zgodnie z interesami Polski, że skończyło się przyzwolenie robienia z Polski rynku zbytu a z Polaków konsumentów, którym można wcisnąć wszystko, nawet te same co w krajach starej Unii produkty ale o gorszej jakości. Nie może być zgody na Europę dwóch prędkości, lepszych i gorszych, tych, którzy mogą mieć swoje wewnętrzne regulacje prawne i tych, którzy ślepo muszą stosować rozwiązania unijne, niekorzystne dla Polski a narzucane przez Brukselę. Nadchodzące wybory do PE to odpowiedź na pytanie czym ma być Unia Europejska? Czy zlepkiem krajów członkowskich o ograniczonej suwerenności pokornie realizujących politykę i prawa Brukseli czy Europą ojczyzn państw suwerennych Kolej na Wadowice Modernizacja linii kolejowych w Małopolsce jest stale w centrum uwagi Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie (RSK), która wielokrotnie w swoich wystąpieniach do decydentów politycznych, samorządowych i kolejowych podnosiła fakt konieczności poprawy ich jakości. Modernizacja to pewność, że będą kontynuowane przewozy na tych trasach, gdzie ona zostanie przeprowadzona, że skrócony zostanie czas przejazdów a tym samym kolej stanie się atrakcyjniejszym środkiem komunikacyjnym dla pasażerów i co interesować powinno każdego kolejarza, wygra walkę o klienta. Modernizacja linii kolejowej nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Wadowice granica województwa od dawna była w zainteresowaniu RSK. W 2013 r. podczas III Sesji XII Zebrania Delegatów RSK przyjęte zostało stanowisko, w którym zaprotestowano przeciwko planom PKP PLK S.A. wyłączenia z eksploatacji tej linii i przypomniano, że została ona wytypowana przez PKP PLK S.A. w 2011 r. w granicach województwa małopolskiego do modernizacji w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata Kolejny raz temat ten znalazł się jako jeden z postulatów RSK, zaprezentowany podczas pikiety, jaką zorganizowała sekcja przed siedzibą Marszałka Województwa Małopolskiego w dniu r. W złożonej na ręce Jacka Krupy Marszałka Województwa petycji przedstawiono listę postulatów, wśród których znalazła się budowa łącznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej i modernizacja linii kolejowej nr 117 oraz połączenie Kalwarii i Wadowic z Krakowem Szybką Koleją Aglomeracyjną. Starania te przyniosły zmianę podejścia samorządu do poprawy stanu tej linii kolejowej. Zmiana ta wynikła również z powodu zmiany władzy w województwie małopolskim. Obecny marszałek Witold Kozłowski i radni z PIS stawiają na kolej regionalną i widzą potrzebę pilnych prac modernizacyjnych. RSK wspiera te działania i konsekwentnie przedstawia postulaty służące podniesieniu jakości linii kolejowych, co znalazło się w kolejnym stanowisku, przyjętym przez członków Rady: KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 stanowiących o swoich interesach i prawach, uznających swoją tożsamość i znaczenie. Czy ma to być UE lewacka, oderwana od chrześcijańskich korzeni, islamizowana pod płaszczykiem tolerancji, nasycana patologiami różnych form zgodnego z prawem zabijania ludzi i filozofii środowisk LGBT, a może Europa oparta na wartościach chrześcijańskich, przestrzegania prawa do życia, dla której prawo naturalne nie jest czymś obcym, gdzie rodzina jest podstawową komórką społeczną, którą należy wspierać. To zderzenie dwóch światów. Ale takie będą te wybory decydujące o naszej przyszłości. Każdy będzie mógł zagłosować na osobę kandydata, reprezentującego któryś z komitetów wyborczych idących do tych wyborów po coś. Każdy będzie mógł sobie poprzez pryzmat programów i postaw kandydatów stworzyć swoją Europę, czy taką jak wyżej? A może jeszcze jakąś inną. Z polskimi interesami i polską koleją? A może z DB zamiast PKP? Ja wybieram to co polskie, z mocną, stabilną pozycją naszego kraju w UE. Z naszymi tradycyjnymi wartościami, kulturą i dorobkiem i tym wszystkim co mamy i czym możemy się szczycić i chwalić w Europie. Dlatego oddam swój głos na jednego z kandydatów Prawa i Sprawiedliwości, bo programowo akurat to ugrupowanie jest mi najbliższe. Ponadto ostatnie 3 lata pokazały, że wyborcze obietnice będą spełnione. Henryk Sikora Stanowisko nr 1 Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność z dnia r. w sprawie: modernizacji linii kolejowej nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Wadowice gr. województwa. W związku z planowaną modernizacją linii kolejowej nr 117 Kalwaria Zebrzydowska Wadowice, finansowaną z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Małopolskiego, Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ S w Krakowie (RSK) pozytywnie ocenia zaangażowanie się samorządu wojewódzkiego w modernizację linii kolejowych o znaczeniu regionalnym. Ponadto Regionalna Sekcja Kolejarzy przypomina o swoich postulatach składanych w minionych latach do Marszałka Województwa Małopolskiego dotyczących: budowy łącznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej, która jest warunkiem skrócenia czasu przejazdu i podniesienia atrakcyjności oferty przewozowej przewoźników kolejowych wykonujących przewozy na linii nr 117, wkomponowania połączenia kolejowego Wadowic i Kalwarii Zebrzydowskiej w system Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej i połączenia ich z Krakowem, modernizacji ww. linii na odcinku Wadowice granica województwa (przez Andrychów i Kęty), gdyż jest on zdecydowanie w najgorszym stanie technicznym (znalezienie dodatkowego źródła finansowania), modernizacji ww. linii od granicy województwa śląskiego do Bielska-Białej, co jest niezbędnym warunkiem uatrakcyjnienia oferty przewozowej w relacji Kraków Bielsko-Biała (wymaga to stosownych ustaleń z województwem śląskim). Realizacja powyższych postulatów jest podstawą do rozwoju kolei w południowo zachodniej części województwa małopolskiego. Zgłaszane postulaty są również zgodne z oczekiwaniami mieszkańców i samorządów lokalnych. Rozwiązania te są zbieżne z rządowym programem udostępniania komunikacji zbiorowej (w tym i kolejowej) w mniejszych miastach i jest istotnym elementem zintegrowanego rozwoju naszego kraju. B.O.

3 Oddech dla Przewozów Regionalnych. W dniu 16 kwietnia 2019 roku odbyło się Sprawozdawcze Zebranie Delegatów NSZZ S w Małopolskim Oddziale Przewozów Regionalnych w Krakowie. Obrady prowadził przewodniczący Ireneusz Dynowski, który złożył sprawozdanie z prac Komisji za rok Protokół Komisji Rewizyjnej odczytała przewodnicząca Agnieszka Merchut. W trakcie obrad przybyli zaproszeni goście: dyrektor Oddziału Małopolskiego Przewozów Regionalnych Andrzej Siemieński oraz przewodniczący Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność Henryk Sikora. Pan dyrektor przedstawił bieżącą sytuację Oddziału. Rozpoczął od sprawy podwyżki wynagrodzeń dla pracowników, która ma nastąpić w sierpniu br. oraz zapowiedział drugi etap podwyżek, które planowane są w roku Mówił o coraz lepszej współpracy z Urzędem Marszałkowskim oraz Kolejami Małopolskimi. Wiele miejsca poświęcił na omówienie nowych relacji, które mamy nadzieję będą obsługiwane przez pracowników PR, w przyszłym rozkładzie jazdy. Dyrektor A. Siemieński mówił o problemach taborowych i ich wpływie na przyszłość Oddziału. Poruszył sprawę zaplecza naprawczego, które ma być budowane przez marszałka przy ul. Składowej w Krakowie. Odpowiedział na wszystkie pytania zebranych i wysłuchał problemów zgłaszanych przez związkowców. Ważnym zagadnieniem jest to, jaki przewoźnik będzie obsługiwał zmodernizowaną trasę z Krakowa do Katowic (ok. 60 min.). Czy będą to Koleje Śląskie, czy Przewozy Regionalne LIST MINISTRA A. ADAmCZYKA Szanowni Państwo, drodzy Delegaci, bardzo dziękuję za zaproszenie na dzisiejsze spotkanie, którego tematem są zagadnienia związane z inwestycjami kolejowymi w Małopolsce, planami modernizacji sieci kolejowej w województwie oraz polityką Państwa względem kolei w tym regionie. Niestety nie mogę spotkać się z Państwem osobiście, ale dziękuję za zainteresowanie tematyką szczególnie mi bliską z racji miejsca zamieszkania oraz pełnionej funkcji. Wielokrotnie przy różnych okazjach podkreślam, że celem naszych działań jest bezpieczna, komfortowa i punktualna kolej. Dotyczy to także Małopolski, która odgrywa bardzo ważną rolę w układzie komunikacyjnym naszego kraju. Intensywnie prowadzimy inwestycje kolejowe. Już w maju po nowym torze pojadą pociągi między Krakowem a Podłężem. To kolejny etap dostosowywania linii E30 do międzynarodowych standardów. Docelowo pociągi pasażerskie pomiędzy Podłężem a Krakowem będą kursować z prędkością 160 km/h, a towarowe 120 km/h. Modernizowana jest linia średnicowa. Pomiędzy stacjami Kraków Główny i Kraków Płaszów budowane są nowe tory aglomeracyjne. Powstają nowe przystanki, mosty i wiadukty. Podstawowe prace z Krakowa oraz jakim taborem ta relacja będzie obsługiwana? Odpowiedź na te pytania oznacza miejsca pracy, lub ich brak, dla pracowników naszego Oddziału. Musimy walczyć wszędzie tam gdzie będą zapadać decyzje w tych sprawach. Kolega Henryk Sikora podziękował Komisji za czynny udział w pracach i działaniach RSK. Przedstawił najważniejsze tematy którymi zajmuje się Solidarność. Zrelacjonował protest S, którego efektem była kwietniowa pikieta przed Urzędem Wojewódzkim w Krakowie zorganizowana przez Region Małopolski NSZZ Solidarność. Przypomniał postulaty związku, w tym te najważniejsze dla kolejarzy tj.: przyjęcie ustawy o SOK, możliwość (prawo) przejścia na emeryturę po przepracowaniu 40 lat mężczyźni i 35 lat kobiety, przedłużenie obowiązywania ustawy o emeryturach pomostowych (chodzi o to aby jej zapisy nie wygasły a z emerytur pomostowych mogli nadal korzystać kolejarze na dotychczasowych zasadach), zmiana podstawy naliczania odpisu rocznego na ZFŚS. Przewodniczący omówił inwestycje kolejowe w Małopolsce w tym plany budowy nowych linii np. do Myślenic. Opowiedział o spotkaniach z władzami województwa czy parlamentarzystami w których propagujemy sprawy kolei. Rozwój kolei to według Solidarności gwarancja stabilnej i godnej pracy dla kolejarzy oraz tworzenie nowych miejsc pracy w przyszłości. B.K. zakończą się w 2020 r., a cała inwestycja w połowie 2021 r. W marcu uczestniczyłem w podpisaniu umowy o dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej prac z trybie projektuj i buduj na trasie Trzebinia -Zebrzydowice, między spółką PKP Polskie Linie Kolejowe a Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Inwestycja zapewni szybsze i bezpieczne podróże oraz sprawny przewóz towarów pomiędzy Małopolską a Śląskiem. Przed nami również budowa najdłuższej od kilkudziesięciu lat nowej linii kolejowej w Polsce, czyli Podłęże Piekiełko. To tylko przykłady inwestycji liniowych, które przyczynią się do rozwoju Małopolski i poprawy standardu życia mieszkańców. Ich uzupełnieniem jest Program Inwestycji Dworcowych, który w województwie małopolskim obejmuje 27 dworców, w tym budowę nowych Innowacyjnych Dworców Systemowych, takich jak dworzec w Oświęcimiu. Wszystkie obiekty będą dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Łączny koszt inwestycji dworcowych w Małopolsce to ponad 94 min zł. Szanowni Państwo, wszystkich przybywających do Zakopanego koleją wita charakterystyczny neon PKP Zakopane. Jestem przekonany, że kolej stanie się wizytówką nie tylko tego miasta, ale również całej Małopolski. Życzę Państwu owocnych obrad, wielu sukcesów w pracy zawodowej oraz działalności związkowej. Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 UW w Krakowie (ustawy o: SOK, emeryturach pomostowych, ZFŚS i tzw. kryterium stażowe uprawniające do przejścia na emeryturę) Poruszono też sprawy wyznaczania na stanowisko maszynisty odpowiednich pracowników w PLK, szkoleń związkowych, przekazywania majątku do spółek przez PKP S.A. oraz naliczeń na ZFŚS. W ramach dyskusji delegatom została wyświetlona multimedialna prezentacja składająca się z fragmentów relacji telewizyjnych z trzech ostatnich wydarzeń organizowanych przez Solidarność zamieszczonych w Kronice Krakowskiej (z imprezy okolicznościowej zorganizowanej przez RSK z okazji 100 lecia odzyskania przez Polskę Niepodległości, Konkursu Solidarni w Sporcie, w którym jednym z laureatów został kolejarz kandydat RSK Stanisław Piątek oraz pikiety zorganizowanej pod Urzędem Wojewódzkim w Krakowie w ramach ogólnopolskiej akcji protestacyjnej Solidarności ). Padło również pytanie jakie kolejowe struktury S zwróciły uwagę swoimi działaniami w ostatnich kilkunastu miesięcy na przekaz telewizyjny? Prezentacja pokazywała niełatwą drogę Solidarności biorącej czynny udział w obronie miejsc pracy, godnej płacy i innych spraw ważnych nie tylko dla związkowców ale też dla całego społeczeństwa. Delegaci przegłosowali uchwałę dotyczącą wyznaczenia programu Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w latach , stanowiącą drogowskaz dla działalności sekcji w najbliższych latach. Przyjęli stanowisko dotyczące wykorzystania potencjału linii kolejowych przebiegających przez Kraków i przywrócenia dla pasażerów modernizowanej linii nr 95 na odcinku Kraków Batowice N.Huta Podłęże. W trakcie obrad do zebranych dołączyli zaproszeni goście: Tomasz Tomala szef Gabinetu Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka, Łukasz Smółka wicemarszałek województwa małopolskiego oraz Wojciech Grzeszek przewodniczący Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność. T. Tomala odczytał skierowany do delegatów, list Andrzeja Adamczyka Ministra Infrastruktury, który podziękował za zaproszenie ale ze względu na obowiązki służbowe nie był wstanie przybyć do Zakopanego. Z pisma można było się dowiedzieć m.in. o stopniu zaawansowania prac modernizacyjnych, prowadzonych w Małopolsce i planie uruchomienia od maja br. przejazdów pociągów po nowo wybudowanym torze pomiędzy Krakowem a Podłężem. Docelowo pociągi pasażerskie na skutek dostosowania linii E30 do międzynarodowych standardów mają kursować na tym odcinku z prędkością 160 km/h a towarowe 120 km/h. Pomiędzy stacjami Kraków główny a Kraków Płaszów budowane są nowe tory aglomeracyjne. Powstają nowe przystanki, mosty i wiadukty. Podstawowe prace mają zakończyć się w 2020 r. a cała inwestycja w połowie 2021 r. W marcu br. podpisana została też umowa o dofinansowanie ze środków UE prac w trybie projektuj i buduj na trasie Trzebinia Zebrzydowice, pomiędzy PKP PLK S.A. a Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Inwestycja zapewni szybsze i bezpieczniejsze podróże oraz sprawniejszy przewóz KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 Przewodniczący RSK NSZZ Solidarność Henryk Sikora składa sprawozdanie z rocznej pracy sekcji. Delegat z PKP Cargo Nowy Sącz Marcin Jasiński. Coroczne spotkania delegatów RSK mają bardzo ożywiony przebieg, zapalający do nowych inicjatyw. Kolejowa Solidarność w Małopolsce kreuje wiele dobrych rozwiązań dla kolei i kolejarzy.

5 Pomimo tego, że jesteśmy z różnych spółek, to jednak delegaci zdają sobie sprawę, że wspólnie możemy wiele zrobić dla dobra naszych członków. Jerzy Słomski oraz wielu innych delegatów wzięło udział w ciekawej dyskusji. Goście zebrania: W. Grzeszek przewodniczący Regionu Małopolska (pierwszy z lewej), Ł. Smółka wicemarszałek województwa małopolskiego (czwarty z lewej), T. Tomala szef Gabinetu Ministra Infrastruktury (piąty od lewej). towarów między Małopolską a Śląskiem. Trwają przygotowania do budowy najdłuższej od kilkudziesięciu lat nowej linii kolejowej Podłęże Piekiełko. Uzupełnieniem ww. inwestycji jest Program Inwestycji Dworcowych, który w województwie małopolskim obejmuje 27 dworców, w tym budowę nowych Innowacyjnych Systemów Dworcowych, takich jak np. nowy dworzec w Oświęcimiu. Z kolei Łukasz Smółka wicemarszałek województwa małopolskiego mówił m.in. o: trwającym przetargu na budowę 4 pociągów dedykowanych dla ruchu aglomeracyjnego ze środków województwa, studium wykonania budowy linii kolejowej z Krakowa do Myślenic, która ma kosztować ok. 4 mld. zł, budowie zaplecza technicznego w Krakowie głównie dla pociągów zakupionych przez województwo. Następnie odpowiadał na pytania delegatów, których interesowały m.in.: prowadzone inwestycje w Małopolsce, problem z podawaniem jednolitej informacji dla pasażerów różnych przewoźników, usprawnienie systemu przewozów regionalnych, otwarcie nowych linii kolejowych, przywrócenia kursowania pociągów na linii Tarnów Dąbrowa Tarnowska itp. W dyskusji przewodniczący H. Sikora stwierdził, że z ostatnich spotkań w Oddziale Małopolskim Przewozów Regionalnych i Spółce Koleje Małopolskie wynika, że największym problemem przewoźników kolejowych w Małopolsce jest brak taboru, gdyż po zakończanych modernizacjach linii kolejowych mają być uruchamiane nowe relacje oraz wzrośnie częstotliwość kursowania pociągów, nierozstrzygniętym jest którzy przewoźnicy będą prowadzić pociągi po zmodernizowanej linii Kraków Katowice. Marszałek Smółka potwierdził braki w województwie jest zapotrzebowanie na ok. 40 dodatkowych pociągów. Wojciech Grzeszek przewodniczący Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność przedstawił działania NSZZ Solidarność w ostatnim okresie, w tym przebieg akcji protestacyjnej i prace zespołów problemowych, które działając z przedstawicielami ministerstw mają stworzyć warunki do realizacji postulatów S. Zebrani, korzystając z okazji, pytali jakie są szanse na wprowadzenie do ustawy emerytalnej stażu pracy 40 i 35 lat przypomnieli, że jest to ważny postulat S. Dużo pytań kierowanych do zaproszonych gości dotyczyło obecnej sytuacji politycznej i jej przełożenia na obecną sytuację i nastroje społeczne. Bogdan Ostrowski Sprawozdanie z działalności RSK NSZZ S w Krakowie za okres (obszerne fragmenty) Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie jest branżową jednostką organizacyjną związku, zarejestrowaną przy Regionie Małopolskim. Kontynuuje przynależność do Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność. Zrzesza 13 organizacji związkowych zarejestrowanych w Regionie Małopolskim (w tym 9 organizacji zakładowych i międzyzakładowych, 3 podzakładowe i 1 wydziałową). (...) Radę RSK stanowią: Henryk Sikora (Przewodniczący), Ireneusz Dynowski (Zastępca Przewodniczącego, PR), Marek Ordon (Skarbnik, PKP Energetyka), Marek Baczyński (Sekretarz. ZLK N. Sącz), Mariusz Pilichowski (członek Prezydium, Zakład Maszyn Torowych) i Wojciech Bułat (członek Prezydium, ZLK Kraków) oraz Elżbieta Baczewska (PKP Telkol), Barbara Miszczuk (PKP S.A.), Aneta Taborska (IC), Teresa Zbylut (ZLK Kraków), Lucjan Chwedoruk (PKP Cargo Connect), Wiesław Gołda (Cargo Kraków), Krzysztof Kapałka (PNIUIK), Janusz Urban (Cargotabor), Piotr Wanat (PKL) i Józef Wilk (Cargo N. Sącz). W pracach Komisji Rewizyjnej RSK biorą udział: Bernadetta Kaszowska (Przewodnicząca, PR), Maria Jarosz (PKP S.A.), Dorota Krężołek (ZLK Kraków), Beata Marszałek (ZLK N. Sącz) i Renata Touachri (PKP Telkol). W dniu r. odbyło się XIV Sprawozdawczo Wyborcze Zebranie Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy w Krakowie. (...) KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 Przyjęto 8 stanowisk, które dotyczyły m.in.: uprawnień do emerytury z uwzględnieniem stażu pracy (40 lat pracy dla mężczyzn i 35 lat dla kobiet), obowiązywania Ustawy z dnia 19 grudnia 2008 r o emeryturach pomostowych (bezterminowe obowiązywanie Ustawy), rozszerzenia Załącznika Nr 2 do Ustawy o emeryturach pomostowych (dodanie do wykazu prac o szczególnym charakterze prac montera nawierzchni kolejowej i montera urządzeń sterowania ruchem kolejowym automatyka), organizacji kolejowych przewozów regionalnych w Małopolsce, przywrócenia Zakładu Spółki PKP Cargo na terenie Małopolski, urealnienia odpisu na Zakładowy Fundusz Świadczeń Socjalnych, Powyższe stanowiska zostały przesłane do odpowiednich adresatów zgodnie z posiadanymi kompetencjami.(...) Wspieramy organizacje związkowe w działalności statutowej Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie podejmowała liczne działania wspierające organizacje związkowe w formie wystąpień, stanowisk sekcji, spotkań i interwencji do których należały m.in. : Wystąpienia do Komisji Krajowej, Regionu Małopolskiego i KSK NSZZ Solidarność o wdrożenie uprawnienia do przejścia na emeryturę po 35 latach dla kobiet i 40 latach dla mężczyzn (kryterium stażowe), dalszego obowiązywania ustawy umożliwiającej korzystanie z emerytur pomostowych i rozszerzenia wykazu prac, które do nich uprawniają oraz odmrożenia podstawy odpisu na ZFŚS (jego zwiększenie). Spotkanie Rady RSK i dyrektorów zakładów pracy z Łukaszem Smółką szefem Gabinetu Politycznego Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka (obecnie wicemarszałek) ws. rozwoju kolei w Małopolsce. Wystąpienia dotyczące zatrudnienia większej ilości dyżurnych ruchu w LCS Tarnów oraz warunków pracy i usunięciu usterek powykonawczych w LCS Mydlniki. Opracowanie treści Stanowiska na Zebranie Delegatów Regionu Małopolskiego w sprawie organizacji i funkcjonowania kolejowych, regionalnych przewozów pasażerskich w województwie małopolskim. Wystąpienie do Marszałka Województwa Małopolskiego z wnioskiem o zawarcie 10 letniej umowy na przewozy ze Spółką Przewozy Regionalne na takich samych zasadach jak umowa z Kolejami Małopolskimi. Udział w zebraniu Rady RSK, Wojciecha Grzeszka przewodniczącego Regionu Małopolskiego NSZZ S i Łukasza Smółki szefa Gabinetu Politycznego Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka, kandydujących w wyborach do Sejmiku Wojewódzkiego. Poparcie stanowiskiem Rady RSK działań KZ NSZZ Solidarność w sprawie wprowadzenia podwyżki wynagrodzeń dla pracowników Spółki PNUIK. Kolejne wystąpienie ws. inwestycji w Zakładzie Południowym PKP Intercity (chodzi o budowę zaplecza utrzymaniowo-naprawczego dla składów zespolonych i wagonów na terenie Krakowa). List do Marszałka Województwa Małopolakiego w sprawie funkcjonowania i rozwoju kolei w Małopolsce ze szczególnym uwzględnieniem inwestycji infrastrukturalnych, zakupu nowego taboru i poprawy oferty przewozowej. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6 Stanowisko ws. przejęcia pracowników obsługi megafonów z PKP Telkol przez PKP Polskie Linie Kolejowe na nie gorszych warunkach finansowych na umowy o pracę na czas nieokreślony. Solidarność dla Niepodległej Rocznica 100 lecia odzyskania przez Polskę Niepodległości była przyczyną do organizacji uroczystości pod hasłem Solidarność dla Niepodległej. Wpisując się w szereg wydarzeń, które uświetniały tą rocznicę kilkoma inicjatywami małopolscy kolejarze uczcili to jedno z najważniejszych wydarzeń w historii Polski. Były to: Wybicie przez RSK z okazji 100 lecia odzyskania przez Polskę Niepodległości okolicznościowego medalu Solidarność dla Niepodległej. Udział kolejarzy w zorganizowanej przez ZR NSZZ S akcji oddawania krwi 100 litrów krwi na 100-lecie Niepodległej (w lipcu i grudniu w tej akcji oddało krew łącznie 30 kolejarzy). Organizacja w Domu Kultury Kolejarza uroczystości poświęconej 100-leciu niepodległości, pod hasłem Solidarność dla Niepodległej, która została poprzedzona odsłonięciem pamiątkowej tablicy na budynku przy Pl. Matejki 12 w Krakowie, z okazji 15 rocznicy protestu głodowego kolejarzy w 2003 r., przez Piotra Ćwika wojewodę małopolskiego i osoby głodujące. Umieszczenie tablicy na budynku było poprzedzone kilkumiesięcznymi przygotowaniami takimi jak: opracowanie projektu wykonawczego, uzyskanie odpowiednich zgód od PKP S.A., plastyka miasta, pozwolenia miejskiego konserwatora zabytków itp. Zabiegamy o rozwój kolei, zwiększenie jej dostępności dla mieszkańców Program kolejowej Solidarności w Małopolsce zakłada zwiększenie dostępności mieszkańców województwa małopolskiego do korzystania z transportu kolejowego. W poprzedniej kadencji był on realizowany w formie wielu inicjatyw (np. happening, pikiety) pod hasłem: Kolej Na Kolej oraz Lepsza kolej w Małopolsce. Ważną częścią tego programu są starania związku o poprawę stanu infrastruktury kolejowej poprzez wystąpienia wskazujące potrzebę modernizacji linii, z różnych źródeł finansowania, w tym z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Małopolskiego. Wśród nich były m.in.: wystąpienia do Marszałka Województwa Małopolskiego ws. budowy łącznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej i modernizacji linii kolejowej nr 117 (Kalwaria Wadowice granica województwa) m.in. Stanowisko Rady RSK z dnia r. promowanie inicjatywy połączenia Kalwarii i Wadowic z Krakowem pociągami Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, promowanie programu budowy centrów przesiadkowych i parkingów Parkuj i jedź (Park&Ride), poparcie dla budowy nowych linii kolejowych: Podłęże Piekiełko, Kraków Myślenice oraz Kraków Olkusz. Integrujemy kolejarzy poprzez imprezy sportowe Sekcja organizuje corocznie turnieje w piłce nożnej: o Puchar Przewodniczącego RSK w Barcicach (w ubiegłym roku odbył się już XIX turniej). o Puchar RSK. Odbywa się on corocznie w Hali Com Com Zone w Krakowie (w minionym roku był to XIII turniej).

7 Są to największe tego typu turnieje międzyzakładowe w Polsce organizowane przez kolejową Solidarność. Celem turniejów jest propagowanie sportu i aktywnego spędzania czasu wśród kolejarzy, integracja środowiska kolejarskiego z różnych spółek i zakładów oraz promocja NSZZ Solidarność. Pomoc dla członków Związku Jednym z zadań, które zostało zapisane w regulaminie RSK jest inicjowanie i organizowanie pomocy dla członków związku. Zadanie to realizujemy corocznie w trakcie turnieju w Barcicach, gdzie organizowana jest loteria charytatywna, z której dochód przeznaczamy dla kolejarzy, członków Solidarności, którzy znajdują się w szczególnie trudnej sytuacji materialnej i zdrowotnej. (...) Tworzymy i przekazujemy informację, wydajemy materiały promujące NSZZ Solidarność Najważniejszą formą działalności wydawniczej prowadzonej przez naszą sekcję jest comiesięczne wydawanie biuletynu Kolejarz Małopolski, jego tworzeniem zajmuje się wąska grupa związkowych entuzjastów a wydawanie wspierają finansowo organizacje związkowe w formie tzw. Sponsora numeru. Prawdopodobnie jest to jedyny biuletyn regionalnej sekcji branżowej w Polsce. Kolejarz jest naszym narzędziem służącym przede wszystkim przewodniczącym w dotarciu do szeroko rozumianej kolejowej społeczności związkowej ze swoimi efektami działań, opiniami i stanowiskami oraz wypowiedziami publikowanymi m.in. w formie wywiadów. To ważny i wręcz namacalny przykład istnienia i działalności związku w miejscach pracy, wszędzie tam gdzie na co dzień pracują kolejarze. Dokładnie za rok będziemy obchodzić jubileusz 300-tnego wydania jego kolejnego numeru. Każdego roku RSK projektuje i wydaje dla organizacji związkowych kalendarze. Każdorazowo przy okazji turniejów w Barcicach i w hali Com Com Zone wykonywane są różne gadżety z nazwą RSK i logo związku, takie jak: koszulki, wlepki, długopisy, kubki itp., Reprezentujemy kolejową Solidarność podczas obchodów świąt w uroczystościach i pielgrzymkach RSK reprezentuje kolejarzy na uroczystościach i obchodach rocznic, świętach państwowych oraz pielgrzymkach, głównie poprzez wystawianie pocztu sztandarowego. Najczęściej jest on jedynym sztandarem z naszego terenu, który reprezentuje kolejową Solidarność. W omawianym okresie nasza sekcja wystawiła 12 razy poczet sztandarowy. (...) Rozwój związku Wypełniając działania statutowe, gdzie zgodnie z 7 pkt. 8 wynika, że do celów i zadań związku należą szkolenia związkowe i przekwalifikowania zawodowe, RSK z własnej inicjatywy zorganizowała w Krynicy ( r.) przy pomocy Regionu Małopolskiego, szkolenie ogólnozwiązkowe dla kolejarzy. Intencją sekcji było zaangażowanie do działalności związkowej zwłaszcza ludzi młodych, którzy w przyszłości będą stanowić o sile związku. Dlatego też ważne było aby każda z organizacji związkowych, wytypowała takie osoby na szkolenie. Udało się to osiągnąć i planowane jest drugie szkolenie ogólnozwiązkowe dla kolejnej grupy młodych związkowców. Tylko dzięki m.in. takim perspektywicznym działaniom uda się w przyszłości zachować kondycję związku i ciągłość działalności w organizacjach zakładowych NSZZ Solidarność. W dniach br. w Krynicy planujemy zorganizować szkolenie dedykowane dla członków Rady RSK Kompetencje społeczne liderów związkowych prowadzone przez Dział Szkoleń Komisji Krajowej. Inne wydarzenia Wśród wielu działań, wystąpień i inicjatyw sekcji były również: Wyróżnienie na wniosek Regionalnej Sekcji Kolejarzy nagrodą związkowego lidera w trakcie Zebrania Delegatów Regionu Małopolskiego Elżbiety Baczewskiej (przewodniczącej Solidarności w PKP Telkol) za walkę o interesy pracowników w procesie prywatyzacji i zmian organizacyjnych w TK Telekom i PKP Utrzymanie/PKP Budownictwo/ PKP Telkol. Organizacja Eventu na torach w stacji Kraków Płaszów, upamiętniającego 15 rocznicę pierwszej w Małopolsce blokady torów (12/ r.), w którym wzięło udział kilkadziesiąt osób (członków Rady RSK i uczestników blokady z 2003 r.). Udział w pikiecie w Warszawie ws SOK, Wystąpienie z wnioskiem do Regionu Małopolskiego o uhonorowanie Stanisława Piątka (TK Telekom), za działalność sportową wyróżnieniem Solidarni w sporcie Udział kolejarzy z terenu RSK w pikiecie przed Urzędem Wojewódzkim w Krakowie ( r.), zorganizowanej przez Region Małopolski w ramach ogólnopolskiej akcji protestacyjnej Solidarności przeciwko brakowi postępu, w realizacji postulatów zgłoszonych przez związek stronie rządowej. W jej trakcie zostały przypomniane najważniejsze postulaty dla naszej branży. Udział przedstawicieli sekcji w spotkaniach Zespołu ds. Transportu i Komunikacji przy Wojewódzkiej Radzie Dialogu Społecznego. Podsumowanie Reasumując, powyższe sprawozdanie zawiera najważniejsze sprawy, którymi zajmowała się sekcja w omawianym okresie. Ubiegły rok zdominowany był głównie prowadzonymi w związku wyborami oraz rocznicą 100-lecia odzyskania przez Polskę Niepodległości. W obydwu tych wydarzeniach Regionalna Sekcja Kolejarzy brała aktywny udział. RSK jest aktywną sekcją branżową, działającą w wielu obszarach działalności związkowej. Często realizując inicjatywy, które nie mogłyby być samodzielnie wykonane przez, jedną z organizacji zakładowych a jest to możliwe poprzez wspólne działania. To zwiększa skuteczność i wytwarza poczucie wspólnoty celów, którymi są dobro i dostatek naszych członków związku i kolei. W naszych działaniach, oprócz realizacji podstawowych zadań starczało miejsca i zaangażowania aby integrować środowisko kolejarskie, prowadzić działalność wydawniczą i promocyjną związku oraz godnie reprezentować kolejową Solidarność w różnych obchodach rocznicowych, świętach i pielgrzymkach. Dziękuję wszystkim za pracę w naszej sekcji, szczególnie za pomoc w organizacji akcji związkowych, turniejów, loterii charytatywnej, osobom biorącym udział w poczcie sztandarowym oraz zespołowi redakcyjnemu biuletynu Kolejarz Małopolski. Wyrażam przekonanie, że w realizacji zadań i spraw, którymi związek będzie się zajmował w najbliższej przyszłości wykażemy wzajemną współpracę i zaangażowanie dla dobra naszych członków, NSZZ Solidarność i kolei. Przewodniczący Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność Henryk Sikora Zakopane, dnia 24 kwietnia 2019 r. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 25 kwietnia br. w Szczyrku obradowała Komisja Krajowa NSZZ Solidarność. Kluczowym tematem było omówienie problemu polityki klimatyczno-energetycznej w Unii Europejskiej, która ma kolosalne znaczenie dla polskiej gospodarki i poziomu życia w naszym kraju. Zdaniem związku dalsza kontynuacja obecnej polityki spowoduje upadek wielu gałęzi polskiego przemysłu, m.in. stalowego, hutniczego czy cementowego oraz dalszy wzrost cen energii elektrycznej dla wszystkich odbiorców, co będzie mieć niekorzystny wpływ na całą gospodarkę i ilość miejsc pracy. Związek przyjął w tej sprawie obszerne stanowisko, w którym wskazuje zagrożenia i oczekiwania realizacji postulatów S przez przedstawicieli Polski w Parlamencie Europejskim. Chodzi o to aby zmienić skrajnie niekorzystne dla Polski rozwiązania (m.in.: handel emisjami CO 2, podatek na energię węglową, utrudnienia w rozwoju nisko emisyjnej energetyki opartej na węglu i technologiach węglowych) powodujące drastyczny wzrost cen energii elektrycznej oraz spadek konkurencyjności polskiego przemysłu. Tematyka odnosi się do startujących w majowych ( r.) wyborach do Parlamentu Europejskiego i uwzględnienie jej w programach wyborczych. Trudno jednak sądzić, że znajdzie ona właściwe zrozumienie wśród kandydatów Koalicji Europejskiej i że ci w PE zmienią te niekorzystne rozwiązania, skoro jeszcze kilka lat temu to właśnie Platforma Obywatelska zgodziła się na nie, działając w interesie Niemiec i Francji. Ciekawe co na to elektorat PO i entuzjaści Koalicji Europejskiej? Gdyby już teraz musieli płacić za prąd o ok. 30% więcej to by łatwiej zrozumieli swój błąd i fakt że obrona naszych interesów to zdecydowanie coś więcej niż niebieskie tło i dwanaście złotych gwiazdek. Czy ktoś jeszcze pamięta, że jakiś czas temu Krajowa Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przedłożyła projekt Ponadzakładowego Układu Zbiorowego Pracy (PUZP) dla pracowników zatrudnionych u pracodawców zrzeszonych w Związku Pracodawców Kolejowych (ZPK)? W układzie ponadzakładowym mają się znaleźć sprawy pracownicze będące ogólnymi zapisami, których szczegółowa kontynuacja będzie opisana w układach zakładowych w spółkach. Ważną częścią układu mają być postanowienia dotyczące uprawnień przejazdowych. Warto sobie ten temat odkurzyć, gdyż być może jeszcze w maju br. ruszą rozmowy z pracodawcami na temat jego zapisów. Z informacji przekazanych przez ZPK wynika, że Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych, Związek Zawodowy Dyżurnych Ruchu, Federacja ZZ Pracowników Automatyki i Telekomunikacji, Federacja ZZ Pracowników Dróg Żelaznych, Związek Zawodowy Drużyn Konduktorskich, zgłosiły swoje uwagi i propozycje do projektu PUZP przygotowanego przez Solidarność. Kilka organizacji związkowych przyjęło ten projekt nie zgłaszając uwag ani propozycji. W ocenie ZPK przedmiotowy projekt PUZP może stanowić dokument bazowy do negocjacji, które pewnie potrwają przez najbliższe kilka miesięcy. Jak widać S kolejny raz jest liderem związkowego konsorcjum inicjując dobre dla pracowników rozwiązania, ponosząc koszty opracowań, przygotowując projekty i negocjując dla... no właśnie dla wszystkich. Innych stać co najwyżej na zgłoszenie swoich uwag albo jedynie do przybicia swojej związkowej pieczątki. I na tym koniec. Strajk nauczycieli, szantażystów zmanipulowanych i wciągniętych w politykę prezesa ZNP Broniarza wykracza zdecydowanie poza branżę kolejową ale medialnie został wykreowany na wydarzenie roku oraz przede wszystkim z ubolewaniem muszę stwierdzić kompromituje działalność związków zawodowych. Patrząc globalnie na jego genezę, organizację, fakt uderzenia w dzieci i młodzież, zredukowanie problemów oświaty jedynie do kasy dla siebie, deprawacja zawodu nauczyciela (wychowawcy???) do roli egoistykonsumenta nie przysparzają zwolenników działalności związków zawodowych a wręcz je skompromitowały i ośmieszyły. Jak można było strajkować przez blisko trzy tygodnie zostawiając jego uczestników bez zapłaty za czas strajku i więcej stracić niż zyskać (zaufanie społeczne w takim zawodzie jest szalenie ważne) a na koniec wrócić do rozwiązań podpisanych przez nauczycielską S, które były często brutalnie krytykowane w samym środowisku jak i poza nim. Jak życie pokazało to jednak S miała rację podpisując 10% podwyżki od września br. (łącznie podwyżka w br. wyniesie średnio 15%) i inne rozwiązania zgłaszane wcześniej jako postulaty nauczycieli, jak choćby skrócenie ścieżki awansu zawodowego. 15% podwyżki w tym roku to nie byle co (najwyższa podwyżka w tej branży od ok. 10 lat) miejmy na uwadze również inne branże, równie ważne, które zarabiają mniej a o takim poziomie podwyżki mogą tylko pomarzyć. Z czym by dzisiaj zostali nauczyciele gdyby nie to, co wywalczyła Solidarność? Można tylko współczuć członkom ZNP, którzy zostali wykorzystani do rozgrywek politycznych, stracili znaczną część swojego wynagrodzenia i w znacznym stopniu roztrwonili zaufanie i pozycję społeczną. Nasuwa się pytanie jak tak duża część wykształconej grupy zawodowej mogła utracić realną ocenę sytuacji, która miała miejsce i stracić elementarny zdrowy rozsądek? Solidarność od blisko trzech lat zabiega o wybudowanie w Krakowie przez Spółkę PKP Intercity nowoczesnego zaplecza utrzymaniowo-naprawczego dla składów zespolonych i wagonów. Uważamy, że Spółka dysponuje taborem z XXI w. a zapleczem do jego utrzymania z XIX w. W kilku pismach adresowanych do Regionalnej Sekcji Kolejarzy Zarząd Intercity deklarował powstanie takiego zaplecza, wykazując zrozumienie i akceptację argumentów uzasadniających inwestycję. W ostatnim piśmie IC poinformowało, że dobiega końca analiza potrzeb Spółki na lata , z perspektywą na lata następne, w zakresie zapleczy technicznych. Zaniepokojenie budzi fakt, ze każdego roku IC zasłania się trwającymi w nieskończoność analizami. Dodatkowo jeszcze w lutowym piśmie wskazuje, że w Rozkładzie Jazdy 2023 przewidywane jest w Krakowie ograniczenie pracy przewozowej (dla KGZ i Prokocimia), zamknięcie bocznicy w Płaszowie z równoczesnym zapewnieniem zapleczy socjalnych dla przenoszonych pracowników, podział zadań eksploatacyjnych dotyczących pociągów pomiędzy KGZ i Prokocim, przygotowanie zaplecza w Prokocimiu do przeglądów i napraw wagonów oraz zmodernizowanie stanowisk utrzymaniowych i naprawczych dla lokomotyw, EZT w tym składów ED74. Intencją związku jest przede wszystkim poprawa warunków pracy i stabilizacja miejsc pracy w najbliższych latach Jest jeszcze kilka zdań z cytowanego pisma, ale są one tak jałowe i nic nie wnoszące, że trudno je traktować poważnie. Reasumując, ten ambitny wątek nowoczesnej hali naprawczej przy ul Półłanki, łączącej dwie już istniejące hale, wyczerpuje zdolność tego Zarządu. Stwierdzam, że, pisanie o niekończących się analizach jest niegrzeczną ściemą ludzi, których zarządcza mentalność nie przekracza rogatek Warszawy a teren niech dogorywa. Przecież ten zarząd i jego świta ma to wszystko w... H.S. WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: M. Baczyński, B. Kaszowska, Z. Lis, B. Ostrowski, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: