Projekt wariantowej koncepcji przystanku osobowego Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) Kraków Prądnik Czerwony.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Projekt wariantowej koncepcji przystanku osobowego Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) Kraków Prądnik Czerwony."

Henryk Kasprzak
6 lat temu
Przeglądów:

ZADANIE: BUDOWA PRZYSTANKU KOLEJOWEGO SKA»KRAKÓW PRĄDNIK CZERWONY«WRAZ Z BUDOWĄ PARKINGU TYPU PARK & RIDE (ZIT) Inwestor: Gmina Miejska Kraków Urząd Miasta Krakowa Wykonawca: CE

1 ZADANIE: BUDOWA PRZYSTANKU KOLEJOWEGO SKA»KRAKÓW PRĄDNIK CZERWONY«WRAZ Z BUDOWĄ PARKINGU TYPU PARK & RIDE (ZIT) Inwestor: Gmina Miejska Kraków Urząd Miasta Krakowa Wykonawca: CE Project Group Sp. z o. o. Spółka komandytowa Przedmiot opracowania: Projekt wariantowej koncepcji przystanku osobowego Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) Kraków Prądnik Czerwony. 1

CE PROJECT GROUP CE Project Group Sp. z o.o. spółka komandytowa jest biurem projektowym specjalizującym się w zakresie inwestycji kolejowych i drogowych.

2 CE PROJECT GROUP CE Project Group Sp. z o.o. spółka komandytowa jest biurem projektowym specjalizującym się w zakresie inwestycji kolejowych i drogowych. Spółka działa nieprzerwanie od 2007 roku wykonując dokumentacje projektowe dla najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce, w tym głównych szlaków kolejowych. Nasze biuro do chwili obecnej opracowało lub jest w trakcie opracowania dokumentacji dla następujących stacji (przystanków) Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej: Kraków Bronowice Kraków Sanktuarium Kraków Swoszowice Kraków Sidzina Kraków Bonarka Kraków Skawina Kraków Prądnik Czerwony (w trakcie opracowania) 2

SZYBKA KOLEJ AGLOMERACYJNA Stan obecny: SKA1 Wieliczka Rynek Kopalnia - Kraków Główny - Kraków Lotnisko, SKA2 Kraków Główny - Miechów/Sędziszów SKA3 Kraków - Tarnów i Tarnów - Nowy Sącz

3 SZYBKA KOLEJ AGLOMERACYJNA Stan obecny: SKA1 Wieliczka Rynek Kopalnia - Kraków Główny - Kraków Lotnisko, SKA2 Kraków Główny - Miechów/Sędziszów SKA3 Kraków - Tarnów i Tarnów - Nowy Sącz Piwniczna/Krynica Planowane przystanki SKA w najbliższym czasie: Kraków Grzegórzki (w sąsiedztwie placu targowego) Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki Kraków Złocień Kraków Swoszowice Kraków Opatkowice Kraków Bronowice Kraków Prądnik Czerwony Kraków Piastów 3

4 SZYBKA KOLEJ AGLOMERACYJNA 4

5 LOKALIZACJA: Dzielnica Prądnik Czerwony / Prądnik Biały Skrzyżowanie ul. Meiera z Węgrzecką / ul. Reduta z Batowicką Skrzyżowanie ul. Powstańców z ul. Reduta Przecięcie linii kolejowych nr 8 i 95 5

6 ZAKRES INWESTYCJI Budowa jednokrawędziowych peronów wraz infrastrukturą towarzyszącą na linii nr 8 (etap 1) oraz linii nr 95 (etap 2) Budowa kładek dla pieszych nad liniami nr 8 i 95 jako bezkolizyjnych dojść do peronów (warianty W0 i W1) Przebudowa wiaduktów w ciągu ul. Reduty (wariant W2) Budowa komunikacji pionowej pomiędzy kładkami, a peronami (chodniki, schody, dźwigi osobowe) Budowa ciągów pieszo-rowerowych oraz przebudowa układu drogowego w rejonie inwestycji Budowa parkingów typu Park & Ride oraz typu Kiss & Ride Budowa zatoki autobusowej oraz postojów TAXI Budowa parkingów i wiat rowerowych Budowa oświetlenia oraz systemu informacji podróżnych Budowa oraz przebudowa sieci uzbrojenia terenu: Sieć kanalizacji deszczowej Sieć sanitarna Sieć wodociągowa Sieć energetyczna, Sieć telekomunikacyjna Sieć trakcyjna 6

7 CELE INWESTYCJI Wykorzystanie potencjału transportowego jakim jest Szybka Kolej Aglomeracyjna w połączeniu z parkingami typu Park & Ride Eliminacja barier dla osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się oraz niedowidzących Poprawa jakości usług, komfortu i bezpieczeństwa podróżnych Zmniejszenie kosztów bieżącego utrzymania infrastruktury przez zastosowania elementów o wysokiej niezawodności i trwałości Ograniczenie ruchu samochodowego od północnej strony miasta poprzez budowę parkingu P&R zlokalizowanego w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku Dążenie do zwiększonej ilościowo oferty przewozowej i konkurencyjności transportu kolejowego Integrowanie komunikacji publicznej, Zintegrowanie ofert taryfowych wiążących kolej i innych przewoźników (komunikacja miejska) oraz integracja systemów pasażerskiego transportu zbiorowego, Zmniejszenie negatywnego wpływu na środowisko poprzez przejęcie ruchu pasażerskiego z transportu drogowego przez transport kolejowy, Doskonalenie i podnoszenie standardów w zakresie transportu kolejowego, Poprawa dostępności pociągów dla osób o ograniczonej mobilności, 7

8 STAN ISTNIEJĄCY LINIA KOLEJOWA 8 I 95 WIADUKT UL. REDUTA WIADUKT UL. REDUTA Linia nr 8 Linia nr 95 8

9 STAN ISTNIEJĄCY SKRZYŻOWANIE MEIERA/REDUTY/BATOWICKA Ul. Reduta Al. 29-tego Listopada 9

10 STAN ISTNIEJĄCY WIADUKTY NAD LINIAMI 8 I 95 Wiadukt nad L. 95 Wiadukt nad L. 8 Ul. Reduty pomiędzy wiaduktami 10

11 STAN ISTNIEJĄCY PARKING POŁUDNIOWY (PRZY POWSTAŃCÓW) Widok od ul. Powstańców Widok od L. 95 Widok od L

12 STAN ISTNIEJĄCY PARKING ŚRODKOWY (NASYP POMIĘDZY LINIAMI KOLEJOWYMI) Zjazd z ul. Reduty 12

13 STAN ISTNIEJĄCY PARKING PÓŁNOCNY (PRZY MEIERA) Widok od linii nr 8 13

14 STAN PROJEKTOWANY PODSTAWOWE RÓŻNICE ELEMENTb WARIANT W-0 WARIANT W-1 WARIANT W-2 Budowa peronów linia nr 8 Budowa peronów linia nr 95 (Etap 2) X Budowa kładki dla pieszych linia nr 8 Budowa kładki dla pieszych linia nr 95 (lokalizacja przy wiadukcie ul. Reduty) (lokalizacja przy wiadukcie ul. Reduty) (lokalizacja pomiędzy wiaduktami ul. Reduty i ul. Iwaszki) (lokalizacja pomiędzy wiaduktami ul. Reduty i ul. Iwaszki) Przebudowa wiaduktu w ul. Reduty linia nr 8 X X Przebudowa wiaduktu w ul. Reduty linia nr 95 X X Budowa parkingu północnego Budowa parkingu środkowego Budowa parkingu południowego X X X 14

15 STAN PROJEKTOWANY WARIANT W-0 15

16 STAN PROJEKTOWANY WARIANT W-0 cd. 16

17 STAN PROJEKTOWANY WARIANT W-1 17

18 STAN PROJEKTOWANY WARIANT W-1 cd. 18

19 WARIANT W-1 LOKALIZACJA W TERENIE 19

20 WARIANT W-1 LOKALIZACJA W TERENIE 20

21 STAN PROJEKTOWANY WARIANT W-2 21

22 STAN PROJEKTOWANY WARIANT W-2 cd. 22

23 WARIANT W-2 LOKALIZACJA W TERENIE 23

24 WARIANT W-2 LOKALIZACJA W TERENIE 24

25 WIZUALIZACJA 25

26 WIZUALIZACJA 26

27 WIZUALIZACJA 27

28 WIZUALIZACJA 28

29 WIZUALIZACJA 29

30 WIZUALIZACJA 30

31 WIZUALIZACJA 31

32 INFORMACJE KOŃCOWE 1. Przez tydzień od dnia dzisiejszego zostanie udostępniony dedykowany adres owy: na który można zgłaszać uwagi i opinie do projektu. 2. Odpowiedzi na zapytania zostaną udzielone drogą elektroniczną w terminie do 10 dni od zapytania 3. Po zakończeniu konsultacji zostanie sporządzony Raport z Konsultacji Społecznych DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ 32

Podobne dokumenty

Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM

Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM 13 linii komunikacyjnych 61 643 568 zł 69 000 000 zł 77 578 456 zł 92 000 000 zł 75 530 000