KOLEJARZ. Kalendarze na 2017 r. W Małopolsce zaiskrzyło. Informacja prasowa ISSN

Transkrypt

1 ISSN KOLEJARZ małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ W Małopolsce zaiskrzyło grudzień 2016 r. Nr 263 Z okazji Świąt Bożego Narodzenia i nadchodzącego Nowego 2017 Roku życzę wszystkim Kolejarzom, by w Waszych rodzinach i pośród bliskich panowały radość i pokój, by zdrowie i szczęście nie opuszczały Was nigdy, a dostatek i pomyślność zechciały uczynić w Waszych domach dla siebie mieszkanie. Pragniemy, by dzięki wyjątkowej łasce Wasze serca otworzyły się na miłość, a wzorem w tym niech będą Ci którzy uwierzyli Maryja i jej najświętszy oblubieniec św. Józef. Niech Ich połączone serca wstawią się w niebie o Ducha Miłości dla naszej epoki, dla naszego kraju i dla całego świata. Przewodniczący RSK NSZZ Solidarność Henryk Sikora Kalendarze na 2017 r. RSK NSZZ S w Krakowie zorganizowała konferencje prasową ( r.) i poinformowała o nieprzygotowaniu (wbrew wcześniejszym zapowiedziom) do prowadzenia pociągów Kolei Małopolskich. Czytaj na str. 2. Informacja prasowa Na trzy dni do wdrożenia nowego rozkładu jazdy pociągów istnieje realne zagrożenie, że część zaplanowanych w nim pociągów nie wyjedzie na trasy. Dotyczy to głównie relacji Kraków Tarnów, która to linia zgodnie z decyzjami Marszałka Województwa Małopolskiego przekazana została do obsługi przez spółkę samorządu wojewódzkiego Koleje Małopolskie. Przewoźnik do uruchamiania pociągów w relacji Kraków Tarnów jest nieprzygotowany z uwagi na brak personelu do obsługi swoich pociągów, w tym maszynistów, kierowników pociągu i innych pracowników zaplecza technicznego. Przewoźnik samorządowy sztucznie zaniżając swoje koszty chce wynająć brakujących pracowników w innych spółkach kolejowych, co przy braku takich możliwości może doprowadzić do sytuacji, że pociągi w tej relacji nie wyjadą na trasę. W zaistniałej sytuacji zwracamy również uwagę na bezpieczeństwo podróżnych, co zagwarantuje wyłącznie odpowiednio przeszkolony z wymaganymi kwalifikacjami personel. Niestety problem ten jest przemilczany, a w Kolejach Małopolskich jest obszarem zaniedbanym. DOKOŃCZENIE NA STR. 2 Od wielu już lat RSK NSZZ S w Krakowie wydaje opracowany według własnego wzoru kalendarzyk listkowy dla członków naszego związku, który cieszy się zawsze dużym powodzeniem. Dystrybucją zajmują się zakładowe organizacje związkowe NSZZ Solidarność. Na czołowej stronie kalendarzyka widnieją zdjęcia z pikiety-happeningu przeprowadzonej przez RSK w dniu 29 czerwca br. przed Urzędem Marszałkowskim pod hasłem kolej na KOLEJ, zamieszczone są również na nim dane teleadresowe RSK wraz z adresem i strony internetowej. Wydany został również kalendarz ścienny RSK. On także powinien znaleźć się na każdym stanowisku pracy. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 W Małopolsce zaiskrzyło Konferencja prasowa w siedzibie RSK NSZZ S. Uczestniczyli w niej: W. Grzeszek (przew. Regionu Małopolskiego NSZZ S ), H. Sikora (przew. RSK NSZZ S ), G. Biedroń (przew. Komisji Rozwoju Regionu w Sejmiku), J. Dynowski (przew. KZ NSZZ S w Małopolskim Oddziale Spółki Przewozy Regionalne ), W. Kozłowski (wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Małopolskiego). Przewoźnik samorządowy, tj. spółka Koleje Małopolskie w nowym rozkładzie jazdy miała rozszerzyć swoją działalność i przejąć obsługę pociągów w relacji Kraków Tarnów. Miała być do tego w pełni przygotowana poprzez nowy tabor przekazany do użytkowania przez Marszałka oraz pracowników (głównie maszynistów i konduktorów), których jak się okazało zamiast zatrudnić to zamierzano wypożyczyć w spółce Przewozy Regionalne. Gdy ta nie zgodziła się na takie działania, Koleje Małopolskie prowadziły rozmowy z innymi przewoźnikami w tym Kolejami Mazowieckimi. To jak to, maszyniści z Warszawy mieliby obsługiwać pociągi w Małopolsce? dziwił się jeden z Radnych Wojewódzkich To w Małopolsce powinniśmy dbać o pracę dla naszych pracowników twierdził. Cała sytuacja i zagrożenia z niej płynące spowodowały, że Regionalna Sekcja Kolejarzy zajęła w tej sprawie jednoznaczne stanowisko, zorganizowała konferencje prasową ( r.) i poinformowała o nieprzygotowaniu (wbrew wcześniejszym zapowiedziom) obiecanych przez Marszałka spółce Koleje Małopolskie relacji. Dziennikarze usłyszeli, że do Tarnowa DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 Widmo powtórki sytuacji, która w przeszłości miała miejsce w Kolejach Śląskich, gdzie pociągi nie wyjechały na swoje trasy, staje się bardzo realne. Zagrożenie destabilizacją w przewozach regionalnych w Małopolsce ma miejsce w sytuacji, gdzie drugi przewoźnik, tj. Przewozy Regionalne jest w pełni przygotowany i może dalej obsługiwać relacje Kraków Tarnów jak do tej pory, lecz nie ma na to zgody Marszałka Województwa. Odpowiedzialność za taki stan rzeczy ponosi organizator przewozów regionalnych czyli samorząd województwa małopolskiego na czele z Marszałkiem Województwa. Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim apeluje do władz województwa o pilne przeanalizowanie zaistniałej sytuacji dla dobra mieszkańców regionu i pasażerów korzystających z kolei. Za Regionalną Sekcję Kolejarzy NSZZ Solidarność Henryk Sikora, Ireneusz Dynowski r. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 mogłyby pojechać tymi samymi pociągami co spółka Marszałka, Przewozy Regionalne, które posiadają przygotowanych pracowników, gdyby tylko ten chciał im je użyczyć zamiast Kolejom Małopolskim. Wbrew niektórym opiniom S nie jest przeciwna Kolejom Małopolskim. Nie może być jednak tak, że mówiąc i pisząc o konkurencji jeden z przewoźników dostaje nowoczesny tabor będący na gwarancji (odpadają koszty utrzymania pracownicy, zaplecze naprawcze), dostaje najlepsze trasy po zmodernizowanych liniach, na których przychody są największe a drugiemu każe się konkurować 30-letnim taborem generującym koszty utrzymania i napraw, po najgorszych w Małopolsce liniach. Jaka to jest konkurencja? Pod względem pracowniczym jednemu przewoźnikowi każe się ciągle zwalniać ludzi a drugi ich nie chce zatrudniać twierdząc, że ich nie potrzebuje. Ile jeszcze można tolerować fikcję a zamiast zatrudniać, to ludzi się wypożycza u różnych przewoźników, pokazując oficjalnie niższe koszty działalności? Rozmowy przedstawicieli Spółki Przewozy Regionalne w Urzędzie Marszałkowskim nagle spowodowały ustąpienie Marszałka i uznanie faktów artykułowanych przez związkowców z Solidarności na konferencji prasowej i w stanowisku związku. Zainteresowane strony wynegocjowały nowe warunki wykonywania usługi przewozowej na korzyść Spółki Przewozy Regionalne, której od nowego rozkładu jazdy przyznano dodatkowe kursy pociągów z Krakowa do Sędziszowa, części pracy przewozowej (wcześniej przyznanej dla Kolei Małopolskich ) w relacji Kraków Tarnów. Spółka Przewozy Regionalne obsługiwać będzie również pociągi z Tarnowa do Nowego Sącza. Dodatkowo przewoźnik ten do wykonywania przewozów zostanie wyposażony w kilka nowych składów (pociągów). Powyższe rozwiązanie zabezpieczy pracę dla pracowników spółki Przewozy Regionalne i spowoduje właściwe wykonywanie usług przewozowych w Małopolsce. Henryk Sikora Kolej na KOLEJ Wzrasta zainteresowanie przejazdami kolejowymi mieszkańców Małopolski, korzystających z nowych połączeń kolei aglomeracyjnej. Również władze gmin z zachodniej Małopolski chcą pozostać w trendzie zmieniających się zainteresowań transportowych mieszkańców i dlatego starają się aby także do nich docierały podmiejskie linie kolejowe. Dużym powodzeniem cieszy się linia Wieliczka Kraków Wieliczka. Pociągi, zwłaszcza w porannym i popołudniowym szczycie wypełnione są pasażerami po brzegi. Od grudnia 2015 r. kursuje nowoczesny pociąg na trasie Miechów Kraków Miechów, gdzie szybko i bez korków można się dostać do i z Krakowa. Dojeżdżający do Krakowa transportem samochodowym od północy, dobrze wiedzą jakie muszą przeżyć męczarnie by przekroczyć granice miasta w miejscu, w którym komunikacyjnie nic się nie zmieniło od kilkudziesięciu lat. Wg zamierzeń władz samorządowych, za półtora roku pociągami Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) będziemy jeździć z Kr. Głównego do Skawiny. Nie jest wykluczone, że później pojedziemy jeszcze dalej w stronę Oświęcimia i Kalwarii Zebrzydowskiej. Na początku listopada br. przedstawiciele 6 gmin (Skawiny, Kalwarii Zebrzydowskiej, Brzeźnicy, Spytkowic, Zatora i Przeciszowa) podpisali porozumienie z marszałkiem woj. małopolskiego J. Krupą o wspólnych działaniach, które umożliwią realizacje tego planu. Wcześniej gminy (korzystając z dotacji UE) mają przygotować drogi, ścieżki rowerowe, parkingi i system transportowy, aby ludzie chcieli zostawiać auta i rowery na

3 Kolejowe Świętowanie Tradycyjnie, jak każdego roku, w Święto Kolejarza przypadające na dzień św. Katarzyny Aleksandryjskiej w wielu skupiskach kolejarzy odbyły się Msze Św. w intencji pracowników kolei, emerytów i rencistów oraz tych, którzy odeszli na wieczną służbę. W Krakowie uroczystość odbyła się w wigilię święta ( r.) gdzie z pod budynku byłej Południowej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych kolejowa orkiestra dęta poprowadziła 9 pocztów sztandarowych do kolegiaty św. Floriana. Mszę Św. odprawił duszpasterz kolejarzy Archidiecezji Krakowskiej ks. Grzegorz Szewczyk. Jej oprawę przygotowali związkowcy z Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ S. W komentarzu do Mszy Św. usłyszeliśmy wymowne słowa, które w nawiązaniu do Ewangelii z tego dnia są podsumowaniem zgromadzenia: Spotkaliśmy się dzisiaj na tej Mszy Świętej aby prosić Boga za wstawiennictwem patronki kolejarzy św. Katarzyny Aleksandryjskiej o silną wiarę i moc jaką ona sama posiadała. Przesłanie dzisiejszego Słowa Bożego wydaje się jedno: jakkolwiek koniec czasów może być dramatyczny w swej formie i skutkach, to będzie takim tylko dla tych, którzy są daleko od Chrystusa. Dla Jego uczniów będzie to czas oczyszczenia i odkupienia, i ostatecznego przejścia do domu Ojca. Módlmy się więc abyśmy na wzór św. Katarzyny byli prawdziwymi uczniami Chrystusa. parkingach, przesiadać się do pociągów i komfortowo podróżować do Krakowa, mając jeden bilet aglomeracyjny. To pierwsza w Polsce taka forma współpracy ościennych gmin ze sobą. Do coraz większej grupy samorządowców trafia fakt, że kolej to najlepszy środek transportu. Teraz, wraz z jego rozbudową, kolejne gminy chcą przyłączenia się do kolejowej linii. Wsłuchując się w ich głosy można odnieść wrażenie, że hasło propagowane podczas pikiety przed Urzędem Marszałkowskim przez RSK NSZZ S kolej na KOLEJ zaczyna żyć swoim życiem. Tym bardziej, że jak przyznał burmistrz Kalwarii Zebrzydowskiej sytuacja w komunikacji jest niepokojąca, a prywatni przewoźnicy są zaborczy. Z kolei wójt Brzeźnicy uważa, że: Przywrócenie linii kolejowej w gminach położonych na przedmieściach Krakowa ułatwi rozwój i umożliwi dostęp do Krakowa. Optymizm i chęci samorządowców to jedno, ale to nie one będą decydujące w sprawie puszczenia pociągów SKA dalej niż do Skawiny. Dużo zależy od Urzędu Marszałkowskiego, który zastrzega dalszą ekspansję kolei w Małopolsce od wykonania analiz, które pokażą, czy na tych trasach uruchamianie pociągów jest uzasadnione. Z powodu ciągłych remontów niewiele osób jeździ pociągami relacji Kraków Oświęcim Kraków, które zostały przywrócone m.in. przez naciski ww. gmin. Obecnie władze samorządowe Małopolski zrezygnowały z połączeń kolejowych z Krakowa do Oświęcimia przez Spytkowice. Sytuacja powinna się jednak diametralnie zmienić kiedy zostanie wybudowana nowa łącznica kolejowa, pozwalająca jechać pociągami z Dworca Głównego w Krakowie od razu w kierunku Skawiny (z pominięciem dworca w Płaszowie) podróż pociągiem stanie się konkurencją wobec busów i samochodów. W drugiej połowie grudnia br. (od nowego rozkładu jazdy) szybkie pociągi lokalne mają kursować do Tarnowa. Zachętą do przesiadki na pociąg mają być parkingi dla aut budowane przy dworcach na trasie szybkiej kolei. Władze gmin zachodniej Małopolski oczekują na pozytywną decyzję Urzędu Marszałkowskiego o doprowadzeniu SKA samorządy zainwestują w parkingi przy dworcach i tak zorganizują swoją komunikację publiczną, by dowoziła pasażerów na przystanki kolejowe. B.O. Każda taka uroczystość to potrzebna chwila refleksji na modlitwie nad codziennością, realizacją zadań, które mamy wykonywać, służbą, która jest nam zadana w życiu publicznym, zawodowym i związkowym. To przykład jedności i podkreślenie tożsamości kolejarzy, którzy spotykają się na Eucharystii przy ołtarzu składając na nim swoje troski i radości oraz prosząc o wstawiennictwo swoją patronkę. H.S. Orkiestrę wraz pocztami prowadził Jan Kłos. Kolejarze w procesji z darami. Poczty sztandarowe uświetniły Mszę Świętą. DOKOŃCZENIE NA STR. 4 KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 DOKOŃCZENIE ZE STR. 3 Poczet sztandarowy KZ NSZZ S w Oddziale Południowym Spółki Przewozy Regionalne w składzie: I. Dynowski, S. Kusibab, B. Kaszowska. I miejsce Zakład Linii Kolejowych w Nowym Sączu. Poczet sztandarowy KZ NSZZ Solidarność w Zakładzie Maszyn Torowych w składzie: L. Głogowski, Z. Buszko, B. Bauer. II miejsce PKP Intercity S.A. Poczet sztandarowy KZ NSZZ Solidarność w Przedsiębiorstwie Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w składzie: K. Grądkiewicz, S. Fyda, K. Gicala. III miejsce Zakład Maszyn Torowych w Krakowie. Poczet sztandarowy KM NSZZ Solidarność w Zakładzie Linii Kolejowych w Krakowie w składzie: T. Zbylut, A. Pilch, A. Kowalska. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 IV miejsce Kolejowe Zakłady Nawierzchniowe Bieżanów.

5 Puchar dla Sącza W dniu 9 grudnia 2016 r. w hali Com Com Zone w Krakowie odbył się XI Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim. Głównym celem turniejów piłkarskich, organizowanych przez Regionalną Sekcję Kolejarzy w Krakowie jest propagowanie aktywnego spędzania czasu i promowanie sportu wśród kolejarzy oraz integrowanie środowiska kolejarskiego. To właśnie sport, którego promocja zapisana jest w Statucie NSZZ Solidarność pomaga kształtować pozytywne postawy oraz zbliżać ludzi wokół wspólnych celów i zamierzeń. Turniej, podobnie jak w latach ubiegłych, odbył się pod patronatem Krajowej Sekcji Kolejarzy i Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność we współpracy z Biurem Wczasowo Turystycznym Koltur. Wzięło w nim udział 9 zakładowych drużyn oraz kibicujący im pracownicy. W tym roku po raz pierwszy gościliśmy drużyny z Przewozów Regionalnych z Rzeszowa oraz Kolejowych Zakładów Nawierzchniowych Bieżanów. Nowoczesna hala na czas zawodów została przystrojona w banery i transparenty Solidarności. Zapewniona została profesjonalna oprawa muzyczna oraz opieka medyczna. Zadbano również o wyżywienie dla zawodników i kibiców, które serwowano w restauracji znajdującej się na terenie hali. Turniej wygrała drużyna ZLK Nowy Sącz, która w finale po rzutach karnych (3:2) pokonała zespół Intercity. Wcześniej spotkanie zakończyło się remisem 2:2. Trzecie miejsce zajęli kolejarze z Zakładu Maszyn Torowych, którzy 6:0 zwyciężyli drużynę KZN Bieżanów. Wszyscy zawodnicy biorący udział w turnieju obdarowani zostali upominkami, specjalnie przygotowanymi z tej okazji koszulkami RSK. Okazałe puchary przy wystrzałach konfetti wręczali zwycięzcom: Zbigniew Gondek dyrektor Zakładu Południowego Intercity oraz Henryk Sikora przewodniczący RSK i zastępca Ireneusz Dynowski. Wspólne grupowe zdjęcie na tle ogromnej flagi NSZZ Solidarność zakończyło wyjątkowo udane tegoroczne rozgrywki, które stały na wysokim poziomie, sportowym i organizacyjnym. Turniej był rozgrywany już po raz jedenasty, wpisał się w kalendarz corocznych spotkań, zmobilizował ok. 90 zawodników, z 9 drużyn, które rozegrały 18 meczów. Prawdopodobnie jest największą międzyzakładową imprezą tego typu organizowaną przez kolejową Solidarność w Polsce. Udowodnił, że kolejarze utrzymują wysoki poziom sportowy. Bardzo silna jest zawsze drużyna ZLK N. Sącz, która cieszy się największą liczbą wygranych turniejów w historii rozgrywek (siedem razy). Od lat wysoką formą dysponują drużyny z Intercity, Zakładu Maszyn Torowych oraz Przewozów Regionalnych Oddział Małopolski. Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. PKP Polskie Linie Kolejowe Centrala (Warszawa). Przewozy Regionalne Oddział Małopolski w Krakowie. Przewozy Regionalne Oddział Podkarpacki w Rzeszowie. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 WYNIKI Grupa A ZLK Kraków IM Kraków 1:1 ZLK Nowy Sącz Centrala PLK 6:0 ZLK Kraków ZLK Nowy Sącz 1:3 IM Kraków Centrala PLK 4:1 ZLK Kraków Centrala PLK 3:1 IM Kraków ZLK Nowy Sącz 2:3 Zakład Linii Kolejowych w Krakowie. Trzeba podkreślić, że w ostatnich latach turniej stał się elitarnymi rozgrywkami dla wyjątkowych indywidualności, grających w piłkę halową na nieprzeciętnym poziomie, traktujących swoje występy bardzo serio. Warto jednak pamiętać, że najważniejszy jest udział w zawodach i tym wszystkim, którzy to rozumieją należą się wielkie gratulacje oraz słowa szacunku i uznania. Bogdan Ostrowski Zwycięzca grupy ZLK Nowy Sącz (mecz o I miejsce) Miejsce 2 IM Kraków (mecz o III miejsce) Grupa B PR Kraków IC Kraków 1:1 KZN Bieżanów PNiUIK Kraków 2:0 PR Rzeszów PR Kraków 0:5 IC Kraków KZN Bieżanów 2:0 PNiUIK Kraków PR Rzeszów 0:2 PR Kraków KZN Bieżanów 0:1 IC Kraków PNiUIK Kraków 5:0 PR Rzeszów KZN Bieżanów 0:2 PR Kraków PNiUIK Kraków 6:0 IC Kraków PR Rzeszów 3:0 Zwycięzca grupy IC Kraków (mecz o I miejsce) Miejsce 2 KZN Bieżanów (mecz o III miejsce) Mecz o III miejsce IM Kraków KZN Bieżanów 6:0 Mecz o I miejsce ZLK Nowy Sącz IC Kraków 2:2 (karne 3:2) PR Kraków Przewozy Regionalne Oddział Małopolski w Krakowie, PR Rzeszów Przewozy Regionalne Oddział Podkarpacki w Rzeszowie, KZN Bieżanów Kolejowe Zakłady Nawierzchniowe Bieżanów, IM - Zakład Maszyn Torowych w Krakowie, PNiUIK Kraków Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. MODERNIZACJA LINII NR 94 Właśnie 13 grudnia br. rok minął od chwili, kiedy samorząd województwa małopolskiego reaktywował ruch pasażerski na linii kolejowej nr 94 relacji Oświęcim Kraków przez Skawinę. Obecnie pociągów pasażerskich na tej trasie już nie ma. Pociągi z Oświęcimia do Krakowa na linii 94 były nierentowne (rentowność poniżej pięciu procent). Przejazd 41 kilometrów z Krakowa Płaszowa do Spytkowic trwał godzinę. Pociągów było za mało względem połączeń autobusowych czy busowych. Godziny przyjazdów w dużym stopniu wykluczyły możliwość dogodnych podróży na godzinę 7 czy 8 rano w miejsca oddalone od centrum Krakowa. Dotychczasowy rozkład jazdy nie spełnił oczekiwań pasażerów, którzy nie tylko musieli przesiąść się w Krakowie Płaszowie, ale z dworca dotrzeć jeszcze do miejsca pracy czy nauki. Jak podała prasa samorządy ustaliły, że przyszłe funkcjonowanie linii pasażerskiej na trasie Kraków Skawina Oświęcim, zależy przede wszystkim od zakończenia wszystkich prac modernizacyjnych i zakupu nowoczesnego, komfortowego taboru. Sytuacja ma się poprawić w przyszłym roku zarządca infrastruktury chce wydać prawie 50 mln zł na remont linii nr 94. Wg marszałka, samorządy powinny się bardzo intensywnie włączyć w przygotowanie projektu tak, by w następnych latach uruchomić SKA do Skawiny, która stanie się mini hubem dla różnych środków transportu, m.in. poprzez parkingi Park&Ride. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły już przetarg na opracowanie dokumentacji i roboty budowlane na odcinku Kraków Swoszowice Spytkowice i Brzeźnica Przeciszów. Inwestycja zostanie przeprowadzana w ramach zadania prace na linii kolejowej nr 94 na odcinku Kraków Płaszów Oświęcim Krajowego Programu Kolejowego. Przedmiotem zamówienia jest poprawa parametrów linii 94 w trybie projektuj i buduj na odcinkach Kraków Swoszowice Skawina i Podbory Skawińskie Spytkowice. Oznacza to, że prace obejmą długą, łącznie 30-kilometrową część linii. Realizacja projektu pozwoli na skrócenie czasu jazdy, poprawę przepustowości linii, usprawnienie informacji pasażerskiej oraz informacji dla przewoźników. Układ torowy stacji Kraków Bonarka dostosowany zostanie do aktualnych potrzeb ruchowych w związku z budowaną łącznicą Kr. Zabłocie Kr. Krzemionki. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6

7 Szkolenie Szkolenia związkowe w branży kolejowej nie cieszą się w ostatnich latach zbyt dużą popularnością, pomimo tego, że w komisjach zakładowych zdarzają się osoby, dla których jest to pierwsza albo druga kadencja pracy w NSZZ Solidarność. Specjalnie używam słowa pracy, gdyż nie wszyscy funkcyjni członkowie komisji zakładowych mają tego świadomość nienależycie wypełniając swoje obowiązki. Kiedyś w różnych gremiach związkowych podejmowano uchwały zobowiązujące do uczestnictwa w szkoleniach ogólnozwiązkowych. Takie podejście nie zawsze się sprawdzało, bo w niektórych przypadkach było to wyrzucanie związkowych pieniędzy w błoto, gdyż nie każdy uczestnik szkolenia wart był tej inwestycji. Nowelizowany Kodeks Pracy i zmieniające się prawo pracy było powodem organizacji szkolenia dla kolejarzy z Regionalnej Sekcji Kolejarzy przy współpracy z Regionem Małopolskim NSZZ S. Szkolenie odbyło się w związkowym domu wczasowym Salamandra w Krynicy w dniach r. Zdecydowało się wziąć w nim udział 12 związkowców z 7 organizacji związkowych. Szkolenie było bardzo dobrze poprowadzone przez panią Justynę Franczyk-Filipek, prawnika Oddziału Regionu Małopolskiego NSZZ S w Nowym Sączu. Program szkolenia obejmował m.in.: aktualne zmiany w zakresie zawierania umów terminowych, nowe regulacje odnośnie jednostronnego zwolnienia pracownika z obowiązku wykonywania pracy do upływu okresu wypowiedzenia z zachowaniem prawa do wynagrodzenia, nowe regulacje dotyczące uprawnień rodzicielskich w 2016 r., wynagradzanie za pracę nowe regulacje w 2016 r., planowanie i rozliczanie czasu pracy w 2016 r., urlopy pracownicze po zmianach, zmiany w ustawie o Zakładowym Funduszu Świadczeń Socjalnych. Henryk Sikora Stacja Podbory Skawińskie zostanie dostosowana do pełnienia funkcji stacji końcowej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. W zakresie prac budynkowych przewidziana jest: nowa nastawnia dyżurnego ruchu na stacji Kraków Bonarka, obiekt dla zabudowy urządzeń srk w rejonie podg Kraków Swoszowice, nowa nastawnia dyżurnego ruchu na stacji Podbory Skawińskie. Wykonywane prace mają zapewnić dostosowanie wymiarów i skrajni peronów do obecnie obowiązujących standardów. Planowana jest zmiana lokalizacji przystanku osobowego Skawina Zachodnia, (o ok. 1 km), budowa nowego przystanku osobowego Kraków Opatkowice a także budowa nowego przystanku osobowego Skawina Jagielnia. Na stacji Kraków Bonarka wykonana ma zostać zabudowa nowych komputerowych urządzeń srk, Nowe urządzenia srk zbudowane będą w nowym budynku nastawni dyżurnego ruchu. Możliwe jest przeniesienie miejsca obsługi przejazdu km 3,538 do nastawni dyżurnego ruchu wraz z likwidacją nastawni KB1. Posterunek odgałęźny Kraków Swoszowice zostanie przesunięty o ok. 2 km w stronę Skawiny, w stosunku do starej lokalizacji budynku nastawni. Zostaną tam zabudowane nowe komputerowe urządzenia srk sterowane zdalnie. W stacji Skawina nastąpi wymiana wszystkich mechanicznych napędów zwrotnicowych w okręgach Sk i Sk1 na elektryczne napędy zwrotnicowe nowego typu oraz zabudowa urządzeń kontroli niezajętości torów w oparciu o system liczników osi. Podobnie w stacji Podbory Skawinskie nastąpi wymiana wszystkich napędów zwrotnicowych na elektryczne napędy zwrotnicowe nowego typu oraz zabudowa urządzeń kontroli niezajętości torów w oparciu o system liczników osi. Możliwe jest przeniesienie miejsca obsługi przejazdu km 20,027 do nastawni PS i likwidacja posterunku SKP. Na szlakach Kraków Bonarka Kr. Swoszowice, Kraków Swoszowice Skawina planuje się wymianę dotychczasowej samoczynnej blokady liniowej na nową komputerową blokadę liniową. Na szlaku Skawina Podbory Skawińskie planuje się wymianę istniejącej blokady liniowej na półsamoczynną dwukierunkową blokadę liniową z kontrolą niezajętości odstępów blokowych. Na tym odcinku maja też być na przejazdach kolejowych zabudowywane komputerowe urządzenia przejazdowe co w konsekwencji podwyższyć powinno poziom bezpieczeństwa w ich obrębie. Wykonanie planowanych prac włącznie z oddaniem łącznicy Kr. Zabłocie Kr. Bonarka a następnie reaktywowanie pociągów do Oświęcimia i wprowadzenie komunikacji aglomeracyjnej wydaje się racjonalnym pomysłem w kwestii wykorzystania linii 94 w kolejowej komunikacji pasażerskiej pomiędzy Oświęcimiem a Skawiną i Krakowem. Red. Solidarność w PKP Cargotabor chce zmiany RSK NSZZ S w Krakowie poparła w swoim stanowisku działania Komisji Podzakładowej NSZZ Solidarność w Zakładzie Napraw Taboru PKP Cargotabor Sp. z o.o. zmierzające do usprawnienia działalności związku: Stanowisko nr 5 Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ S z dnia r. Rada Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ S przy Regionie Małopolskim w pełni popiera działania Komisji Podzakładowej w Zakładzie Napraw Taboru w Krakowie i innych komisji podzakładowych, dotyczące wyodrębnienia z Organizacji Międzyzakładowej w byłym Zakładzie PKP Cargo S.A. w Szczecinie i utworzenia własnej organizacji zrzeszającej członków NSZZ S w spółce PKP Cargotabor Sp. z o.o. Obecnie Organizacja Międzyzakładowa PKP Cargo w Szczecinie zrzesza członków związku ze Spółki PKP Cargotabor Sp. z o.o. Zmiana tej formy działalności związkowej byłaby bardziej efektywna i zgodna z wolą członków NSZZ S. Dążenia do utworzenia odrębnej Organizacji Zakładowej NSZZ S w Spółce PKP Cargotabor Sp. z o.o., mają statutowe umocowanie i są możliwe poprzez określenie się większości związkowców w referendum (zbieranie podpisów pod określonym wnioskiem) wskazującym dalsze działania. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 Niezadowolenie w Zakładzie Południowym PKP Energetyka Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie przesłała do Wojciecha Orzecha Prezesa Zarządu PKP Energetyka S.A. stanowisko przyjęte przez Radę RSK, z prośbą o podjęcie działań, które doprowadziłyby do sprawiedliwego podziału środków finansowych przekazanych na podwyżki wynagrodzeń dla pracowników Spółki. Ofiarom Stanu Wojennego Stanowisko nr 4 Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ S przy Regionie Małopolskim z dnia r. dotyczące: rozdziału środków finansowych na podwyżkę wynagrodzeń dla pracowników Spółki PKP Energetyka S.A. z ważnością od 1 września 2016 r. Po zapoznaniu się ze stanowiskiem Zakładowej Organizacji Związkowej NSZZ Solidarność w Zakładzie Południowym Spółki PKP Energetyka S.A., Rada Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim, popiera protest przeciwko sposobowi rozdziału środków finansowych na podwyżkę wynagrodzeń w Spółce PKP Energetyka S.A. Średnia wysokość podwyżki w Spółce wyniosła 120 zł na pracownika. Podział tej kwoty na zakłady pracy spowodował, że niektórym zakładom przyznano kwotę nawet w wysokości 274 zł średnio na pracownika. Natomiast podwyżka w Zakładzie Południowym w Krakowie, wyniosła zaledwie 87,90 zł średnio na pracownika. Tak wielkie różnice w kwotach przeznaczonych na podwyżkę nie znajdują merytorycznego uzasadnienia i są zarzewiem konfliktów. Naszym zdaniem Zakład Południowy został drastycznie i niesprawiedliwie zaniżony względem innym zakładów. Uważamy, że tak rażące różnice w środkach przekazanych na podwyżki, są krzywdzące dla pracowników Zakładu Południowego w Krakowie i przyjęte zostały z dużym niezadowoleniem oraz brakiem akceptacji przez Zakładową Organizację Związkową NSZZ Solidarność i pracowników tego zakładu. W nadesłanej do Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie odpowiedzi (pismo nr E1-075/6/2016 z dnia r.), prezes PKP Energetyka Wojciech Orzech stwierdził, że zarówno rekomendacje jak i finalne kwoty przyznawanych podwyżek poszczególnym pracownikom znajdują swoje uzasadnienie w przygotowanych analizach, ocenach przełożonych i dyrektorów zakładów. Prezes powołał się również na Protokół zawarty ze stroną społeczną, z którego wynika, że podwyżki wynagrodzeń obejmą max 4000 pracowników wpływających bezpośrednio na wynik finansowy, a w procesie podwyżek nie powinni uczestniczyć pracownicy, którzy zostali objęci wzrostem wynagrodzeń w roku Prezes uznał za nie zasadne sugestie, że w sposób krzywdzący potraktowano pracowników zakładu Południowego w Krakowie. Poczet sztandarowy RSK Kazimierz Gniewek, Stanisław Kraszewski i Wiesław Gołda W obchodzonym 13 grudnia w całej Polsce Dniu Pamięci Ofiar Stanu Wojennego uczciliśmy pamięć tych,... którzy w obronie solidarności i godności ludzkiej niesłusznie trafili do więzień, ośrodków odosobnienia i do specjalnych obozów wojskowych oraz wszystkich tych, którzy zostali poddani szczególnym represjom przez ówczesny reżim: aresztowanych, pobitych, zwolnionych z pracy i ich rodziny czytamy w Stanowisku Zarządu Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność w 35 rocznicę wprowadzenia stanu wojennego. W Krakowie uroczystości rozpoczęła Msza Św. w Katedrze Wawelskiej, po zakończeniu której pochód w asyście licznych pocztów sztandarowych zszedł z wzgórza wawelskiego na Plac Ojca Adama Studzińskiego. Kolejową Solidarność reprezentowały dwa poczty sztandarowe, z Regionalnej Sekcji Kolejarzy oraz Komisji Międzyzakładowej z Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie. Demonstranci z pochodniami w dłoniach dotarli pod Krzyż Katyński, gdzie odbyła się dalsza cześć obchodów. Do zebranych przemówił przewodniczący Regionu Małopolskiego Wojciech Grzeszek oraz Wojewoda Małopolski Józef Pilch. W Apelu Poległych Odczytano ofiary stanu wojennego z Małopolski, którym towarzyszył okrzyk zebranych Chwała Bohaterom. Złożono kwiaty i zapalono znicze. Odczytano Stanowisko Zarządu Regionu Małopolskiego, w którym oddano cześć i honor wszystkim ofiarom stanu wojennego, wprowadzonego przez komunistyczne władze: W tym szczególnym dniu nasza pamięcią otaczamy wszystkich, którzy w obronie ideałów Sierpnia, ogólnonarodowego porozumienia, którego symbolem były Porozumienia Gdańskie i NSZZ Solidarność oddali życie podczas strajków i manifestacji......ten bezmiar krzywd i cierpień, które 35 lat temu zgotowały społeczeństwu polskiemu ówczesne władze, nie może zostać nigdy zapomniany! Dlatego też Zarząd Regionu Małopolskiego stanowczo protestuje przeciwko wykorzystywaniu, zwłaszcza przez byłych oprawców, rocznicy grudnia 1981 r. do bieżących sporów i konfliktów politycznych. W tym dniu wszystkich Polaków powinna jednoczyć pamięć o niewinnych ofiarach systemu komunistycznego i stanu wojennego w Polsce WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, B. Ostrowski, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: