KOLEJARZ. S chce podwyżek. II Sesja XIII Zebrania Delegatów RSK NSZZ S w Krakowie Obrady w Sanktuarium

Transkrypt

1 ISSN KOLEJARZ małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ maj 2016 r. Nr 257 II Sesja XIII Zebrania Delegatów RSK NSZZ S w Krakowie Obrady w Sanktuarium W dniu 25 kwietnia 2016 r. w Sanktuarium Św. Jana Pawła II w Łagiewnikach odbyła się II Sesja XIII Walnego Zebrania Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy przy Regionie Małopolskim. Miejsce to wybrano nieprzypadkowo, gdyż w lipcu br. stanie się jednym z głównych punktów zbliżających się Światowych Dni Młodzieży Kraków S chce podwyżek Rosnące koszty życia i niskie płace w kolejowych spółkach stały się tematem dyskusji delegatów zebranych podczas II Sesji XIII Zebrania Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie. Jej efektem było stanowisko przyjęte przez przedstawicieli różnych zakładów, które zostało przesłane do zarządów kolejowych spółek. Poniżej zamieszczamy jego treść: Stanowisko nr 4 II Sesji XIII Zebrania Delegatów RSK NSZZ Solidarność z dnia r. ws. wzrostu wynagrodzeń pracowników zatrudnionych w spółkach kolejowych Delegaci zebrani podczas II Sesji XIII Zebrania Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność domagają się Zebranie delegatów zainaugurowane zostało uroczystą mszą świętą koncelebrowaną przez ks. Jana Borowca w Kościele Relikwii w asyście dwóch kolejowych pocztów sztandarowych wystawionych przez RSK (w składzie: W. Gołda, K. Gniewek, S. Kraszewski) oraz KZ NSZZ S z ZLK Nowy Sącz. DOKOŃCZENIE NA STR. 4 wdrożenia w spółkach kolejowych podwyżek wynagrodzeń dla pracowników, w terminie nie później niż do końca pierwszego półrocza 2016 r. Ciągły wzrost efektywności pracy, trwająca od wielu lat restrukturyzacja procesów organizacji pracy, skutkująca zwiększeniem zadań i obowiązków w takim samym czasie pracy, za takie samo wynagrodzenie, potęguje uzasadnione oczekiwania załóg pracowniczych na podwyżki wynagrodzeń. Ich poziom na stanowiskach eksploatacyjnych, produkcyjnych, związanych z bezpieczeństwem ruchu pociągów jest porażająco niski i nie współmierny do wymaganych kwalifikacji, stażu zawodowego i odpowiedzialności za bezpieczeństwo podróżnych, towarów oraz powierzonego majątku znaczącej wartości. Z powodu wyższych zarobków na rynku pracy wielu pracowników posiadających specjalistyczne uprawnienia niezbędne na ważnych dla kolei stanowiskach jest kupowanych przez innych pracodawców, co destabilizuje ciągłość i jakość pracy, Doskwiera to coraz bardziej spółkom kolejowym. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 S za obniżeniem wieku emerytalnego W tegorocznym (255) numerze Kolejarza Małopolski, który ukazał się w marcu br. poruszony został temat powrotu do niższego wieku emerytalnego. Opisaliśmy w nim pozytywne zaopiniowanie przez Związek prezydenckiego projektu ustawy przywracającej poprzednie przepisy dotyczące wieku emerytalnego oraz starania Solidarności aby możliwość skorzystania z prawa do emerytury uzależniona była również od stażu pracy, liczonego według okresów opłacania składek na ubezpieczenie społeczne, bez konieczności spełnienia innych warunków tj. kobiety po 35 latach pracy, a mężczyźni po 40 latach pracy. W kwietniu br. toczyły się intensywne rozmowy przedstawicieli Solidarności i pracodawców, w celu wypracowania wspólnego stanowiska, które ułatwiło by pracę nad ustawą. O emeryturach w Radzie Dialogu Społecznego 7 kwietnia 2016 r. Prezydium Rady Dialogu Społecznego przyjęło rekomendację zespołu ds. ubezpieczeń społecznych w sprawie określenia wieku emerytalnego na 61 i 66 lat oraz okresu stażowego, dającego prawo do przejścia na emeryturę niezależnie od osiągniętego wieku na 35 i 40 lat. Punktem wyjścia do dyskusji był prezydencki projekt dotyczący obniżenia wieku do 60 lat dla kobiet i 65 lat dla mężczyzn, który nie przewidywał jednak tzw. kryterium stażowego. Dyskusja była o tyle trudna, że początkowo pracodawcy byli w ogóle przeciwni obniżeniu wieku emerytalnego. Następnie jednak, ze strony Jeremiego Mordasewicza, reprezentującego Konfederację Lewiatan, a właściwie pracodawców, padła propozycja, by określić wiek emerytalny na 61 lat dla kobiet i 66 lat dla mężczyzn. Strona związkowa uznała tę propozycję za interesującą, wartą dalszych rozmów. Warunkiem byłoby jednak to, by pracodawcy poparli wprowadzenie prawa do emerytury dla osób legitymujących się długimi okresami składkowymi. W efekcie, we wspólnym stanowisku rekomendowanym 7 kwietnia br. Prezydium Rady Dialogu Społecznego, strony zadeklarowały, że w ciągu 2 tygodni przedstawią swoje opinie do propozycji 61 i 66 lat oraz stażu 35 i 40 lat. Warunkiem przejścia na emeryturę z wykorzystaniem warunku stażowego, bez względu na wiek, miałoby być też to, by zewidencjonowany kapitał zebrany przez ubezpieczonego, pozwalał na wyliczenie świadczenia w wysokości nie mniejszej niż 130 proc. najniższej emerytury (na dziś daje to nieco ponad 1 tys. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 zł). Mimo wcześniejszego porozumienia, Konfederacja Lewiatan i Pracodawcy RP zgłosili do rekomendacji zdania odrębne. Tymczasem premier Beata Szydło w wywiadzie dla radiowej Jedynki przyznała, że ma nadzieję, że ustawa obniżająca wiek emerytalny Polaków zostanie uchwalona tuż po wakacjach. Warunkiem jest szybkie porozumienie partnerów społecznych i sprawna praca komisji sejmowej. Solidarność podtrzymuje swoje stanowisko Komisja Krajowa (KK) NSZZ Solidarność, na swoim kwietniowym posiedzeniu podtrzymała swoje stanowisko (z dnia 5 stycznia 2016 r.) w sprawie opinii o prezydenckim projekcie ustawy o emeryturach i rentach oraz stanowisko z dnia 18 lutego 2016 r. reprezentatywnych Central Związków Zawodowych będących stroną Rady Dialogu Społecznego. Zdaniem S przywrócenie powszechnego wieku emerytalnego 60 lat dla kobiet 65 lat dla mężczyzn wychodzi naprzeciw oczekiwaniom społecznym i zmierza również do wypełnienia zobowiązań wynikających z umowy programowej, zawartej pomiędzy kandydatem na prezydenta Andrzejem Dudą a KK NSZZ S w dniu 5 maja 2015 r. Jednocześnie podtrzymała w swoim stanowisku postu- Co się dzieje w Cargo? W pierwszej połowie miesiąca maja br. Zarząd PKP Cargo S.A. przesłał do konsultacji związkom zawodowym dwa projekty ważnych dokumentów. Pierwszy z nich to Regulamin Organizacyjny PKP CARGO S.A. a drugi zawiera zmiany do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP). Projekt Regulaminu organizacyjnego zawiera części dotyczące Centrali Spółki oraz zakładów Cargo. Najważniejsze, że zakłada on powrót do zarządzania obszarowego z zarządzania pionowego funkcjonującego w ostatnim okresie. Jest to kierunek akceptowany, społecznie zbieżny ze stanowiskiem Sekcji Zawodowej NSZZ S działającej w Cargo. Rozwiązania takie wzmacniają zakłady i mają uporządkować zarządzanie nimi z precyzyjnym podporządkowaniem i umiejscowieniem odpowiedzialności za wydawane decyzje. Ingerują również w działalność sekcji (łączenie sekcji przewozów z sekcjami eksploatacji), ale w tej sprawie będzie prowadzona dyskusja i komisje zakładowe przekażą swoje opinie. lat skorzystania z prawa do emerytury bez względu na osiągnięty wiek życia, uzależnionej od stażu pracy (tj. kobiety po 35 latach pracy, a mężczyźni po 40 latach pracy). Brak porozumienia z pracodawcami Niestety, wobec zmieniającego się zdania pracodawców, nie ma możliwości uzgodnienia wspólnego stanowiska partnerów społecznych w ramach Rady Dialogu Społecznego, w sprawie projektu dotyczącego wieku emerytalnego. Jak podkreślił Henryk Nakonieczny, członek Prezydium KK NSZZ S, teraz można jedynie powiadomić Prezydium Rady, że stanowiska uzgodnić się nie udało. Przypomniał, że organizacje pracodawców, które początkowo same zaproponowały kompromis, po dwóch dniach od niego odstąpiły. Taka chwiejność nie pozwala na jakiekolwiek porozumienie zaznaczył. Dodał, że Solidarność podtrzymuje swoje stanowisko, iż wiek emerytalny powinien wynosić 60 lat dla kobiet i 65 lat dla mężczyzn zaś staż składkowy 35 lat dla kobiet i 40 lat dla mężczyzn. Rozwiązania te miałyby być stosowane alternatywnie: które nastąpi szybciej. Teraz debata nad zmianami dotyczącymi wieku emerytalnego oraz stażu składkowego przenosi się do Sejmu. B.O. Zarząd Cargo zaproponował zmiany w ZUZP o charakterze bardziej porządkującym dotychczasowe zapisy. Wśród nich jest również propozycja zmiany tabeli zawierającej obecne grupy i szczeble. Opinie w sprawie tych dokumentów związek ma przekazać do Zarządu do końca maja br. Sprawa, która czeka na formalne załatwienie, to powołanie przez Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy Cargo trzech przedstawicieli pracowników do Rady Nadzorczej w osobach: Marek Podskalny (NSZZ S ), Krzysztof Czarnota (Federacja ZZPKP) i Tadeusz Stachaczyński (ZZM). Spełnili oni wymagane formalności i są jedynymi kandydatami na trzy miejsca w radzie przeznaczone dla reprezentantów załogi. Podobnie sprawą nierozstrzygniętą jest powołanie do Zarządu Spółki przedstawiciela pracowników (jedynym kandydatem związków jest Zenon Kozendra). Jest duże prawdopodobieństwo, że sprawy te w najbliższych dniach zostaną uregulowane (zanim majowy KM trafi w ręce czytelników być może powołania zostaną dokonane). H.S.

3 PODWYżKa w PLK Sprawą najważniejszą dla Solidarności w Polskich Liniach Kolejowych było podpisanie porozumienia z Zarządem Spółki, dającego pracownikom PLK podwyżkę wynagrodzeń. Już w grudniu ubiegłego roku Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ Solidarność przekazała PLK siedem postulatów pracowniczych żądając ich realizacji (o pozostałych postulatach informowała prasa związkowa S ). Od tego czasu kilkakrotnie przedstawiciele S spotkali się z pracodawcą. Przypomnę, że jak się okazało poprzedni Zarząd Spółki nie zaplanował żadnej podwyżki w planie rzeczowo-finansowym na rok Potraktowaliśmy to wręcz jako prowokację. Jak to, 0 zł na podwyżkę, z niedowierzaniem pytali mnie niektórzy? Po zmianie Zarządu i kolejnych rozmowach oraz groźbach sporu zbiorowego z jego konsekwencjami (akcja protestacyjna, itp.) pracodawca na początku maja br. zgodził się na podwyżkę w wysokości ok. 61 zł do wynagrodzenia zasadniczego, warunkując to oszczędnościami i znalezieniem pieniędzy na podwyżkę. Solidarność nie zgodziła się na przedstawioną propozycję żądając kwoty opisanej w grudniowym wystąpieniu. Zarząd zadeklarował analizę możliwości finansowych Spółki i znalezienie dodatkowych środków z oszczędności (godziny nadliczbowe, redukcja dyrektorów projektu itp). W międzyczasie pracodawca zainicjował ze wszystkimi związkami zawodowymi działającymi w PLK spotkania na temat zmian w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy (ZUZP) oraz podwyżek, przedstawiając związkom ograniczone możliwości finansowe Spółki (mniej więcej to samo co wcześniej Solidarności ). I jeszcze termin. Oczekiwanym był 1 czerwca br., ale jest miesiąc później, czyli od 1 lipca br. Kosztem jednego miesiąca poślizgu jest parę złotych więcej. Tak, tak! W takich warunkach, w których działa PLK musimy walczyć dla ludzi o każdą złotówkę, aby podwyżka była maksymalnie najwyższa na ile to jest możliwe. I nie chodzi tu o licytowanie się kto ile chce, przerzucanie się kwotami 200 czy 300 zł (wszyscy byśmy tyle chcieli!) ale zejście na poziom realny i bolesne zderzenie się z możliwościami Spółki. 16 maja br. po kilkumiesięcznych negocjacjach pomiędzy NSZZ Solidarność a Zarządem PLK w ramach tzw. dialogu społecznego, podpisana została podwyżka w wysokości 125 zł średnio na pracownika, w wynagrodzeniu zasadniczym (do tego pochodne średnio w wysokości ponad 80 zł na jednego zatrudnionego). Porozumienie określa podwyżkę nie mniejszą niż 50 zł dla każdego pracownika (z wyjątkiem karanych) oraz odsyła do szczegółowych zasad podziału podwyżki, uzgodnionych z organizacjami związkowymi w zakładach. Środki na podwyżkę zostaną przekazane na stan zatrudnienia na dzień 1 lipca br. Równocześnie z podwyżką podpisane zostały zmiany do ZUZP, a w nich m.in. tabela stawek wynagrodzenia zasadniczego, która odchodzi od tzw. szczebli, przyjmując tzw. widełki czyli przyporządkowując dla każdej grupy (w nowej tabeli są one od 1 do 18 ) przedział kwotowy od do. Ostatecznie oprócz Solidarności porozumienie podpisały również inne związki zawodowe. Henryk Sikora Za stołem prezydialnym: B. Pietrusiński (Przewodniczący KM), W. Bułat i M. Orzechowski (Zastępcy Przewodniczącego). Zebranie zgromadziło związkowych delegatów z Sekcji Eksploatacji z Tarnowa, Trzebini, Krakowa oraz biura zakładu. Zebranie Delegatów w ZLK Kraków W dniu 11 maja br. w sali budynku PKP przy Pl. Matejki 12, odbyło się Zebranie Delegatów Komisji Międzyzakładowej NSZZ Solidarność w Zakładzie Linii Kolejowych w Krakowie. Jego celem było głównie podsumowanie minionych dwóch lat w działalności związku w zakładzie ale i w strukturach ponadzakładowych (m.in. udział w pikietach i akcjach protestacyjnych organizowanych przez RSK). Sprawozdanie z działalności Komisji Międzyzakładowej, zebranym delegatom, przedstawił przewodniczący Bogdan Pietrusiński. Zebranie było również okazją do zaprezentowania różnych inicjatyw komisji oraz dyskusji nad nimi. Wśród zebranych wyrażano troskę o poprawę sytuacji pracowników poprzez wynegocjowanie wyższych podwyżek (krytycznie odniesiono się do proponowanych przez Zarząd PLK 61 zł!), poprawę warunków pracy i BHP na posterunkach pracy. Podkreślano rolę i znaczenie Solidarności w zakładzie przypominając o bieżących zadaniach jakie stoją przed związkiem. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 Msza św. w kościele Relikwii (dolnym) poprzedziła związkowe obrady delegatów RSK. E. Baczewska (TK) i K. Gicala (PNIUIK) w trakcie odczytywania modlitwy wiernych (w tle malowidło przedstawiające św. Jana Pawła II w trakcie pielgrzymowania do sanktuariów maryjnych. Poczty sztandarowe RSK i Węzła PKP Sucha Beskidzka w Kościele Górnym. W tle ołtarz główny. Przy stole prezydialnym (do lewej): Ł. Smółka, H. Grymel, W. Bułat, W. Grzeszek i H. Sikora. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 Obrady w Sanktuarium Udział drugiego, historycznego pocztu NSZZ Solidarność Węzła PKP Sucha Beskidzka w składzie: T. Kowalcze, E. Kubasiak, K. Fidowicz, był uhonorowaniem 35 rocznicy jego poświęcenia. Miało to miejsce dokładnie 35 lat temu, 25 kwietnia 1981 r. w kościele parafialnym w Suchej Beskidzkiej. Sztandar ten był pierwszym kolejowym sztandarem Solidarności na terenie dawnej Południowej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych a obecnie jest w obszarze działania ZLK Nowy Sącz. Korzystając z obecności w tak szczególnym miejscu delegaci zrealizowali bogaty program przygotowany przez organizatorów II Sesji i wraz z przewodnikiem zwiedzili Sanktuarium. Obejrzeli kaplice znajdujące się wokół kościoła Relikwii, poznali historie ich powstania, a następnie przeszli do Kościoła Górnego ozdobionego pięknymi mozaikami wykonanymi przez włoskich artystów. Opisywana część kolejarskiego spotkania w Domu Świętego Jana Pawła II była nieoficjalną, pierwszą kolejową pielgrzymką do tego Sanktuarium. Wspólne odśpiewanie Hymnu Solidarności rozpoczęło obrady II Sesji. Pierwszą część zebrania zajęła cześć proceduralna czyli przyjęcie programu, wybranie przewodniczącego (został nim Wojciech Bułat ZLK Kraków), Komisji Skrutacyjnej oraz Komisji Uchwał i Wniosków. Po stwierdzeniu prawomocności zebrania głos zabrał przewodniczący RSK Henryk Sikora, który przedstawił sprawozdanie z działalności Rady za okres sprawozdawczy. Obszerne sprawozdanie, które otrzymał każdy z delegatów zawierało opis poszczególnych zagadnień z jakimi przyszło się zmierzyć w minionym okresie oraz wzbogacone zostało zdjęciami przedstawiającymi ważne wydarzenia z działalności. Oprócz części opisowej zawierało również podziękowania dla wszystkich oddanych pracy związkowej, którzy pracowali w RSK. Kolejne sprawozdanie ( finansowe ) odczytała przewodnicząca Komisji Rewizyjnej Bernadetta Kaszowska PROM Kraków. Sprawozdanie to potwierdziło rzetelność i skrupulatność w rozporządzaniu finansami przez Radę RSK. Po odczytaniu sprawozdań odbyła się bardzo krótka dyskusja nad nimi, po której przewodniczący H. Sikora w imieniu Rady RSK serdecznie podziękował naszemu koledze Kazimierzowi Fidowiczowi za pracę w Radzie RSK a przede wszystkim pracę dla Solidarności w związku z odejściem na emeryturę i przekazaniem przewodniczenia Komisji Zakładowej ZLK w Nowym Sączu koledze Markowi Baczyńskiemu. W związku z rezygnacją K. Fidowicza z uczestnictwa w pracach RSK zaszła konieczność przeprowadzenia wyborów uzupełniających na członka Rady RSK, którym w wyniku tajnego głosowania został M. Baczyński. Wspomnieniowa prezentacja multimedialna obrazująca 35 lat NSZZ Solidarności na kolei w Małopolsce, z dużą ilością zdjęć archiwalnych, na których mogliśmy zobaczyć wiele twarzy ludzi uczestniczących w różnych związkowych wydarzeniach, zakończyła tą część zebrania (każdy z delegatów otrzymał ją na płycie DVD). Następnie rozpoczęły się wystąpienia zaproszonych gości: Łukasza Smółki radnego wojewódzkiego i pełnomocnika Ministra Infrastruktury i Budownictwa, który z powodu choroby ministra Andrzeja Adamczyka reprezentował go podczas obrad, przewodniczącego Krajowej Sekcji Kolejarzy Henryka Grymela oraz przewodniczącego Zarządu Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność Wojciecha Grzeszka. Henryk Grymel przedstawił zmiany jakie nastąpiły w poszczególnych spółkach kolejowych i jak one wpłynęły na rozmowy z ich zarządami. Przekazał, że zmiany te idą ku lepszemu, a roz- DOKOŃCZENIE NA STR. 7

5 Sprawozdanie z działalności RSK NSZZ S w Krakowie za okres (obszerne fragmenty) Szanowne koleżanki i koledzy! W dniach kwietnia 2015 r. w Zakopanem, odbyła się I Sesja XIII Zebrania Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność. Na zebraniu tym Przewodniczący Henryk Sikora w imieniu Rady przedstawił i omówił sprawozdanie z działalności Rady RSK. W imieniu Komisji Rewizyjnej sprawozdanie przedstawiła przewodnicząca Bernadetta Kaszowska. (...) Obecnie w RSK zrzeszonych jest 13 organizacji związkowych NSZZ S zarejestrowanych w Regionie Małopolskim. Podczas I Sesji XIII zebrania delegatów przyjęto następujące stanowiska, będące głosem związku w najpoważniejszych sprawach, które przesłano do kompetentnych władz, aby zostały wzięte pod uwagę przy podejmowaniu decyzji: Stanowisko nr 1 będące sprzeciwem wobec prywatyzacji TK Telekom Sp. z o.o., Stanowisko nr 2 dotyczące przejęcia budynku dawnej PDOKP przy Placu Matejki 12 w Krakowie przez spółkę PKP PLK S.A., Stanowisko nr 3 ws. modernizacji linii kolejowych w Małopolsce wyrażające zaniepokojenie stanem ich realizacji (rażące opóźnienia i zaniechania), Stanowisko nr 4 dotyczące Paktu Gwarancji Pracowniczych w Drukarni Kolejowej Kraków Sp. z o.o. sprzeciwiające się prywatyzacji bez zabezpieczeń interesów pracowniczych, Stanowisko nr 5 będące sprzeciwem wobec sytuacji pracowników i jednostek terenowych spółki PKP Cargo S.A. w Małopolsce (zwolnienia i likwidacja jednostek terenowych), Stanowisko nr 6 wyrażające zaniepokojenie z powodu sprzedaży spółki PKP Energetyka S.A.(głównie elementów infrastruktury kolejowej i monopolem w niektórych obszarach), Stanowisko nr 7 z żądaniem przywrócenia do pracy 56 pracowników PKP Cargo S.A. w byłym zakładzie w Nowym Sączu, zwolnionych z nieświadczenia pracy na okres jednego roku (głównie dotyczyło to Jasła). Podstawowa działalność sekcji W okresie od r. do r. Rada RSK zebrała się 9 krotnie, podejmując w tym czasie 16 uchwał i przyjmując 7 stanowisk. Prezydium zebrało się 4 krotnie, przyjmując 1 uchwałę. Najważniejsze sprawy, którymi zajmowała się sekcja: w maju ubiegłego roku, Rada RSK przyjęła stanowisko adresowane do Zarządu Spółki Polskie Linie Kolejowe S.A., w którym związek domagał się zastosowania odpowiednich kryteriów selekcji firm biorących udział w przetargach, ogłaszanych przez PLK na roboty utrzymaniowe (celem ochrony m.in. spółki PNiUIK), w czerwcu ub.r. RSK skierowała do minister Infrastruktury i Rozwoju Marii Wasiak pismo, w którym zaprotestowała przeciwko zamiarowi przeniesienia Centrali PKP Cargo S.A. z Krakowa do Katowic. Zdaniem związku bez żadnego uzasadnienia merytorycznego i ekonomicznego, w lipcu ub.r. RSK zwróciła się do wojewody małopolskiego Jerzego Millera z prośbą o interwencję ws. obrony miejsc pracy kolejarzy z Centrali PKP Cargo S.A w Krakowie, jako B. Kaszowska przedstawiła informację Komisji Rewizyjnej RSK na temat działalności sekcji. Delegaci wypracowali 7 stanowisk dotyczących ważnych problemów pracowniczych i kolei w Małopolskce. Wśród delegatów obecni byli również M. Pilichowski (przewodniczący KZ z Zakładu Maszyn Torowych) i K. Cieślak (z-ca przewodniczącego Centrali Cargo). Podziękowanie dla K. Fidowicza za pracę na rzecz Solidarności, pracowników i kolei w związku z jego przejściem na emeryturę. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 przedstawiciela rządu w terenie, wskazując na problem likwidacji jednostek terenowych PKP Cargo S.A w Małopolsce, we wrześniu ub. r. Rada RSK przyjęła stanowisko skierowane do Zarządu Województwa Małopolskiego dotyczące zamiaru likwidacji kolejowych połączeń regionalnych, protestując przeciwko likwidacji połączeń na obszarze m.in. Nowego Sącza i Krynicy, w październiku ub. r. RSK skierowała do Państwowej Inspekcji Pracy pismo, w którym poinformowała o łamaniu przez PKP Cargo S.A. praw pracowniczych, wnosząc o przeprowadzenie kontroli w tym zakresie, w listopadzie ub.r. Rada RSK skierowała do Cargo stanowisko, w którym poparła działania Krajowego Komitetu Protestacyjno Strajkowego w PKP Cargo S.A. w szczególności w zakresie ochrony miejsc pracy pracowników, w grudniu ub.r. RSK skierowała pismo do Wiceministra Infrastruktury i Budownictwa, w którym apelowała o wstrzymanie przenosin Centrali PKP Cargo S.A. z Krakowa do Katowic, w grudniu ub. r. RSK (w związku z trwającym przygotowaniem do rozstrzygnięcia przetargu na lokalizację symulatora, przeznaczonego do szkoleń maszynistów), skierowała pismo do prezesa PKP Cargo S.A. protestujące przeciwko nie wzięciu pod uwagę przez poprzedni Zarząd lokalizacji w Krakowie. Przedstawiła też argumenty popierające lokalizację symulatora przy ul. Kamiennej 6 w Krakowie, w grudniu ub. r. Rada RSK skierowała do Zarządu PKP Intercity S.A. stanowisko, wskazując w nim brak skomunikowań w nowym rozkładzie jazdy obowiązującym od 13 grudnia 2015 r., w grudniu ub. r. RSK skierowała pismo do Zarządu PKP S.A. z protestem wobec zamiaru zbycia nieruchomości PKP S.A., użytkowanej przez PKP PLK S.A., znajdującej się przy Pl. Matejki 12 w Krakowie, w styczniu 2016 r. RSK skierowała pismo do Zarządu PKP S.A., w którym zwróciła się o wyrażenie zgody na planowane przez spółkę Drukarnia Kolejowa Kraków, niezbędne inwestycje (zakup maszyn), które zwiększą jej konkurencyjność i pomogą w przetrwaniu spółki, w styczniu br. RSK zwróciła się z interwencją do Zarządu PKP S.A. ws. sprzedaży mieszkań służbowych dyrektorom regionalnym po cenach preferencyjnych tj. 5% wartości mieszkania, oceniając te działania jako nieetyczne, w lutym br. RSK skierowała pismo do Zarządu PKP Cargotabor Sp. z o.o., w którym zwróciła się o przeprowadzenie koniecznych napraw i remontów (poprawa warunków BHP) w Zakładzie Napraw Taboru w Krakowie, w marcu br. Rada RSK przyjęła stanowisko skierowane do Zarządu PKP Intercity S.A. dotyczące tzw. pionizacji w PKP Intercity, w którym domagała się natychmiastowego wstrzymania centralizacji spółki i dalszego wdrażania pionizacji, w marcu br. RSK wystosowała pismo do Marszałka Województwa Małopolskiego, w którym zwróciła się o wznowienie kursowania pociągów regionalnych w relacji Sędziszów Katowice Sędziszów (opierając się na oficjalnych danych, które potwierdzały rentowność tej linii) oraz linii Stróże Biecz Jasło, w marcu br. RSK zwróciła się pisemnie do Zarządu Spółki PKP Utrzymanie z interwencją ws. pracowników zatrudnionych w tej spółce na stanowiskach operatorów SDIP (zapowiedzi megafonowe), którzy wskutek wadliwych umów o pracę utracili część wynagrodzenia, w marcu br. RSK skierowała pismo do Andrzeja Adamczyka Ministra Infrastruktury i Budownictwa ws. konieczności przeprowadzenia inwestycji na odcinku Podłęże Piekiełko, domagając się rzetelnej oceny punktowania tej inwestycji, która była celowo zaniżana. Aktualizacja Krajowego Programu Kolejowego stwarza szansę do ponownej analizy inwestycji. Przedstawiciele organizacji związkowych brali czynny udział w akcjach organizowanych przez RSK, Region Małopolski oraz KK NSZZ Solidarność Podejmowano m.in. następujące działania: w spotkaniu pracowników Centrali PKP Cargo S.A. z Andrzejem Adamczykiem wiceprzewodniczącym Sejmowej Komisji Infrastruktury w dniu 8 czerwca br. wziął udział przewodniczący RSK Henryk Sikora. Spotkanie miało na celu poinformowanie o sytuacji pracowników oraz zamiarze likwidacji Centrali PKP Cargo S.A. w Krakowie i przeniesieniu jej do Katowic, w dniu 22 czerwca ub.r. przedstawiciele RSK wzięli udział w spotkaniu pracowników Centrali PKP Cargo w Krakowie z TVP Kraków, których tematem była sytuacja pracowników Centrali, w dniu 13 lipca ub.r. RSK zorganizowała w siedzibie sekcji konferencje prasową, poświęconą sytuacji w Centrali PKP Cargo S.A. oraz obronie miejsc pracy w Cargo, w dniu 15 lipca 2015 r. RSK zorganizowała przed Urzędem Wojewódzkim w Krakowie pikietę protestacyjną przeciwko m.in. niszczeniu decyzjami politycznymi kolei w Małopolsce, przeniesieniu Centrali PKP Cargo S.A. z Krakowa do Katowic, likwidacji miejsc pracy w Jaśle, Nowym Sączu i Krakowie, bezczynności władz wojewódzkich i zamiarowi sprzedaży budynku Cargo przy ul. Kamiennej 6 w Krakowie, w dniu 2 października ub.r. RSK uczestniczyła w pikiecie przed Urzędem Marszałkowskim w Krakowie, w proteście przeciwko likwidacji kolejowych połączeń regionalnych w Małopolsce, głównie w relacji Tarnów Nowy Sącz Krynica, w dniach października ub.r. przedstawiciele RSK brali udział w kilkudniowej akcji NSZZ S Sprawdzam polityka zorganizowanej przez Komisję Krajową rozdając ponad 3 tys. ulotek z adresem strony internetowej, na której można sprawdzić było głosowania parlamentarzystów w sprawach społecznych. Działalność wydawnicza Wypełniając zapisy Statutu NSZZ Solidarność mówiące o obowiązku przekazu informacji dla członków związku RSK prowadziła następującą działalnością wydawniczą : wydaje biuletyn informacyjny Kolejarz Małopolski (jako jedyna sekcja regionalna w Polsce). (...) RSK opracowała projekty i wydała kalendarze ścienne i listkowe na 2016 r. dla organizacji związkowych zrzeszonych w sekcji dedykowane dla członków NSZZ Solidarność (oprócz funkcji użytecznej to promocja Solidarności ). Działalność integracyjna Głównym celem organizacji turniejów piłkarskich przez sekcję regionalną jest propagowanie aktywnego spędzania czasu i promowanie sportu wśród kolejarzy oraz integrowanie środowiska kolejarskiego. W czasie trwania turnieju przeprowadzona została loteria charytatywna (już po raz 10!) z której dochód został przeznaczony dla osób, którzy znaleźli się w trudnej sytuacji zdrowotnej i finansowej. W ubiegłym roku sekcja zorganizowała: we wrześniu w Barcicach XVI Turniej w Piłce Nożnej o Puchar Przewodniczącego Regionalnej Sekcji Kolejarzy (już po raz szesnasty, to jeden z najdłużej rozgrywanych turniejów związkowych w Polsce) (...) KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6

7 w grudniu ub. roku zorganizowany został jubileuszowy X Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar RSK w Hali Com Com Zone. (...) Nadzwyczajne Zebranie Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy z okazji 35 rocznicy powstania NSZZ Solidarność w dniu 25 listopada 2015 r. Szczególnym wydarzeniem (a zarazem wielkim wysiłkiem organizacyjnym) w życiu kolejowej Solidarności było uświetnienie jubileuszu naszego Związku. Regionalna Sekcja Kolejarzy zorganizowała uroczystości z okazji 35 rocznicy powstania NSZZ S, które zbiegły się z corocznymi obchodami poświęconymi patronce kolejarzy Św. Katarzynie Aleksandryjskiej. Uroczystości podzielone zostały na cztery części. Pierwszą z nich była Msza św. w kościele św. Floriana w asyście 14 pocztów sztandarowych. W drugiej części w Domu Kultury Kolejarz odbyło się Nadzwyczajne Zebranie Delegatów RSK, w który wzięło udział ok. 150 osób (delegatów i zaproszonych gości). W trakcie spotkania uhonorowano medalami i upominkami osoby szczególnie zasłużone dla NSZZ S oraz osoby uczestniczące w poczcie sztandarowym RSK i pracujące w zespole redakcyjnym Kolejarz Małopolski. W kolejnej części uroczystości dużym wydarzeniem dla zgromadzonych uczestników spotkania był koncert Andrzeja Kołakowskiego barda, poety i działacza opozycyjnego w czasach PRL. Na zakończenie części oficjalnej uczestnicy zebrania otrzymali specjalnie zaprojektowane i przygotowane przez RSK porcelanowe kubki z grafiką przybliżającą różnorodną działalność sekcji. Zebranie zostało zakończone imprezą integracyjną przy muzyce. Udział przedstawicieli RSK w uroczystościach rocznicowych, świętach państwowych i pielgrzymkach W 2015 r. poczet sztandarowy RSK, 12 razy brał udział w uroczystościach rocznicowych, świętach państwowych i pielgrzymkach, reprezentując na nich kolejarzy z małopolskiej S. W minionym roku w poczcie sztandarowym uczestniczyli m.in.: Kazimierz Gniewek, Stanisław Kraszewski, Wiesław Gołda, Piotr Karp i Stanisław Kusibab. W okresie sprawozdawczym, przewodniczący sekcji był do dyspozycji wszystkich, którzy zwrócili się o jakąkolwiek pomoc, brał udział w wielu spotkaniach organizowanych z inicjatywy komisji zakładowych, zebraniach delegatów, spotkaniach z pracodawcami, samorządami i parlamentarzystami oraz przedstawicielami mediów. Podsumowując miniony okres należy podkreślić determinację w walce o obronę miejsc pracy głównie w Cargo i Przewozach Regionalnych, protesty przeciwko likwidacji jednostek terenowych na terenie Małopolski. RSK włożyła DOKOŃCZENIE ZE STR. 4 mowy są konkretne i rzeczowe oraz opowiedział o problemach jakimi codziennie zajmuje się sekcja. Następnie głos zabrał przedstawiciel ministra Andrzeja Adamczyka, który w jego imieniu przeprosił delegatów za absencję spowodowaną niedyspozycją po urazie nogi i odczytał list intencyjny. Kolejnym mówcą był przewodniczący Regionu Małopolska Wojciech Grzeszek jednocześnie członek Komisji Krajowej, który przedstawił plany Solidarności oraz stanowisko Związku w pracach nad ustawą emerytalną i realizowania Porozumienia zawartego pomiędzy S a prezydentem RP Andrzejem Dudą. Mamy nadzieję, że Pan Prezydent i Rząd RP będzie szedł w kierunku zgodnym z założeniami NSZZ Solidarność dla dobra obywateli. Po zakończeniu wystąpień gości Komisja Uchwał i Wniosków przedstawiła złożone stanowiska, dotyczące zamiaru ogrom pracy na rzecz obrony kolei w regionie, wielokrotnie występując do władz samorządowych i kolejowych o podjęcie działań organizacyjnych i finansowych służących rozwojowi i wsparciu kolei. Zestawienie wystąpień opisane w Podstawowej działalności sekcji świadczy o bardzo szerokiej tematyce dotyczącej różnych spółek i nagromadzeniu spraw, w których RSK się wypowiadała i interweniowała. Wiele tematów było przekazywane i wnioskowane przez organizacje związkowe, inne były podejmowane w formie stanowisk przez Radę RSK. W wielu obszarach działalności związkowej RSK uzupełnia i wspomaga działania prowadzone przez organizacje zakładowe, choćby w zakresie tworzenia i przekazywania informacji, promocji i integracji środowiska kolejarskiego w Małopolsce. Szczególnym owocem współpracy są organizowane przez sekcję akcje protestacyjne, wystąpienia publiczne i promujące kolej w regionie. Największym osiągnięciem kolejowej Solidarności było obronienie Centrali Cargo w Krakowie. Jeden z dziennikarzy stwierdził, że był to ogromny sukces i wszystkie ośrodki opiniotwórcze w regionie wypowiadały się w podobnym tonie. Na zakończenie pragnę podziękować wszystkim, za zaangażowanie i pracę w Regionalnej Sekcji Kolejarzy, komisjom zakładowym, międzyzakładowym, wydziałowym i podzakładowym, za wspólne inicjatywy i współpracę oraz za włączanie się w akcje związkowe, prowadzone przez struktury ponadzakładowe i ogólnopolskie NSZZ Solidarność. Szczególne podziękowania za wieloletnią dobrą współpracę chciałbym złożyć Kazimierzowi Fidowiczowi (przeszedł na emeryturę), na którego zawsze można było liczyć, a bez którego działalność sekcji byłaby uboższa. Dziękuję koleżankom i kolegom z ZLK Nowy Sącz za podjęcie trudu przygotowania turnieju w Barcicach, zespołowi prowadzącemu loterię charytatywną, zespołowi redakcyjnemu Kolejarza Małopolski i tym komisjom, które wsparły finansowo wydawanie naszego biuletynu, osobom uczestniczącym w poczcie sztandarowym, wszystkim przygotowującym realizację różnych inicjatyw sekcji, w tym uroczystości poświęconych 35 rocznicy NSZZ Solidarność. Szczególnie dziękuję członkom Rady i Prezydium oraz Komisji Rewizyjnej za pracę na rzecz wspólnego dobra jakim są członkowie NSZZ S i Regionalna Sekcja Kolejarzy. Henryk Sikora Kraków, 25 kwietnia 2016 r. połączenia Drukarni Kolejowej Kraków ze spółkami Natura Tour i CS Szkolenie i Doradztwo, przewozów regionalnych w województwie małopolskim, dalszych modernizacji linii kolejowych w Małopolsce, wzrostu wynagrodzeń pracowników zatrudnionych w spółkach kolejowych, w sprawie sytuacji w TK Telekom, zatrudniania pracowników z agencji pośrednictwa pracy przez pracodawców spółek zależnych od PKP Cargo S.A., podjęcia działań mających na celu zamieszczenie w Zakładowych Układach Zbiorowych Pracy lub Regulaminach Wynagradzania, w Spółkach Grupy PKP S.A. i w Spółkach, których PKP S.A posiada akcje oraz Spółkach od nich zależnych (spółki Grupy PKP PLK S.A. i PKP Cargo S.A.), zapisów dotyczących posiadania: wymaganego zakresu kwalifikacji pod względem rodzaju i poziomu wykształcenia, egzaminów oraz stażu pracy do zajmowania danego stanowiska w jednostkach organizacyjnych, nad którymi odbyła się dyskusja i głosowania. Relacjonowała Bernadetta Kaszowska KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 Kolej w budowie Fot. H. Sikora Fot. H. Sikora W oddali fragment linii kolejowej Kraków Gł. Kr. Płaszów, a na niej pociąg Kolei Małopolskich. Przystanek Kraków Sanktuarium W Krakowie trwają intensywne prace przy budowie dwóch ważnych inwestycji kolejowych. Pierwszą z nich jest kolejowy przystanek Kraków Sanktuarium, który będzie dużym ułatwieniem dla pielgrzymów i mieszkańców Krakowa. Przystanek wraz z kładką ułatwi komunikację pielgrzymom, udającym się do Centrum Jana Pawła II Nie lękajcie się lub do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach oraz umożliwi szybkie przemieszczanie się w mieście, min. do Centrum Handlowego Zakopianka (powstaje na jego tyłach) i do sąsiednich miejscowości w ramach Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Przystanek Kraków Sanktuarium, zlokalizowany jest na linii kolejowej Kraków Płaszów Oświęcim, w rejonie skrzyżowania ul. J. Marcika z drogą wewnętrzną Centrum Handlowego Zakopianka. Wybudowane będą dwa perony o długości 200 m i szerokości 9 m wraz z infrastrukturą komunikacyjną. Perony połączone będą kładkami, do których zapewniony będzie dostęp, po wschodniej stronie linii kolejowych z ul. Marcika, a po zachodniej z istniejącym i projektowanym układem komunikacyjnym Centrum Jana Pawła II, przy pomocy schodów stałych, ruchomych oraz wind. Inwestycja podzielona jest na dwa etapy. W pierwszym, do 30 czerwca 2016 r. zaplanowano wykonanie peronów oraz jednej kładki wraz z przebudową układu drogowego i oświetlenia, a w drugim do 30 września br. budowę drugiej kładki wraz z przebudową dróg w jej rejonie. Zakończenie realizacji całego projektu inwestycyjnego zaplanowane jest na grudzień 2016 r. W realizacji przedsięwzięcia Budowa przystanku osobowego Kraków Sanktuarium na linii nr 94, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. pełnią rolę inwestora zastępczego, Gmina Miejska Kraków przygotowywała dokumentację projektową i pozyskiwała decyzje administracyjne. Zgodnie z podpisaną 30 marca umową, roboty budowlane, za ponad 27 mln zł brutto, wykona Zakład Instalacji Sanitarnych i Robót Inżynieryjnych SANEL Sp. z o.o. Łącznica kolejowa Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki Trwa budowa łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki. Wielkość inwestycji jest imponująca. Już w przyszłym roku pasażerowie będą mogli korzystać z dwóch zmodernizowanych przystanków, a także przejść pod torami. Pociągi będą kursować po nowych torach, estakadach i wiaduktach. Dzięki inwestycji realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. możliwy będzie szybszy i bezpośredni przejazd pociągiem z Krakowa Głównego do stacji Kraków Bonarka i dalej do Skawiny, Zakopanego oraz Oświęcimia. Wartość robót to ,89 PLN (brutto). Inwestycję na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wykonuje konsorcjum Budimex S.A. (lider) i Ferrovial Agroman S.A. (partner). Pierwszy z nowych przystanków powstanie w rejonie starego Kraków Zabłocie. Zostanie on jednak przesunięty o 50 metrów bliżej Wisły, wobec starego wyburzonego w zeszłym roku. Pasażerowie będą wychodzić na peron schodami z komfortowej hali przystankowej, która znajdować się będzie pod torami. Drugim przystankiem będzie Kraków Krzemionki, który z przystankiem Kraków Zabłocie zostanie połączony łącznicą kolejową, składająca się z dwóch estakad oraz wiaduktu kolejowego. Obiekty te zostaną zbudowane na 30 filarach mierzących od 8 do nawet 15 metrów. Na początku maja br. gotowych było ok. 20 podpór. Odległości między podporami wynoszą od 32 do 52 metrów, a dostarczane na plac budowy przęsła mają od 16 do 30 metrów. Prace nad budową obiektu zostały tak zaplanowane, aby w okresie Światowych Dni Młodzieży (26 31 lipca 2016 r.) nie występowały żadne zmiany w organizacji ruchu samochodowego. Przed Światowymi Dniami Młodzieży zintensyfikowano prace. Zmienił się harmonogram inwestycji, który uwzględnia m.in. budowę przystanku Kraków Sanktuarium (w ramach odrębnej inwestycji). Uruchomienie tymczasowego przystanku dla podróżnych na Krzemionkach zaplanowano około 18 czerwca (pierwotnie przewidywano 27 kwietnia). Opracowano na podstawie informacji prasowej PKP PLK S.A. i strony Fot. H. Sikora WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, B. Ostrowski, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: