KOLEJARZ. Ludzie stanęli na wysokości zadania. Podziękowanie. Najważniejsze wydarzenie ROKU 2018 ISSN

Transkrypt

1 KOLEJARZ ISSN małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ Ludzie stanęli na wysokości zadania styczeń 2019 r. Nr 286 Podziękowanie RSK NSZZ Solidarność w Krakowie, dziękuje organizacjom związkowym, które w 2018 r. włączyły się w redagowanie biuletynu Kolejarz Małopolski oraz za wsparcie finansowe, umożliwiające comiesięczne wydawanie pisma. W 2018 r. udzieliły go organizacje NSZZ Solidarność działające w: ZLK Nowy Sącz, PKP Energetyka Zakład Południowy, Przewozy Pasażerskie Kraków, TK Telekom, Zakład Maszyn Torowych w Krakowie, PKP Intercity Zakład Południowy. Najważniejsze wydarzenie ROKU 2018 Linia kolejowa nr 133 Dąbrowa Górnicza Ząbkowice Kraków Główny, szlak Dulowa Krzeszowice pracownicy na wykolejeniu ręcznie wymieniają zniszczone podkłady. W dniu 1 stycznia 2019 r. na trasie Dulowa Krzeszowice wykoleił się jeden z wagonów, przewożących rudę żelaza, w składzie pociągu prywatnego przewoźnika Kolprem. Koło od ukręconej osi z ciągniętego wagonu ścinało wszystko co było na torze przez ponad 2 km (maszynista nie zorientował się, że ciągnie wykolejony wagon). Ogrom zniszczeń był porażający. Zniszczonych zostało ok podkładów, 15 mostownic, urządzenia sterowania ruchem kolejowym i inne. Wypadek wydarzył się na jedynym czynnym torze (w czerwcu ma być rozebrany w ramach modernizacji linii) z ograniczeniem prędkości do 60 km/h, drugi tor jest planowo zamknięty (w ramach modernizacji linii kolejowej nr 133). Dzięki wielkiemu poświęceniu i determinacji wielu pracowników, biorących udział w przywracaniu ruchu kolejowego po tym wykolejeniu udało się go ponownie uruchomić już w sobotę 4 stycznia 2019 r. (planowano w poniedziałek). Wykolejenie spowodowało przerwę w ruchu trwającą 4 dni. W tym czasie przewoźnicy zmuszeni byli do uruchomienia zastępczej komunikacji autobusowej. Akcją naprawy uszkodzonego toru sprawnie kierował Zakład Linii Kolejowej w Krakowie i Sekcja Eksploatacji w Trzebini. Zaangażowano niespotykaną ilość ludzi z róż- DOKOŃCZENIE NA STR. 8 Po odsłonięciu pamiątkowej tablicy na budynku przy Placu Matejki 12 w Krakowie stoją (od lewej) wojewoda małopolski Piotr Ćwik oraz uczestnicy protestu głodowego w 2003 r.: Bogusław Sady, Henryk Sikora, Stanisław Kusibab, Michał Biel, Mieczysław Hawryszko, Andrzej Drabik i Bronisław Beńko. Członkowie Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie (w dniu 7 stycznia br.) w przeprowadzonej w trakcie posiedzenia Rady ankiecie uznali,, że najważniejszym wydarzeniem 2018 roku spośród wszystkich działań przeprowadzonych w ubiegłym roku przez sekcję regionalną było odsłonięcie pamiątkowej tablicy na budynku przy Pl. Matejki 12 w Krakowie, z okazji 15 rocznicy protestu głodowego kolejarzy i organizacja w Domu Kultury Kolejarza uroczystości poświęconej 100 leciu odzyskania przez Polskę Niepodległości pod hasłem Solidarność dla Niepodległej. Uroczystość ta przypadająca w szczególnym czasie dla naszej Ojczyzny została wysoko oceniona przez członków Rady RSK, doceniających nie tylko jej ideę ale także profesjonalną organizację i wysoką rangę jaka została jej nadana m.in. przez uczestnictwo zaproszonych gości w tym Piotra Ćwika Wojewody Małopolskiego, który przemawiał odnosząc się do wydarzeń sprzed 15 lat i dokonał wraz z uczestnikami protestu głodowego odsłonięcia pamiątkowej tablicy. B.O. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 Obecni na zebraniu członkowie Rady RSK ( r.), od lewej stoją: Elżbieta Baczewska (TK Telkol), Krzysztof Kapałka (PNUIK Kraków), Mariusz Pilichowski (Zakład Maszyn Torowych), Teresa Zbylut (ZLK Kraków), Marek Baczyński (ZLK Nowy Sącz), Aneta Taborska (Intercity), Wiesław Gołda (PKP Cargo), Henryk Sikora (RSK) i Ireneusz Dynowski (Przewozy Regionalne). Noworoczna Rada RSK Pierwsze posiedzenie Rady Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność (RSK) w 2019 r. odbyło się 7 stycznia. W części merytorycznej podsumowane i rozliczone zostały wydarzenia, zorganizowane przez sekcję w grudniu 2018 r. Kolejnym punktem były wnioski dotyczące obowiązku informacyjnego i sprawozdawczego zakładowych organizacji związkowych w 2019 r. (CITy, sprawozdanie finansowe, tzw. podpis kwalifikowany), nowych przepisów dotyczących delegowań do pracy związkowej, reprezentatywności związków na poziomie zakładów pracy, uprawnień z nich wynikających oraz informacja na temat sytuacji w przewozach regionalnych w województwie małopolskim, zmiany personalne w Kolejach Małopolskich, zlecenia przewozów itp. Następie zebrani przypomnieli i podsumowali działalność sekcji w minionym roku, koncentrując się na ostatnim półroczu. Przewodniczący sekcji podkreślił skalę i ogrom wydarzeń, ich różnorodność, trud organizacyjny i finansowy oraz fakt uczestnictwa w nich dużej liczby kolejarzy i bardzo dobry odbiór społeczny. Traktować je należy również jako wsparcie dla działalności komisji zakładowych, które samodzielnie nie byłyby w stanie podołać takim wyzwaniom. Taką rolę ma sekcja regionalna w odróżnieniu od sekcji zawodowych (działających w spółkach na poziomie ich zarządów), których zadaniem jest dbanie przede wszystkim o wyższe wynagrodzenia i lepsze warunki pracy. Wśród wymienionych wydarzeń znalazły się m.in.: XIX Turniej Piłki Nożnej w Barcicach, Loteria Charytatywna (w trakcie turnieju), z której dochód został przeznaczony dla kolejarzy, Msza św. w kościele Św. Floriana z okazji Święta Kolejarza, Event na torach w stacji Kraków Płaszów z okazji 15 rocznicę pierwszej blokady torów (12/ r.), zaprojektowanie i wybicie medalu Solidarność dla Niepodległej, zaprojektowanie i zlecenie wykonania tablicy pamiątkowej z okazji 15 rocznicy protestu głodowego kolejarzy (wiązało się to m.in. z przejściem całej procedury uzyskania wymaganych zgód przez właściciela budynku PKP S.A., Miejskiego Konserwatora Zabytków oraz Plastyka Miasta), udział kolejarzy w akcji Solidarności 100 litrów krwi na 100 lecie Niepodległości, KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 W PKP CARGOTABOR Dodatkowa gratyfikacja Po podpisanym porozumieniu w dniu r. przez związki zawodowe i Zarząd Spółki w sprawie uruchomienia dodatkowej gratyfikacji na Dzień Kolejarza w wysokości 500 zł w dn r. zostało podpisane kolejne porozumienie w sprawie wypłaty dodatkowej gratyfikacji w miesiącu grudniu. Dodatkowe środki dla pracowników zostały wypłacone na 20 grudnia ur. Zgodnie z 2 ust 1 a) Pracownicy otrzymają gratyfikację w wysokości: 400 zł dla pracowników ZNT, 600 zł dla pracowników centrali i 1000 zł dla Dyrektorów Spółki, Głównych Specjalistów kierujących zespołami pracowników wg oceny Zarządu Spółki. Związkowcy przychylili się do prośby zarządu w sprawie większej premii dla tych pracowników administracyjnych centrali którzy w przeciwieństwie do pracowników ZNT nie otrzymywali dodatkowej premii w 2018 roku. Wypłata była zależna także od absencji w pracy i nałożenia kar porządkowych na pracowników. Druga część dodatkowej gratyfikacji zostanie wypłacona w marcu 2019 pod warunkiem dodatniego wyniku finansowego spółki za rok Nowy rurociąg CO zasilający Zakład Napraw Taboru w Krakowie. W miesiącu grudniu wymieniono i uruchomiono nowy rurociąg zasilający dawną wagonownię w Krakowie Prokocimiu przy ul. Półłanki 1. O konieczności między innymi ujęcia w planie inwestycyjnym wymiany przestarzałego rurociągu CO w Prokocimiu i budowy wiaty do napraw bieżących wagonów w Sekcji Napraw Taboru w Nowej Hucie, występowała Podzakładowa Organizacja NSZZ Solidarność działająca w ZNT Kraków oraz RSK NSZZ S do Zarządu PKP CARGO S.A.. Znaczne ubytki ciepła podczas przesyłu powodowały straty energii cieplnej i niższą temperaturę czynnika grzewczego w zakładzie. W chwili obecnej zakład jest także po pracach geodezyjnych w sprawie przywrócenia pozwolenia na budowę na wiaty w nad torem 611 w Sekcji Napraw w Nowej Hucie. Artur Hawryszko Z-ca przewodniczącego KZ NSZZ S PKP CARGOTABOR Sp z o.o. XIII Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar RSK, obchody 100-lecia odzyskania przez Polskę niepodległości Solidarność dla Niepodległej, odsłonięcie tablicy poświęconej 15 rocznicy protestu głodowego. Miłym akcentem było też podziękowanie i wręczenie przez przewodniczącego RSK upominków dla organizacji związkowych sponsorujących wydawanie biuletynu Kolejarz Małopolski (było ich 6). To ważne, że są zakłady, w których S potrafi dzielić się swoim dostatkiem i dbać o nasz biuletyn. Służy on czytelnikom, członkom związku, dostarczając informacje o najważniejszych wydarzeniach, które dotyczą, kolejowych spółek, kolei w regionie, sytuacji pracowników i działaniach Solidarności. Słowa uznania i podziękowania padły również pod adresem uczestników pocztów sztandarowych szczególnie pocztu reprezentującego RSK (uczestniczył 12 razy w różnych wydarzeniach 2018 r.). Opłatek i spotkanie świąteczno-noworoczne zakończyło pierwsze w Nowym Roku posiedzenie Rady. Przewodniczący sekcji podziękował zebranym oraz organizacjom związkowym wchodzącym w skład RSK za ich wkład pracy na rzecz związku.

3 Polska Organizacja Handlu i Dystrybucji, jeden z głównych przeciwników ograniczenia handlu w niedzielę, ma tyle wspólnego z Polską, co poczta z Żabką. Tak jak Żabka nie jest pocztą, tak i POHiD nie jest polska. W skład POHiD wchodzą takie polskie sklepy jak: francuski Auchan, francuski Carrefour, francuska Castorama, francuski Decathlon, francuski E.Leclerc, szwedzka (choć siedziba jest w Holandii) IKEA, portugalska Jeronimo Martins (Biedronka), duńska JYSK, niemiecki Kaufland, niemiecki Lidl, niemiecka Media Markt Saturn, południowoafrykańskie (wcześniej brytyjskie) PEPCO, francuska Schiever, niemiecka Transgourment, brytyjskie Tesco i od niedawna luksemburska Żabka. Na stronie tej organizacji w informacji o członkach nie ma żadnej polskiej firmy. Co więcej, w większości firm w tej organizacji istnieją ogromne trudności w prowadzeniu działalności związkowej i przestrzeganiem praw pracowniczych. Osobną też kwestią są płacone w Polsce podatki, które z nielicznymi wyjątkami delikatnie mówiąc są mocno zaniżone. POHiD jest członkiem zasiadającej w Radzie Dialogu Społecznego reprezentatywnej organizacji pracodawców Lewiatan. Ale tak naprawdę jest dużym, zasobnym i niezwykle wpływowym lobbystą. Sponsorem licznych badań, tekstów prasowych, sondaży. Aktywnym uczestnikiem dyskusji, który ma tylko jeden cel. Własny a nie Polski interes. Od 5 listopada 2018 r. pracownicy Spółki Drukarnia Kolejowa w Krakowie stali się pracownikami PKP S.A. a sama drukarnia Wydziałem w Oddziale Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie, który jest jednostką organizacyjną Spółki PKP. Tym samym Spółka Drukarnia Kolejowa przestała istnieć. Jedną z przyczyn było przynoszenie przez drukarnię ciągłej straty finansowej. Z dobrodziejstwa połączenia mieli skorzystać wszyscy w tym pracownicy drukarni, poprzez gwarancje pracy w PKP, prawo do świadczeń przejazdowych, premię kwartalną wynikającą z objęcia ich ZUZP. Faktyczny sposób przeliczenia pracowników, wpisując ich w nowy system wynagradzania obowiązujący w PKP S.A. spowodował utratę premii uznaniowej co w konsekwencji doprowadziło, że wynagrodzenia stopniały każdemu o ok zł. Choć na koniec grudnia dołożono wszystkim kwotę 15% z wynagrodzenia zasadniczego, to nie każdy z pracowników przyjął nowe rozwiązania. Trudno się temu dziwić skoro niektórzy z nich mają zaledwie po ok zł brutto. Dodatkowo wyniszczającym funkcjonowanie drukarni jest wymóg stosowania różnych przepisów, które nie pasują do działalności poligraficznej (np. tryb zamówień papieru, zawierania umów, zlecania robót na zewnątrz). To wszystko powoduje, że działalność drukarni jest szalenie utrudniona i nie sprzyjająca do pozyskiwania zleceń z rynku. Czy drukarnia przetrwa kolejne zmiany, do których od wielu lat pracownicy już zostali przyzwyczajeni? W 2019 r. odpis na ZFSS będzie wyższy. Odpis podstawowy na Zakładowy Fundusz Świadczeń Socjalnych wyniesie w bieżącym roku na jednego pracownika 1229,30 zł, czyli o 43,64 zł. więcej, niż było to w 2018 r. Wynika to ze znowelizowanej ustawy o ZFŚS. Odmrożenia wysokości odpisu rocznego na ZFŚS żądał NSZZ Solidarność. Związek forsował realizację swojego postulatu od wielu lat, żądając zmiany podstawy odpisu na rok poprzedzający rok, na który odpis jest naliczany. Postulat taki zgłaszała Regionalna Sekcja Kolejarzy w Krakowie w swoim stanowisku przyjętym przez delegatów w kwietniu 2018 r. i przesłanym do władz związku. Tą sprawą zajmował się Region Małopolski a następnie Komisja Krajowa. Zmiana polegająca na przesunięciu podstawy, od której naliczany jest odpis o rok, to jest na 2013 r. jest jednak tylko częściowym załatwieniem problemu. Postulat związku o przesunięcie o następne 5 lat jest nadal aktualny. W konsekwencji najważniejszym jest jednak, że kolejny raz Solidarność spowodowała, że większe środki z ZFŚS trafią do zwykłych ludzi. Od 1 stycznia PKP Intercity wprowadziło płatne miejscówki dla kolejarzy w pociągach kategorii Premium (Pendolino). Pracownik posiadający wykupione uprawnienie do ulgowych usług transportowych (jego cena w 2019 r. w 2 klasie wynosi 884,33 zł brutto i pokrywana jest przez pracodawców) za jeden przejazd w klasie 1 musi zapłacić 10 zł a w klasie 2 opłata ta wynosi 5 zł. Wydawałoby się, że są to tak śladowe kwoty, że nie warto się nimi zajmować ale nie jest to tak do końca. Po pierwsze, pomimo dobrodziejstwa IC, które chciało wprowadzić płatne miejscówki dla kolejarzy na Ekspresy i ostatecznie z tego pomysłu zrezygnowało, opłaty za miejscówki nie znajdują, żadnych podstaw wynikających z ustaleń dotyczących ulgowych usług transportowych z 2013 r. (od tego czasu pracodawcy nic przy ulgach nie majstrowali), po drugie ruszenie raz tego tematu bez jakichkolwiek konsekwencji powoduje pokusę u pracodawców do pewnych ograniczeń w zakresie korzystania z ulg, po trzecie jeżeli ktoś jeździ kilka razy w tygodniu np. do Warszawy i z powrotem to miesięcznie robi się całkiem spory koszt, za który ktoś musi zapłacić. Wprowadzenie odpłatności za miejscówki ma ograniczyć zdaniem IC nagminne blokowanie tras poprzez rezerwację na krótkich odcinkach np. z Gdańska do Tczewa blokując w ten sposób możliwość przejazdu na trasie z Gdańska do Warszawy, co przynosiło straty dla IC. Ale jak wykluczyć pomimo wprowadzenia płatnych miejscówek, że rezerwacja nie zostanie dokonana na całą trasę do Warszawy albo nawet Krakowa a pracownik wysiądzie w Tczewie? Od maja 2018 r. w Spółce PKP PLK wprowadzono protokół dodatkowy nr 14 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy, który m.in. wprowadził nowe stanowisko maszynista. Wynikało to z przepisów zewnętrznych, które nakładały taki obowiązek. Problem ten dotyczy głównie kierujących drezynami spalinowymi, które w zakładach linii kolejowych są podstawowym środkiem transportu dla zespołów pracowniczych zajmujących się utrzymaniem i naprawą torów i rozjazdów. Pracownicy ci byli na stanowiskach kierowca drezyny lub kierowca wózka motorowego (stanowiska w ZUZP). Solidarność wnioskowała wtedy, że skoro pracodawca wprowadził stanowisko maszynista a wymogi zdrowotne i kwalifikacyjne są takie same na tym stanowisku co w przypadku kierowcy drezyny. To powinno być uporządkowane a pracownicy przemianowani na maszynistów. Od tego czasu omawiana grupa pracowników dość, że nie została przemianowana na maszynistów to wylądowała na stanowisku mechanik. Kuglowanie tymi stanowiskami przez pracodawcę jest aż nadto widoczne, szkoda tylko, że kosztem pracowników, których szufladkuje się według doraźnych potrzeb. Sprawa bezwzględnie wymaga zdrowych regulacji. Warto przypomnieć, że stanowisko maszynisty uprawnia do emerytury pomostowej ale też wymusza dodatkową składkę pracodawcy na ten cel. Czy więc w tym tkwi przyczyna opisanej sytuacji? H.S. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 rok 2018 w fotografii KM przedstawia najważniejsze wydarzenia 2018 r. w fotograficznym skrócie. Ukazują one w wizualnej formie, działania podejmowane przez Regionalną Sekcję Kolejarzy (RSK). Były to w ubiegłym roku przede wszystkim działania na rzecz pracowników i pomoc komisjom zakładowym, liczne pisma prezentujące stanowisko związku w bieżących sprawach, spotkania z parlamentarzystami, pielgrzymki, turnieje piłkarskie oraz loteria charytatywna. W XXIII edycji konkursu Solidarni w sporcie 2017 organizowanego przez Region Małopolski NSZZ Solidarność laureatem był Mariusz Pilichowski (przewodniczący Solidarności w Zakładzie Maszyn Torowych w Krakowie). Wyróżnienie zostało przyznane za łączenie działalności związkowej i społecznej ze sportową (sędzia siatkówki, członek Kędzierzyńskiego Klubu Szachowego, współorganizator imprez sportowych takich jak np. turnieje piłkarskie w Barcicach i w hali Com Com Zone w Krakowie). Na zdjęciu wręczenie pamiątkowej statułetki i dyplomu przez Wojciecha Grzeszka (przewodniczący Regionu) i Adama Gliksmana (zastępca przewodniczącego). Rozwój kolei w Małopolsce jest jednym z priorytetów działalności Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność. Temu służyło marcowe ( ) spotkanie w Myślenicach z Jarosławem Szlachetką Posłem PiS a od listopada 2018 r. Burmistrzem Myślenic. Najbliższą powstania jest linia kolejowa Podłęże Piekiełko, o którą środowiska kolejowe zabiegają od wielu lat. Następnymi czekającymi na zielone światło są linie Kraków Myślenice (dedykowana kolei aglomeracyjnej) i Kraków Olkusz (kolej aglomeracyjna i KDP łącząca CPK). KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 Kal e n d a r i u m dz i a ł a ń RSK NSZZ S w 2018 r. To już wieloletnia tradycja, że w pierwszym numerze biuletynu Kolejarz Małopolski w Nowym Roku, redakcja dokonuje krótkiego podsumowania ubiegłorocznych najważniejszych wydarzeń, których autorem była nasza sekcja. Warto przypomnieć sobie najważniejsze działania podejmowane przez Regionalną Sekcję Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie w 2018 r. Wzbudzić refleksję, wpisać siebie oraz swoją organizację zakładową w poniższe wydarzenia. Co ja w nie wniosłem, jak byłem zaangażowany? Warto również odpowiedzieć na pytanie co inne związki zawodowe robią dla kolejarzy i kolei w Małopolsce? Pamiętajmy, że RSK jest tylko sekcją regionalną, strukturą ponadzakładową, która ma za zadanie przede wszystkim wspierać organizacje związkowe działające w zakładach oraz reprezentować kolejową Solidarność i dbać o rozwój kolei w Małopolsce. Niech rok 2019, będzie dla nas i naszych najbliższych rokiem dobrym, dostatnim, obfitującym w sukcesy i dobre efekty naszej pracy. STYCZEŃ Wystąpienie do Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego ze stanowiskiem Rady RSK, w którym związek negatywnie ocenił funkcjonowanie dwóch kolejowych przewoźników regionalnych w województwie i faworyzowanie Kolei Małopolskich, kosztem Spółki Przewozy Regionalne. Przekazanie stanowiska Rady RSK do PKP PLK S.A. dotyczącego zlecenia utrzymania ogrzewania rozjazdów i innych urządzeń, przez nieprzygotowanie do tego firmy zewnętrzne (bez personelu, doświadczenia, znajomości terenu). Interwencja w Spółce PKP PLK S.A. w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 117 (Kalwaria Wadowice, granice województwa) ze środków RPO. LUTY Wystąpienia do PKP PLK i PKP S.A. o pozyskanie (przejęcie) budynku po byłej PDOKP przy Pl. Matejki 12 w Krakowie przez zarządcę narodowej sieci linii kolejowych. MARZEC Wyróżnienie przez Region Małopolski (na wniosek RSK) w konkursie Solidarni w Sporcie 2017 Mariusza Pilichowskiego (przew. Komisji Zakładowej NSZZ Solidarność w Zakładzie Maszyn Torowych w Krakowie) za łączenie działalności związkowej i społecznej ze sportową. Udział przedstawicieli RSK w Prezydium Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego poświęconej sytuacji w przewozach regionalnych w Małopolsce.

5 Spotkanie z Jarosławem Szlachetką posłem PiS ws. budowy nowej linii kolejowej Kraków Myślenice, dedykowanej do ruchu aglomeracyjnego. KWIECIEŃ Zebranie Sprawozdawczo Wyborcze delegatów RSK, na którym dokonano sprawozdania z minionej kadencji i wybrano władze statutowe sekcji na nowa kadencję. Wystąpienie do Marszałka Województwa Małopolskiego i spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w sprawie budowy nowej linii kolejowej Kraków Olkusz. MAJ Wystąpienia do władz krajowych NSZZ Solidarność ze stanowiskami Regionalnej Sekcji Kolejarzy, dotyczącymi wdrożenia uprawnienia do przejścia na emeryturę po 35 latach dla kobiet i 40 latach dla mężczyzn (kryterium stażowe), dalszego obowiązywania ustawy umożliwiającej korzystanie z emerytur pomostowych, odmrożenia podstawy odpisu na ZFŚS (jego zwiększenie), rozszerzenia wykazu prac, które wprowadzają do emerytury pomostowej. CZERWIEC Spotkanie Rady RSK i dyrektorów zakładów pracy z Łukaszem Smółką szefem Gabinetu Politycznego Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka (obecnie wicemarszałek) ws. rozwoju kolei w Małopolsce. Udzielenie poparcia Wojciechowi Grzeszkowi na przewodniczącego Regionu Małopolskiego w wyborach na nowa kadencję. Wystąpienie dotyczące zatrudnienia większej ilości dyżurnych ruchu w LCS Tarnów (zbyt mała liczba stanowisk na LCS). Przygotowania do przeprowadzenia 13 Loterii Charytatywnej, której dochód przeznaczony jest na pomoc dla kolejarzy (pisma do spółek o przekazanie gadżetów reklamowych na ten cel). Z inicjatywy Regionalnej Sekcji Kolejarzy, Zebranie Delegatów Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność przyjęło stanowisko dotyczące organizacji i funkcjonowania kolejowych przewozów regionalnych w województwie małopolskim. Na zebraniu jedną z osób wyróżnionych nagrodą związkowego lidera była Elżbieta Baczewska (przew. S w PKP Telkol). Ukazał się 280 numer biuletynu informacyjnego RSK Kolejarz Małopolski. LIPIEC Udział pocztu sztandarowego RSK w XXI Ogólnopolskiej Pielgrzymce Kolejarzy do Sanktuarium Matki Boskiej Tuchowskiej. Udział pocztu sztandarowego i delegacji RSK w obchodach 38 rocznicy strajku lubelskich kolejarzy (Lublin). Prezydium Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego przy Wojewodzie Małopolskim ( r.), które kolejny raz zajmowało się sytuacją w kolejowych przewozach regionalnych. Tematyka była konsekwencją pikiety, którą 23 października 2017 r. zorganizowała Regionalna Sekcja Kolejarzy przed Urzędem Marszałkowskim w Krakowie. Wtedy Solidarność zarzuciła Marszałkowi Krupie faworyzowanie Kolei Małopolskich i dążenie do wyrugowania z Małopolski Spółki Przewozy Regionalne. W dyskusji próbowano znaleźć formułę współpracy obydwu przewoźników (KM i PR). Rok 2018 był w Solidarności rokiem wyborczym. We wszystkich jej strukturach, od samego dołu wybierano delegatów, przewodniczących, komisje zakładowe itd. To również czas aktywizacji członków związku, spotkań z nimi, rozmów o problemach na stanowiskach pracy i dotykających zwykłych ludzi, pokazania się przewodniczących, rozliczenia ich za prace dla dobra wspólnego. W kwietniu Zebranie Delegatów Regionalnej Sekcji Kolejarzy przyjęło sprawozdanie z zakończonej kadencji i wybrało władze do pracy w regionie przez najbliższych kilka lat (jak się później okazało po przedłużeniu kadencji przez Krajowy Zjazd Delegatów na 5 lat). Spotkanie Rady RSK i dyrektorów kolejowych zakładów z Łukaszem Smółką szefem gabinetu politycznego Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka. Omówiono na nim tematy dotyczące rozwoju kolei w Małopolsce (m.in. budowę nowych linii kolejowych i dodatkowej pary torów do Batowic, stan realizacji trwających modernizacji) oraz sprawy i problemy występujące w zakładach pracy (budowa hali napraw przez IC oraz dla potrzeb przewozów regionalnych). Nie zabrakło również spraw pracowniczych, jak choćby braki w zatrudnieniu na stanowiskach eksploatacyjnych. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 Delegacja Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie składa kwiaty pod Krzyżem Katyńskim po Mszy św. na Wawelu z okazji powstania Solidarności 31 sierpnia. To oddanie pamięci dla ludzi tamtego sierpnia i wydarzeń, które zapoczątkowały zmiany polityczne i gospodarcze w naszej Ojczyźnie i Europie. XVI Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Krakowie Łagiewnikach. Jej hasłem było: Jesteśmy napełnieni Duchem Świętym. Przed wejściem do bazyliki wiernych witał transparent Solidarności o treści: Kolejarze zawierzają się Bożemu Miłosierdziu. Udział w pielgrzymce to świadectwo wiary kolejarzy, którzy pomimo powszechnie promowanej laicyzacji życia, trwają przy tradycyjnych wartościach, podtrzymując to co wynika z etosu kolejarza Służba Bogu, Ojczyźnie i ludziom. XIX turniej piłkarski o Puchar Przewodniczącego RSK w Barcicach zgromadził 13 drużyn, ok. 230 zawodników i łącznie blisko 600 osób. Wygrała go drużyna z ZLK Rzeszów przed SOK, ZLK Kraków i Przewozy Regionalne Kraków. Jak zwykle obok części sportowej był on równocześnie piknikiem integracyjnym, na którym każdy mógł znaleźć coś dla siebie. Zespół muzyczny nadawał tej imprezie szczególną atmosferę, z której kolejarze korzystali do późnych godzin wieczornych. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6 SIERPIEŃ Wystąpienie do Marszałka Województwa Małopolskiego z wnioskiem o zawarcie 10 letniej umowy na przewozy ze Spółką Przewozy Regionalne na takich samych zasadach jak umowa z Kolejami Małopolskimi. Wystąpienie do PKP S.A. (właściciel budynku) o zgodę na zamieszczenie tablicy upamiętniającej protest głodowy w budynku dawnej PDOKP, przy Pl. Matejki 12 w Krakowie Udział kolejowych pocztów sztandarowych we Mszy św. w Katedrze Wawelskiej, złożenie przez delegację RSK wiązanki kwiatów pod Krzyżem Katyńskim, w trakcie obchodów 35 rocznicy powstania NSZZ Solidarność w Krakowie. Zaprojektowanie i wykonanie okazjonalnych kubków ceramicznych dla zawodników biorących udział w turnieju piłkarskim w Barcicach. WRZESIEŃ Udział pocztu sztandarowego Regionalnej Sekcji Kolejarzy w obchodach upamiętniających wybuch II wojny światowej w Szymankowie i Tczewie. XVI Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach. XIX Turniej piłkarski w Barcicach pod patronatem Regionu Małopolskiego i Krajowej Sekcji Kolejarzy. Wzięło w nim udział 13 drużyn (ok. 230 zawodników i blisko 600 kolejarzy). Organizacja 13 loterii charytatywnej w trakcie turnieju piłkarskiego w Barcicach, z której dochód przekazano dla czterech ciężko chorych kolejarzy. PAŹDZIERNIK Udział w zebraniu Rady RSK, W. Grzeszka przewodniczącego Regionu Małopolskiego NSZZ Solidarność i Łukasza Smółki szefa Gabinetu Politycznego Ministra Infrastruktury Andrzeja Adamczyka, kandydujących w wyborach do Sejmiku Wojewódzkiego. Poparcie stanowiskiem Rady RSK działań KZ NSZZ Solidarność w sprawie wprowadzenia podwyżki wynagrodzeń dla pracowników Spółki PNUIK. LISTOPAD Organizacja Eventu na torach w stacji Kraków Płaszów, upamiętniającego 15 rocznicę pierwszej w Małopolsce blokady torów (12/ r.). Wydanie pozytywnej opinii plastyka miasta oraz pozwolenia miejskiego konserwatora zabytków, na umieszczenie na elewacji budynku przy Pl. Matejki 12 w Krakowie, tablicy upamiętniającej protest głodowy kolejarzy. Udział w corocznej Ogólnopolskiej Pielgrzymce Kolejarzy w Częstochowie. Organizacja Mszy Św. w bazylice Św. Floriana w Krakowie z okazji Święta Kolejarza i Św. Katarzyny Aleksandryjskiej patronki kolejarzy.

7 GRUDZIEŃ Wybicie przez RSK z okazji 100 lecia odzyskania przez Polskę Niepodległości medalu Solidarność dla Niepodległej. Udział kolejarzy w zorganizowanej przez ZR NSZZ S akcji oddawania krwi 100 litrów krwi na 100- lecie Niepodległej. XIII Halowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar RSK. Wzięło w nim udział 13 drużyn i ok. 130 zawodników z Krakowa, Rzeszowa, N. Sącza, Lublina i Zamościa. Rozegrano 27 meczów. Jest to największy turniej międzyzakładowy w Polsce, organizowany przez kolejową Solidarność. Odsłonięcie pamiątkowej tablicy na budynku przy Pl. Matejki 12 w Krakowie, z okazji 15 rocznicy protestu głodowego kolejarzy w 2003 r. przez Piotra Ćwika wojewodę małopolskiego i osoby głodujące. Organizacja w Domu Kultury Kolejarza uroczystości poświęconej 100-leciu niepodległości, pod hasłem Solidarność dla Niepodległej. Dzień Pamięci Ofiar Stanu Wojennego. We Mszy św. w Katedrze Wawelskiej i przemarszu pod Krzyż Katyński kolejarzy reprezentowały cztery poczty sztandarowe i delegacje zakładów. Wydanie przez RSK kalendarzyków listkowych i kalendarzy planszowych na 2019 r. Podłęże Piekiełko W dniu 7 stycznia 2019 r. Minister Infrastruktury Andrzej Adamczyk odwiedził teren planowanej nowej linii kolejowej, dokonując również inspekcji wielkiego kolejowego placu budowy jakim jest obecnie Kraków. W tym dniu podpisano umowę na pierwszy etap budowy linii kolejowej z Krakowa do Nowego Sącza i Zakopanego. Ma to być najdłuższa nowo wybudowana linia kolejowa w Polsce od 40 lat. Wartość umowy na wykonanie dokumentacji projektowej nowej linii kolejowej Podłęże Piekiełko wynosi 180 mln zł netto (zrealizuje ją konsorcjum francusko-polskie w składzie trzech firm, na czele z Egis Rail SA.) Według planów całe przedsięwzięcie ma być gotowe w 2027 roku. Ma zapewnić lepszą komunikację w Małopolsce oraz z kierunku północy na południe Polski i Europy na osi Bałtyk Bałkany Morze Czarne. (RSK wielokrotnie występowała w tej sprawie na przestrzeni wielu lat o budowę tej linii, która wpisywałaby się w plany międzynarodowego korytarza kolejowego). Planuje się wybudowanie 58,5 km nowej linii kolejowej, która zacznie się w miejscowości Podłęże w gm. Niepołomice. W miejscowości Szczyrzyc linia ma się rozgałęzić i biec na wschód do miejscowości Tymbark oraz na zachód do miejscowości Mszana Dolna. W obydwu tych miejscowościach nowa linia połączy się z istniejącą 75-kilometrową linią Chabówka Nowy Sącz (linia 104), która zostanie zmodernizowana. Wartość całej inwestycji Podłęże Piekiełko wraz z modernizacją linii Chabówka Nowy Sącz wyceniana jest na ponad 7 mld zł. W trakcie trwania turnieju w Barcicach odbywała się loteria charytatywna, z której dochód przeznaczony został dla 4 kolejarzy znajdujących się w szczególnie ciężkiej sytuacji zdrowotnej. To jeden z wielu przykładów działań Solidarności na rzecz zwykłych ludzi. Pomocy materialnej tym, którzy tego potrzebują najbardziej. Warto być członkiem związku, który pomaga. Do niekonwencjonalnego wydarzenia doszło 13 listopada 2018 r. na torach przed nastawnią w Krakowie Płaszowie. RSK zorganizowała tam Event rocznicowy. Było to przypomnienie pierwszej w Krakowie i Małopolsce akcji protestacyjnej, która polegała na zablokowaniu torów. 15 lat temu kolejarze z Solidarności zablokowali tory w nocy, z 12 na 13 listopada 2003 r. Blokada trwała 3 godziny i 30 minut, od do Uczestniczyło w niej blisko 150 osób. Powodem protestu było szykanowanie i zastraszanie pracowników, którzy zamierzali wziąć udział w strajku o większe pieniądze dla kolei z budżetu państwa Listopadowe Święto Kolejarza, św. Katarzyny Aleksandryjskiej to coroczny czas podkreślenia tożsamości naszej branży, którą uwidacznia służba, etos kolejarza, tradycja, mundur, sztandar, orkiestra. Z tej okazji, przy ołtarzu podczas Mszy św. pokazujemy swoją jedność i umiłowanie Boga i Ojczyzny. Ale te cechy to również wielkie zobowiązanie, do właściwej postawy na co dzień, pracy nad sobą, aby o nie dbać, pielęgnować, propagować i przekazywać następcom. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 6 grudnia 2018 r., w Kopalni Soli w Wieliczce związkowcy z Solidarności, wśród których byli kolejarze (było nas 14 z PNUIK, ZLK Kraków i ZLK Nowy Sącz). zorganizowani przez Regionalną Sekcję Kolejarzy, przekazali najcenniejszy dar swoją krew. Akcja była inicjatywą Regionu Małopolskiego pod hasłem 100 litrów krwi na 100-lecie odzyskania przez Polskę Niepodległości. To druga edycja tej akcji. Pierwsza odbyła się 12 lipca 2018 r. w szybie Regis w Wieliczce (wzięło w niej udział 16 kolejarzy z PNUIK, PKP Telkol oraz ZLK Kraków i ZLK Nowy Sącz). XIII Halowy Turniej o Puchar RSK w hali Com Com Zone w Krakowie zgromadził 13 drużyn z Krakowa, Rzeszowa, N. Sącza, Lublina i Zamościa. Turniej po raz pierwszy wygrała drużyna ZLK Kraków przed Cargo Lublin, IC i Newag N. Sącz. Głównym celem organizacji turniejów jest wspieranie i upowszechnianie kultury fizycznej i sportu wśród kolejarzy. NSZZ Solidarność dla Niepodległej. Pod takim hasłem RSK zorganizowała 10 grudnia 2018 r. kolejowe obchody 100 lecia odzyskania przez Polskę Niepodległości. Z okazji 100 lecia wybity został przez sekcję pamiątkowy medal. Ich częścią było odsłonięcie tablicy na budynku przy Pl. Matejki 12 w Krakowie z okazji 15 rocznicy protestu głodowego, który odbył się w nim od 9 do 20 grudnia W uroczystości wziął udział Piotr Ćwik Wojewoda Małopolski, delegacje z Krajowej Sekcji Kolejarzy i Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce, wielu byłych i obecnych działaczy związkowych oraz liczni goście. DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 nych firm. Ściągnięto nie tylko pracowników drogowych z innych sekcji ZLK Kraków i z sąsiedniego ZLK Nowy Sącz ale również z warszawskiego PNI i krakowskiego PNUIK, od wykonawców (m.in. Torpol), zaangażowano prywatne firmy posiadające odpowiednie kadry. Zgromadzono wszelki dostępny w tym czasie sprzęt: 4 atlasy, zgarniarki, podbijarki itp. Wymieniono ok podkładów, zamontowano nowe urządzenia w tym srk, regulowano sieć (2 pociągi sieciowe PKP Energetyka). Pracowano przez 24 godzin na dobę, w skrajnie trudnych warunkach, w zmianach po 12 godzin, wykonując główne roboty w dzień a inne możliwe do wykonania również w nocy. Jednego dnia wymieniano podkładów. Na zniszczonym odcinku toru biegnącego przez pola i las pracowało równocześnie od 80 do 150 ludzi. Wiele prac musiano wykonywać ręcznie w zmiennych warunkach atmosferycznych. Na początku akcji podał deszcz a w następnych godzinach i dniach śnieg, nocą temperatura spadała nawet do minus 12 stopni. Jeden z uczestników akcji powiedział mi: pracuje już prawie 40 lat i takiego j... ludźmi to jeszcze nie widział. ZLK Kraków zabezpieczył noclegi dla przyjezdnych pracowników, ciepłe posiłki i herbatę. Ale cóż to było w zderzeniu z sytuacją wyjątkową, panującymi warunkami i ciężką pracą. Czy można było coś więcej albo lepiej? Na pewno tak. To było jak na wojennym froncie, bez oglądania się na trudności, pod presją czasu i roboty, którą trzeba było zrobić. Trwa liczenie kosztów, które poniosła PLK i przewoźnicy za komunikację autobusową. Na pytanie ile to jest? Każdy mówi, że dużo, nawet bardzo dużo! Warto również przy tej okazji wyciągnąć wnioski dotyczące posiadania własnego, odpowiednio mocnego, zespołu do utrzymania i naprawy torów i rozjazdów w każdej sekcji a nie tylko zaklinać rzeczywistość i mówić, że nic się nie stanie albo, że wszystko można zlecić na zewnątrz. Ten przykład pokazuje, że jednak nie można. Kolejnym wnioskiem jaki się nasuwa po tym wypadku jest potrzeba posiadania przez zakład tzw. infrastruktury socjalnej, dostarczonej natychmiast na miejsce awarii, tam gdzie przez dłuższy czas ludzie pracować będą w trudnych warunkach. Może to być np. pojazd ze znajdującym się na naczepie pomieszczeniem socjalnym (wraz z agregatem prądotwórczym), w którym można by się napić ciepłego napoju i zjeść ciepły posiłek (a nie przez jakiś czas rozpaczliwie szukać termosów), dostarczenie szybkiego kateringu na miejsce. To również zabezpieczenie w toalety typu TOI TOI. To wszystko da się zrobić aby praca odbywała się w cywilizowanych warunkach. Mam nadzieję, że zakład i Spółka odpowiednio wynagrodzą wszystkich, którzy brali udział w tej akcji. Nie chodzi tu tylko o firmy zewnętrzne (one zabezpieczą swoje interesy) ale o naszych pracowników. Bo przecież nikt z nich nie pytał o godziny nadliczbowe, apanaże z tego tytułu, premie czy nagrody. Kolejarze mając świadomość sytuacji kryzysowej absolutnie nadzwyczajnej podjęli wyzwanie i co najważniejsze stanęli na wysokości zadania. Henryk Sikora WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: M. Baczyński, B. Kaszowska, Z. Lis, B. Ostrowski, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: