Gdynia. kładka Dzieło Mostowe Roku Dzieło Mostowe Roku

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Gdynia. kładka. 152. Dzieło Mostowe Roku 2003 2012 153. Dzieło Mostowe Roku 2003 2012"

Katarzyna Pawlak
9 lat temu
Przeglądów:

1 wykonawca Firma Gotowski BKiP inwestor Gmina Miasto Gdynia projektant BPBK, Gdańsk Katarzyna Janikowska 2011 footbridge over PKP railway tracks and Gdyńska Route zadaszona kładka nad torami SKM/PKP Gdynia i Drogą Gdyńską arch. Firma Gotowski Długość kładki w skrajnych osiach podparć wynosi 139,50 m, a całkowita szerokość pomostu 6,80 m. Ustrój nośny kładki stanowią dwie stalowe, ciągłe, pięcioprzęsłowe kratownice współpracujące z ortotropowym, stalowym pomostem. Charakterystycznym elementem kratownic są krzyżulce cięgnowe wykonane z prętowych stalowych cięgien. Kładka jest przykryta dachem łukowym z blachy trapezowej, który chroni pieszych. The footbridge is m long and the deck is 6.80 m wide. The superstructure consists of two steel continuous five-span trusses collaborating with a steel deck. The footbridge, which protects pedestrians against weather conditions, has an arch-shaped roof made of trapezoidal steel sheet. [c] wdrożenie nowych technologii realizacji, nowych rozwiązań konstrukcyjnych oraz nowych rozwiązań w zakresie elementów wyposażenia mostów the implementation of new construction technologies and new solutions within bridge equipment 152. Dzieło Mostowe Roku Dzieło Mostowe Roku

Ustrój nośny kładki stanowią dwie stalowe, ciągłe, pięcioprzęsłowe kratownice współpracujące z ortotropowym, stalowym pomostem.

2 Z lotu ptaka kładka wygląda jak stalowy ołówek, właściwie nic ciekawego. Jakież to błędne założenie! Eskapada przez nią, nawet po zmroku, jest prawdziwą przyjemnością. Co nie jest takie oczywiste z uwagi na usytuowanie kładki w takim Nieśmiertelna siatka pozostała, tyle że ujęta w słupki, jest przyjazną balustradą. Wolna od wymienionych powyżej ograniczników widokowych przestrzeń dzieli się na okienka, a każde z nich zabezpieczają dodatkowo po cztery pręty 1 miejscu Gdyni, które nie zachęca, a raczej nie zachęcało, do wieczornych spacerów. Wracając do zmroku: oświetlenie zostało zaprojektowane tak, że spód łukowego dachu kładki jest jednym wielkim odbłyśnikiem, dzięki czemu środek zalewa miękkie, rozproszone światło. To jedno z kilku niekonwencjonalnych rozwiązań zastosowanych przy tym obiekcie. Od kilku lat trwa przywracanie tych terenów miastu i ołówek jest jednym z elementów tego planu. Plany inwestora przekuły się na konstrukcję kładki. Jak wygląda standardowe, bezpieczne przejście nad torami kolejowymi, każdy wie: klaustrofobiczny Rów Mariański, tyle że wyniesiony kilka metrów nad ziemię, zazwyczaj na pozbawionej wdzięku stalowej konstrukcji. Zadaniem projektantów było architektoniczne postawienie świata na głowie, ale z jednoczesnym zachowaniem wszelkich wymogów bezpieczeństwa związanych ze spacerem nad torowiskiem. I dzięki temu powstał obiekt charakterystyczny, do tego będący punktem widokowym i jeszcze takim, gdzie człowiekowi nic na nos nie kapie. Nic tylko wybrać się z dziatwą, oglądać przejeżdżające pociągi i ze spokojem urządzić piknik pod wiatą, no może nie na ścieżce rowerowej, którą kładka również niesie. Jak lekko zadaszyć ponad sześć metrów w poprzek i czternaście na długość? Inspiracją dla architektury obiektu był... dwupłatowy samolot. Ale z uwagi na budżet, projektant musiał się rozejrzeć za skromniejszym modelem i postawił na Junkersa, o skrzydłach z blachy falistej. Co okazało się budżetowym, efektownym i efektywnym konstrukcyjnie, wyborem. Nie lada zagwozdką było też otwarcie na świat, zazwyczaj zamkniętych: szkłem, pleksi, gęstą siatką, blachą, boków kładki fot. Katarzyna Janikowska; 2. arch. Firma Gotowski zebrane w środku tego okienka na kole z dziurą, co przywodzi na myśl fotoplastykon. Z przyjemnością dodam, że segmenty konstrukcji wraz z połową pomostu powstały w Bydgoszczy. Nocą 40-metrowe kawałki przewieziono na plac montażowy, gdzie zostały scalone w większe elementy. Podpory pośrednie wykonano in situ w postaci ścian z obustronnymi wspornikami. Podpory nieprzykrytej pochylni stanowią żelbetowe słupy średnicy 600 mm, a jej konstrukcję betonowana na miejscu płyta żelbetowa grubości 40 46,6 cm. Spektakularną akcją było wstawienie części, niemal 90-tonowej, nad samym torowiskiem. W jedną noc, samojezdny, kratowy 500-tonowy dźwig podnosił, generalnie w pełni wyposażony, no bez dachu, największy puzzel kładki nad czynnym torowiskiem Dzieło Mostowe Roku Dzieło Mostowe Roku

Wolna od wymienionych powyżej ograniczników widokowych przestrzeń dzieli się na okienka, a każde z nich zabezpieczają dodatkowo po cztery pręty 1 miejscu Gdyni, które nie zachęca, a raczej nie

3 , 3., 4., 5., 7., 8, arch. Firma Gotowski 2., 6. arch. Peri Polska generalny wykonawca wytworzenie, dostawa i scalanie konstrukcji stalowej zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej dostawca systemów deskowań i rusztowań antykorozja stali, nawierzchnio-izolacje 4 Trzynastego listopada 2009 roku przeszli po niej pierwsi piesi. Kładka połączyła części miasta ostro, nie tylko architektonicznie, podzielone torami SKM i PKP. Prowadzi między innymi na stadion piłkarski oraz rugby, do hali sportowo-widowiskowej, a z drugiej strony na tereny Pomorskiego Parku Naukowo-Technologicznego z niebanalnym Centrum Nauki Eksperyment. Tereny, niemiłe jeszcze kilka lat temu i wzrokowo, i mentalnie, zaczynają ożywać i obecnie jest na co i z czego z przyjemnością spojrzeć. Katarzyna Janikowska 156. Dzieło Mostowe Roku Dzieło Mostowe Roku

Peri Polska 2 3 6 7 generalny wykonawca wytworzenie, dostawa i scalanie konstrukcji stalowej zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej dostawca systemów deskowań i rusztowań antykorozja

4 fot. Katarzyna Janikowska 158. Dzieło Mostowe Roku Dzieło Mostowe Roku

5 fot. Marek Chełminiak, arch. Firma Gotowski; fot. Katarzyna Janikowska 160. Dzieło Mostowe Roku Dzieło Mostowe Roku

6 fot. Katarzyna Janikowska; 2. fot. Marek Chełminiak, arch. Firma Gotowski 162. Dzieło Mostowe Roku Dzieło Mostowe Roku

Podobne dokumenty

Milówka Szare. mostowe. dwa obiekty Dzieło Mostowe Roku Dzieło Mostowe Roku na drodze S69

Milówka Szare. mostowe. dwa obiekty Dzieło Mostowe Roku Dzieło Mostowe Roku na drodze S69 Estakada nad doliną Kameszniczanki o długości 667 m składa się z trzech przęseł łukowych o rozpiętościach po 104 m i dziewięciu przęseł o rozpiętościach 32 m i 41 m. Została dobrze wpisana w krajobraz