BBKS-PROJEKT Sp. z o. o. PW 01. Projekt wykonawczy KŁADKA NAD UL. GRABISZYŃSKĄ PROJEKT ROZBIÓRKI

Transkrypt

1 Inwestor Przedstawiciel Inwestora/Zamawiający: Jednostka projektowa: GMINA WROCŁAW PLAC NOWY TARG 1/ WROCŁAW ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA UL. DŁUGA WROCŁAW BIURO PROJEKTÓW DRÓG I MOSTÓW BBKS-PROJEKT Sp. z o. o. UL. OJCA BEYZYMA 10/1, WROCŁAW, TEL. (71) , FAX (71) e mail: sekretariat@bbks-projekt.pl Stadium: Projekt wykonawczy Zamierzenie budowlane ROZBIÓRKA KŁADKI GRABISZYŃSKIEJ W CIĄGU UL. GRABISZYŃSKIEJ WE WROCŁAWIU Nr tomu: Branża: PW 01 OM Tytuł opracowania KŁADKA NAD UL. GRABISZYŃSKĄ PROJEKT ROZBIÓRKI Stanowisko Imię i Nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant: mgr inż. Konrad Skotnicki 311/DOŚ/12 Sprawdzający: dr inż. Mieczysław Węgrzyniak 357/76/Wwm Nr archiwalny: Data: Nr egzemplarza

2 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Projekt wykonawczy ROZBIÓRKA KŁADKI GRABISZYŃSKIEJ W CIĄGU UL. GRABISZYŃSKIEJ WE WROCŁAWIU TOM TYTUŁ OPRACOWANIA 01 KŁADKA NAD UL. GRABISZYŃSKĄ PROJEKT ROZBIÓRKI 02 PROJEKT ODŁĄCZENIA I REGULACJI TRAKCJI TRAMWAJOWEJ 03 TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU SPIS RYSUNKÓW Nr rys - arkusz TUTUŁ RYSUNKU Skala PW 01-OM Plan usytuowania obiektu 1:500 PW 01-OM Rysunek ogólny kładki rzut, widok, przekrój poprzeczny 1:100 PW 01-OM Rysunek ogólny kładki przekrój poprzeczny 1:50 PW 01-OM Przekrój poprzeczny przęsła 1:20 PW 01-OM Przekrój spocznika 1:20 PW 01-OM Przekrój podłużny przęsła - strona lewa 1:20 PW 01-OM Przekrój podłużny przęsła - strona prawa 1:20 PW 01-OM Przekrój konstrukcyjny spocznika bieg schodowy strona lewa 1:20 PW 01-OM Przekrój konstrukcyjny spocznika bieg schodowy strona prawa 1:20 PW 01-OM Schemat podparcia przęsła kładki przy demontażu cz.1 1:100 PW 01-OM Schemat podparcia przęsła kładki przy demontażu cz.2 1:100 PW 01-OM Schemat podparcia przęsła kładki przy demontażu cz.3 1:100 2

3 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki SPIS TREŚCI DO CZĘŚCI OPISOWEJ 1. CZĘŚĆ OGÓLNA ZAKRES OPRACOWANIA INWESTOR, ZAMAWIAJĄCY DOKUMENTACJĘ PODSTAWA OPRACOWANIA NAZWA JEDNOSTKI PROJEKTOWEJ OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA OBIEKTÓW OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO PODPORY FUNDAMENTY PODPORY SŁUPY STALOWE SCHODY FUNDAMENTY I ELEMENTY ŻELBETOWE SCHODY KONSTRUKCJA STALOWA SCHODÓW PRZEGUBOWYCH USTRÓJ NOŚNY ODWODNIENIE NAWIERZCHNIE BALUSTRADY ŁOŻYSKA URZĄDZENIA OBCE PRZESTRZEŃ POD OBIEKTEM OPIS ROZBIÓRKI KŁADKI PRACE PRZYGOTOWAWCZE I ZAŁOŻENIA ROZBIÓRKI ROZBIÓRKA ELEMENTÓW WYPOSAŻENIA - NAWIERZCHNIA I IZOLACJA ROZBIÓRKA USTROJU NOŚNEGO ROZBIÓRKA PODPÓR BETONOWYCH UPORZĄDKOWANIE TERENU PO ROBIÓRKCE ZABEZPIECZENIE LUDZI I MIENIA UWAGI KOŃCOWE

4 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki CZĘŚĆ OPISOWA DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO ROZBIÓRKI KŁADKI GRABISZYŃSKIEJ W CIĄGU UL. GRABISZYŃSKIEJ WE WROCŁAWIU 1. CZĘŚĆ OGÓLNA 1.1 ZAKRES OPRACOWANIA Opracowanie obejmuje Projekt Wykonawczy rozbiórki kładki Grabiszyńskiej nad ul. Grabiszyńską we Wrocławiu. Zakres opracowania w szczególności obejmuje: - opis techniczny obiektu, - rysunki rozwiązań konstrukcyjnych 1.2 INWESTOR, ZAMAWIAJĄCY DOKUMENTACJĘ Zamawiający dokumentację projektową jest Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu Wrocław, ul. Długa 49, działający w imieniu Gminy Wrocław. 1.3 PODSTAWA OPRACOWANIA Niniejszy projekt wykonawczy opracowano na podstawie umowy nr TXu/EDDI/131/117/2017 zawartej pomiędzy Inwestorem a firmą projektową: Biuro Projektów Dróg i Mostów BBKS-Projekt Sp. z o.o. ul. Ojca Beyzyma 10, Wrocław Podstawę do sporządzenia opracowania stanowią: - Przegląd szczegółowy obiektu i uzupełniające pomiary inwentaryzacyjne, - Dokumentacja fotograficzna, - Opracowanie: EKSPERTYZA TECHNICZNA KŁADKI DLA PIESZYCH NAD UL. GRABISZYŃSKĄ WE WROCŁAWIU wykonane przez TARCOPOL Sp. z o.o. Oddział Wrocław TPM Consulting - Pomiary geodezyjne - Literatura i normy z zakresu budownictwa mostowego. 1.4 NAZWA JEDNOSTKI PROJEKTOWEJ Autorem niniejszego opracowania jest Biuro Projektów Dróg i Mostów BBKS-Projekt Sp. z o.o. ul. Ojca Beyzyma 10, Wrocław 4

5 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki 2 OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA OBIEKTÓW Fot. 1 widok na kładkę od strony ul. Kolejowej Przedmiotowy obiekt zlokalizowany jest nad ul. Grabiszyńską między ul. Kolejową, a Prostą. Ustrój nośny jest konstrukcją trzyprzęsłową o schemacie belki ciągłej. Rozpiętość przęseł wynosi kolejno: 13,95+ 31, ,90. W przekroju poprzecznym ustrój nośny to konstrukcja skrzynkowa której główne elementy nośne można podzielić na dźwigary skrajne (zewnętrzne) typu połączonych ze sobą dwóch IKSV 700mm i dwa dźwigary wewnętrzne IKSV 600mm. Są one połączone ze sobą blachą pomostową i dolną o grubości 10mm oraz poprzecznicami z dźwigarów IKSV 600mm w rozstawie 2,00. Podporami kładki są cztery pary słupów o przekroju skrzynkowym. Wewnętrze słupy mają wymiary 300x250mm, u podstawy są one połączono na sztywno z fundamentem, natomiast kładka jest oparta przegubowo. Skrajne podpory są wahaczowe o wymiarach 250x250mm. Schody na obiekcie można podzielić na dwa typy. Pierwszy to schody łączące spocznik z górną częścią kładki, które są wykonane z takich samych elementów co główna część przęsła połączone na sztywno. Drugi typ to chody łączące spocznik z terenem. Są one połączone przegubowo ze spocznikiem i oparte swobodnie na żelbetowych fundamentach stanowiących także ostatnie biegi schodów. 5

6 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki Fot.2 widok na schody od strony południowej Odwodnienie obiektu odbywa się powierzchniowo za pomocą podłużnych stalowych korytek ściekowych ukrytych pod górną płytą dźwigara zewnętrznego. Woda odprowadzana jest bezpośrednio na teren pod obiektem. Nawierzchnia na kładce wykonana jest z materiałów bitumicznych. Na schodach nawierzchnia stopni wykonana jest jako betonowo-żywiczna. Balustrady na obiekcie wykonane są z płaskowników do których dobudowano w późniejszym czasie pochwyty z prostokątnych kształtowników zamkniętych. Przekrój ruchowy na kładce to: - 4,49m na części głównej kładki oraz schodów nad spocznikiem - 2 x 2,00m na schodach nad terenem 3 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 3.1 PODPORY FUNDAMENTY Fundament podpory wahaczowej od strony południowej jest zarysowany na skutek mimośrodowego umiejscowienia podpory. Pozostałe fundamenty wykazują jedynie niewielkie ślady degradacji spowodowanej czynnikami atmosferycznymi. Fundamenty są zanieczyszczone zalegającym piaskiem, a także wegetacją roślin. 6

7 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki Fot.3 Fundament podpory sztywnej 3.2 PODPORY SŁUPY STALOWE Stalowe słupy konstrukcji wykazują niewielkie miejscowe ubytki zabezpieczenia antykorozyjnego oraz zanieczyszczenia w postaci graffiti. Największe ogniska korozji są widoczne na mocowaniu podpór wewnętrznych, które występują na śrubach i elementach mocujących słup do żelbetowego fundamentu. Fot.4 i 5 Widok na słupy przegubowe 7

8 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki 3.3 SCHODY FUNDAMENTY I ELEMENTY ŻELBETOWE Schody od strony południowej są popękane i z ubytkami materiału. Widoczne są rdzawe zaciekami wynikające najprawdopodobniej z korozji stalowych schodów. Stopnie schodów posiadają niewielkie ubytki materiału, oraz rysy, pęknięcia i niewielkie ślady degradacji spowodowanej czynnikami atmosferycznymi. Fundamenty są zanieczyszczone zalegającym piaskiem, a także wegetacją roślin. Fot.6 Widok na schody od strony północnej 3.4 SCHODY KONSTRUKCJA STALOWA SCHODÓW PRZEGUBOWYCH Konstrukcja posiada 4 szt. schodów łączących teren ze spocznikiem. Każda z nich posiada liczne ogniska korozji i ubytków warstw zabezpieczenia antykorozyjnego. Blacha maskująca przy stopniach schodów w kilku miejscach jest zdegradowana na tyle, że następuje łuszczenie się warstw stali, a nawet zupełna destrukcja i ubytki materiału. Najbardziej skorodowanymi miejscami są łączenia schodów ze spocznikiem, które to są najbardziej narażone na zacieki. W schody północne od strony ul. Kolejowej wrosło drzewo. 8

9 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki Fot.7 Drzewo wrośnięte w konstrukcję 3.5 USTRÓJ NOŚNY W ustroju nośnym w najgorszym stanie jest wewnętrzny środnik dźwigara IKSV 700mm w którym zaobserwowano liczne ubytki materiału, ogniska korozji oraz brak zabezpieczenia antykorozyjnego. Kolejnym elementem który uległ destrukcji jest połączenie poprzecznic z dźwigarami głównymi. W ostatnim czasie doraźnie zostały zaspawane odwodnienie liniowe tak aby, aby woda nie dostawała się do wnętrza konstrukcji w związku z czym niemożliwa była inspekcja wnętrza skrzynek. Jednakże z ekspertyzy z 2014 roku wynika, że wnętrze elementy dźwigarów głównych zauważono brak powłok antykorozyjnych, intensywną korozję na wszystkich wewnętrznych powierzchniach skrzynek. Liczne ogniska korozji i rozwarstwianie się blachy zaobserwowano na połączeniu drugiego poziomu schodów ze spocznikiem. Korozja dotyczy zewnętrznej części konstrukcji do której przylegają schody z przylegające do terenu. 9

10 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki Fot.8 Destrukcja środnika dźwigara głównego Fot.9 Destrukcja blachy maskującej schody 3.6 ODWODNIENIE Odwodnienie pomostu realizowane było powierzchniowo za pomocą salowych korytek odwadniających, które obecnie uległy całkowitej degradacji. Doprowadziło to do tego, że woda dostawała się do wnętrza konstrukcji co w najgorszym przypadku groziło nadmiernym obciążeniu konstrukcji. Obecnie korytka te są zaspawane. Rury spustowe odprowadzające wodę na teren jest w zadawalającym stanie. 10

11 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki Fot.10 Zamaskowanie odwodnianie liniowego 3.7 NAWIERZCHNIE Bitumiczna nawierzchnia na konstrukcji głównej i spocznikach jest w zadawalającym stanie technicznym. W znacznie gorszym jest nawierzchnia betonowo-żywiczna na stopniach schodów. Wykazuje ona rozległe ubytki, rysy oraz pęknięcia. Fot.11 Widok na pomost kładki 11

12 3.8 BALUSTRADY Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki Balustrady na obiekcie jak i na schodach posiadają miejscowe ogniska korozji. Zauważalne są także deformacje elementów z płaskowników. 3.9 ŁOŻYSKA Łożyska na obiekcie są w zadawalającym stanie. Są one zabezpieczone smarem grafitowy brak na nich korozji, ubytków ani uszkodzeń. Fot.12 Łożysko 3.10 URZĄDZENIA OBCE Na obiekcie zamontowane są izolatory trakcji tramwajowej oraz urządzenie uziemiające konstrukcję stalową. Urządzenia te należy wymienić w ramach bieżącego utrzymania sieci tramwajowej. Fot.13 Izolatory trakcji tramwajowej 12

13 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki 3.11 PRZESTRZEŃ POD OBIEKTEM Pod obiektem, w rejonie podpór skrajnych występują liczne zanieczyszczenia terenu. Teren bezpośrednio przylegający do podpór jest permanentnie zalewany wodą opadową doprowadzaną na poziom terenu za pomocą rur i otworów spustowych. 4 OPIS ROZBIÓRKI KŁADK 4.1 PRACE PRZYGOTOWAWCZE I ZAŁOŻENIA ROZBIÓRKI Prace rozbiórkowe powinny być kierowane przez kierownika budowy z uprawnieniami budowlanymi i wykonywane przez firmę posiadającą odpowiedni sprzęt i wykwalifikowanych pracowników. W trakcie przeprowadzania prac rozbiórkowych ruch pieszy na obiekcie zostanie całkowicie wstrzymany. Ruch kołowy pod kładką zostanie wstrzymany zależnie od etapu rozbiórki. Szczegóły opisano w projekcie tymczasowej organizacji ruchu. 4.2 ROZBIÓRKA ELEMENTÓW WYPOSAŻENIA - NAWIERZCHNIA I IZOLACJA Rozbiórkę kładki należy rozpocząć od rozbiórki nawierzchni bitumicznej na kładce i spocznikach oraz nawierzchni betonowo-żywicznej na biegach schodowych. Następnie należy wykonać demontaż izolacji pomostu kładki. 4.3 ROZBIÓRKA USTROJU NOŚNEGO Rozbiórka ustroju nośnego zostanie wykonana w etapowo. W pierwszej kolejności należy wykonać podpory tymczasowe zgodnie z dokumentacją rysunkową. Podparcia te muszą zapewnić stateczność konstrukcji w trakcie demontażu oraz podczas przerw w robotach. Podpory do demontażu muszą bezpośrednio po ustawieniu być zwarte konstrukcją. Efekt ten można uzyskać poprzez podniesienie konstrukcji za pomocą śrub rzymskich w klatkach o ok 1mm nad każdą podporą lub stosując odpowiednie kliny systemowe. Wybór modelu i rodzaju podparć pozostawia się Wykonawcy rozbiórki. W projekcie założono przecięcie konstrukcji w miejscach jej podparcia, następnie odcięte elementy należy zdjąć dźwigiem na dłużyce, a potem przetransportować w miejsce złomowania. W I etapie zostanie zdemontowany segment znajdujący się bezpośrednio nad linią tramwajową. Zdjęcie segmentu nastąpi w porze nocnej tj. w czasie kiedy nie będzie odbywał się ruch 13

14 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki tramwajowy wynikający z normalnego rozkładu jazdy. Przed bezpośrednim demontażem konstrukcję należy przygotować tak, aby demontaż był możliwy w czasie przerwy kursów tramwajów. W pierwszej kolejności należy wykonać otwór w górnej części płyty pomostowej, aby uzyskać dostęp do wewnętrznych środników płyty pomostowej. W trakcie przerwy nocnej zostanie wyłączone napięcie trakcji tramwajowej, aby możliwy był demontaż izolatorów trakcji od konstrukcji szczegóły przedstawiono w projekcie branżowym. Kiedy segment konstrukcji zostanie całkowicie odcięty od całości należy przenieść go na teren za pomocą dźwigu o odpowiednym udźwigu orientacyjna waga konstrukcji bez nawierzchni to 2000 kg/mb. II etap przewiduje demontaż konstrukcji nad jezdnią w kierunku centrum miasta. Sposób przygotowania konstrukcji podobny jak w etapie I. Przygotowanie konstrukcji do demontażu odbywać się będzie pod ruchem, natomiast zdjęcie konstrukcji dźwigiem odbywać się będzie w porze nocnej przy zamkniętym ruchu ulicy w kierunku do centrum miasta. III etap zakłada demontaż segmentu nad chodnikiem. IV etap do demontaż biegu schodów nad spocznikiem oraz słupów stalowych które podtrzymywały segment z etapu III. V i VI etap to demontaż schodów łączących teren ze spocznikiem. VII etap to demontaż spocznika. Etapy od VIII do XII należy wykonać w sposób identyczny jak etapy od II do VII. Do Wykonawcy rozbiórki należy wybór odpowiedniego dźwigu do opuszczenia przęseł konstrukcji. Aby dokonać rozbiórki segmentów z etapów od I do III oraz VIII i IX konieczne będzie usytuowanie dźwigu bezpośrednio na ulicy co będzie się wiązało z wyłączeniem jezdni z ruchu, dlatego wyłączenia te należy wykonywać w porze nocnej. Wybór sposobu cięcia konstrukcji stalowej należy do Wykonawcy. Należy jednak pamiętać, aby cięcie nie powodowało zagrożenia dla ruchu kołowego ani ruchu pieszych pod konstrukcją. 4.4 ROZBIÓRKA PODPÓR BETONOWYCH Podpory betonowe oraz fundamentu pod biegami schodów oraz słupami pod spocznikiem należy rozebrać całkowicie i zutylizować, a otwory po nich zasypać zagęszczonym gruntem. Fundamentu słupów wysokich należy rozebrać w miarę możliwości, tak aby nie naruszyć jezdni ul. Grabiszyńskiej. Dopuszcza się obcięcie (lub rozkucie) jedynie górnej części fundamentu tak aby możliwe było zahumusowanie terenu. 14

15 Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki 4.5 UPORZĄDKOWANIE TERENU PO ROBIÓRKCE Teren który znajdował się bezpośrednio pod obiektem, po rozbiórce należy zagospodarować w sposób identyczny to terenu przyległego. Wykopy po fundamentach, oraz teren który znajdował należy uzupełnić zagęszczonym gruntem, ostatnią warstwę gr. 20 cm należy uzupełnić humusem i obsiać trawą. Dźwig oraz urządzenia, wykorzystywane do rozbiórki nie powinny wyrządzić, żadnej szkody. W przypadku uszkodzenia elementów ulic należy dokonać ich naprawy. 5 ZABEZPIECZENIE LUDZI I MIENIA Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania uwag w zakresie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zawartych w informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia stanowiącej części projektu budowlanego. Teren budowy musi zostać ogrodzony i niedostępny dla osób bezpośrednio niezatrudnionych przy rozbiórce obiektu. W celu zabezpieczenia ludzi pracujących przy rozbiórce mostu należy wykonać bariery zabezpieczające z pomostem roboczym po obu stronach obiektu. Podczas rozbiórki należy zwracać uwagę na fakt ograniczonej nośności kładki wykluczając obciążenia dynamiczne. Roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z ogólnymi przepisami BHP, oraz obowiązującymi przy wykonywaniu robót budowlano-montażowych i rozbiórkowych. 6. UWAGI KOŃCOWE Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania uwag w zakresie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zawartych w informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia stanowiącej części projektu budowlanego. Wykonawca robót we własnym zakresie wykona: projekty technologiczne, projekty organizacji ruchu związane z przyjętą przez Wykonawcę technologią realizacji zadania, w przypadku wyporu innej technologii i kolejności wykonywania robót rozbiórkowych projekty rusztowań i urządzeń technologicznych, projekty elementów związanych z bezpieczeństwem i ochroną zdrowia zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP w tym pomosty robocze bariery ochronne itp. 15

16 zezłomować. Rozbiórka kładki Grabiszyńskiej w ciągu ul. Grabiszyńskiej we Wrocławiu PROJEKT WYKONAWCZY: TOM 1 Kładka nad ul. Grabiszyńską Projekt rozbiórki Materiały pochodzące z rozbiórki wyposażenia należy utylizować, a elementy stalowe Opracował: mgr inż. Konrad Skotnicki upr. bud. 311/DOŚ/12 16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28