Ekologiczny transport. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Ekologiczny transport. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska"

Klaudia Lipińska
8 lat temu
Przeglądów:

1 Ekologiczny transport POIiŚ Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa) Faza I jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska

linia kolejowa) Faza I jest współfinansowany przez Unię Europejską ze

2 2 spawanie elementów 3 montaż mostu Stocznia gdyńska NAUTA Gdańsk linia towarowa nr 226 na odcinku od Pruszcza Gdańskiego do stacji Gdańsk Port Północny Prosto do portu Jednym z planów rozwojowych Portu Gdańsk jest modernizacja linii towarowej na odcinku od Pruszcza Gdańskiego do stacji Gdańsk Port Północny. W ramach inwestycji przewidziano wymianę sieci trakcyjnej, modernizację torów, a także budowę i przebudowę obiektów inżynieryjnych: mostów, wiaduktów i przepustów. Dwutorowa linia kolejowa zapewni wzrost przepustowości na trasie do Gdańska, a nowoczesne konstrukcje mostów umożliwią transport cięższych niż dotychczas ładunków. Kluczowa dla Portu Gdańsk modernizacja jest uzupełnieniem planów inwestycyjnych, zakładających rozwój baz przeładunkowych, terminali kontenerowych i powstania nowoczesnego centrum dystrybucyjno-logistycznego. 1 produkcja elementów Ruda Śląska Projekt w liczbach: 370 milionów złotych - koszt inwestycyji 2 nowe budynki nastawni 10 mostów 12 km nowej sieci trakcyjnej 10 przepustów 12 km modernizowanej dwutorowej linii kolejowej 2 wiadukty

W ramach inwestycji przewidziano wymianę sieci trakcyjnej, modernizację torów, a także budowę i przebudowę obiektów inżynieryjnych: mostów, wiaduktów i przepustów.

3 Port Gdańsk Północ Nowy budynek nastawni Wiadukt przy ul. Budzysza Wiadukt przy ul. Lenartowicza Wiadukt przy ul. Siennej WARSZAWA [13,0] km Most na Martwej Wiśle Wisła Most [12,0] 12 km nowej sieci trakcyjnej [11,0] 12 km modernizowanych torów Stacja Gdańsk Olszynka Nowy budynek nastawni [10,0] [9,0] Most na Motławie Motława Most [8,0] [7,0] [6,0] GDAŃSK Gdańsk Św. Wojciech [5,0] Most nad Radunią [4,0] [3,0] PRUSZCZ GDAŃSKI [2,0]

Siennej WARSZAWA [13,0] km Most na Martwej Wiśle Wisła Most [12,0] 12 km nowej sieci trakcyjnej [11,0] 12 km

4 Most na Martwej Wiśle Najważniejszym elementem inwestycji jest budowa nowego 124-metrowego mostu na Martwej Wiśle. Obiekt jest już osadzony na przyczółkach, a pierwsze pociągi przejadą po nim w grudniu 2015 roku. Dzięki dwutorowej linii przepustowość na tym odcinku zwiększy się nawet 6-cio krotnie, natomiast nowoczesna ponad 2000-tonowa konstrukcja umożliwi przewóz cięższych ładunków. Przebieg budowy mostu na Martwej Wiśle listopad 2014 kwiecień 2015 kwiecień maj czerwiec czerwiec lipiec Produkcja elementów Fundamentowanie Spawanie w gdyńskiej Podnoszenie i spawanie mostu w hucie Pokój przyczółków stoczni NAUTA łuków (Ruda Śląska)

Dzięki dwutorowej linii przepustowość na tym odcinku zwiększy się nawet 6-cio krotnie, natomiast nowoczesna ponad 2000-tonowa konstrukcja umożliwi przewóz

5 Czy wiesz, że... Elementy stalowej konstrukcji mostu wykonano w Rudzie Śląskiej, a następnie przewieziono do Gdyni, gdzie zostały zespawane i przetransportowane specjalną barką drogą wodną na Martwą Wisłę. 20 czerwca Transport konstrukcji 23 lipca Osadzenie gotowej konstrukcji na przyczółkach grudzień 2015 Przeniesienie ruchu na nowe tory spowoduje, że już w grudniu po moście na Martwej Wiśle pojadą pierwsze pociągi. Wtedy też ruszy kolejna faza realizacji projektu, która obejmie modernizację starych torów.

przetransportowane specjalną barką drogą wodną na Martwą Wisłę.

6 Ruszamy w trasę Most nad Radunią 2 mosty na Motławie Liczba torów: 2 (po jednym na każdym moście) Rozstaw torów: 8 m Światło pionowe: 2,5 m Długość: 52,96 m Most nad Radunią Liczba torów: 2 Światło pionowe: 2,43 m Długość: 33 m Mosty na Motławie Długość obiektu w świetle ścianek żwirowych: 52,96 m Światło poziome mierzone w licach korpusów przyczółków: 51,1 m Tor kolejowy Tor kolejowy Światło pionowe mierzone od spodu konstrukcji do dna rzeki: 5,53 m Wiadukty w Gdańsku Projekt obejmuje również modernizację trzech wiaduktów w Gdańsku, położonych przy ulicach: Siennej, Lenartowicza i Budzysza. Nowa sieć trakcyjna i modernizowane tory Modernizacja obejmie również dwutorową linię kolejową na odcinku 12 km, wymienione zostaną słupy i przewody trakcyjne oraz system zasilania. Wiadukt ul. Sienna

pionowe mierzone od spodu konstrukcji do dna rzeki: 5,53 m Wiadukty w Gdańsku Projekt obejmuje również modernizację trzech wiaduktów w Gdańsku, położonych przy ulicach: Siennej, Lenartowicza i

7 Most na Martej Wiśle do 100 km/h 9m 50m szerokość toru wodnego lustro Ekologiczny transport wpłynie na: dno 5,5m Transport wodny Nowy most nad Martwą Wisłą poprawi warunki żeglugi. Dzięki zastosowaniu dwóch podpór, zamiast dotychczasowych trzech, tor wodny poszerzy się blisko czterokrotnie, do 50 metrów. Dodatkowo większa niż do tej pory wysokość konstrukcji pozwoli na przepływanie wyższych statków. Transport kolejowy Nowoczesna konstrukcja mostów i wiaduktów znacznie zwiększy ich nośność oraz umożliwi transport cięższych ładunków. Dodatkowo dzięki dwutorowej linii kolejowej zmodernizowanym odcinkiem przejedzie 6 razy więcej pociągów. Składy pojadą też szybciej z prędkością do 100 km/h. Czy wiesz, że elementy mostu każdy o wadze 28 ton zostały przetransportowane ze stoczni w Gdyni drogą wodną na specjalnej barce. Skomplikowany transport trwał 16 godzin. Ostatnim etapem po podnoszeniu i spawaniu łuków było przeniesienie gotowej konstrukcji na podpory docelowe. Ekologia Most na Martwej Wiśle wyposażony zostanie w specjalną półkę o szerokości ponad 2 metrów, dzięki której możliwe będzie bezpieczne przemieszczanie się zwierząt, nawet przy wysokim poziomie wody. Natomiast w okolicy jednego z przyczółków mostu na Raduni powstanie specjalne przejście dla zwierząt. Wiadukt ul. Budzysza

Dodatkowo większa niż do tej pory wysokość konstrukcji pozwoli na przepływanie wyższych statków.

8 Inwestycja przyjazna środowisku Dolina Martwej Wisły jest jednym z niewielu w Polsce, naturalnym miejscem lęgowym mewy siwej. Przed przystąpieniem do prac budowlanych, projekt był konsultowany z regionalnym Dyrektorem Ochrony Środowiska i ornitologiem. Na czas budowy powstały tymczasowe pływające lęgowiska dla tych ptaków, a po zakończeniu inwestycji zostaną zbudowane miejsca lęgowe w nowej lokalizacji. Czy wiesz, że... mewa siwa jest gatunkiem chronionym, w poszukiwaniu jedzenia potrafi zanurkować do wody na 1 m głębokości, przylatuje zawsze do tego samego lęgowiska w marcu lub kwietniu parami, rozpiętość skrzydeł dochodzi do 120 cm, a jej waga wynosi maksymalnie 600 g. 1,2m PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, Warszawa PUBLIKACJA BEZPŁATNA STAN: listopad 2015 r. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska

Na czas budowy powstały tymczasowe pływające lęgowiska dla tych ptaków, a po zakończeniu inwestycji zostaną zbudowane miejsca lęgowe w nowej lokalizacji. Czy wiesz, że.

Podobne dokumenty

Ekologiczny transport. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska

Ekologiczny transport. Dla rozwoju infrastruktury i środowiska Ekologiczny transport POIiŚ 7.2-4.1 Projekt poprawy dostępu kolejowego do Portu Gdańsk (most + dwutorowa linia kolejowa) ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w