OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA Budowa Centrum Rekreacyjno - Sportowego przy Zespole Szkół w Białce Tatrzańskiej wraz z instalacjami wewn., budowa zbiornika p.poż, instalacji oświetlenia zewnętrznego i kanalizacji deszczowej, budowa boiska zewnętrznego, przebudowa drogi wewnętrznej i zjazdu z drogi krajowej na działkach 2980/6, 2980/7, 2980/8, 2980/9, 2980/10, 2980/36, 6671/1, obręb ewid Białka Tatrzańska w jedn. ewid _02 Bukowina Tatrzańska. SPIS ZAWARTOŚCI: A. CZĘŚĆ OPISOWA: 1. Podstawa opracowania. 2. Przedmiot i zakres opracowania. 3. Opis rozwiązań projektowanych Funkcja oraz charakterystyczne parametry techniczne Odwodnienie Rozwiązania konstrukcyjno materiałowe Zestawienie powierzchni. 4. Eksploatacja górnicza i ochrona konserwatorska. 5. Uciążliwość dla środowiska. 6. Wymagania BHP. 7. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. 7.1 Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających niebezpieczeństwu wynikającemu w wykonywania robót. B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. Rys. nr D/1. Plan drogowy. Skala 1:500 Rys. nr D/2. Profil podłużny. Skala 1:50/500 Rys. nr D/3. Przekroje. Skala 1:50 Rys. nr D/4. Szczegóły konstrukcji nawierzchni. Skala 1:10 Rys. nr D/5. Plan warstwicowy. Skala 1:250 1

2 1. Podstawa opracowania. 1. Wytyczne Zamawiającego. 2. Mapa do celów projektowych. 3. Wizja w terenie i pomiary uzupełniające. 4. Normy i przepisy obowiązujące w budownictwie. 2. Przedmiot i zakres opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt techniczny infrastruktury drogowej obsługującej projektowane centrum rekreacyjno - sportowego przy Zespole Szkół w Białce Tatrzańskiej, obejmujący: Przebudowę istniejącego zjazdu z Drogi Krajowej nr 49, ul. Środkowej, Budowę drogi wewnętrznej, obsługującej teren Zespołu Szkół oraz centrum rekreacyjno sportowego, która jest jednocześnie drogą pożarową (wraz z nawrotką), Wykonanie parkingów dla samochodów osobowych, Wykonanie placu przy zbiorniku do poboru wody, Budowę chodników dla pieszych, Likwidację ogrodzeń kolidujących z projektowaną infrastrukturą, Wykonanie ogrodzenia pomiędzy istniejącym i projektowanym budynkiem, Wykonanie boiska wielofunkcyjnego o nawierzchni ze sztucznej trawy wraz z ogrodzeniem. 3. Opis rozwiązań projektowanych Funkcja oraz charakterystyczne parametry techniczne. Infrastruktura drogowa będzie składała się z następujących elementów: A. Przebudowywanego zjazdu z ul. Środkowej. Modernizacja będzie polegała na: likwidacji istniejącej nawierzchni asfaltowej, wykonanie nawierzchni utwardzonej kostką brukową oraz wykonanie wyokrąglenia przecięcia krawędzi nawierzchni zjazdu i ulicy w postaci łuku kołowego o promieniu równym 6m. B. Drogi wewnętrznej, biegnącej od modernizowanego zjazdu z ul. Środkowej, w pobliżu południowej krawędzi istniejącego budynku Zespołu Szkół oraz projektowanego budynku centrum rekreacyjno sportowego, skręcającej następnie na północ, i kończącej się rozwidleniem na podjazd do projektowanego boiska wielofunkcyjnego oraz do istniejącego boiska trawiastego. Z projektowanej jezdni, w miejscu, w którym mija istniejący budynek, zostanie wykonany podjazd do kotłowni (w kierunku północnym) o szerokości 3,5m oraz zjazd na plac manewrowy (w kierunku południowym) znajdujący się bezpośrednio przy podziemnym zbiornikiem p.poż. oraz stanowiskach czerpania wody. Droga wewnętrzna od zjazdu do miejsca do nawracania znajdującego się przy południowo wschodniej krawędzi projektowanego centrum rekreacyjno sportowego będzie drogą pożarową, o szerokości 5,0 m obramowaną krawężnikami drogowymi 20x30cm. Zostanie ona wykonana po uprzedniej likwidacji istniejącej 2

3 nawierzchni asfaltowej. Podjazd do kotłowni istniejącego budynku będzie miał szerokość 3,5m, podobnie jak droga pożarowa będzie obramowany krawężnikami drogowymi 20x30cm. Na skrzyżowaniu drogi pożarowej i podjazdu należy wykonać łuki o promieniach 6,0 i 5,0 m. Zjazd na plac manewrowy przy podziemnym zbiorniku p.poż. będzie miał szerokość 4,0m, na włączeniu do drogi pożarowej zostaną wykonane łuki o promieniu 4,0m wykonane z krawężników drogowych 20x30cm. Plac manewrowy o wymiarze 10x10m będzie obramowany od wschodu, zachodu oraz południa krawężnikami najazdowymi 15x22cm celem umożliwienia przejazdu, głównie w kierunku istniejącego lodowiska. Droga biegnąca przy wschodniej elewacji projektowanego centrum rekreacyjno sportowego (zaczynająca się w miejscu zakończenia drogi pożarowej) i prowadząca do dwóch boisk: istniejącego oraz projektowanego, będzie wykonana w miejscu istniejącej nawierzchni żwirowej, z zachowaniem jej szerokości, która wynosi 3,45-3,85m. Droga ta na północnym końcu rozwidla się by umożliwić podjazd do dwóch boisk. Obramowanie nawierzchni zostanie wykonane krawężnikami drogowymi 20x30cm. Nawierzchnie wszystkich dróg oraz placu zostaną wykonane z szarej kostki brukowej betonowej o grubości 8cm, ułożonej na podbudowie z kruszywa. C. 40 miejsc do parkowania dla samochodów osobowych. Wszystkie miejsca do parkowania usytuowane są prostopadle do przyległej jezdni drogi wewnętrznej (pożarowej), wymiary: 2,5x4,5m dla standardowego miejsca do parkowania oraz 3,6x4,5m dla miejsca do parkowania przeznaczonego dla osób niepełnosprawnych. Nawierzchnia parkingów wykonana jest, podobnie jak nawierzchnia drogi, z kostki brukowej betonowej. Miejsca do parkowania podzielone są na 4 parkingi: a) 2 Parkingi położone przy północnej krawędzi drogi pożarowej: parking znajdujący się na zachód od głównego wejścia do projektowanego centrum rekreacyjno sportowego (znajdującego się w południowo-zachodnim narożu budynku), o długości 14,4 m i o pojemności 4 pojazdów dla osób niepełnosprawnych, parking znajdujący się na wschód od głównego wejścia, o długości 37,5 m i o pojemności 15 pojazdów. b) 2 Parkingi położone przy południowej krawędzi drogi pożarowej: parking znajdujący się na zachód od placu manewrowego przy podziemnym zbiorniku na wodę, o długości 27,5 m i o pojemności 11 pojazdów, parking znajdujący się na zachód od w/w placu manewrowego, o długości 25 m i o pojemności 10 pojazdów. D. Chodników dla pieszych, które przebiegają wzdłuż zachodniej i północnej elewacji projektowanego budynku oraz od istniejącego parkingu (przy zjeździe w północno zachodnim narożu działki 2980/6) do wejścia dla zawodników w projektowanym budynku. Chodniki te, o nawierzchni z kostki brukowej betonowej, będą miały szerokość 2,0m, a ich nawierzchnia zostanie obramowana obrzeżami betonowymi 6x25cm. 3

4 E. Ze względu na kolizję z projektowana infrastrukturą zostanie zlikwidowane ogrodzenie biegnące: wzdłuż południowej krawędzi istniejącej drogi wewnętrznej, następnie na północ wzdłuż projektowanego budynku oraz wzdłuż wschodniej i północnej krawędzi projektowanego boiska wielofunkcyjnego. Zostanie również zlikwidowane ogrodzenie biegnące wzdłuż północnej krawędzi istniejącej drogi wewnętrznej na długości od podjazdu do kotłowni do jego wschodniego końca. Ogrodzenie to zostanie odtworzone pomiędzy projektowanym, a istniejącym budynkiem wraz z bramą przesuwną na podjeździe do kotłowni. F. Na obszarze obejmującym opracowanie zostanie również wykonane boisko wielofunkcyjne o wymiarach 28x45m, o nawierzchni ze sztucznej trawy. Wokół boiska zostanie wykonane ogrodzenie o wysokości 4,0m, z wykonaniem piłkochwytów o wysokości 6,0m wzdłuż krawędzi boiska, gdzie znajdują się bramki do piłki nożnej (wschodnia i zachodnia). Ogrodzenie przy północnym i wschodnim boku boiska zostanie wykonane w miejsce istniejącego, likwidowanego ogrodzenia. W ogrodzeniu zostanie wykonana jedna bramka o szerokości 1,0m oraz brama uchylna dwuskrzydłowa o szerokości 3,5m. Projektowane boisko oraz jego ogrodzenie zostało przedstawione szczegółowo w projekcie architektonicznym. G. Dodatkowo na istniejącym parkingu znajdującym się przed budynkiem Zespołu Szkół będzie możliwość parkowania autobusów. Ze względu na odpowiednią konstrukcję nawierzchnia parkingu nie wymaga przebudowy dla dostosowania dla autobusów Odwodnienie. W celu zapewnienia poprawnego odwodnienia inwestycji przewidziano wykonanie odpowiednich spadków poprzecznych i podłużnych nawierzchni drogi, parkingów, chodników oraz placu. Pochylenie poprzeczne drogi pożarowej zostanie wykonane jako daszkowe, ze spadkami równymi 2%, pochylenia poprzeczne parkingów wynoszą 2% w kierunku jezdni drogi pożarowej. Pochylenie placu wynosi 2% w kierunku północno zachodnim oraz 0,5% w kierunku północno wschodnim. Spadek podłużny drogi wewnętrznej został pokazany na profilu podłużnym, na długości jezdni występują spadki 1,5%, 0,5% i 6,5% oraz 1,0% połączone łukami pionowymi o promieniach 600, 300 i 150 m. Wszystkie pochylenia jezdni oraz chodników zostały pokazane na załączonych rysunkach. Wody będą kierowane do wpustów ulicznych, z których będą przepływały do projektowanej kanalizacji deszczowej, a następnie poprzez osadniki zintegrowane z odolejaczem, do skrzynek rozsączających zlokalizowanych pod projektowanym boiskiem wielofunkcyjnym. 4

5 3.3. Rozwiązania konstrukcyjno materiałowe. Konstrukcja nawierzchni. Droga, parkingi, plac: 8 cm - Kostka brukowa betonowa - kolor szary 3 cm - Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 20 cm - Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie 30 cm - Dolna warstwa podbudowy z tłucznia 31,5/63mm Chodniki: 8 cm - Kostka brukowa betonowa - kolor szary 3 cm - Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 15 cm - Podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5mm stabilizowanego mechanicznie Boisko wielofunkcyjne: Sztuczna trawa 10 cm - Górna warstwa podbudowy (warstwa wyrównawcza) z kruszywa łamanego 0/5mm stabilizowanego mechanicznie 15 cm - Dolna warstwa podbudowy (warstwa nośna) z kruszywa łamanego 5/31,5mm stabilizowanego mechanicznie 15 cm Warstwa piasku gruboziarnistego 3.4. Zestawienie powierzchni. powierzchnia parkingów 471,50 m 2 powierzchnia jezdni 1119,40 m 2 powierzchnia placu manewrowego 100,0 m 2 powierzchnia chodników 381,50 m 2 4. Eksploatacja górnicza i ochrona konserwatorska. Teren przeznaczony pod inwestycję nie leży na terenach objętych wpływami eksploatacji górniczej oraz nie jest objętym ochroną konserwatorską. 5. Uciążliwość dla środowiska. Inwestycja nie jest zaliczana do przedsięwzięć, które mogłyby znacząco oddziaływać na środowisko, a obszar oddziaływania zamyka się w parceli własnej. 6. Wymagania BHP. Wszystkie materiały powinny posiadać stosowne aprobaty i certyfikaty zgodności, być zgodne z PN. Przy budowie należy zastosować materiały i urządzenia o parametrach technicznych nie gorszych niż podane w projekcie. W czasie robót będą występować roboty stwarzające zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Kierownik budowy jest zobowiązany sporządzić lub zapewnić 5

6 sporządzenie, przed rozpoczęciem budowy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniającego specyfikę obiektu budowlanego, warunki prowadzenia robót budowlanych i przepisy BHP. Roboty budowlane powinny być prowadzone zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia (Dz U. nr 47 poz.401) w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych. Warunki socjalne powinny być zgodne z Rozporządzeniem Ministra Pracy Polityki Socjalnej z dnia (Dz U. nr 91 poz. 811) zmieniające rozporządzenie w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy. 7. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. 7.1 Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji. Zgodnie z zapisami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, do robót szczególnie niebezpiecznych wykonywanych w ramach niniejszej inwestycji zaliczono: rozładunek ciężkich materiałów, składowanie materiałów, zagrożenia przy transporcie wewnętrznym ciężkich materiałów prefabrykowanych z miejsca składowania do miejsca montażu, zagrożenia przy robotach budowlanych prowadzonych przy montażu i demontażu ciężkich elementów prefabrykowanych Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót. Pracownicy wyznaczeni do wykonywania robót szczególnie niebezpiecznych powinni przejść instruktaż stanowiskowy dotyczący bezpieczeństwa i higieny pracy przeprowadzony przez inspektora o odpowiednich kwalifikacjach zgodnie z Prawem Pracy. W ramach szkolenia należy zwrócić szczególną uwagę na środki ochrony indywidualnej oraz zasady postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia. Dodatkowe szkolenie powinny przejść osoby wyznaczone do nadzorowania w/w robót Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających niebezpieczeństwu wynikającemu w wykonywania robót. Prace budowlane winny być prowadzone zgodnie z przepisami BHP, warunkami technicznymi wykonywanych robót oraz polskimi normami i przepisami szczegółowymi. Wszystkie materiały użyte w trakcie prowadzenia prac powinny być zgodne z polskimi normami lub posiadać stosowne aprobaty techniczne. Urządzenia techniczne oraz sprzęt budowlany zastosowany w czasie realizacji inwestycji powinien posiadać odpowiednie dopuszczenia i zezwolenia do eksploatacji zapewniające bezpieczne funkcjonowanie zgodnie z przepisami szczegółowymi i normami. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan i jakość urządzeń technicznych oraz sprzętu budowlanego przez osoby naprawiające i eksploatujące w/w urządzenia. 6

7 Pomieszczenia magazynowe i składowiska, a także inne urządzenie tymczasowe na placu budowy należy wyposażyć w sprzęt ochrony przeciwpożarowej. Teren prowadzenia robót powinien być wydzielony i oznakowany. W miejscach niebezpiecznych należy umieścić znaki informujące o zagrożeniu oraz stosować środki chroniące przed skutkami zagrożeń (np. siatki, barierki). Na budowie należy zwrócić dużą uwagę na właściwą organizację ręcznych prac transportowych. Przy ręcznym przemieszczaniu przedmiotów, tam gdzie jest to możliwe, należy zapewnić sprzęt pomocniczy zapewniający bezpieczne wykonanie pracy. Przedmioty przewożone na wózkach nie powinny wystawać poza obrys wózka (chyba, że transport odbywa się pod nadzorem zapewniającym bezpieczne jej wykonanie). Wykonywanie robót ziemnych w bezpośrednim sąsiedztwie sieci, takich jak: elektroenergetyczne, telekomunikacyjne, wodociągowe i kanalizacyjne powinno być poprzedzone określeniem przez kierownika budowy bezpiecznej odległości, w jakiej mogą być one wykonywane od istniejącej sieci, i sposobu wykonywania tych robót. Bezpieczną odległość wykonywania robót ustala kierownik budowy w porozumieniu z właściwą jednostką, w której zarządzie lub użytkowaniu znajdują się te instalacje. Miejsca tych robót należy oznakować napisami ostrzegawczymi i ogrodzić. Prowadzenie robót ziemnych w ich pobliżu, a także głębienie wykopów poszukiwawczych powinno odbywać się ręcznie. 7