Opłaty za udostępnianie infrastruktury kolejowej ważnym czynnikiem kształtującym konkurencyjność transportu kolejowego
|
|
- Dagmara Barbara Sokołowska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Opłaty za udostępnianie infrastruktury kolejowej ważnym czynnikiem kształtującym konkurencyjność transportu kolejowego Warszawa, 21 czerwca 2006 r.
2 Konieczne, aby opłaty za udostępnianie infrastruktury kolejowej wynikały z zasad wyznaczania uzasadnionych prawem poprawnych metodycznie zapewniały co najmniej dostateczne finansowanie działalności PLK w obszarach: administrowanie liniami utrzymanie prowadzenie ruchu pociągów 2
3 Przepisy dotyczące zasad ustalania opłat Cenniki na lata Ustawa z dnia 27 czerwca 1997 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 96, poz. 591, wraz z późniejszymi zmianami) Rozporządzenie MTiGM z 12 sierpnia 1998 r. w sprawie szczegółowych zasad ustalania opłat za udostępnianie linii kolejowych przewoźnikom kolejowym (Dz. U. nr 111, poz. 711) Cennik na rok 2006 i 2007 (nie zatwierdzony przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego) Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86 poz. 789 ze zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 kwietnia 2004 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. Nr 83, poz. 763) 3
4 Zmiany w przepisach 16 grudnia 2005 r. Sejm RP uchwalił trzy ustawy mające wpływ na zasady określania i wysokość opłat za udostępnianie infrastruktury kolejowej: Ustawa z dnia 16 grudnia 2005 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz o zmianie innych ustaw (Dz. U. z 2006 r. Nr 12, poz. 63), Ustawa z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym (Dz. U. z 2006 r. Nr 12, poz. 61), Ustawa z dnia 16 grudnia 2005 r. o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego (Dz. U. z 2005 r. Nr 267, poz. 2251). Na podstawie art. 35 Ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86 poz. 789 ze zm.) Minister Transportu przygotował nowe Rozporządzenie w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej 4
5 Zasady wyznaczania stawek jednostkowych na 2006 rok różnice w stosunku do 2005 roku Planowana praca eksploatacyjna i koszty; dla 2005 roku historyczne koszty i praca eksploatacyjna Zmniejszona liczba rodzajów pociągów pasażerskich i towarowych nie wyróżniono pociągów towarowych do realizacji przewozów wagonowych; dla poprawy konkurencyjności przewozów towarowych wagonowych, stawki dla pociągów TN, TL, TK zostały zmniejszone w wyniku korekty cennika w grudniu 2005 r. Nowe definicje pociągów pasażerskich kwalifikowanych, służbowych Parametry różnicujące stawki jednostkowe parametr infrastruktury zależny od zarządcy techniczna dopuszczalna prędkość dla odcinka linii kolejowej parametry pociągów zależne od przewoźników kolejowych średnia rozkładowa prędkość techniczna pociągu dla pociągów pasażerskich kwalifikowanych całkowita masa pociągu brutto dla pozostałych rodzajów pociągów 5
6 Jak wyznaczana jest opłata (1) Rozliczanie przez realizatora umowy, ze strony PLK Centrala lub oddziały spółki Rozliczanie przez zakłady (jednostki wykonawcze) PLK O = O PODSTAWOWA + K DODATKOWA Opłatę dla konkretnego rodzaju pociągu wyznacza się jako sumę opłat określonych dla poszczególnych odcinków (z uwzględnieniem przyznanych zniżek, zwyżek, podatku VAT) 6
7 Jak wyznaczana jest opłata za usługi podstawowe (2) W kolejnych krokach dla każdej linii i każdego rodzaju pociągu odrębnie, jako suma opłat wyznaczonych dla poszczególnych odcinków wg formuły gdzie: O ij = s ij * p ij O ij opłata za przejazd pociągu j na odcinku i [zł] s ij stawka jednostkowa za przejazd pociągu j na odcinku i [zł/pockm] p ij praca eksploatacyjna wykonana przez pociąg j na odcinku i [pockm] Ostatecznie jako suma opłat wyznaczonych dla wszystkich udostępnianych przez PLK odcinków linii, z uwzględnieniem ewentualnie udzielonych zniżek i zwiększeń 7
8 Zmiany wielkości stawek jednostkowych w latach Zmiany wielkości stawek jednostkowych w latach ,00 Pociągi towarowe Kolejne w ersje cennika: wersja z czerwca 2004 r. Stawka jednostkowa średniosieciowa [zł/pockm] 25,00 20,00 Pociagi pasażerskie 15,00 10,00 5,00 0,00 1-Kwalifikowane 2-Miedzywojewódzkie 3-Regionalne 4-Szynobusy 5-TM, TG 6-TX, TP, TE 7-TL, TN 8-TK 9-TXC, TEC 10-Lokomotywy luzem Razem Inne pociągi 11-Służbowe Razem Wersja cennika obniżka o 4 % wersja przedstawiona Prezesowi UTK w maju lipiec grudzień luty 2006 Uw agi: 1) pociągi pasażerskie kw alifikow ane w cenniku 2006 obejmują rów nież pociągi miedzyw ojew ódzkie, 2) pociągi TXC, TEC (do przew ozów kombinow anych w zw artych składach) w yodrębniono w cenniku 2006, 3) pociągi służbow e - zmieniona defincja dla cennika
9 Stawki jednostkowe średniosieciowe w latach W porównaniu z 2005 r. stawki obniżyły się: dla pociągów pasażerskich ogółem: spadek o 24,6% ,95 6,75 Pociągi pasażerskie dla pociągów towarowych ogółem: ,5 17, spadek o 24,3% 5 0 Pociągi towarowe (dane w złotych za 1 pociągokilometr) 9
10 Na tle innych europejskich zarządców Pociągi towarowe Pociągi pasażerskie Polska 2006 Słowacja Polska Węgry Niemcy Czechy Austria Dania Finlandia Szwajcaria Francja Holandia Szwecja 10
11 Wnioski z porównań zarządców infrastruktury kolejowej w Europie Proste porównywanie stawek występujących w poszczególnych krajach nie jest w pełni możliwe U każdego zarządzającego infrastrukturą: różne struktury oferowanych usług inne umiejscowienie organizacyjne w całej strukturze kolei inne zasady przepływów pieniężnych pomiędzy przewoźnikami i zarządcą infrastruktury inne struktury kapitałowe Nie ma żadnej harmonizacji opłat na kolejach europejskich Prace UIC, uznanych firm konsultingowych, specjalistycznych grup roboczych nie określają jednoznacznie szczegółów w zakresie wysokości stawek jednostkowych stosowanych przez poszczególnych zarządców infrastruktury Trudność w sprecyzowaniu konkretów ze względu na: stosowane szeroko zasłanianie się tajemnicą handlową zarządców infrastruktury różne kryteria rozróżniające rodzaje pociągów i udostępnianych linii brak wyróżnienia przez poszczególne kraje części upustowej opłaty i części zasadniczej 11
12 Uwarunkowania dla poziomu stawek jednostkowych w 2007 roku planowana praca eksploatacyjna (co najmniej na poziomie 2005 r.) planowane koszty (nie mniejsze od ponoszonych) dofinansowanie z budżetu państwa i Funduszu Kolejowego (większe niż w 2006 roku) 12
13 Wielkość dofinansowania utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej planowana i rzeczywista Lp Dokument Strategia restrukturyzacji i prywatyzacji Grupy PKP SA przyjęta przez Radę Ministrów w dniu 22 lutego 2005 r. Projekt ustawy budżetowej na rok 2006 z 19 października 2005 r. Autopoprawka do projektu ustawy budżetowej na rok 2006 z 30 listopada 2005 r. Przewidziana wielkość dofinansowania [mln zł] z budżetu państwa w latach: Ustawa budżetowa z dnia 17 lutego 2006 r Umowa o dofinansowanie utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w okresie od r r. 260 wg ustawy budżetowej na rok 2007 Dla obniżenia stawek jednostkowych w 2007 r. niezbędne jest zwiększenie dofinansowania z budżetu państwa i Funduszu Kolejowego w stosunku do 2006 r. 13
14 Od początku lat 90. praca eksploatacyjna zmniejsza się 41,1 32,1 32,6 33,5 34,2 34,8 36,1 35,4 35,8 34,4 33,7 29,3 24,7 22,2 20,3 51,7 95,1 90,6 97,5 105,0 107,8 109,8 109,8 100,5 92,0 87,0 78,9 74,7 74,9 75,7 74,0 124,6 185,7 181,7 184,6 172,7 170,0 168,9 171,2 175,1 163,2 158,0 158,2 152,0 136,1 128,5 232,2 214,6 234,0 222,7 284,6 270,6 262,1 251,6 308,4 311,8 323,1 314,7 314,6 314,8 307,1 302,9 350,8 408, Plan 2006: Razem: 235,9 w tym: ruch pasażerski 134,5 ruch towarowy 80,5 inne 20, Ruch pasażerski Ruch towarowy Ruch inny (lokomotywy + służbowe) Razem Rok 14 mln pockm
15 Praca eksploatacyjna w latach wg przewoźników kolejowych Wielkość pracy eksploatacyjnej w latach w g przew oźników kolejowych Pociągi pasażerskie 140,00 120,00 119,79 Praca eksploatacyjna [mln pockm] 100,00 80,00 60,00 40,00 102,50 98,56 Pociągi towarowe 71,94 67,13 69,26 Inne pociągi (lokomotyw y luzem, pociągi służbow e) 21,52 16,63 16,7917,71 18,22 20,00 18,72 11,63 14,30 0,75 1,46 4,456,82 8,90 1,52 0,000,01 0,01 0,11 0,67 2,09 0,89 0,00 PKP PR PKP IC PKP SKM PKP CARGO Inni + PKP CARGO Inni spoza PKP Inni spoza zagraniczni PKP PKP 2004 r r r. - plan wg umów Przew oźnicy kolejow i Uw aga: uw zględniono pociągi pasażerskie z określeniem F kursujące na oddzielne zarządzenie po uprzednim ogłoszeniu 15
16 Zmiany w strukturze przewozów Udział przewoźników w przychodach spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z tytułu udostępniania linii kolejowych w latach ,0 60,0 61,5 58,8 57,9 55, ,0 w % 40,0 30,0 29,7 32,0 30,3 27, , ,0 8,0 7,3 7,0 7,3 0,10 0,10 0,12 0,40 2,6 0,6 1,8 4,8 6, ,0 PKP Intercity Sp. z o.o. PKP Przew ozy Regionalne Sp. z o.o. PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o. Koleje Mazow ieckie - KM Sp. z o.o. PKP Cargo S.A. Pozostali przewoźnicy osób i rzeczy 16
17 Stan techniczny linii kolejowych Skutkiem zmniejszania się wpływów z udostępniania infrastruktury jest pogarszający się stan techniczny linii kolejowych, zmuszający zarządcę do wprowadzania coraz większej liczby ograniczeń prędkości, a co za tym idzie - do zmniejszenia konkurencyjności transportu kolejowego Ocena stanu technicznego linii kolejowych 28% 25% 47% dobra dostateczna niezadow alająca 17
18 Długość eksploatowanych linii kolejowych Stała jest też tendencja do zmniejszania się długości eksploatowanych linii kolejowych, co wynika z pogarszającego się ich stanu technicznego i w związku z tym mniej atrakcyjnej oferty przewoźników Linie eksploatowane: Długość linii 25,0 20,0 tys. km 15,0 10,0 24,1 22,6 21,6 19,0 5,0 0, Rok 18
19 Długość linii kolejowych, na których trzeba było obniżyć prędkość pociągów Ilość kilometrów linii kolejowych, na których trzeba było obniżyć prędkość pociągów, systematycznie wzrasta Podwyższenie prędkości Obniżenie prędkości Bilans / / / / / /2006 Od rozkładu jazdy 2000/2001: podniesiono prędkość na długości obniżono prędkość na BILANS km toru km toru km toru 19
20 Ograniczenia prędkości 10,0% 9,0% 8,0% 7,0% 6,0% 5,0% 5,9% 7,3% 8,6% 8,4% 8,7% 8,5% 9,4% 4,0% Rok Procentowy udział długoś ci torów z ograniczeniam i prę dkoś ci szacunkowy koszt likwidacji ograniczeń mln zł 20
21 Wymiany torów W latach wymieniono średniorocznie 221 kilometrów torów. W związku z tym tzw. cykl wymiany torów, czyli ilość lat potrzebnych, aby dokonać pełnej wymiany torów, wynosi 167 lat, a więc więcej, niż istnieje kolej w Polsce. 21
22 Sieć PKP w 1990 r
23 Sieć PKP w 2006 r
24 Sieć PKP w 2015 r.? 2015? 24
25 Problemy związane z udostępnianiem infrastruktury Niestabilne przepisy dotyczące zasad udostępniania infrastruktury kolejowej (zasady ustalania stawek jednostkowych, zakres usług wchodzących w zakres opłaty podstawowej i dodatkowych, zasady podwyższania i obniżania opłat) Inne niż w starych państwach Unii Europejskiej zasady dofinansowania utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej do 2005 roku brak takiego dofinansowania; obecnie znacznie niższe niż w innych państwach Niezbędne jest zapewnienie stabilnego dofinansowania utrzymania i remontów infrastruktury planowanego w kilkuletnim horyzoncie czasowym (z budżetu państwa oraz ze środków Funduszu Kolejowego) 25
26 DZIĘKUJ KUJĘ ZA UWAGĘ
PROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Załącznik 15. PROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCEGO OD 1O GRUDNIA 2017 R. 1. Opłata
CENNIK. Warszawa Strona 1 z 6
CENNIK stawek minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. zlokalizowanej na torach o szerokości 1435 mm na rozkład jazdy 2018/2019 Warszawa 2018 Strona 1 z 6 1.
System opłat za udostępnianie infrastruktury kolejowej w Polsce. Zbigniew Szafrański Vice-president PKP Polish Railway Lines Jsc
System opłat za udostępnianie infrastruktury kolejowej w Polsce Zbigniew Szafrański Vice-president PKP Polish Railway Lines Jsc TransRussia2006 Moscow, 21.03.2006 Podstawy ustalania opłat za udostępnianie
CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 9 GRUDNIA 2018 R. 1. Opłata za obsługę wniosku o przydzielenie
PROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Załącznik do Uchwały Nr 168/2018 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 26 lutego 2018 r. PROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ
CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 15 GRUDNIA 2019 R. 1. Opłata za obsługę wniosku o przydzielenie
CENNIK. Warszawa Strona 1 z 6
CENNIK stawek minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. zlokalizowanej na torach o szerokości 1435 mm na rozkład jazdy 2018/2019 Warszawa 2018 Strona 1 z 6 1.
Zmiany w stawkach dostępu do infrastruktury kolejowej
Zmiany w stawkach dostępu do infrastruktury kolejowej Mariola Pyciarz Dyrektor Biura Sprzedaży www.plk-sa.pl Warszawa, 27 listopad 2013 r. W wyniku zastąpienia Rozporządzenia Ministra Transportu z dnia
UJEDNOLICONY PROJEKT CENNIKA
UJEDNOLICONY PROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCEGO OD 9 GRUDNIA 2018 R. UWZGLĘDNIAJĄCY
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Zarządca narodowej sieci linii kolejowych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. www.plk-sa.pl Warszawa, 22 marca 2013 r. Główne wyzwania kształtowania systemu opłat za korzystanie z linii kolejowych Zmiany w
C E N N I K OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ
Infra SILESIA S.A. ul. Kłokocińska 51 44-251 Rybnik C E N N I K OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ Infra SILESIA S.A. NA RRJP 2017/2018 Wstęp: Niniejszy cennik opłat zawiera
CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Załącznik do Uchwały Nr 795/2017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 25 lipca 2017 r. CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP
CENNIK. Warszawa Strona 1 z 7
CENNIK stawek minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. zlokalizowanej na torach o szerokości 1520 mm na rozkład jazdy 2017/2018 Warszawa 2017 Strona 1 z 7 1.
CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 15 GRUDNIA 2019 R. 1. Opłata za obsługę wniosku o przydzielenie
Wskaźniki monitorowania Umowy oraz oceny poziomu zarządzania
Załącznik nr 14 do Umowy z dnia. na realizację programu wieloletniego Pomoc w zakresie finansowania kosztów zarządzania infrastrukturą kolejową, w tym jej utrzymania i remontów do 2023 roku Wskaźniki monitorowania
Janusz Piechociński Kwiecień 2012. Kolejowe Stawki Dostępu
Janusz Piechociński Kwiecień 2012 Kolejowe Stawki Dostępu Udział poszczególnych gałęzi transportu w rynku przewozów pasażerskich w krajach UE w roku 2009 (wg pracy przewozowej) Transport autobusow y 8,04%
Urząd Transportu Kolejowego
Urząd Transportu Kolejowego Projekt stawek jednostkowych opłaty podstawowej za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na rozkład jazdy pociągów 2012/2013.
PROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA UDOSTĘPNIANIE INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ EUROTERMINAL SŁAWKÓW SP. Z O.O. obowiązujących od 10 grudnia 2017 r.
Załącznik nr 4 do Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2017-2018 PROJEKT CENNIKA
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ INFRA SILESIA S.A.
Infra SILESIA S.A. ul. Kłokocińska - Rybnik CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ INFRA SILESIA S.A.. Wstęp.... Stawki jednostkowe opłaty podstawowej
Załącznik nr 4 do Regulaminu sieci w ramach rozkładu jazdy pociągów
Załącznik nr 4 do Regulaminu sieci w ramach rozkładu jazdy pociągów 2018-2019 CENNIK OPŁAT ZA UDOSTĘPNIANIE INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ EUROTERMINAL SŁAWKÓW SP. Z O.O. obowiązujących od
Informacje dotyczące funkcjonowania zarządców infrastruktury kolejowej w Polsce na podstawie wybranych wskaźników
Strona znajduje się w archiwum. Data publikacji : 12.06.2011 Informacje dotyczące funkcjonowania zarządców infrastruktury kolejowej w Polsce na podstawie wybranych wskaźników Zgodnie z wymogami ustawy
SPOSÓB USTALANIA STAWKI JEDNOSTKOWEJ OPŁATY PODSTAWOWEJ NA PODSTAWIE STAWEK CZĄSTKOWYCH I WSPÓŁCZYNNIKÓW KORYGUJĄCYCH WRAZ Z OKREŚLENIEM ICH WARTOŚCI
Załącznik nr 4 do Regulaminu sieci w ramach rozkładu jazdy pociągów 2019-2020 PROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ EUROTERMINAL SŁAWKÓW
Struktura rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce
Struktura rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce Alicja Kozłowska Urząd Transportu Kolejowego Łódź, 18 marca 2015 r. Agenda: Kompetencje Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) Rynek przewozów
CENNIK. Warszawa Strona 1 z 10
CENNIK stawek minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. zlokalizowanej na torach o szerokości 1435 mm na rozkład jazdy 2017/2018 Warszawa 2017 Strona 1 z 10
Sosnowiec, ul. Długa 90 CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ S.A. JAZDY NA CZAS OBOWIĄZYWANIA ROZKŁADU
CTL MACZKI-BÓR S.A. 41-208 Sosnowiec, ul. Długa 90 CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ CTL MACZKI-BÓR S.A. NA CZAS OBOWIĄZYWANIA ROZKŁADU JAZDY 2016/20 20 /2017. CTL
CENNIK. Warszawa Strona 1 z 10
CENNIK stawek minimalnego dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. zlokalizowanej na torach o szerokości 1435 mm na rozkład jazdy 2017/2018 Warszawa 2017 Strona 1 z 10
opłaty podstawowej za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej metodologia kalkulacji stawek
Instrukcja kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej metodologia kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej Warszawa, 22 września 2011
41-208 Sosnowiec, ul. Długa 90 CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ S.A. JAZDY NA CZAS OBOWIĄZYWANIA ROZKŁADU
CTL MACZKI-BÓR S.A. 41-208 Sosnowiec, ul. Długa 90 CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ CTL MACZKI-BÓR S.A. NA CZAS OBOWIĄZYWANIA ROZKŁADU JAZDY 2013/20 20 /2014. CTL
OPŁATY ZA DOSTĘP DO INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ NA POPULARNYCH TRASACH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. W LATACH
OPŁATY ZA DOSTĘP DO INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ NA POPULARNYCH TRASACH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. W LATACH 2012-2016, listopad 2016 Urząd Transportu Kolejowego przeprowadził analizę poziomu opłat za
Założenia do konstrukcji uniwersalnego systemu stawek dostępu do infrastruktury
Założenia do konstrukcji uniwersalnego systemu stawek dostępu do infrastruktury Rafal Milczarski Prezes Zarządu, Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Warszawa, 27 października 2011 Kto powinien
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Olkusz, 17.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych
CENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
PROJEKT (w.2) CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 15 GRUDNIA 2013 R. I. Stawki jednostkowe opłaty
D E C Y Z J A Nr TRM /10
Warszawa, 29 września 2010 r. PREZES URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO p.o. Mirosław Antonowicz Wiceprezes D E C Y Z J A Nr TRM-9110-13/10 zmieniająca decyzję Nr TRM-9110-07/10 z dnia 9 kwietnia 2010 r. w sprawie
Natomiast koszty będące następstwem zrealizowanych manewrów to koszty usług zarejestrowanych
Projekt cennika opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1435 mm zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. obowiązujących od 10 grudnia 2017 r. w części dotyczącej sposobu
CENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 14 GRUDNIA 2014 R. I. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej
Warunki rozwoju przewozów kolejowych
Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad
Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015
Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Warszawa, maj 2015 SPIS TREŚCI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 GRUPA PKP W LICZBACH STRUKTURA I OTOCZENIE STRUKTURA RYNKU KOLEJOWEGO W POLSCE INWESTYCJE GRUPY PKP INFRASTRUKTURA
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych
Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim
Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim Jan Raczyński Warszawa, 21.06.2007 Koleje dużych prędkości generują wzrost przewozów Pociągi dużych prędkości mają obecnie
Rynek stali a kolej - sprzężenie zwrotne
Tadeusz Syryjczyk ZGT TOR, RBF Rynek stali a kolej - sprzężenie zwrotne Konferencja Polskiej Unii Dystrybutorów Stali Rynek stali w Europie Środkowo rodkowo-wschodniej Sosnowiec, 20 października 2010 Wzajemna
Projekt założeń projektu ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw
Projekt Projekt założeń projektu ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw 1. Aktualny stan prawny w dziedzinie, której dotyczyć ma projektowana ustawa 1.1. Kolejowa
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Z-ca Dyrektora PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa, 4 marca 2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady
Cennik stawek dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. CENNIK
CENNIK stawek dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. zlokalizowanej na torach o szerokości 145 mm na rozkład jazdy 017/018 Warszawa 016 Strona 1 z 7 a. Wstęp: Niniejszy
RAPORT Z KONSULTACJI projektu ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw
RAPORT Z KONSULTACJI projektu ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw 1. Omówienie wyników przeprowadzanych konsultacji publicznych i opiniowania. W dniu 2 lutego 2016
Podjęte działania zapewniające funkcjonowanie Kolei Śląskich:
PLAN NAPRAWCZY : cele krótkoterminowe Podjęte działania zapewniające funkcjonowanie Kolei Śląskich: PLAN NAPRAWCZY MARZEC 2013 Podwyższenie kapitału zakładowego Spółki poprzez wniesienie aportu w postaci
Miejsce polskiego rynku cargo w Europie
Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Warszawa, 11.02.2013 Zmieniamy Polski Przemysł 1 Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Lp Transport samochodowy Kraj Praca [mln. tkm.] Udział w rynku UE [%] 1
CENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 13 GRUDNIA 2015 R. I. Stawki jednostkowe
OTWARTY DOSTĘP Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego osób od RRJ 2016/2017
OTWARTY DOSTĘP Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego osób od RRJ Prezentacja dla przewoźników kolejowych Warszawa, 22 czerwca 2015 r. Agenda: Art. 78 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym Informacja
Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015
www.pwc.com Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 kwiecień 2015 Prasa o Grupie PKP: sytuacja wyjściowa w 2011 roku * Źródła (od góry): Polska Dziennik Bałtycki, Głos
CENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 11 GRUDNIA 2016 R. I. Stawki jednostkowe
Rynkowe konsekwencje wprowadzenia projektu cennika 2012/13
Rynkowe konsekwencje wprowadzenia projektu cennika 2012/13 Rafal Milczarski Prezes Zarządu, Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Zawiercie, 13-14 września 2011 Spis treści Wstęp Analiza propozycji
CENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 14 GRUDNIA 2014 R. I. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej
Załącznik do uchwały Nr 1177 / 2017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 05 grudnia 2017 r. STATUT SIECI KOLEJOWEJ. Warszawa, 2017.
Załącznik do uchwały Nr 1177 / 2017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 05 grudnia 2017 r. STATUT SIECI KOLEJOWEJ Warszawa, 2017 Strona 1 Spis treści 1. INFORMACJE OGÓLNE... 3 1.1. Wprowadzenie...
Cennik stawek dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. CENNIK
CENNIK stawek dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. zlokalizowanej na torach o szerokości 150 mm na rozkład jazdy 016/017 Warszawa 016 Strona 1 z 5 Cennik stawek dostępu
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Katowice, 16.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych
3) Rozdział 5. Usługi, który otrzymuje brzmienie zgodnie z załącznikiem nr 1,
Zmiana nr 9 z dnia 3 sierpnia 2017 r. wprowadzona w Regulaminie przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu
D E C Y Z J A Nr TRM-9110-06/11
Warszawa,17 sierpnia 2011 r. Prezes Urzędu Transportu Kolejowego Krzysztof Jaroszyński D E C Y Z J A Nr TRM-9110-06/11 Na podstawie art. 33 ust. 8 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym
Praca eksploatacyjna na liniach kolejowych PKM S.A. nr 248 oraz 253 w poszczególnych miesiącach
Załącznik nr 1 do umowy nr... /U/2016 WZÓR Rozkład jazdy pociągów w okresie od.. do.. - zadanie Lp. od stacji Odj. do stacji Przyj. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
I. Wprowadzenie. II. Przepisy. III. Informacje i charakterystyka infrastruktury kolejowej PKM.
Spis treści I. Wprowadzenie... 3 II. Przepisy... 3 III. Informacje i charakterystyka infrastruktury kolejowej PKM.... 3 IV. Cele przyjęte przez PKM... 4 4.1. Cele techniczne... 4 4.2. Cele handlowe...
1. Rejon przeładunkowy Małaszewicze
CENNIK stawek dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. zlokalizowanej na torach o prześwicie 145mm na rozkład jazdy 2014/2015 Warszawa 2015 1. Rejon przeładunkowy Małaszewicze
Załącznik nr 1 do umowy nr... /UM/DIF/2015 WZÓR Rozkład jazdy pociągów w okresie od.. do.. - zadanie
Załącznik nr 1 do umowy nr... /UM/DIF/2015 WZÓR Rozkład jazdy pociągów w okresie od.. do.. - zadanie Lp. Liczba dni kursowania Relacja Terminy kursowania Masa brutto pociągu [t] 2015 2016 od stacji Odj.
ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00,
ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00, Połączenia Portów Szczecin, Świnoujście polskimi liniami kolejowymi osi Północ - Południe
Zasady kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej
Zasady kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej związanych z obsługą pociągów obowiązujących od 14 grudnia 2014 r. 1. Założenia 1.1. Podstawy prawne Stawki jednostkowe opłaty podstawowej ustalono
Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego w Polsce w I półroczu 2010 r.
Funkcjonowanie rynku transportu kolejowego w Polsce w I półroczu r. Przewozy pasaŝerskie w I półroczu Przewozy pasaŝerskie w I półroczu Przewozy rzeczy w I półroczu 1 3 W I półroczu roku przewozy osób
DECYZJA DRR-WLKD AO PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO
Warszawa, dnia 25 lipca 2018 r. Poz. 28 DECYZJA DRR-WLKD.730.12.2018.AO PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO z dnia 10 lipca 2018 r. dla PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni
2) Zmienia się numerację dotychczasowego załącznika 3 na 3A.
Zmiana nr 5 z dnia 17 września 2013 r. w Regulaminie przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów
Tabor Szynowy Opole S.A.
Strona 1/11 TARYFA TOWAROWA Tabor Szynowy Opole S.A. Obowiązuje od 01.03.2011r. 1 Strona 2/11 Spis treści 1 Zakres i podstawa świadczonych usług... 3 2 Zakres zastosowania Taryfy Towarowej Tabor Szynowy
Warszawa, dnia 16 czerwca 2014 r. Poz. 788
Warszawa, dnia 16 czerwca 2014 r. Poz. 788 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 5 czerwca 2014 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej 2) Na podstawie
Program budowy linii dużych prędkości w Polsce
Program budowy linii dużych prędkości w Polsce Poznań, 11.06.2010 r. Budowa nowych linii kolejowych o wysokich parametrach technicznych (prędkość maksymalna powyżej 300 km/h) jest dominującą tendencją
Efekt modernizacji linii kolejowych w perspektywie i plany do 2020 r.
Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekt modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007 2013 i plany do 2020 r. Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe
Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej
Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe
REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Załącznik do Uchwały Nr 1011/2017 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 17 października 2017 r. REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE
U S T A W A. z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego.
P r o j e k t U S T A W A z dnia... 2006 r. o zmianie ustawy o Funduszu Kolejowym oraz ustawy o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego Art. 1. W ustawie z dnia 16 grudnia 2005 r. o Funduszu Kolejowym
REGULAMIN OBIEKTU. Elbląg, grudzień 2017 roku
REGULAMIN OBIEKTU Elbląg, grudzień 2017 roku 1 Wykaz zmian Lp. Podstawa wprowadzenia zmiany Zakres wprowadzonej zmiany 1. Zmiana w rozdz. IV pkt 3 ppkt 3 Uszczegółowienie zapisu 2. Zmiana w rozdz. IV pkt
rok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r.
2016 - rok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r. Zwiększa się liczba pasażerów Agenda 1 Wyniki finansowe Zrealizowane działania Zwiększa się liczba pasażerów Plany Przychody na 2016 -6,5-76,8-136,2-72,8
Informacja o realizacji zadań Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego
Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/1151,informacja-o-realizacji-zadan-prezesa-urzedu-transportu-kolejowego.html Wygenerowano: Sobota, 23 lipca 2016, 21:21 Strona znajduje się w archiwum. Data
dr Jakub Majewski Rola nowych linii kolejowych w poprawie dostępności regionów Warszawa,
dr Jakub Majewski Rola nowych linii kolejowych w poprawie dostępności regionów Warszawa, 18.01.2019 Nowe wyzwania dla transportu starzejące się społeczeństwo zero fatalites, zero emissions globalna konkurencja
Czy jest jeszcze nisza dla niezaleŝnych operatorów kolejowych?
Czy jest jeszcze nisza dla niezaleŝnych operatorów kolejowych? Rafal Milczarski Związek NiezaleŜnych Przewoźników Kolejowych Prezes Zarządu Freightliner PL Dyrektor Zarządzający, Członek Zarządu Środkowoeuropejskie
Izba Gospodarcza Transportu Lądowego
Izba Gospodarcza Transportu Lądowego Relacje aplikant/przewoźnik zarządca infrastruktury kolejowej/operator obiektu infrastruktury usługowej dr Klaudia Przybyłowicz mgr inż. Maciej Gładyga Warszawa 6 grudnia
REGULAMIN DOSTĘPU PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH DO OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ - STACJI PASAŻERSKIEJ
REGULAMIN DOSTĘPU PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH DO OBIEKTU INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ - STACJI PASAŻERSKIEJ Grudzień 2017 Rozdział 1. Postanowienia ogólne Niniejszy Regulamin dostępu przez
Program budowy kolei dużych prędkości w Polsce lipiec 2011 r.
Program budowy kolei dużych prędkości w Polsce lipiec 2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008 o przyjęciu strategii ponadregionalnej w sprawie budowy i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości
Urząd Transportu Kolejowego
INFORMACJA O BIEŻĄCEJ SYTUACJI URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO 1 Warszawa, 10 sierpnia 2010 r. Rynek przewozu osób transportem kolejowym w I półroczu 2010 Udział % w g liczby pasażerów - I półrocze 2010 Przew
ZASADY UDOSTĘPNIANIA INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1520 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
ZASADY UDOSTĘPNIANIA INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1520 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Warszawa, 15 września 2015 Wykaz zmian Lp. Podstawa wprowadzenia zmiany Zakres
Zasady przygotowania rozkładowego czasu przejazdu pociągów w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ir-21
Załącznik do zarządzenia Nr 5/2012 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 17 stycznia 2012 r. Zasady przygotowania rozkładowego czasu przejazdu pociągów w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ir-21
ZASADY UDOSTĘPNIANIA INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1520 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Załącznik do zarządzenia Nr 44/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 22 września 2015 r. ZASADY UDOSTĘPNIANIA INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1520 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE
Zasady przeprowadzania aukcji nieprzydzielonej zdolności przepustowej
Załącznik 7 Zasady przeprowadzania aukcji nieprzydzielonej zdolności przepustowej 1. Organizatorem aukcji jest Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym PLK, które powołuje zespół do przeprowadzenia aukcji
Plan biznesowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. do 2023 r. PROJEKT. Warszawa, listopad 2017 r.
PROJEKT Plan biznesowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. do 2023 r. Warszawa, listopad 2017 r. str. 1 z 9 Spis treści I. WPROWADZENIE... 3 II. UWARUNKOWANIA PRAWNE I STRATEGICZNE DOKUMENTY RZĄDOWE... 3 III.
D E C Y Z J A Nr TRM-9110-05/11
Warszawa, 30 czerwca 2011 r. Prezes Urzędu Transportu Kolejowego Krzysztof Jaroszyński D E C Y Z J A Nr TRM-9110-05/11 Na podstawie art. 33 ust. 8 w związku z art. 13 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 28 marca
Rola geodezji kolejowej w procesie inwestycyjnym na przestrzeni 80 lat. dr Mirosław Antonowicz Członek Zarządu PKP S.A.
Rola geodezji kolejowej w procesie inwestycyjnym na przestrzeni 80 lat dr Mirosław Antonowicz Członek Zarządu PKP S.A. Agenda 1. Rola PKP S.A. w Grupie PKP. 2. PKP S.A. jako właściciel i zarządca nieruchomości.
KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług
KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług 2 Długość linii kolejowych dużych prędkości eksploatowanych w krajach Unii Europejskiej
Cennik stawek dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. CENNIK
CENNIK stawek dostępu do infrastruktury kolejowej zarządzanej przez CARGOTOR Sp. z o.o. zlokalizowanej na torach o szerokości 1435 mm na rozkład jazdy 016/017 Warszawa 016 Strona 1 z 6 Cennik stawek dostępu
2. Projekt stawek jednostkowych opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury
Zasady kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej i opłat dodatkowych za korzystanie Zasady kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej i opłat dodatkowych za korzystanie zarządzanej przez
Opis obsługi programu KALKULACJA
Opis obsługi programu KALKULACJA Program KALKULACJA służy do obliczania opłat za przejazd pociągów po liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Pozwala on na dokonanie szacunkowej
Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.
Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego. Wrocław, 3 lutego 2011 r.
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego Wrocław, 3 lutego 2011 r. Model finansowania infrastruktury zarządzanej przez PKP PLK S.A.: Wydatki w Polsce (w
Standardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej. Warszawa, 08 kwietnia 2009 r.
Standardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej Warszawa, 08 kwietnia 2009 r. TRANSPORT ZRÓWNOWA WNOWAśONY ONY Działania zmierzające do transportu zrównowaŝonego: 1) Wprowadzanie rozwiązań
Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017
Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku ZARZĄDZANIE inwestycje KLIENCI Priorytety 2017 ZARZĄDZANIE Organizacja przewozów podczas Światowych Dni Młodzieży 2500 pociągów rejsowych 400 pociągów specjalnych
Przewozy Regionalne. po usamorządowieniu
Przewozy Regionalne po usamorządowieniu Podział Spółki Konieczna Propozycje restrukturyzacja Ministerstwa Infrastruktury Podział Spółki Przekazanie do PKP IC: 1 904 wagonów 69 lokomotyw elektrycznych 14
2. Projekt stawek jednostkowych opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury
Zasady kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej i opłat dodatkowych 1. Założenia Stawki jednostkowe ustalono na podstawie Instrukcji kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej i opłat