Metoda rozwiązywania problemów transportu w metropolii portowej przy użyciu pakietu do. EMME/2 [Emme 3]

Transkrypt

1 Metoda rozwiązywania problemów transportu w metropolii portowej przy użyciu pakietu do modelowania systemów transportowych EMME/2 [Emme 3] Autorzy: mgr inż. Jan T. Kosiedowski mgr inż. Tadeusz Mendel Gdańsk 28 wrzesień 2012

2 Identyfikacja nieprawidłowości projektowanego w planie ogólnym Gdańska układu drogowo-ulicznego w Śródmieściu i południowym obszarze Gdańska (1992 rok) - wysokie klasy techniczne poszczególnych projektowanych ulic w tym rejonie wymagające m.in. wyburzeń zabudowy miejskiej, - brak powiązania projektowanego układu ulicznego z istniejącym układem ulicznym Gdańska w tym brak powiązania: - projektowanej Drogi Czerwonej z tzw. Trasą WZ w Śródmieściu Gdańska, - projektowanej Dużej Obwodnicy Południowej Gdańska z Traktem Św. Wojciecha, - utrudnione etapowanie budowy projektowanego układu ulicznego szczególnie w powiązaniu z autostradą A1.

3 proj. Trasa Sucharskiego proj. Nowa Wałowa proj. Mała Obwodnica Południowa Gdańska proj. Droga Czerwona proj. Duża Obwodnica Południowa Gdańska Autostrada A1

4 brak węzła Drogi Czerwonej z al. Armii Krajowej brak węzła Drogi Czerwonej z Traktem Św. Wojciecha Autostrada A1

5 Autostrada A1

6

7 W celu potwierdzenia prawidłowości nowo projektowanego układu uliczno-drogowego w południowej części Gdańska zbudowano deterministyczny model systemu transportowego miasta w formie modelu grawitacyjnego z wykorzystaniem pakietu EMME/2 [Emme 3]

8 Główne założenia modelu matematycznego systemu transportowego miasta Gdańska Budowa modelu odbyła się w dwóch fazach: - Faza I kalibracja modelu przeprowadzona na Wydziale Architektury PG w latach na podstawie Kompleksowych Badań Ruchu przeprowadzonych w 1998 roku przez Katedrę Budowy Dróg Politechniki Gdańskiej - Faza II prognozy ruchu dla 3 stanów planistycznych rozwoju Gdańska przeprowadzone w Biurze Rozwoju Gdańska w latach , które były podstawą uchwalonego przez Radę Miasta Gdańska w grudniu 2001 Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego miasta Gdańska

9 Schemat blokowy budowy transportowego modelu symulacyjnego dla miasta Gdańska

10 W ramach tworzenia modelu podzielono miasto Gdańsk na rejony transportowe

11 W modelu uwzględniono po 7 rodzajów ruchu tzw. motywacji dla transportu samochodowego i transportu zbiorowego D P P D D N N D D I I D NZD Określono również 3 motywacje ruchu dla samochodów dostawczych i ciężarowych G I I G NZG Dla każdego rejonu transportowego jako zmienne objaśniające uzyskano następujące dane dla każdego ze stanów planistycznych rozwoju miasta: Liczbę mieszkańców, Liczbę miejsc pracy, Liczbę miejsc pracy w usługach, Liczbę uczniów w szkołach ponadpodstawowych i studentów studiów dziennych, Liczbę samochodów dostawczych zarejestrowanych w rejonie transportowym, Liczbę samochodów ciężarowych zarejestrowanych w rejonie transportowym.

12 Podział modalny podróży w godz. szczytu popołudniowego w Gdańsku Udział rodzajó ów transportu [% ] transport zbiorowy transport indywidualny rowery pieszo Rodzaje transportu

13 Wykresy funkcji oporu przestrzeni dla miasta Gdańska estymowane przy użyciu algorytmu Gaussa-Newtona

14 Funkcje oporu odcinka projektowanych klas ulic Gdańska 160 VDF 16 VDF VDF 24 VDF 36 VDF VDF 46 VDF 56 VDF VDF 54 VDF 42 V [km /h] 80 VDF 52 VDF 45 VDF Q [p.um./h/1 pas ruchu] VDF 65 VDF 43 VDF 53 VDF 63 VDF 41 VDF 51 VDF 61 VDF 47 VDF 48 VDF 70

15 Porównanie wyników modelu i pomiarów na kordonie miasta

16 Porównanie wyników modelu i pomiarów na ekranie śródmiejskim

17 Porównanie wyników modelu i pomiarów na ekranie Oliwa Wrzeszcz

18 Porównanie wyników modelu i pomiarów na ekranie dolny górny taras

19

20

21

22 W tym roku został wykonany nowy model systemu transportowego miasta Gdańska przez Biuro Rozwoju Gdańska i Katedrę Inżynierii Ruchu z Politechniki Gdańskiej przy użyciu pakietu VISUM niemieckiej firmy PTV Otrzymane wyniki z nowego modelu są podobne do modelu dotychczasowego i potwierdzają przyjęte rozwiązania funkcjonalno-przestrzenne systemu transportowego miasta Gdańska

23 Rejon węzła Obwodnicy Zachodniej Trójmiasta z Obwodnicą Południową Gdańska

24 Rejon węzła Obwodnicy Południowej Gdańska z Traktem Św. Wojciecha

25 Rejon węzła Obwodnicy Południowej Gdańska z drogą krajową nr 7

26 Dziękuję za uwagę