"Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 do skrzyżowania z projektowaną obwodnicą DK73.

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download ""Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 do skrzyżowania z projektowaną obwodnicą DK73."

Bronisława Urbańska
9 lat temu
Przeglądów:

1 1 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA LOKALIZACJA INWESTYCJI ZAKRES INWESTYCJI CEL INWESTYCJI WARIANTY INWESTYCYJNE WARIANT 1 (czerwony) WARIANT 2 (żółty) WARIANT 3 (fioletowy) WARIANT 4 (błękitny) PORÓWNANIE WARIANTÓW... 12

.. 3 5.1 WARIANT 1 (czerwony)...5 5.2 WARIANT 2 (żółty)...7 5.

2 2 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest przedstawienie trzech wariantów inwestycyjnych budowy południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 do skrzyżowania z projektowaną obwodnicą DK73. Rozwiązania te są poddane konsultacjom społecznym, a złożone uwagi i wnioski będą uwzględnione na dalszym etapie procedowania, tj. przy opracowywaniu materiałów do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. 2. LOKALIZACJA INWESTYCJI Gmina Morawica znajduje się na terenie województwa świętokrzyskiego, w powiecie kieleckim. Jest to węzeł dróg wojewódzkich i drogi krajowej o znaczeniu regionalnym. Stanowią go następujące drogi: droga krajowa nr 73, droga wojewódzka nr 766, droga wojewódzka nr ZAKRES INWESTYCJI Przedsięwzięcie obejmuje swym zakresem: opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej, uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla wybranego wariantu, wykonanie programu funkcjonalno - użytkowego dla wybranego wariantu, wykonanie studium wykonalności dla wybranego wariantu. 4. CEL INWESTYCJI Podstawowym celem inwestycji jest przeniesienie ruchu pojazdów samochodowych z centrum miejscowości Morawica na nowo wybudowany odcinek

przy opracowywaniu materiałów do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. 2. LOKALIZACJA INWESTYCJI Gmina Morawica znajduje się na terenie województwa świętokrzyskiego, w powiecie kieleckim.

3 3 drogi po stronie południowej, co znacznie usprawni komunikację w tym obszarze, a także w sposób zasadniczy wpłynie na bezpieczeństwo użytkowników dróg. Planowana obwodnica będzie stanowić istotne usprawnienie warunków komunikacyjnych tej części regionu i będzie mieć pozytywny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy całego obszaru. Pozwoli na skomunikowanie ciągów dróg wojewódzkich i krajowych i wyeliminowanie tranzytu z centrum Morawicy. Poprawie ulegną również warunki życia okolicznych mieszkańców. 5. WARIANTY INWESTYCYJNE Warianty nr 1, 2 i 3 rozpoczynają się na drodze wojewódzkiej nr 766 w rejonie skrzyżowania o przesuniętych wlotach (projektowane rondo w km DW766). Drogi podporządkowane w tym miejscu prowadzą do: składowiska materiałów wybuchowych (strona wschodnia) i kopalni wapienia "Morawica" S.A (strona zachodnia). Fot.1 Miejsce rozpoczęcia inwestycji.

Pozwoli na skomunikowanie ciągów dróg wojewódzkich i krajowych i wyeliminowanie tranzytu z centrum Morawicy. Poprawie ulegną również warunki życia okolicznych mieszkańców. 5.

4 4 Fot.2 Miejsce rozpoczęcia inwestycji.

5 5 5.1 WARIANT 1 (czerwony) Trasa odchodzi w prawo i prowadzi w kierunku północno-wschodnim, głównie przez tereny pół uprawnych i częściowo zalesione. Fot.3 Tereny pól uprawnych - początkowy bieg obwodnicy. W ciągu obwodnicy proponuję się 2 skrzyżowania w celu skomunikowania istniejących dróg oraz zapewnienia dojazdu do kopalni w miejscowości Wola Morawicka.

3 Tereny pól uprawnych - początkowy bieg obwodnicy.

6 "Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 Fot.4 Miejsce skrzyżowania obwodnicy w okolicach kopalni Wola Morawicka. Wariant 1 kończy się włączeniem do drogi krajowej nr 73 (km drogi krajowej) poza centrum miejscowości Wola Morawicka skrzyżowanie skanalizowane). Fot.5 Miejsce włączenia obwodnicy do DK73. (projektowanie 6

Wariant 1 kończy się włączeniem do drogi krajowej nr 73 (km 26+965 drogi krajowej) poza

7 7 5.2 WARIANT 2 (żółty) Trasa prowadzi w kierunku północno-wschodnim, przez tereny pól uprawnych aż do projektowanego skrzyżowania mającego na celu komunikację terenów przyległych. wzniesienie. W dalszym biegu obwodnica biegnie w kierunku wschodnim poprzez zalesione Fot.6 Wzniesienie i las na trasie w wariancie 2. Następnie obwodnica po trasie istniejącej ul. Szkolnej łączy się z drogą krajową nr 73 (km drogi krajowej) poprzez projektowane skrzyżowanie (typu rondo). W projektowaniu ronda uwzględniono nowy przebieg drogi krajowej wg odrębnego projektu opracowanego dla GDDKiA o. Kielce.

6 Wzniesienie i las na trasie w wariancie 2. Następnie obwodnica po trasie istniejącej ul.

8 "Budowa południowej obwodnicy Morawicy w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 766 Fot.7 Widok na ul. Szkolną w m. Wola Morawicka. Fot.8 Skrzyżowanie w m. Wola Morawicka. 8

9 9 5.3 WARIANT 3 (fioletowy) Początkowo trasa biegnie w kierunku wschodnim przecinając las. Fot.9 Las na trasie obwodnicy w wariancie 3. Następnie podobnie jak w dwóch poprzednich wariantach następuje skomunikowanie terenów przyległych poprzez projektowane skrzyżowanie zwykłe. Dalej trasa przecina tereny pól uprawnych. W końcowym stadium wariant nr 3 pokrywa się z wariantem nr 2, czyli trasa pokrywa się istniejącą ulicą Szkolną i kończy skrzyżowaniem w m. Wola Morawicka (km drogi krajowej). Fot.10 Ul. Szkolna w miejscu włączenia do DK73.

zwykłe. Dalej trasa przecina tereny pól uprawnych.

10 WARIANT 4 (błękitny) Trasa ma swój początek w ciągu DW 766 w km (planowane rondo). Fot.11 DW766 - miejsce rozpoczęcia inwestycji. Następnie obwodnica biegnie w kierunku południowo-wschodnim oraz w dalszym biegu północno-wschodnim przecinając tereny zielone (rolnicze). Fot.12 Tereny na trasie w wariancie 4. W celu skomunikowania terenów przyległych proponuję się skrzyżowanie zwykłe w km 1+244,08. Wariant 4 kończy się włączeniem do drogi krajowej nr 73 poza centrum miejscowości Wola Morawicka (projektowanie skrzyżowanie skanalizowane w km drogi krajowej).

12 Tereny na trasie w wariancie 4. W celu skomunikowania terenów przyległych proponuję się skrzyżowanie zwykłe w km 1+244,08.

11 11 Fot.13 Miejsce włączenia obwodnicy do DK73.

12 12 6. PORÓWNANIE WARIANTÓW Poniższa tabela przedstawia zestawienie najważniejszych parametrów projektowanych wariantów inwestycji. Nr Długość Zalety Wady wariantu ,52m - przebieg w przeważającej części - przejście przez tereny kopalni, zgodny z miejscowym planem zagospodarowania, - dobre skomunikowanie z kopalnią w Woli Morawickiej, - włączenie do DK73 poza centrum Woli Morawickiej, - brak wyburzeń, - wyprowadzenie ruchu z Woli Morawickiej, ,11m - najmniejsza ingerencja w tereny leśne - duże roboty ziemne - przecięcie wzniesienia, - włączenie do DK73 w centrum Woli Morawickiej, - wyburzenia (projektowane rondo), - przebieg przez tereny przeznaczone pod zabudowę produkcyjną i mieszkaniową ,40m - trasa ma najkrótszą długość. - włączenie do DK73 w centrum Woli Morawickiej, - wyburzenia (projektowane rondo), - przebieg przez strefę bezpieczeństwa magazynu mat. wybuchowych. - wycinka lasu ,24m - włączenie do DK73 poza centrum Woli Morawickiej, - brak wyburzeń, - wyprowadzenie ruchu z Woli Morawickiej, - obwodnica ma najdłuższy przebieg, - przebieg przez tereny złóż surowców kopalni Wola Morawicka. Wariantem preferowanym przez Inwestora jest wariant nr 4.

Morawickiej, - włączenie do DK73 poza centrum Woli Morawickiej, - brak wyburzeń, - wyprowadzenie ruchu z Woli Morawickiej, 2 2491,11m - najmniejsza ingerencja w tereny leśne - duże roboty ziemne -

Podobne dokumenty

BUDOWA OBWODNICY MIASTA WŁOSZCZOWA W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 786 WRAZ Z POŁĄCZENIEM Z DROGĄ WOJEWÓDZKĄ NR 742 I NR 785

BUDOWA OBWODNICY MIASTA WŁOSZCZOWA W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 786 WRAZ Z POŁĄCZENIEM Z DROGĄ WOJEWÓDZKĄ NR 742 I NR 785 OPIS WARIANTÓW INWESTYCYJNYCH POZNAŃ, MAJ 2015 SPIS TREŚCI 1. Podstawowe informacje...