Środki UE przeznaczone na transport w ramach POIiŚ

Transkrypt

1 Współfinansowanie inwestycji infrastrukturalnych z funduszy europejskich w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata Jarosław Pasek, Dyrektor Departamentu Funduszy UE Warszawa, r.

2 Środki UE przeznaczone na transport w ramach POIiŚ Gałęzie transportu transport drogowy transport kolejowy transport miejski transport morski transport lotniczy Środki UE [mln euro] , , ,0 606,8 403,5 Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko na lata (POIiŚ) jest największym programem inwestycyjnym realizowanym dotychczas w naszym kraju. Alokacja na działania transportowe wynosi ponad 19,4 mld euro z Funduszu Spójności i Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR). inne 332,2 Ogółem ,9 2

3 Wielkość środków UE w sektorze transportu [w mld EUR] Środki UE przeznaczone na transport w ramach POIiŚ 20,0 15,0 10,0 19,4 Kwota środków UE przeznaczona na współfinansowanie projektów transportowych w ramach POIiŚ jest niemal czterokrotnie wyŝsza od alokacji na lata ,0 4,0 0, (SPOT, FS, ISPA) (POIiŚ) 3

4 Środki UE przeznaczone na transport w ramach POIiŚ Nakłady na projekty POIiŚ 40,00 35,00 30,00 25,00 W latach nakłady na drogowe i kolejowe projekty POIiŚ wyniosą łącznie około 108 mld PLN. mld PLN 20,00 15,00 10,00 Kumulacja nakładów nastąpi w latach 2010 i ,00 0, PKP PLK S.A. 0,30 4,20 7,41 7,95 6,56 3,28 0,93 GDDKiA 8,25 22,92 29,47 10,72 3,83 1,20 0,97 4

5 NajwaŜniejsze cele części transportowej POIiŚ stworzenie sieci autostrad i dróg ekspresowych zapewniającej sprawne połączenia pomiędzy najwaŝniejszymi miastami zwiększenie konkurencyjności transportu kolejowego poprzez modernizację linii kolejowych, ale takŝe poprzez unowocześnienie taboru kolejowego i modernizację dworców rozwój 8 portów lotniczych znajdujących się w transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T rozwój transportu szynowego w obszarach metropolitalnych, w tym budowa drugiej linii metra w Warszawie poprawa dostępu do portów morskich i rozwój infrastruktury portowej. 5

6 Inwestycje drogowe w ramach POIiŚ W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko przeznaczono 11,2 mld euro z Funduszu Spójności oraz EFRR na realizację projektów drogowych Rodzaje projektów: budowa odcinków autostrad, budowa odcinków dróg ekspresowych, przebudowa dróg krajowych do nośności 115 kn/oś, budowa lub przebudowa odcinków dróg krajowych w miastach na prawach powiatu, budowa lub przebudowa obwodnic miast w ciągach dróg krajowych, poprawa bezpieczeństwa w ruchu drogowym. 6

7 NajwaŜniejsze Inwestycje drogowe, w tym współfinansowane z POIiŚ AUTOSTRADY PROJEKTY W REALIZACJI Autostrada A1 Sośnica Gorzyczki Długość odcinka 47,9 km; Koszty 2 990,82 mln PLN; Okres realizacji II 2007 XI 2010 Autostrada A1 Pyrzowice Maciejów Sośnica Długość odcinka 44,4 km; Koszty 5 984,72 mln PLN; Okres realizacji VI 2008 XI 2011 DROGI EKSPRESOWE Droga ekspresowa S3 Szczecin - Gorzów Wielkopolski Długość odcinka 81,6 km; Koszty mln PLN; Okres realizacji XI 2007 II 2010 Droga ekspresowa S7 Gdańsk Elbląg Olsztynek Długość odcinka 162,6 km; Koszty 5 558,47 mln PLN; Okres realizacji XI 2008 XI 2013 Droga ekspresowa S7 Grójec Białobrzegi Długość odcinka 17,8 km; Koszty 494,09 mln PLN; Okres realizacji XI 2007 VI 2009 Droga ekspresowa S8 Konotopa - Powązkowska Długość odcinka 10,3 km; Koszty 2 149,24 mln PLN; Okres realizacji II 2008 XII

8 NajwaŜniejsze Inwestycje drogowe, w tym współfinansowane z POIiŚ AUTOSTRADY PROJEKTY ROZPOCZYNAJACE SIĘ W 2009 ROKU Autostrada A1 Nowe Marzy Toruń realizacja w systemie koncesyjnym Długość odcinka 62,4 km; Koszty mln PLN; Okres realizacji IV 2009 XII 2011 Autostrada A1 Toruń Stryków Długość odcinka 144 km; Koszty 4 396,54 mln PLN; Okres realizacji X 2009 XII 2011 Autostrada A1 Stryków Pyrzowice realizacja w systemie koncesyjnym Długość odcinka 180 km; Koszty ok. 7,5 mld PLN; Okres realizacji do V2012 (odc. Rząsawa Pyrzowice do I 2014) Autostrada A2 Nowy Tomyśl Świecko realizacja w systemie koncesyjnym Długość odcinka 105,9 km; Koszty ok. 5 mld PLN; Okres realizacji IV 2009 XI 2011 Autostrada A2 Stryków Konotopa Długość odcinka 92 km; Koszty ok. 5 mld PLN; Okres realizacji IX 2009 V

9 NajwaŜniejsze Inwestycje drogowe, w tym współfinansowane z POIiŚ Autostrada A4 Kraków Rzeszów Korczowa Długość odcinka 222,7 km; Koszty 7 335,30 mln PLN; Okres realizacji X 2009 VI 2012 DROGI EKSPRESOWE Droga ekspresowa S2 Konotopa - Puławska Długość odcinka 20 km; Koszty mln PLN; Okres realizacji V 2009 XII 2011 Droga ekspresowa S3 Gorzów Wielkopolski Nowa Sól Długość odcinka 142,7 km; Koszty 4 185,7 mln PLN; Okres realizacji X 2009 VI 2012 Droga ekspresowa S5 Gniezno-Poznań Długość odcinka 41,5 km; Koszty 1 626,25 mln PLN; Okres realizacji IX 2009 XII 2011 Droga ekspresowa S5 Kaczkowo Korzeńsko Długość odcinka 29,2 km; Koszty mln PLN; Okres realizacji VIII 2009 XII 2011 Droga ekspresowa S7 Radom - Jędrzejów Długość odcinka 131 km; Koszty 4 564,11 mln PLN; Okres realizacji III 2009 X

10 Inwestycje kolejowe w ramach POIiŚ W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko przeznaczono 4,9 mld euro z Funduszu Spójności na realizację projektów kolejowych Rodzaj projektów: modernizacja linii kolejowych, zakup i modernizacja taboru kolejowego, prace przygotowawcze do budowy linii duŝych prędkości, modernizacja dworców kolejowych, interoperacyjność linii kolejowych, budowa nowych połączeń kolejowych do portów lotniczych. 10

11 Linie kolejowe NajwaŜniejsze Inwestycje kolejowe, w tym współfinansowane z POIiŚ Linia E 65 Warszawa Gdynia, etap II, Koszty 4 425,5 mln PLN; Lata realizacji etap III, Koszty 5 905,30 mln PLN; Lata realizacji Linia E 59 Poznań Wrocław: odcinek Wrocław gr. woj. Dolnośląskiego Koszty 1 459,96 mln PLN; Lata realizacji Linia nr 1 Warszawa Łódź etap II Koszty mln PLN; Lata realizacji Linia E 20 Warszawa Terespol; odcinek Siedlce Terespol Koszty 770 mln PLN; Lata realizacji Linia E 30 Zgorzelec Medyka; odcinek gr. państwa Opole; Koszty mln PLN; Lata realizacji Warszawski Węzeł Kolejowy; linia średnicowa i przystanek Warszawa Stadion; stacja Warszawa Gdańska linia obwodowa Józefinów Warszawa Gdańska Koszty mln PLN; Lata realizacji

12 NajwaŜniejsze Inwestycje kolejowe, w tym współfinansowane z POIiŚ Linia E 20 - Poznański Węzeł Kolejowy i stacja Poznań Główny Koszty 421,15 mln PLN; Lata realizacji Połączenia kolejowe z lotniskami: Warszawa MPL Okęcie Koszty 411,49 mln PLN; Lata realizacji Kraków MPL Balice Koszty 287,48 mln PLN; Lata realizacji Modernizacja dworców kolejowych: NAZWA DWORCA PLANOWANY KOSZT REALZIACJI (MLN PLN) WYSOKOŚĆ ŚRODKÓW UE (MLN PLN) PLANOWANY OKRES REALIZACJI Kraków Główny 86,41 60, Wrocław Główny 112,33 78, Gdynia Główna 135,36 94,

13 Modernizacja 3 dworców kolejowych w ramach POIiŚ GDYNIA WROCŁAW KRAKÓW 13

14 Zakup taboru kolejowego Zakup kolejowego taboru pasaŝerskiego do obsługi połączeń dalekobieŝnych (na liniach Warszawa Gdynia, Warszawa Katowice, Warszawa Kraków, Warszawa Poznań Wrocław); Beneficjent: PKP Intercity; koszty 1 353,60 mln PLN; realizacja w latach roku Zakup kolejowego taboru pasaŝerskiego do obsługi połączeń międzywojewódzkich Beneficjent: PKP Przewozy Regionalne; koszty 1 321,07 mln PLN; realizacja w latach Zakup taboru do obsługi lotnisk Warszawa Okęcie i Modlin Beneficjent: Samorząd Województwa Mazowieckiego (Koleje Mazowieckie); koszty 320,07 mln PLN; realizacja w latach Beneficjent: Szybka Kolej Miejska; koszty 297,00 mln PLN; realizacja w latach Zakup taboru do obsługi połączeń w aglomeracji trójmiejskiej Beneficjent: PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście; koszty 136,80 mln PLN; realizacja w latach Zakup taboru dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Beneficjent: Samorząd Województwa Łódzkiego; koszty 236,88 mln PLN; realizacja w latach Zakup taboru dla kujawsko pomorskiej kolei aglomeracyjnej BIT-City Beneficjent: Samorząd Województwa Kujawsko Pomorskiego; koszty 115,59 mln PLN; realizacja w latach

15 Inwestycje lotnicze w ramach POIiŚ W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko przeznaczono 403,5 mln euro z Funduszu Spójności oraz EFRR na realizację projektów lotniczych Rodzaj projektów: rozwój infrastruktury lotniskowej, budowa i modernizacja terminali pasaŝerskich, wsparcie działań zmierzających do przygotowania budowy drugiego lotniska centralnego w Polsce, bezpieczeństwo i ochrona transportu lotniczego. 15

16 Modernizacja 8 portów lotniczych połoŝonych w sieci TEN-T SZCZECIN - Goleniów GDAŃSK - Rębiechowo POZNAŃ - Ławica WARSZAWA - Okęcie WROCŁAW - Strachowice KATOWICE - Pyrzowice KRAKÓW - Balice RZESZÓW - Jasionka 16

17 PL Warszawa PORT LOTNICZY Koszty 555,1 mln PLN; Lata realizacji PL Wrocław Koszty 312,59 mln PLN; Lata realizacji PL Kraków Koszty 711,92 mln PLN; Lata realizacji PL Katowice Koszty 593,62 mln PLN; Lata realizacji PL Gdańsk Koszty 595,67 mln PLN; Lata realizacji PL Poznań Koszty 394,61 mln PLN; Lata realizacji PL Szczecin Koszty 120,88 mln PLN; Lata realizacji PL Rzeszów Koszty 334,83 mln PLN; Lata realizacji NajwaŜniejsze Inwestycje lotnicze PLANOWANY ZAKRES ROBÓT integracja terminalu 1 z terminalem 2 wraz z modernizacją terminalu 1 (w tym budowa pirsu centralnego i południowego), dokończenie budowy Terminalu 2 wraz z infrastrukturą zewnętrzną, modernizacja nawierzchni lotniskowych budowa terminalu pasaŝerskiego, rozbudowa płaszczyzn lotniskowych (płyt postojowych, dróg kołowania) rozbudowa istniejącego terminalu pasaŝerskiego; budowa drogi kołowania, budowa dwóch dróg szybkiego zejścia; powiększenie płyty postojowej; modernizacja dróg kołowania budowa płyty postojowej wraz z modernizacją drogi kołowania; budowa nowej drogi startowej wraz z niezbędną infrastrukturą; budowa nowego terminalu pasaŝerskiego wraz z niezbędną infrastrukturą etap I budowa terminalu pasaŝerskiego wraz z infrastrukturą towarzyszącą oraz rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej (wraz z płytą postojową i nową drogą kołowania) budowa drogi kołowania; rozbudowa płaszczyzn postojowych; rozbudowa terminalu pasaŝerskiego rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej (płyta postojowa i równoległa droga kołowania) budowa nowego terminalu pasaŝerskiego; rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej (płyta postojowa i równoległa droga kołowania) 17

18 Inwestycje miejskie w ramach POIiŚ W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko przeznaczono 2 mld euro z Funduszu Spójności na realizację projektów miejskich w 9 obszarach metropolitalnych Rodzaj projektów: rozwój sieci szynowych w miastach modernizacja i rozbudowa sieci tramwajowych oraz kolei aglomeracyjnych, zakup taboru szynowego, projekty związane z usprawnieniem obsługi i ruchu transportu publicznego w obszarach miejskich, budowa II linii metra w Warszawie. 18

19 Inwestycje miejskie w ramach POIiŚ ZAKRES INWESTYCJI PLANOWANA WARTOŚĆ PROJEKTÓW KRAKOWSKI OBSZAR METROPOLITALNY przebudowa i modernizacja linii tramwajowych, rozbudowa systemu nadzoru transportu publicznego, przebudowa i modernizacja stacji kolejowych, modernizacja linii kolejowych na obszarze aglomeracji 935,10 mln PLN WROCŁAWSKI OBSZAR METROPOLITALNY budowa nowych połączeń tramwajowych, zakup nowego taboru, budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego oraz innych elementów słuŝących integracji systemów transportu 881,21 mln PLN WARSZAWSKI OBSZAR METROPOLITALNY budowa II linii metra w Warszawie, zakup 13 sześciowagonowych zespołów trakcyjnych w celu obsługi połączenia kolejowego Lotniska Okęcie, modernizacja trasy tramwajowej Dworzec Wileński Stadion Narodowy Rondo Waszyngtona wraz z zakupem 30 tramwajów niskopodłogowych, zakup taboru oraz modernizacja bocznicy kolejowej i budowa stacji/przystanku kolejowego na terenie Portu Lotniczego w Modlinie 7 447,76 mln PLN 19

20 Inwestycje miejskie w ramach POIiŚ ZAKRES INWESTYCJI TRÓJMIEJSKI OBSZAR METROPOLITALNY modernizacja komunikacji tramwajowej, rozwój Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście, Kolej Metropolitalna w Trójmieście etap I - połączenie transportem szynowym głównych węzłów transportu pasaŝerskiego Gdańska i Gdyni z Portem Lotniczym Gdańsk, odbudowa linii Gdańsk Wrzeszcz Port Lotniczy GÓRNOŚLĄSKI OBSZAR METROPOLITALNY modernizacja i przebudowa istniejącej sieci tramwajowej i trolejbusowej, zakup nowoczesnych tramwajów niskopodłogowych, zakup specjalistycznego pogotowia torowego i sieciowego, budowa dwóch nowoczesnych parkingów wielopoziomowych POZNAŃSKI OBSZAR METROPOLITALNY zakup 40 nowoczesnych tramwajów niskopodłogowych, przebudowa węzła komunikacyjnego Rondo Kaponiera, kompleksowe inwestycje w okolicach Stadionu Miejskiego oraz modernizacja tramwajowych połączeń Stadionu Miejskiego z centrum i dworcem kolejowym PLANOWANA WARTOŚĆ PROJEKTÓW 1 636,53 mln PLN 705,04 mln PLN 856,71 mln PLN 20

21 Inwestycje miejskie w ramach POIiŚ ZAKRES INWESTYCJI TORUŃSKO-BYDGOSKI OBSZAR METROPOLITALNY Szybka Kolej Metropolitalna BiT City łącząca Bydgoszcz i Toruń, przebudowa dworca w Toruniu, inwestycje związane z przyspieszeniem tramwajowej linii średnicowej w Toruniu, budowa linii tramwajowej (rejon Węzła Wschodniego w Bydgoszczy pętla tramwajowa w dzielnicy Fordon), odbudowa linii 353, budowa połączenia kolejowego Bydgoszcz Główna Port Lotniczy w Bydgoszczy, przebudowa i rozbudowa dworca kolej. w Solcu Kujawskim, zakup taboru kolejowego i tramwajowego w ramach połączenia Toruń Wschodni Bydgoszcz Główna ŁÓDŹKI OBSZAR METROPOLITALNY budowa systemu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Etap I, rozbudowa i modernizacja trasy tramwajowej e relacji Wschód Zachód (Retkinia Olechów) wraz z systemem zasilania oraz systemem obszarowego sterowania ruchem, poprawa funkcjonowania transportu publicznego w centralnej strefie miasta Łodzi poprzez zastosowanie systemów telematycznych SZCZECIŃSKI OBSZAR METROPOLITALNY budowa i przebudowa torowisk, zakup nowoczesnych tramwajów PLANOWANA WARTOŚĆ PROJEKTÓW 884,12 mln PLN 706,02 mln PLN 685,04 mln PLN 21

22 Budowa drugiej linii warszawskiego metra Na wykonanie przedsięwzięcia obejmującego projekt i budowę centralnego odcinka II linii metra Miasto Stołeczne Warszawa przeznaczyło kwotę ok. 3,7 mld zł. Oferty w przetargu zostały otwarte o kontrakt ubiega się 5 międzynarodowych konsorcjów. NajniŜsza oferta wyniosła ok. 4,1 mld zł, najdroŝsza ok. 6,1 mld zł. Odcinek centralny II linii metra będzie miał długość 6,1 km. Zostanie wydrąŝony pomiędzy Rondem Daszyńskiego a Dworcem Wileńskim. Będzie się składał z siedmiu stacji: Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion i Dworzec Wileński. II linia przetnie się z pierwszą na wysokości stacji Świętokrzyska, która będzie pełniła funkcję stacji przesiadkowej. Kolejnym punktem podziemnych przesiadek będzie przystanek Stadion, który połączy ze sobą II linię, z jej południowym odgałęzieniem w kierunku Gocławia. Stacje Dworzec Wileński i Stadion zostaną skomunikowane z koleją. Dodatkowo ze stacji Dworzec Wileński będzie moŝna przesiąść się do szybkiego tramwaju, kursującego Trasą W-Z. 22

23 Departament Funduszy UE ul. Chałubińskiego 4/ Warszawa tel fax