PROJEKT WYKONAWCZY MODRNIZACJA PARKU ZDROJOWEGO WRAZ Z AMFITEATREM JAKO CENTRUM ROZWOJU TURYSTYKI W GMINIE JAWORZE

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "PROJEKT WYKONAWCZY MODRNIZACJA PARKU ZDROJOWEGO WRAZ Z AMFITEATREM JAKO CENTRUM ROZWOJU TURYSTYKI W GMINIE JAWORZE"

Krystyna Czarnecka
7 lat temu
Przeglądów:

1 PROJEKT WYKONAWCZY MODRNIZACJA PARKU ZDROJOWEGO WRAZ Z AMFITEATREM JAKO CENTRUM ROZWOJU TURYSTYKI W GMINIE JAWORZE 1. Utwardzenie drogi dojazdowej do Amfiteatru wraz z parkingiem dolnym /małym/ 2. Wykonanie posadzki żywicznej na scenie Amfiteatru wraz z pracami towarzyszącymi INWESTOR: URZĄD GMINY W JAWORZU JAWORZE UL. ZDROJOWA 82 JEDNOSTKA PROJEKTOWA: USŁUGI PROJEKTOWE PRO-ZAT mgr inż. ANDRZEJ ZANIAT UL. OGRODOWA BYSTRA PROJEKTANT: mgr inż. ANDRZEJ ZANIAT- upr. bud. RINB-U-7342/77/98 Bystra 2009 październik

2 PROJEKT WYKONAWCZY MODRNIZACJA PARKU ZDROJOWEGO WRAZ Z AMFITEATREM JAKO CENTRUM ROZWOJU TURYSTYKI W GMINIE JAWORZE 1. Utwardzenie drogi dojazdowej do Amfiteatru wraz z parkingiem dolnym /małym/ 2. Wykonanie posadzki żywicznej na scenie Amfiteatru wraz z pracami towarzyszącymi PROJEKTANT: mgr inż. ANDRZEJ ZANIAT- upr. bud. RINB-U-7342/77/98 Zawartość projektu: -OPIS TECHNICZNY -PLAN SYTUACYJNY -PRZEKROJE TYPOWE -PROFIL PODŁUŻNY

3 1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA: OPIS TECHNICZNY Celem niniejszego opracowania jest wykonanie projektu budowlanego dla zadania pn. Utwardzenie drogi dojazdowej do Amfiteatru wraz z parkingiem dolnym /małym/ oraz zadania pn. Wykonanie posadzki żywicznej na scenie Amfiteatru wraz z pracami towarzyszącymi. Opracowanie jest częścią projektu pod nazwą Modernizacja Parku Zdrojowego wraz z amfiteatrem jako centrum rozwoju turystyki w gminie Jaworze i stanowi Etap III 2. PODSTAWA OPRACOWANIA: A/ formalna podstawa opracowania: Formalna podstawa opracowania to zlecenie Urzędu Gminy w Jaworzu B/ techniczna podstawa opracowania: Techniczne podstawy opracowania to: -Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie -wytyczne projektowania dróg III-IV klasy technicznej -odwodnienie dróg, ulic, placów -wytyczne projektowania ulic 3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO: -parking dolny istniejący parking jest o nawierzchni gruntowej nieumocnionej. Parking zlokalizowany jest naprzeciw zjazdu z drogi powiatowej stanowiący dojazd do budynku amfiteatru. Płaszczyzna parkingu nie jest wydzielona i stanowi jedna całość z droga dojazdową do amfiteatru. Parking obramowany jest krawężnikiem betonowym 15*30. -droga dojazdowa do amfiteatru istniejąca droga jest o nawierzchni gruntowej utwardzonej, a dwa odcinki stanowiące dojazd do estrady są gruntowe nieumocnione. Szerokość drogi jest zmienna i wynosi 300,0 400,0 /cm/ Początek projektowanego odcinka ma miejsce na skrzyżowaniu z droga powiatową, a koniec zlokalizowany jest na wysokości istniejącej kładki pieszo-jezdnej. Droga z obu stron obramowana jest krawężnikiem betonowym 15* ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE: Przebieg i lokalizacja elementów infrastruktury został przedstawiony na planie sytuacyjnym wykonanym w skali 1:500. Opracowanie składa się z elementów powiązanych ze sobą. Opracowanie będzie polegać na przebudowie tych elementów bez zmiany ich lokalizacji. Przebudowa ma na celu wzmocnienie konstrukcji, przebudowę nawierzchni i poprawę odwodnienia.

4 5. ROZWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE: Przebieg i lokalizacja został przedstawiony na planie sytuacyjno-wysokościowym, na profilu podłużnym. Na projektowanych elementach występują małe roboty ziemne. Roboty ziemne związane są z wykonaniem koryta pod konstrukcję parkingów, drogi dojazdowej. Przebudowa nie wymaga korekty, a elementy powstaną na istniejących rzędnych wysokościowych. 6. PRZEKROJE TYPOWE: Przekroje typowe zostały przedstawione na odpowiednich załącznikach. -droga dojazdowa do amfiteatru i parking dolny. Droga dojazdowa jak również parking powstaną w miejscu istniejącym. Początek drogi ma miejsce na krawędzi drogi powiatowej /ul. Wapienicka/ a koniec na wysokości kładki pieszo-jezdnej. Droga dojazdowa wraz z parkingiem dolnym i dwoma odcinkami stanowiącymi dojazd do estrady stanowią jedną całość. Droga na całej długości jak również parking obramowana jest krawężnikiem betonowym 15*30. Krawężnik betonowy wibroprasowany montowany jest na ławie z betonu B-20 z oporem. Elementy betonowe montowane są na ławie za pośrednictwem podsypki cem-piaskowej gr. 3cm. Droga na całej długości składa się z dwóch odcinków jednorodnych o stałej szerokości 400cm. Górny odcinek posiada przekrój poprzeczny jednostronny 2%, gdzie odkrycie krawężnika od dołu wynosi 12cm, a od góry 5,0cm. Dolny odcinek posiada przekrój daszkowy skierowany do środka 2%, a odkrycie krawężnika obustronnie wynosi 5,0cm. Droga musi być nawiązana wysokościowo i sytuacyjnie do krawędzi drogi powiatowej, do estrady amfiteatru i do kładki pieszo-jezdnej. Konstrukcja drogi jak również parkingu została wykonana na ruch lekki kategorii KR-2. Konstrukcja została zaprojektowana na postawie badania podłoża gruntowego. Przekroje typowe zostały umieszczone na odpowiednich załącznikach. Konstrukcja drogi będzie trzywarstwowa i składać się będzie z dwóch warstw podbudowy i nawierzchni. Podbudowa pomocnicza została zaprojektowana z kruszywa łamanego o uziarnień ciągłym 0/63,5mm gr. 15cm, a podbudowa zasadnicza z mieszanki mineralnej o uziarnieniu ciągłym 0/31,5mm gr. 15cm. Na całej długości drogi dojazdowej oraz na parkingu zaprojektowano nawierzchnie z kostki betonowej wibroprasowanej kolorowej gr. 10cm układanej na podbudowie za pośrednictwem podsypki cem-piaskowej gr. 3cm. Po wykorytowaniu na rzędne projektowane podłoże należy zagęścić mechanicznie i profilować do docelowych spadków poprzecznych i podłużnych. Podbudowa pomocnicza gr. 15cm zostanie wykonana z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0/63,5mm przy module odkształcenia wtórnego M 2 >100MPa, a podbudowa zasadnicza z mieszanki mineralnej o uziarnieniu ciągłym 0/31,5mm przy module odkształcenia wtórnego M 2 >140MPa. Na warstwy podbudowy nie dopuszcza się stosowania kruszywa wapiennego lub innego kruszywa o lepiszczu wapiennym. Odwodnienie drogi jak również parkingu jest powierzchniowe. Wody deszczowe zostaną sprowadzone do krawężnika i dalej popłyną do urządzeń odwadniających. Odwodnienie parkingu zostanie zrealizowane za pomocą studzienki ściekowej, która jest włączona do istniejącego kanału deszczowego za pośrednictwem przykanalika PVC o średnicy 200mm. Także droga zostanie odwodniona przy udziale dwóch studzienek ściekowych podłączonych do istniejących studzienek rewizyjnych przy pomocy przykanalików PVC o średnicy 200mm.

5 Konstrukcja studzienek ściekowych, przykanalików i sposób montażu tak jak na parkingu i placu miasteczka. Dodatkowo należy dokonać przebudowy istniejącej studzienki ściekowej przy estradzie. W miejsce istniejącej należy zabudować na istniejącym kanale deszczowym studzienkę ściekową. Studzienka ściekowa będzie o konstrukcji jak pozostałe. -posadzka żywiczna na scenie amfiteatru Na scenie amfiteatru zaprojektowano posadzkę z żywic epoksydowo-poliuretanowych. Posadzka zostanie wykonana po uprzednim skuciu istniejącej nawierzchni. Podłoże pod posadzkę musi być czyste, mocne bez jakichkolwiek zanieczyszczeń. Wszystkie zanieczyszczenia organiczne i nieorganiczne należy oczyścić, a pozostałości smarów lub olei należy wypalić palnikiem. Posadzkę należy wykonywać przy sprzyjających warunkach atmosferycznych tj. w pogodzie bezdeszczowej przy temperaturze min 10 0 C. Posadzka musi być wykonywana poprzez rozprowadzenie na powierzchni pacą stalowa. Posadzka musi być dylatowana w polach o powierzchni max 20m ODWODNIENIE: Odwodnienie jest powierzchniowe i realizowane jest przy udziale projektowanych spadków poprzecznych i podłużnych. Wody deszczowe zostaną odprowadzone do wewnątrz drogi lub do krawężnika i odprowadzone do projektowanych studzienek ściekowych. Do odwodnienia drogi dojazdowej i parkingu dolnego zostaną wykorzystane istniejące kanały deszczowe. Wszystkie projektowane studzienki powinny być o wysokości około 100cm i montowane wraz z osadnikiem głębokości 30cm. Studzienki ściekowe należy wykonać z rur betonowych o średnicy 500mm, a od góry zwieńczyć włazem /rusztem/ żeliwnym 60*40 cm. Studzienki ściekowe należy montować na wyprofilowanym podłożu za pośrednictwem podsypki z tłucznia lub żwiru i ławy z betonu B-20. Studzienka rewizyjna nałożona na istniejący kanał deszczowy powinna być wykonane z kręgów żelbetowych o średnicy 800mm. Studzienki należy montować bez osadników, a na dnie wykonać kinetę betonową o średnicy 300mm. Kręgi należy montować na wyprofilowanym podłożu za pośrednictwem podsypki z tłucznia i żwiru i ławy z betonu B-20. Zasypanie studzienek należy dokonać kruszywem naturalnym pochodzącym z wykopu. Zasypka powinna być prowadzona warstwami z jednoczesnym zagęszczeniem i polewaniem wodą. Rury studzienek ściekowych i rewizyjnej należy izolować Abizolem R+G w dwóch warstwach przed ich wbudowaniem. Projektowane studzienki ściekowe z istniejącymi rewizyjnymi należy łączyć przykanalikami z rur PVC-U o średnicy 200mm. Rury przykanalików należy montować na wyprofilowanym podłożu za pośrednictwem podsypki z piasku. Po zamontowaniu przykanalików należy wykonać zasypkę z piasku gr. 30cm.

Podobne dokumenty

PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH. w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW.

P R O J E K T B U D O W L A N Y PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW. ADRES : INWESTOR : Jugów ul. Główna działka nr 739. AM-6 Obręb Jugów Zarząd Dróg