DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

Transkrypt

1 M-Ka Studio Anna Kawa ul. Kurantowa 6/ Lublin DOKUMENTACJA PROJEKTOWA modernizacji przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych na działce nr ew. 267 w m. Rzeczyca Ziemiańska, gmina Trzydnik Duży na odcinku km 0+000,00 km 0+990,00 Stadium i skład dokumentacji: 1. Projekt wykonawczy a) Projekt zagospodarowania terenu b) Projekt architektoniczno budowlany 2. Ocena geotechnicznych warunków posadowienia 3. Inwentaryzacja i gospodarka istniej c zieleni Nazwa obiektu budowlanego: droga dojazdowa do gruntów rolnych na działce nr ew. 267 w m. Rzeczyca Ziemiańska gmina Trzydnik Duży odcinek km 0+000,00 km 0+990,00 Adres inwestycji: gmina Trzydnik Duży, powiat kraśnicki, woj. lubelskie obręb 0011 Rzeczyca Ziemiańska działki nr ew. 267, 205 Inwestor: Gmina Trzydnik Duży Trzydnik Duży Biuro projektowe: M-Ka Studio Anna Kawa Lublin ul. Kurantowa 6/42 Projektant: branża drogowa: inż. Henryk Kawa upr. WZDP 11b-2001/upr.225/69 Sprawdzający: branża drogowa: mgr inż. Mariusz Kawa upr. LUB/0027/PWOD/04 Data opracowania: X.2012

2 Zawartość opracowania: I. Strona tytułowa II. Oświadczenie wykonawcy, projektanta, sprawdzaj cego III. Część opisowa a) Opis do projektu zagospodarowania terenu b) Opis techniczny do projektu architektoniczno budowlanego /wykonawczego/ c) Ocena geotechnicznych warunków posadowienia obiektu d) Inwentaryzacja i gospodarka istniejącą zielenią IV. Część formalno - prawna a) Zaświadczenie UAN z dnia b) Uprawnienia projektanta WZDP 11b-2001/upr.225/69 z dnia r. c) Zaświadczenie z dnia r. o przynależności projektanta do LOIIB. V. Część przedmiarowa a) Przedmiar robót b) Tabela robót ziemnych c) Tabela zdjęcia humusu d) Tabela plantowania skarp e) Tabela wyrównań podbudowy f) Zestawienie zjazdów VI. Część rysunkowa: Rys. 1 Mapa orientacyjna 1: Rys. 2 Plan sytuacyjny Ark :500 /Projekt zagospodarowania terenu/ Rys. 3 Przekroje normalne 1:50/1:25 Rys. 4 Profil podłuży 1:100/1000 Rys. 5 Przekroje poprzeczne 1:100 podpis projektanta: 1

3 Lublin, r. O WIADCZENIE Oświadczam niniejszym, że dokumentacja projektowa modernizacji przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych na działce nr ew. 267 w m. Rzeczyca Ziemia ska, gmina Trzydnik Duży, odcinek km 0+000,00 km 0+990,00 obejmuj caś projekt wykonawczy, projekt zagospodarowania terenu, projekt architektoniczno budowlany, szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót, przedmiar robót, kosztorys inwestorski, ocenę warunków geotechnicznych podłoża inwentaryzację i gospodarkę istniejącą zielenią, projekt stałej organizacji ruchu została wykonana zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami (w tym techniczno budowlanymi) i obowiązującymi Polskimi Normami i jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Podpis wykonawcy: Podpis projektanta: Dokumentacja została sprawdzona pod względem zgodności z przepisami (w tym techniczno budowlanymi) i obowiązującymi Polskimi Normami. Podpis sprawdzającego: 2

4 Czę ć opisowa do projektu zagospodarowania terenu drogi dojazdowej do gruntów rolnych na działce nr ew. 267 w m. Rzeczyca Ziemia ska, gmina Trzydnik Duży odcinek km 0+000,00 km 0+990,00 1. Przedmiot inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest modernizacja (przebudowa) drogi gminnej klasy D (dojazdowej) na odcinku długości 990 m. 2. Stan istniej cy zagospodarowania terenu. Dotychczasowy sposób wykorzystania odcinka drogi jako drogi gminnej nie ulega zmianie. Przedmiotowa droga o nawierzchni z kruszywa łamanego i gruntowej, obsługuje ruch lokalny miejscowości. Jezdnia drogi jest usytuowana w pasie drogowym o szerokości 6 m. Korona drogi posiada jedną jezdnię o nawierzchni gruntowej o szerokości 2,5-3,0 m, brak chodników oraz odwodnienia drogi. Odwodnienie jezdni drogi odbywa się powierzchniowo poprzez odpowiednio ukształtowane pochylenia podłużne i poprzeczne na istniejący teren. Droga przebiega w terenie płaskim. Na projektowanym odcinku drogi występuje jedno skrzyżowanie napowietrzną linia energetyczna SN skrzyżowanie w km Nie stwierdzono kolizji z sieciami uzbrojenia terenu. Powierzchnia zajmowanego terenu nie ulegnie zmianie podczas budowy i dalszej eksploatacji. Forma użytkowania drogi nie ulegnie zmianie. 3. Projektowane zagospodarowanie działki. Zaprojektowano drogę odpowiadającą parametrom klasy D - jednopasową, dwukierunkową, o nawierzchni bitumicznej podstawowej szerokości 3,0 m z obustronnymi poboczami utwardzonymi (km km 0+200) i gruntowymi (km km 0+990) szerokości po 0,75 m. Podstawowe parametry projektowe: prędkość projektowa: 30 km/h, kategoria ruchu KR1, grupa nośności podłoża G2. 4. Zestawienie powierzchni. Całkowita powierzchnia pasa drogowego: 6025 m 2. Pole powierzchni jezdni: 2994 m 2. Pole powierzchni poboczy i zjazdów: 1695 m 2. Pole powierzchni terenów zielonych i rowów: 1336 m Informacje dot. terenów chronionych. Teren pasa drogowego nie jest wpisany do rejestru zabytków. W obrębie pasa drogowego nie wyznaczono terenów prawnie chronionych. Dla terenu objętego opracowaniem nie sporządzono miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Zamierzenie budowlane nie jest sprzeczne ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Trzydnik Duży. 3

5 6. Informacje dot. wpływu terenów górniczych. Teren pasa drogowego nie znajduje się w granicach terenów górniczych. 7. Informacje dot. wpływu inwestycji na rodowisko. Inwestycja zaliczona do grupy III zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko. Jednakże konieczne jest zachowanie odpowiednich norm przechowywania, przewożenia i wbudowywania materiałów budowlanych oraz eksploatacji sprzętu budowlanego, tak by nie dopuścić do nadmiernego zanieczyszczenia gleby, wód powierzchniowych, cieków oraz atmosfery podczas budowy drogi. Przedsięwzięcie nie wymaga sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko. 8. Czę ć rysunkowa projektu zagospodarowania terenu. Projekt zagospodarowania terenu opracowano na mapie do celów projektowych w skali 1:500. Cześć rysunkową projektu stanowią załączniki: Rys. 1 Mapa orientacyjna w skali 1:25000 Rys. 2 Plan sytuacyjny Ark. 1. Rys. 2 Plan sytuacyjny Ark. 2. Rys. 2 Plan sytuacyjny Ark. 3. Rys. 2 Plan sytuacyjny Ark. 4. Podpis projektanta: 4

6 OPIS TECHNICZNY do projektu architektoniczno budowlanego /wykonawczego/ modernizacji drogi dojazdowej do gruntów rolnych na działce nr ew. 267 w m. Rzeczyca Ziemia ska, gmina Trzydnik Duży, odcinek km 0+000,00 km 0+990,00 I. PODSTAWA OPRACOWANIA. Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane, rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych 1:500, uzupełniające pomiary sytuacyjno-wysokościowe, inne obowiązujące wytyczne i normy techniczne, II. DANE OGÓLNE 1. Przedmiot inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest modernizacja (przebudowa) drogi gminnej klasy D (dojazdowej) na odcinku długości 990 m. 2. Adres inwestycji. Projektowana inwestycja położona jest na terenie m. Rzeczyca Ziemiańska, gmina Trzydnik Duży, powiat kraśnicki, woj. lubelskie, obręb 0011 Rzeczyca Ziemiańska, działka nr ew. 267 oraz dz. nr ew. 205 (pas drogowy istniejącej drogi gminnej). Lokalizację projektowanego odcinka drogi przedstawiono na mapie orientacyjnej w skali 1: (rys. nr 1). 3. Uzasadnienie inwestycji. Projektowana droga gminna stanowi dojazd od drogi gminnej o nawierzchni bitumicznej do rozproszonej zabudowy siedliskowej wsi Rzeczyca Ziemiańska oraz do pól uprawnych w rejonie projektowanego odcinka drogi gminnej. 4. Inwestor. Inwestorem jest Gmina Trzydnik Duży Trzydnik Duży. 5. Jednostka projektowania. projekt został opracowany przez M-Ka Studio Anna Kawa Lublin ul. Kurantowa 6/42. Autorzy opracowania branży drogowej: projektant: inż. Henryk Kawa - uprawnienia nr WZDP-11b- 2001/upr. 225/69. III. ZAKRES OPRACOWANIA Zakres robót związanych z realizacją przedmiotowego odcinka drogi obejmuje wykonanie klasy D (dojazdowa) drogi o nawierzchni bitumicznej podstawowej szerokości jezdni 3,0 m wraz z obustronnymi poboczami utwardzonymi i gruntowymi szerokości po 0,75 m, wykonanie utwardzenie do granic pasa drogowego istniejących zjazdów do nieruchomości, wykonanie robót roboty wykończeniowych, oznakowanie pionowe drogi. 5

7 IV. STAN ISTNIEJ CY. Dotychczasowy sposób wykorzystania odcinka drogi jako drogi gminnej nie ulega zmianie. Przedmiotowa droga o nawierzchni z kruszywa łamanego i gruntowej, obsługuje ruch lokalny miejscowości. Jezdnia drogi jest usytuowana w pasie drogowym o szerokości 6 m. Korona drogi posiada jedną jezdnię o nawierzchni gruntowej o szerokości 2,5-3,0 m, brak chodników oraz odwodnienia drogi. Powierzchnia zajmowanego terenu nie ulegnie zmianie podczas budowy i dalszej eksploatacji. Forma użytkowania drogi nie ulegnie zmianie. Odwodnienie jezdni drogi odbywa się powierzchniowo poprzez odpowiednio ukształtowane pochylenia podłużne i poprzeczne na istniejący teren. Droga przebiega w terenie płaskim. Obserwowany na projektowanym odcinku drogi w stanie istniejącym ruch drogowy jest niewielki, lokalny - z przewagą ciągników i maszyn rolniczych. V. OPIS GEOTECHNICZNYCH WARUNKÓW POSADOWIENIA OBIEKTU. Określenie warunków gruntowych: Ocenę geotechnicznych warunków posadowienia dokonano przez przeprowadzony wywiad i oględziny miejsca posadowienia obiektu w terenie. Wykonano odkrywki gruntu w miejscu projektowanego usytuowania obiektu. Nr odkrywki 1 2 Lokalizacja (str. lewa) (str. lewa) Rodzaj gruntu Symb ol Miąższość warstwy [m] Stan Humus H 0,2 nd Piasek drobny Pd 0,5 nd Humus H 0,2 nd Glina piaszczysta Gp 0,5 nd Zwierciadło wody gruntowej nie stwierdzono nie stwierdzono Stwierdzono, że na początkowym odcinku drogi pod warstwą humusu miąższości ok. 0,2 m znajdują się grunty niespoiste, niewysadzinowe, na dalszym od km grunty spoiste. Warunki wodne określa się jako dobre. Grupę nośności podłoża określa się jako G2. W podłożu występują proste warunki gruntowe z uwagi na: a) występowanie warstw gruntów jednorodnych pod względem pochodzenia i stanu, b) brak gruntów słabonośnych, c) zwierciadło wód gruntowych poniżej projektowanego poziomu posadowienia d) brak występowania niekorzystnych zjawisk geologicznych. Projektowany obiekt zaliczony jest do pierwszej kategorii geotechnicznej, która obejmuje niewielkie obiekty budowlane o statycznie wyznaczalnym schemacie obliczeniowym, w prostych warunkach gruntowych, dla których wystarcza jakościowe określenie właściwości gruntów, takie jak wykopy do głębokości 1,2 m i nasypy do wysokości 3 m wykonywane zwłaszcza przy budowie dróg. W związku z powyższym, nie zachodzi konieczność wykonania osobnego opracowania dokumentacji geotechnicznej i geologicznej. 6

8 IV. ELEMENTY PROJEKTOWANE. 1. Podstawowe parametry projektowe. Zaprojektowano drogę odpowiadającą parametrom klasy D - jednopasową, dwukierunkową, o nawierzchni bitumicznej podstawowej szerokości 3,0 m z obustronnymi poboczami utwardzonymi (km km 0+200) i gruntowymi (km km 0+990) szerokości po 0,75 m. Podstawowe parametry projektowe: prędkość projektowa: 30 km/h, kategoria ruchu KR1, grupa nośności podłoża G2. 2. Plan sytuacyjny (rys. 2). Początek projektowanego odcinka drogi, wierzchołek oznaczony na planie sytuacyjnym symbolem PT wyznaczono na krawędzi jezdni istniejącej drogi o nawierzchni bitumicznej. Współrzędne punktów głównych trasy: PT X: Y: W1 X: Y: W2 X: Y: W3 X: Y: W4 X: Y: W5 X: Y: W6 X: Y: W7 X: Y: KT X: Y: Łuk W1 R=200 m T=11,83 m =6 46'03" S=0,35 m Ł=23,62 m i = 2% Łuk W2 R=120 m T=24,52 m =23 05'40" S=2,48m Ł=48,37 m i = 2% pl=0,25 m Łuk W5 R=1000 m T=17,74 m =2 01'56" S=0,16 m Ł=35,47 m i = 2% Łuk W6 R=200 m T=12,88 m =7 22'17" S=41 m Ł=12,88 m i = 2% Koniec odcinka wyznaczono w km Koniec robót ze względu na dowiązanie do istniejącej drogi wyznaczono w km Szczegółową lokalizację i współrzędne wierzchołków trasy przedstawiono na rys. 2 (plan sytuacyjny). 3. Profil podłużny (rys. 4). Droga przebiega w terenie płaskim. 7

9 Niweletę zaprojektowano w nawiązaniu do niwelety istniejącej drogi na przeważającym odcinku drogi w niewielkim nasypie zapewniając drodze niezbędne warunki ochrony przed zalewaniem i zaśnieżaniem. Minimalne pochylenie niwelety wynosi 0,08 %. Maksymalne pochylenie niwelety wynosi 4,063 %. Najmniejszy zastosowany promień łuku pionowego wklęsłego wynosi 2000 m. Najmniejszy zaprojektowany promień łuku pionowego wypukłego wynosi 2000 m. 4. Przekroje normalne (rys. 3). Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy o następujących parametrach: a) na prostej (P-1): - szerokość jezdni 3,0 m - przekrój o pochyleniu jednostronnym w lewo 2%, - obustronne pobocza utwardzone lub gruntowe szerokości po 0,75 m o pochyleniu poprzecznym odpowiednio 8% (pobocze lewostronne) i 4% (pobocze prawostronne). - podstawowa szerokość korony drogi 4,5 m. b) na łuku (P-2): - szerokość jezdni 3,25 m - przekrój o pochyleniu jednostronnym w prawo 2%, - obustronne pobocza utwardzone szerokości po 0,75 m o pochyleniu poprzecznym odpowiednio 2% (pobocze lewostronne) i 8% (pobocze prawostronne). - podstawowa szerokość korony drogi 4,75 m. 5. Konstrukcja nawierzchni. Konstrukcję nawierzchni dla docelowego etapu przyjęto zgodnie rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie - jak dla kategorii obciążenia ruchem KR1, grupy nośności podłoża G2 (grunty wysadzinowe w dobrych warunkach wodnych tj. zwierciadło wód gruntowych występuje poniżej 2 m od spodu konstrukcji nawierzchni przy jednoczesnym dobrym odwodnieniu korpusu drogi) Przyjęto następującą konstrukcję jezdni: warstwa ścieralna grubości 4 cm z betonu asfaltowego AC11S, warstwa wiążąca grubości 4 cm z betonu asfaltowego AC16S, górna warstwa podbudowy grubości 20 cm z tłucznia lub mieszanki kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie, profilowanie lub wyrównanie istniejącej nawierzchni nieulepszone kruszywem łamanym 0/31,5 grubość zmienna. stabilizacja gruntu rodzimego lub nasypowego cementem Rm=1,5 MPa na głębokość 12 cm. W miejsce usuniętego humusu do spodu konstrukcji wymiana gruntu grubości 20 cm na piasek średni. Zjazdy do zabudowań na całej długości projektowanego odcinka: nawierzchnia grubości 15 cm z kruszywa łamanego 0/31 stabilizowanego mechanicznie Pobocza utwardzone na odcinku km km 0+200: nawierzchnia grubości 15 cm z kruszywa łamanego 0/31 stabilizowanego mechanicznie 6. Odwodnienie. Projektuje się powierzchniowe odwodnienie korpusu drogowego - spływ wód z nawierzchni i poboczy bezpośrednio na przylegający teren i do projektowanych rowów oraz do istniejących naturalnych zagłębień terenu. Zaprojektowany układ odwodnienia pasa drogowego nie zmienia stosunków wodnych w rejonie drogi - zachowane zostały główne kierunki spływu wód powierzchniowych, a dzięki podwyższeniu niwelety droga w pewnej mierze zabezpieczona została przed zalaniem podczas intensywnego spływu powierzchniowego. 8

10 7. Przekroje poprzeczne (rys. 5) i roboty ziemne. Przekroje poprzeczne wykonano w miejscach pomierzonych przekrojów drogi i terenu. Na rysunkach przekrojów poprzecznych przedstawiono: rzędne niwelety i rzędne terenu w osi przekroju, istniejącą nawierzchnię. zakres zdjęcia ziemi urodzajnej, zakres poszerzeń podbudowy, zakres robót ziemnych (powierzchnie wykopów i nasypów), zakres umocnienia poboczy, projektowaną nawierzchnię, zakres humusowania skarp i poboczy. 8. Roboty rozbiórkowe i przygotowawcze. Nie przewiduje się robót rozbiórkowych. 9. Roboty wyko czeniowe. W celu wykończenia na czysto powierzchni robót ziemnych należy wykonać plantowanie, humusowanie grubości 10 cm i obsianie powierzchni skarp nasypów. Należy wykorzystać humus uprzednio pozyskany na etapie prac przygotowawczych. Nadmiar humusu wykorzystać w celu rekultywacji nieużytków. 10. Zjazdy. Na projektowanym odcinku drogi zaprojektowano zjazdy w miejscu istniejących zjazdów do zabudowań oraz na drogi dojazdowe. Zjazdy wykonać w oparciu o Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych Część I i II - Transprojekt Warszawa Typ zaprojektowanych zjazdów (numer karty katalogowej) określono na planie sytuacyjnym, zakres i technologię umocnienia nawierzchni podano w załączniku zestawienie zjazdów. Zjazdy indywidualne do gospodarstw umocnić - na długości do granicy pasa drogowego. ńń. Urz dzenia obce. Na projektowanym odcinku drogi występują następujące istniejące urządzenia uzbrojenia terenu: napowietrzna linia energetyczna SN skrzyżowanie w km Nie stwierdzono kolizji z sieciami uzbrojenia terenu. Podziemne linie przesyłowe zlokalizowane są zasadniczo poza pasem drogowym. Wszystkie naziemne urządzenia uzbrojenia terenu znajdują się poza koroną projektowanej drogi, zachowana jest wymagana skrajnia drogowa. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie wymagana skrajnia pionowa dla dróg klasy D wynosi 4,50 m. Na wszystkich skrzyżowaniach napowietrznych linii energetycznych z modernizowanym odcinkiem drogi wymagana jw. skrajnia pionowa jest zachowana. 9

11 Zgodnie z normą PN-E/5100-1:98 odległość nie izolowanych przewodów linii energetycznych od nawierzchni jezdni powinna wynosić co najmniej 6,0 m. W przypadku przewodów izolowanych odległość ta wynosi co najmniej 5,5 m. Zaprojektowane wzmocnienie istniejącej nawierzchni tj. podwyższenie niwelety o wartość do 30 cm nie zmienia w istotny sposób przebiegu niwelety drogi i nie będzie mieć wpływu na pogorszenie warunków bezpieczeństwa na skrzyżowaniach z liniami energetycznymi. Nie występują kolizje z punktami osnowy geodezyjnej. ń2. Granice terenu objętego inwestycj. Projektowane roboty mieszczą się w istniejącym pasie drogowym tj. na działce nr ew. 267 i 205 obręb 0011 Rzeczyca Ziemiańska. ń3. Oznakowanie i urz dzenia zabezpieczenia ruchu. Niezbędne do wykonania oznakowanie pionowe wrysowano na rys. 2 Plan sytuacyjny. Wprowadzono oznakowanie związane z oznakowaniem skrzyżowania dróg gminnych (znaki D-1), ograniczenia prędkości na projektowanym odcinku do 30 km/h (znak B-33), oznakowanie ostrzegawcze łuków poziomych (znaki A-3 i A-4) i oznakowanie ostrzegawcze końca odcinka drogi o nawierzchni bitumicznej (znak A-30 z tabliczką T-0 treści Droga gruntowa ). VII. OCHRONA RODOWISKA. Inwestycja zaliczona do grupy III zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko. Jednakże konieczne jest zachowanie odpowiednich norm przechowywania, przewożenia i wbudowywania materiałów budowlanych oraz eksploatacji sprzętu budowlanego, tak by nie dopuścić do nadmiernego zanieczyszczenia gleby, wód powierzchniowych, cieków oraz atmosfery podczas budowy drogi. Przedsięwzięcie nie wymaga sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko. VIII. WARUNKI WYNIKAJ CE Z USTALE MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO. Przebieg i sposób zagospodarowania terenu drogi nie jest sprzeczny z ustaleniami studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Trzydnik Duży. IX. WARUNKI KORZYSTANIA Z OBIEKTU PRZEZ OSOBY NIEPEŁNOSPRAWNE. Inwestycja spełnia wymogi przepisów prawa budowlanego m. in. w zakresie warunków korzystania z obiektu przez osoby niepełnosprawne. Nie projektuje się elementów stanowiących bariery architektoniczne. IX. Charakterystyka energetyczna obiektu. Projektowany obiekt w fazie eksploatacji nie wykazuje zapotrzebowania na energię. 10

12 XI. Uwagi ko cowe. Zgodnie z ustawą Prawo budowlane przedmiotowe roboty nie wymagają uzyskania pozwolenia na budowę lecz zgodnie z art. 30 ustawy zachodzi konieczność zgłoszenia zamiaru wykonania robót właściwemu organowi administracji architektoniczno budowlanej na co najmniej 30 dni przed terminem przystąpienia do robót. Roboty należy prowadzić pod odpowiednim nadzorem z zachowaniem przepisów BHP, zgodnie z obowiązującymi przepisami, normami technicznymi oraz zasadami sztuki budowlanej. podpis projektanta: 11

13 OCENA GEOTECHNICZNYCH WARUNKÓW POSADOWIENIA OBIEKTU. do projektu modernizacji drogi dojazdowej do gruntów rolnych na działce nr ew. 267 w m. Rzeczyca Ziemia ska, gmina Trzydnik Duży, odcinek km 0+000,00 km 0+990,00 Ocenę geotechnicznych warunków posadowienia dokonano przez przeprowadzony wywiad i oględziny miejsca posadowienia obiektu w terenie. Wykonano odkrywki gruntu w miejscu projektowanego usytuowania obiektu. Nr odkrywki 1 2 Lokalizacja (str. lewa) (str. lewa) Rodzaj gruntu Symb ol Miąższość warstwy [m] Stan Humus H 0,2 nd Piasek drobny Pd 0,5 nd Humus H 0,2 nd Glina piaszczysta Gp 0,5 nd Zwierciadło wody gruntowej nie stwierdzono nie stwierdzono Stwierdzono, że na początkowym odcinku drogi pod warstwą humusu miąższości ok. 0,2 m znajdują się grunty niespoiste, niewysadzinowe, na dalszym od km grunty spoiste. Warunki wodne określa się jako dobre. Grupę nośności podłoża określa się jako G2. W podłożu występują proste warunki gruntowe z uwagi na: a) występowanie warstw gruntów jednorodnych pod względem pochodzenia i stanu, b) brak gruntów słabonośnych, c) zwierciadło wód gruntowych poniżej projektowanego poziomu posadowienia d) brak występowania niekorzystnych zjawisk geologicznych. Projektowany obiekt zaliczony jest do pierwszej kategorii geotechnicznej, która obejmuje niewielkie obiekty budowlane o statycznie wyznaczalnym schemacie obliczeniowym, w prostych warunkach gruntowych, dla których wystarcza jakościowe określenie właściwości gruntów, takie jak wykopy do głębokości 1,2 m i nasypy do wysokości 3 m wykonywane zwłaszcza przy budowie dróg. W związku z powyższym, nie zachodzi konieczność wykonania osobnego opracowania dokumentacji geotechnicznej i geologicznej. podpis projektanta: 12

14 INWENTARYZACJA I GOSPODARKA ISTNIEJ C ZIELENI do projektu modernizacji drogi dojazdowej do gruntów rolnych na działce nr ew. 267 w m. Rzeczyca Ziemia ska, gmina Trzydnik Duży, odcinek km 0+000,00 km 0+990,00 1. Inwentaryzacja zieleni. Na terenie inwestycji występują zgrupowania drzew i krzewów w postaci fragmentów lasów (w pasie drogowym) zadrzewień śródpolnych, szpalerów wzdłuż dróg oraz wokół zabudowań. Opracowaniem objęto wyłącznie drzewa i krzewy w pasie drogowym kolidujące z zaprojektowanymi robotami. Inne drzewa i Krzewa, które nie kolidują bezpośrednio z robotami pozostawia się bez zmian. W pasie drogowym występują nieregularne rzędowe nasadzenia drzew oraz samosiewy drzew i krzewy. Stan zdrowotny drzew jest dobry. Na przeważającym odcinku droga pozbawiona jest nasadzeń. Są też odcinki obsadzone drzewami tylko jednostronnie. Krajobraz otoczenia projektowanej drogi można scharakteryzować, jako typowy dla terenów Wyżyny Lubelskiej, mozaikowy układ pól uprawnych, poprzedzielanych gęsto miedzami, z pojedynczymi drzewami i zagajnikami. Stan zdrowotny tych drzew jest dobry z wyjątkiem roślin najstarszych. Na początkowym odcinku od km do km droga istniejąca przebiega w zadrzewionym wąwozie. Drzewa zlokalizowane są poza istniejąca drogą nie kolidują z robotami. Fot. 1 Odcinek km km Na dalszym odcinku od km do km po lewej stronie drogi istniejącej, na skarpie 13

15 występuje rzadkie zadrzewienie. przebiega w zadrzewionym wąwozie. Drzewa zlokalizowane są w pasie drogowym nie kolidują z robotami. Fot. 2 Odcinek km km Na odcinku od km do km po lewej stronie występuje szpaler drzew na granicy pasa drogowego. Drzewa nie kolidują z robotami i nie wymagają usunięcia. Fot. 3 Odcinek km km

16 W km po lewej stronie w skarpie korpusu drogowego zlokalizowane jest drzewo. Drzewo to znajduje się w obrębie robót, lecz w związku z usytuowaniem w skarpie nie przewiduje się jego wycinki. Drzewo należy odpowiednio zabezpieczyć przed uszkodzeniem. Fot. 4 Nasadzenie w km Gospodarka zieleni. Wykonawca jest zobligowany do takiego prowadzenia robot, aby nie doprowadzić do ich uszkodzeń oraz nie wpłynąć negatywnie na ich dalszą wegetację. Drzewa nieprzeznaczone do wycinki znajdujące się w obrębie robót lub zagrożone robotami, należy zabezpieczyć przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz innymi zagrożeniami będącymi wynikiem prac wykonawczych na terenie inwestycji. Nie przewidziano nasadzeń. podpis projektanta: 15

17 INFORMACJA DOTYCZ CA BEZPIECZE STWA I OCHRONY ZDROWIA do projektu modernizacji drogi dojazdowej do gruntów rolnych na działce nr ew. 267 w m. Rzeczyca Ziemia ska, gmina Trzydnik Duży, odcinek km 0+000,00 km 0+990,00 1. Podstawa opracowania. 1) Dokumentacja projektowa modernizacji drogi dojazdowej do gruntów rolnych na działce nr ew. 267 w m. Rzeczyca Ziemiańska, gmina Trzydnik Duży, odcinek km 0+000,00 km 0+990,00, 2) Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tj. Dz. U. z 2003 r. Nr 207,poz. 2016, z późniejszymi zmianami), 3) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, 4) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych(dz. U. Nr 47, poz. 401, z późn. zmianami). 2. Przedmiot i lokalizacja inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest modernizacja (przebudowa) drogi gminnej klasy D (dojazdowej) na odcinku długości 990 m. Projektowana inwestycja położona jest na terenie m. Rzeczyca Ziemiańska, gmina Trzydnik Duży, powiat kraśnicki, woj. lubelskie, obręb 0011 Rzeczyca Ziemiańska, działka nr ew. 267 oraz dz. nr ew. 205 (pas drogowy istniejącej drogi gminnej). Lokalizację projektowanego odcinka drogi przedstawiono na mapie orientacyjnej w skali 1: (rys. nr 1). 3. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejno ć realizacji obiektów. Zakres robót związanych z realizacją przedmiotowego odcinka drogi obejmuje: budowę drogi klasy D (dojazdowa) z mijankami o nawierzchni bitumicznej podstawowej szerokości jezdni 3,0 wraz z obustronnymi poboczami utwardzonymi lub gruntowymi szerokości po 0,75 m wraz z zjazdami do posesji, realizację oznakowania pionowego projektowanego odcinka drogi. 4. Wykaz istniej cych obiektów budowlanych. Na terenie objętym opracowaniem znajdują się następujące obiekty: droga gminna o nawierzchni twardej, nieulepszonej z żużla wielkopiecowego i kruszywa łamanego, zjazdy gospodarcze do posesji, zjazdy na drogi dojazdowe, napowietrzne linie energetyczne SN (skrzyżowanie). 5. Elementy zagospodarowania terenu które mog stwarzać zagrożenie bezpiecze stwa i zdrowia ludzi. Elementy zagospodarowania terenu nie stanowią bezpośredniego zagrożenia dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Przy prowadzeniu robót budowlanych należy stosować się ściśle do 16

18 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. Nr 47 z 2003 r.) oraz norm, przepisów i warunków uzgodnień dotyczących prowadzenia robót w pobliżu urządzeń przesyłowych, w szczególności w pobliżu urządzeń energetycznych. Do elementów zagospodarowania terenu mogących stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi w przypadku prowadzenia prac bez zachowania należytej ostrożności należą: urządzenia infrastruktury technicznej, a w szczególności napowietrzne przewody elektroenergetyczne (zagrożenie porażeniem prądem w przypadku przerwania, zerwania, dotknięcia lub niedozwolonego zbliżenia) oraz sieć gazowa (zagrożenie wybuchem w przypadku przerwania lub rozszczelnienia), istniejąca zieleń wysoka (zagrożenie uderzeniem w przypadku złamania lub odłamania). 6. Wskazanie dotycz ce przewidywanych zagroże występuj cych podczas realizacji robót budowlanych, okre laj ce skalę i rodzaje zagroże oraz miejsce i czas ich wyst pienia. Podczas realizacji inwestycji przewiduje sie wykonywanie robót, których charakter, organizacja lub miejsce prowadzenia stwarza szczególnie wysokie ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi: 1) Roboty wykonywane pod, nad lub w pobliżu przewodów linii elektroenergetycznych w odległości liczonej poziomo od skrajnych przewodów 3,0 m dla linii o napięciu znamionowym do 1 kv i 5,0 m dla linii o napięciu znamionowym do 15 kv skrzyżowania lub zbliżenia do takich przewodów są zlokalizowane wzdłuż i w poprzek projektowanej drogi wg planu sytuacyjnego w projekcie budowlanym, 2) Roboty przy wykonywaniu robót drogowych z udziałem ciężkiego sprzętu mechanicznego (układarki nawierzchni, walce, samochody samowyładowcze). a) roboty pomiarowe, przygotowawcze, rozbiórkowe i ziemne, Występuje możliwość zagrożeń związanych z posługiwaniem się niesprawnymi narzędziami i sprzętem. W przypadku robót zmechanizowanych (zdjęcie humusu) podczas wykonywania robót robotnik może zostać najechany przez maszynę lub przygnieciony. W czasie suchej i wietrznej pogody istnieje możliwość unoszenia się kurzu. Podczas pracy pod ruchem istnieje zagrożenie kolizji pojazdu z maszyną lub potrącenia robotnika. b) podbudowy Występuje możliwość zagrożeń związanych z posługiwaniem się niesprawnymi narzędziami i sprzętem. Zagrożenie występuje podczas pracy maszyn takich jak: równiarki, koparki, środki transportu, walce, ubijaki i wibratory. Podczas wykonywania robót przy maszynach robotnik może zostać najechany przez maszynę lub przygnieciony. Podczas pracy pod ruchem istnieje zagrożenie kolizji pojazdu z maszyną lub potrącenia robotnika. c) nawierzchnie Występuje możliwość zagrożeń związanych z posługiwaniem się niesprawnymi narzędziami i sprzętem. Zagrożenie występuje podczas pracy maszyn. Podczas wykonywania robót przy maszynach robotnik może zostać najechany przez maszynę lub przygnieciony. Zagrożenie powstaje przy produkcji mas bitumicznych. Praca przy wysokich temperaturach zagraża obsłudze poparzeniem. Przy produkcji i układaniu mas bitumicznych wydzielają się z masy gazy i pary działające szkodliwie na skórę i błony śluzowe. Przy wykonywaniu nawierzchni bitumicznej zagrożenie powstaje podczas pracy rozkładarki mas bitumicznych, rozładunku masy bitumicznej i zagęszczaniu ułożonej nawierzchni 17

19 walcami. Podczas pracy pod ruchem istnieje zagrożenie kolizji pojazdu z maszyną lub potrącenia robotnika. e) roboty wykończeniowe Występuje możliwość zagrożeń związanych z posługiwaniem się niesprawnymi narzędziami i sprzętem. Zagrożenie występuje podczas pracy maszyn. Podczas wykonywania robót przy maszynach (środki transportu) robotnik może zostać najechany przez maszynę lub przygnieciony. Podczas pracy pod ruchem istnieje zagrożenie kolizji pojazdu z maszyną lub potrącenia robotnika. f) oznakowanie Występuje możliwość zagrożeń związanych z posługiwaniem się niesprawnymi narzędziami i sprzętem. Podczas wykonywania robót przy maszynach (środki transportu) robotnik może zostać najechany przez maszynę lub przygnieciony. Podczas pracy pod ruchem istnieje zagrożenie kolizji pojazdu z maszyną lub potrącenia robotnika. 7. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przyst pieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Przed przystąpieniem do wykonywania robót szczególnie niebezpiecznych należy przeprowadzić instruktaż pracowników, który powinien obejmować: 1) Określenie zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, 2) Przedstawienie sposobu i podkreślenie konieczności stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej zabezpieczających przed skutkami zagrożeń, 3) Wyznaczenie odpowiedzialnych osób i określenie zasad bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi. Instruktaż pracowników powinien obejmować: 1) Szkolenie wstępne po przyjęciu pracownika do pracy inspektor BHP, 2) Szkolenie podstawowe w czasie 6 miesięcy od przyjęcia do pracy, 3) Instruktaż stanowiskowy przed przystąpieniem do pracy na placu budowy kierownik lub wyznaczona osoba, 4) Szkolenie okresowe dla stanowisk robotniczych 1 raz w roku. Na placu budowy winny być udostępnione pracownikom do stałego korzystania aktualne instrukcje dotyczące: 1) Wykonywania prac związanych z zagrożeniami wypadkowymi lub zdrowia pracowników; 2) Obsługi maszyn i urządzeń technicznych; 3) Postępowania z materiałami szkodliwymi dla zdrowia i życia oraz z materiałami niebezpiecznymi; 4) Udzielania pierwszej pomocy. 8. Wskazanie rodków technicznych i organizacyjnych, zapobiegaj cych niebezpiecze stwom wynikaj cym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich s siedztwie, w tym zapewniaj cych bezpieczn i sprawn komunikację, umożliwiaj c szybk ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagroże. a) zabezpieczenie miejsca robót i organizacja ruchu podczas prowadzenia robót pod ruchem Przed przystąpieniem do robót Wykonawca przedstawi Inwestorowi do zatwierdzenia uzgodniony z odpowiednim zarządem drogi i organem zarządzającym ruchem projekt organizacji ruchu i zabezpieczenia robót w okresie trwania budowy. W zależności od potrzeb i postępu robót projekt organizacji ruchu powinien być aktualizowany przez Wykonawcę na bieżąco. 18

20 W czasie wykonywania robót Wykonawca dostarczy, zainstaluje i będzie obsługiwał wszystkie tymczasowe urządzenia zabezpieczające takie jak: zapory, światła ostrzegawcze, sygnały, itp., zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo pojazdów i pieszych. Wykonawca zapewni stałe warunki widoczności w dzień i w nocy tych zapór i znaków, dla których jest to nieodzowne ze względów bezpieczeństwa. Wszystkie znaki, zapory i inne urządzenia zabezpieczające będą akceptowane przez Inwestora. b) ochrona środowiska podczas wykonywania robót Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego. W okresie trwania budowy i wykańczania robót Wykonawca będzie: utrzymywać teren budowy i wykopy w stanie bez wody stojącej, podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na terenie i wokół terenu budowy oraz będzie unikać uszkodzeń lub uciążliwości dla osób lub własności społecznej i innych, a wynikających ze skażenia, hałasu lub innych przyczyn powstałych w następstwie jego sposobu działania. Stosując się do tych wymagań będzie miał szczególny wzgląd na: lokalizację baz, warsztatów, magazynów, składowisk, ukopów i dróg dojazdowych, środki ostrożności i zabezpieczenia przed: zanieczyszczeniem zbiorników i cieków wodnych pyłami lub substancjami toksycznymi, zanieczyszczeniem powietrza pyłami i gazami, możliwością powstania pożaru. c) ochrona przeciwpożarowa podczas wykonywania robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisy ochrony przeciwpożarowej. Wykonawca będzie utrzymywać sprawny sprzęt przeciwpożarowy, wymagany przez odpowiednie przepisy, na terenie baz produkcyjnych, w pomieszczeniach biurowych, mieszkalnych i magazynach oraz w maszynach i pojazdach. Materiały łatwopalne będą składowane w sposób zgodny z odpowiednimi przepisami i zabezpieczone przed dostępem osób trzecich. d) ograniczenia w stosowaniu materiałów szkodliwych dla otoczenia Materiały, które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą dopuszczone do użycia. Nie dopuszcza się użycia materiałów wywołujących szkodliwe promieniowanie o stężeniu większym od dopuszczalnego, określonego odpowiednimi przepisami. Wszelkie materiały odpadowe użyte do robót będą miały aprobatę techniczną wydaną przez uprawnioną jednostkę, jednoznacznie określającą brak szkodliwego oddziaływania tych materiałów na środowisko. Materiały, które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie robót, a po zakończeniu robót ich szkodliwość zanika (np. materiały pylaste) mogą być użyte pod warunkiem przestrzegania wymagań technologicznych wbudowania. Jeżeli wymagają tego odpowiednie przepisy Inwestor powinien otrzymać zgodę na użycie tych materiałów od właściwych organów administracji państwowej. d) ochrona własności publicznej i prywatnej Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia podziemne, takie jak rurociągi, kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz będących właścicielami tych urządzeń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Inwestora w projekcie budowlanym. Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy. 19

21 Wykonawca zobowiązany jest umieścić w swoim harmonogramie rezerwę czasową dla wszelkiego rodzaju robót, które mają być wykonane w zakresie przełożenia instalacji i urządzeń podziemnych na terenie budowy i powiadomić Inwestora i władze lokalne o zamiarze rozpoczęcia robót. O fakcie przypadkowego uszkodzenia tych instalacji Wykonawca bezzwłocznie powiadomi Inwestora i zainteresowane władze oraz będzie z nimi współpracował dostarczając wszelkiej pomocy potrzebnej przy dokonywaniu napraw. e) ograniczenie obciążeń osi środków transportu i gabarytów przewożonych ładunków Wykonawca stosować się będzie do ustawowych ograniczeń obciążenia na oś przy transporcie materiałów i wyposażenia na i z terenu robót. Uzyska on wszelkie niezbędne zezwolenia od władz co do przewozu nietypowych wagowo i gabarytowo ładunków. f) bezpieczeństwo i higiena pracy Podczas realizacji robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy. W szczególności Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz nie spełniających odpowiednich wymagań sanitarnych. Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczające, socjalne oraz sprzęt i odpowiednią odzież dla ochrony życia i zdrowia osób zatrudnionych na budowie oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego. Podpis projektanta: 20

22 21

23 22

24 23

25

26

27

28

29

30

31

32