SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA

Transkrypt

1 1. Strona tytułowa str Spis zawartości opracowania str. 2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA A. Część opisowa 1. Zakres robót str Opis techniczny str. 4-6 B. Część rysunkowa 1. Wypis z rejestru gruntów 2. Fragment mapy ewidencyjnej w skali 1: Mapa do celów opiniodawczych w skali 1: Orientacja, skala 1: RYS. NR 1 5. Plan sytuacyjny, skala 1:1000 RYS. NR 2 6. Droga gminna nr L, skala 1:100 RYS. NR 3 2

2 ZAKRES ROBÓT dla zgłoszenia zamiaru przystąpienia do wykonywania robót budowlanych nie wymagających pozwolenia na budowę Obiekt: Utwardzenie dna i odwodnienie wąwozów lessowych w ciągu drogi gminnej nr L od km do km w miejscowości Majdan Obleszcze, gm. Szastarka - ETAP II Zakres robót: I. Roboty przygotowawcze - Odtworzenie trasy dna wąwozu w terenie pagórkowatym o długości 733 km II. Roboty ziemne -Mechaniczne roboty ziemne z transportem na odległość do 1 km sam. samowyładowczymi, dla częściowej niwelacji skarp i nadania profilu podłużnego dna wąwozu o długości łącznej 733km - etap II. -Mechaniczne profilowanie i zagęszczanie dna wąwozu na szerokości 2,52 m w grunt kat. II-IV o długości łącznej 733km - etap II. III. Podbudowa - Warstwa mrozoochronna z piasku szerokości 2,52 m i grubości 15 cm wykonana i zagęszczona mechanicznie o łącznej długości 733 km. - Podbudowa szer. 2,52 m i grubości 15 cm z piasku stabilizowanego cementem o wytrzymałości Rm=5,00 MPa o łącznej długości 733 km. IV. Nawierzchnia z betonowych płyt drogowych - Nawierzchnia szerokości 2,52 m z wielootworowych betonowych płyt drogowych zbrojonych typu JOMB 100x75 grubości 12 cm z całkowitym wypełnieniem spoin i otworów betonem C8/10 o łącznej długości 733 km. V. Roboty wykończeniowe - Ręczne plantowanie powierzchni skarp wąwozu. 3

3 OPIS TECHNICZNY dla zgłoszenia zamiaru przystąpienia do wykonywania robót budowlanych nie wymagających pozwolenia na budowę pn: Obiekt: Utwardzenie dna i odwodnienie wąwozów lessowych w ciągu drogi gminnej nr L od km do km w miejscowości Majdan Obleszcze, gm. Szastarka - ETAP II 1. Dane ogólne Podstawa opracowania 1.1 Zlecenie wykonania zgłoszenia Zamiaru wykonania robót budowlanych nie wymagających pozwolenia na budowę. 1.2 Mapa do celów opiniodawczych w skali 1: Katalog szczegółów drogowych ulic, placów i parków miejskich, Warszawa 1987r. 1.4 Katalog powtarzalnych elementów drogowych, Warszawa 1979 i 82r. 1.5 Pomiary własne. 1.2 Istniejący stan zagospodarowania terenu działek ( pasa drogowego) W chwili obecnej droga gminna dojazdowa na odcinku przewidzianym do przebudowy, przebiega dnem wąwozu lessowego o wysokości skarp od 0,1 do ok. 1,50 m. Droga na odcinku przewidzianym do przebudowy posiada nawierzchnię gruntową. Szerokość działki stanowiącej pas drogowy na odcinkach objętych opracowaniem jest zmienna i wynosi od 2,5 m do 3,5 m, szerokość istniejącej drogi (dna wąwozu) wynosi średnio 2,50 m Dane informacyjne działki ( pasa drogowego) Wg miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego działka na której projektowane jest utwardzenie dna wąwozów stanowi teren pasa drogowego drogi gminnej nr L Majdan Obleszcze - Folwark. Teren działki nie jest wpisany do rejestru zabytków, ani nie jest objęty ochroną konserwatorską. W obrębie pasa drogowego, ani w sąsiedztwie planowanych robót nie przebiegają żadne naziemne i podziemne urządzenia infrastruktury technicznej. Droga na odcinku przewidzianym do przebudowy przebiega poza terenem zabudowanym w terenie upraw rolnych. 2. Planowane zamierzenie Przedmiotem opracowania jest wykonanie robót budowlanych dla utwardzenia dna wąwozów poprzez przebudowę (utwardzenie) nawierzchni drogi gminnej nr L szerokości 2,50 m, przebiegającej dnem wąwozów lessowych w m. Majdan Obleszcze, gm. Szastarka, położonej na działce pod nr ew. 824 na odcinku o długości łącznej 733 km (od km do km Utwardzenie dna polega na wykonaniu takich robót jak: roboty przygotowawcze związane z geodezyjnym odtworzeniem pasa drogowego, wytyczeniu zakresu robót, odkrzaczeniu skarp, usunięciu odrostów i samosiewów kolidujących z robotami, wykonaniu robót ziemnych mechanicznych z transportem dla uzupełnienia ubytków w korpusie i nadania płynnego spadku w profilu podłużnym, wykonaniu utwardzenia nawierzchni drogi szer. 2,52 m (dna wąwozu) za pomocą wielootworowych płyt drogowych typu JOMB 100x75 cm grubości 12 cm położonych na podbudowie zasadniczej z piasku stabilizowanego cementem o wytrzymałości Rm=5,0 MPa i warstwie mrozoochronnej z piasku grubości 15 cm. Odwodnienie nawierzchni odcinków do utwardzenia zaprojektowane zostało jako powierzchniowe i poprzez nadanie odpowiedniego spadku poprzecznego (wklęsłego), woda powierzchniowa z korony drogi i skarp wąwozu zostanie odprowadzona środkiem nawierzchni do najniżej położonych punktów i dalej na przyległe tereny zalesionego wąwozu. Nadanie wklęsłego spadku poprzecznego nawierzchni spowoduje unikniecie podmywania skarp oraz 4

4 wymywania poboczy, a podyktowane jest niemożnością wykonania rowów przydrożnych ze względu na ograniczoną szerokość działki Inwestora. Uproszczoną dokumentację techniczną na utwardzenie dna wąwozów opracowano w taki sposób, aby zakres robót przewidzianych w dokumentacji zgłoszeniowej nie wykraczał poza istniejący pas drogowy drogi gminnej. 3. Opis techniczny i technologiczny wykonywanych robót 3.1. Opis robót do wykonania Projektuje się przebudowę drogi dla zabezpieczenia przed erozją dna wąwozów lessowych polegający na: Roboty przygotowawcze i roboty ziemne Roboty przygotowawcze - roboty pomiarowe dla odtworzenia pasa drogowego, wyznaczenia punktów charakterystycznych (początek, koniec odcinka), niwelety profilu podłużnego i przekrojów poprzecznych. Roboty pomiarowe należy wykonać poprzez służby geodezyjne na odcinkach od km do km ETAP II. Roboty przygotowawcze obejmują również mechaniczne wstępne wyprofilowanie dna wąwozów (istniejącej nawierzchni gruntowej) na odcinku przewidzianym do utwardzenia dla nadania jednolitego spadku podłużnego, odkrzaczenie oraz usuniecie odrostów i samosiewów drzew ze skarp kolidujących z planowanymi robotami. Roboty ziemne obejmują mechaniczne roboty ziemne z transportem dla nadania wymaganego pochylenia w profilu podłużnym Wykonanie podbudowy z piasku stabilizowanego cementem na warstwie odsączającej (od km do km ETAP II) Warstwa odsączająca (mrozoochronna) grubość po zagęszczeniu 15 cm należy wykonać na całej szerokości przygotowanego zarysu koryta z piasku posiadającego odpowiednie atesty lub certyfikaty dopuszczające do stosowania w budownictwie drogowym na warstwy odsączające i gwarantującego możliwość jego odpowiedniego zagęszczenia. Warstwę należy rozłożyć ręcznie lub mechanicznie i zagęścić do uzyskania żądanego wskaźnika zagęszczenia. Warstwa zasadnicza z piasku stabilizowanego cementem o wytrzymałości Rm=5,0 MPa (gotowa mieszanka z wytwórni stacjonarnej) grubości po zagęszczeniu 15 cm należy ułożyć na przygotowanej wcześniej warstwie odsączającej. Warstwę podbudowy należy zagęścić do uzyskania żądanego wskaźnika zagęszczenia oraz pielęgnować przez okres minimum 7 dni Wykonanie nawierzchni z wielootworowych płyt drogowych 100x75x12 cm typu JOMB (od km do km ETAP II) Warstwę należy wykonać na przygotowanej wcześniej podbudowie z wielootworowych płyt drogowych typu JOMB, podwójnie zbrojonych o grubości 12 cm z całkowitym wypełnieniem spoin i otworów betonem klasy C8/ Zabezpieczenie istniejących instalacji i urządzeń podziemnych W istniejącym pasie drogowym, ani w obrębie robót nie zinwentaryzowano przebiegu żadnych urządzeń technicznych uzbrojenia podziemnego i nadziemnego. 4. Profil podłużny Profil podłużny projektowanego odcinka pozostaje zasadniczo bez zmian i nawiązany jest do niwelety dna wąwozu, drobne korekty wysokości mogą wyniknąć z faktu nadania płynnego spadku podłużnego dla odprowadzenia wód powierzchniowych i uniknięcia powstawania 5

5 zastoisk wody. Niweleta nawierzchni zostanie podniesiona w stosunku do istniejącej niwelety dna wąwozu średnio o 30 cm. 5. Przekroje normalne Szerokość nawierzchni 2,52 m Spadek poprzeczny nawierzchni (wklęsły) wynoszący - 2 % 6. Układ konstrukcyjny obiektu 6.1 Konstrukcja nawierzchni drogi - wielootworowe płyty drogowe zbrojone 100x75cm typu JOMB grubości 12 cm; - jednowarstwowa podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o wytrzymałości Rm=5,0 MPa grubości 15 cm; - warstwa mrozoochronna z piasku grubości 15 cm. Sporządził: 6