ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS: PRZEBUDOWY MOSTU DROGOWEGO POŁOŻONEGO W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 5145P KOŹMIN WLKP-DOBRZYCA W M. ORLA

Transkrypt

1 MOSTY I DROGI - PROJEKTOWANIE, NADZORY I EKSPERTYZY ERYK WROŃSKI AL. WOJSKA POLSKIEGO 80/39, Zielona Góra, NIP , tel , eryk.wronski@gmail.com ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS: PRZEBUDOWY MOSTU DROGOWEGO POŁOŻONEGO W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 5145P KOŹMIN WLKP-DOBRZYCA W M. ORLA Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Krotoszynie ul. Transportowa Krotoszyn Opracował: mgr inż. Eryk Wroński Zielona Góra, luty 2016 r.

2 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PRZEBUDOWY MOSTU DROGOWEGO POŁOŻONEGO W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 5145P KOŹMIN WLKP-DOBRZYCA W M. ORLA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA: - Zlecenie Zamawiającego. - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 października 2000 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177 z dnia 23. września 2003 r. poz. 1729). - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31. lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170 z dnia 12. października 2002 r. poz. 1393). - S. Datka, W. Suchorzewski, M. Tracz Inżynieria ruchu, WKiŁ Warszawa 1997 r. - Opinia Zarządu Dróg Powiatowych w Krotoszynie - Opinia Komendy Powiatowej w Krotoszynie - Opinia GDDKiA w Poznaniu - Opinia Komendy Wojewódzkiej Policji w Poznaniu

3 2. Charakterystyka drogi i warunków ruchu Lokalizacja. Przebudowa mostu drogowego w miejscowości Orla odbywać się będzie na odcinku ok. 120 m drogi powiatowej nr 5145P relacji Koźmin Wlkp. - Dobrzyca. Pracę będą odbywały się na działce nr 82/2 obręb Orla nr 17, stanowiącej pas drogi powiatowej Podstawowe parametry techniczne dróg. Drogi powiatowe: - Odcinek drogi objęty opracowaniem zlokalizowany jest na obszarze zabudowanym, - Szerokość korony wynosi ok. 8,0 m (ok. 5,0 m jezdnia + pobocza nieutwardzone szerokości ok. 1,5 m); - Droga w obrębie objętym niniejszym projektem posiada nawierzchnię bitumiczną w dobrym stanie technicznym. Droga krajowa: - Szerokość korony wynosi ok. 11,0 m (ok. 7,0 m jezdnia + (chodniki i pobocza) szerokości ok. 4,0 m); - Droga w obrębie objętym niniejszym projektem posiada nawierzchnię bitumiczną w dobrym stanie technicznym 2.3. Dane techniczne dotyczące warunków ruchu Na obiekcie zlokalizowanym w ciągu drogi powiatowej nr 5145P Koźmin Wlkp. Dobrzyca stwierdzono że: - po obiekcie nie mogą poruszać się samochody ciężarowe powyżej 15t, - brak ruchu pieszego na odcinku drogi w obrębie obiektu, - na rozpatrywanym docinku obowiązuje ograniczenie prędkości do 50km/h. 3. Opis projektowanych rozwiązań. Ze względu na to, że istniejący obiekt utracił swoje pierwotne walory użytkowe oraz ze względu na zły stan techniczny i nieodpowiednie parametry geometryczne (np. za mała szerokość jezdni) istniejący obiekt wymaga przebudowy. Wykonanie przebudowy mostu wymaga rozbiórki istniejącej konstrukcji a w jej miejsce projektuje się wykonanie nowej konstrukcji. Nowy obiekt inżynierski zaprojektowano jako konstrukcję z rury stalowej ocynkowanej spiralnie karbowanej ograniczonej obustronnie żelbetową ścianką czołową z betonu B30 (C25/30). Typ konstrukcji dobrano tak aby zachować dotychczasowe warunki hydrologiczne oraz usytuowanie wysokościowe i istniejący spadek podłużny cieku. Warstwy konstrukcyjne jezdni przyjęto dla kategorii ruchu KR3. Szerokość jezdni nad obiektem wynosi 6,0 m. Jezdnia ograniczona jest obustronnie krawężnikiem betonowym.

4 Nad obiektem projektuje się ciąg pieszo rowerowy o szerokości użytkowej 3,5 m. Założono, że ruch pieszych oddzielony będzie od jezdni za pomocą bariery ochronnej stalowej linowej o parametrach (H1,B,W4), natomiast od strony skarpy, chodnik zabezpieczony będzie balustradą stalową wg KDM BAL 1.0 wys. 1,2 m. Po drugiej stronie jezdni w odległości 0,5 m od jej krawędzi, zamontowana będzie w ściance czołowej bariero poręcz stalowa o parametrach (H2,B,W3). Przewiduje się wykonanie wszystkich prac przy całkowitym zamknięciu jezdni, natomiast ruch pojazdów skierowany będzie na drogę objazdową. Obliczenia statycznowytrzymałościowe prowadzono w oparciu o obowiązujące normy oraz przy założeniu, że obiekt przenosi obciążenia obliczeniowe pojazdem K = 600 kn i obciążenie równomiernie rozłożone o wielkości 3,00 kn/m 2 powiększone o współczynnik dynamiczny i współczynniki obciążeniowe co odpowiada klasie B zgodnie z PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia. Wszystkie prace budowlane będą wykonywane w niżej przedstawionej kolejności: PRACE ROZBIÓRKOWE NA ISTNIEJĄCYM OBIEKCIE: rozbiórka konstrukcji jezdni, rozbiórka konstrukcji istniejącego mostu, PRACE MONTAŻOWE: wykonanie wycinki minimalnej niezbędnej ilości drzew kolidujących z planowaną inwestycją, wykonanie wykopu pod stalową konstrukcję rury, wykonanie fundamentu kruszywowego wzmocnionego geowłókniną, wykonanie fundamentu żelbetowego na wlocie i wylocie wraz ze ściankami czołowymi, dokładne zagęszczenie kruszywa pod nośną konstrukcję stalową, osadzenie konstrukcji stalowej, zagęszczenie kruszywa wokół konstrukcji stalowej zgodnie z zaleceniem producenta, wykonanie konstrukcji jezdni, krawężników, montaż stalowych balustrad i barier ochronnych, wykonanie prac związanych z oczyszczeniem i umocnieniem dna i brzegów cieku przy moście (narzut kamienny na geowłókninie), umocnienie nasypów przy moście betonowymi płytami ażurowymi, uporządkowanie terenu budowy.

5 4. Opis zastosowanego oznakowania Schemat nr 1 - droga od strony Koźmina Wlkp. na wyjeździe z m. Koźmin Wlkp. w stronę m. Orla należy zastosować znak F-5 z miniaturą znaku B-1 w odległości 10 m przed znakiem E- 17a (m. Koźmin Wlkp.) oraz za znakiem w odległości 20 m należy zastosować po obu stronach jezdni znaki F-9, - przed miejscowością Orla przed znakiem E-17a należy umieścić znak F-5 z miniaturą znaku B-1 w odległości 200 m przed przebudowywanym mostem oraz znak F-9 w odległości 20 m przed znakiem E-17a, - zamknięty odcinek drogi - do wygrodzenia obszaru robót należy wykonać na dojeździe do mostu pryzmy zabezpieczające z kruszywa wysokości min. 1m, które należy poprzedzić zaporą U-20b wraz ze światłami ostrzegawczymi U-35 barwy żółtej i znakiem B-1 umieszczonym na zaporze U-20b, - droga od strony m. Mogiłka 20 m przed znakiem E-17a należy zastosować znak F-9, za skrzyżowaniem w odległości 10 m należy zastosować znak F-5 z miniaturą znaku B-1, przed istniejącym znakiem A-1 w odległości 20 m należy zastosować znak F-9 Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 1 przedstawiono na rysunku nr 2. Schemat nr 2 - droga od strony centrum Koźmina - należy zastosować F-9 w odległości 10 m przed istn. znakiem E-2a, natomiast w istn. znaku E-2a należy kierunek Pleszew przekreślić na czas objazdu, - w obrębie skrzyżowania - nad istniejącym znakiem E-2a należy umieścić znak F-9, natomiast na drugim znaku E-2a należy przekreślić kierunek Pleszew na czas objazdu, - droga od strony Krotoszyna nad istn. znakami E-2a należy umieścić znaki F-9, natomiast kierunki Pleszew należy przekreślić na czas objazdu, Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 2 przedstawiono na rysunku nr 3. Schemat nr 3 - droga od strony Krotoszyna 50 m przed skrzyżowaniem należy umieścić znak F-9 informujący o objeździe, w obrębie skrzyżowania należy umieścić znak F-9 koniec objazdu do Koźmina - droga od strony Kożmina Wlkp m przed skrzyżowaniem należy umieścić znak F-9 informujący o objeździe Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 3 przedstawiono na rysunku nr 3.

6 Schemat nr 4 - w obrębie skrzyżowania nad istniejącymi znakami E-4 należy umieścić znak F-9, natomiast dla wyjeżdżających od strony Koźmina Wlkp. należy w obrębie skrzyżowania ustawić znak F-9 informującym o kierunku objazdu do Orli i Pleszewa. Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 4 przedstawiono na rysunku nr 4. Schemat nr 5 - w obrębie skrzyżowania nad istniejącymi znakami E-4 należy umieścić znaki F-9, natomiast dla wyjeżdżających od strony Mogiłki należy w obrębie skrzyżowania ustawić znak F-9 informującym o kierunku objazdu do Koźmina Wlkp. - droga od strony Rozdrażewa w odległości 10 m przed skrzyżowaniem należy umieścić znaki F-9 informujące o kierunku objazdu do Orli i zalecanej drogi do Pleszewa. Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 5 przedstawiono na rysunku nr 4. Schemat nr 6 - w obrębie skrzyżowania nad istniejącymi znakami E-4 należy umieścić znaki F-9, kierunek Koźmin Wlkp. należy przekreślić na czas objazdu, - droga od strony Orli w odległości 25 m przed skrzyżowaniem należy umieścić znak F- 9 Objazd do Koźmina Wlkp. - droga od strony Dobrzycy w odległości 50 od skrzyżowania należy umieścić znak F-8 informujący o objeździe, natomiast 10 m przed znakiem E-4 należy umieścić znak F-9 Objazd do Koźmina Wlkp. Szczegółowe graficzne rozwiązanie schematu 6 przedstawiono na rysunku nr Uwagi końcowe. Znaki drogowe projektowane należy zastosować o jeden rozmiar wyższy niż obowiązujący dla istniejących znaków zastosowanych na danej drodze, z licami z folii odblaskowej typu 2 lub pryzmatycznej. Obowiązek utrzymania zgodności oznakowania z niniejszym projektem oraz zabezpieczenie należytego stanu technicznego oznakowania spoczywa na Wykonawcy robót. Za zgodność oznakowania ze schematem pokazanym w tym opracowaniu, jego kompletność oraz odpowiednie zabezpieczenie miejsca wykonywania robót na cały czas trwania robót odpowiada Wykonawca robót, Wszystkie znaki objazdu należy ustawić na osobnych słupkach,

7 Wszystkie urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania robót powinny być dobrze widoczne oraz utrzymane w należytym stanie przez cały okres trwania robót, Osoby pracujące w pasie drogowym powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą koloru pomarańczowego wyposażoną w elementy odblaskowe, Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu umieszczone w związku z robotami powinny być usunięte niezwłoczne po ich wykonaniu. Przewidywany termin wprowadzenia tymczasowej org. ruchu maj 2016 r., Przewidywany termin zakończenia robót grudzień 2016 r., przy czym o wprowadzeniu niniejszej organizacji ruchu oraz o przywróceniu oznakowania do stanu pierwotnego należy powiadomić: Komendę Powiatową Policji w Krotoszynie, Zarząd Dróg Powiatowych w Krotoszynie, Komendę Wojewódzką Policji w Poznaniu, GDDKiA w Poznaniu, Rejon w Środzie Wlkp. z przynajmniej 7-dniowym wyprzedzeniem, podając termin rozpoczęcia prac i termin przywrócenia organizacji ruchu do stanu pierwotnego. 6. Wykaz znaków drogowych. 1. Znaki zupełniające F-5 uprzedzenie o zakazie - 3 szt. F-8 objazd w związku z zamknięciem drogi TAB-3-1 szt. F-9 znak prowadzący na drodze objazdowej - 23 szt. 2. Znaki zakazu B-1 zakaz ruchu w obu kierunkach - 2 szt. 3. Zapory U-20b - 4 szt 4. Światła ostrzegawcze U-35a (żółte) - 8 szt. Opracował: mgr inż. Eryk Wroński

8 CZĘŚĆ GRAFICZNA