B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna

Transkrypt

1 B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 09 grudnia 2015 r. Nr 18 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz Zarządzenie Nr 49/2015 z dnia 17 listopada 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1). 2 Poz. 26 Poz. 27 Poz Zarządzenie Nr 51/2015 z dnia 01 grudnia 2015 r. w sprawie wprowadzenia Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2016/2017 Zarządzenie Nr 52/2015 z dnia 01 grudnia 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1). Zarządzenie Nr 53/2015 z dnia 08 grudnia 2015 r. w sprawie wprowadzenia Instrukcji o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów na liniach kolejowych Ir

2 str. 2 25/18 25 Załącznik do uchwały Nr 1022/2015 z dnia 17 listopada 2015 r. Zarządzenie Nr 49/2015 z dnia 17 listopada 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) Na podstawie 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, Zarząd zarządza, co następuje: 1. W Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1), stanowiącej załącznik do zarządzenia Nr 18/2007 z dnia 17 lipca 2007 r. ze zmianami (tekst jednolity przyjęty zarządzeniem Nr 22/2015 z dnia 19 maja 2015r.), wprowadza się następujące zmiany: 1. W spisie treści po tytule 50 dodaje się tytuł 50a w brzmieniu: 50a Skomunikowania pociągów pasażerskich. 2. W 35 w ust. 8 w pkt 4 kropkę zastępuje się przecinkiem i dodaje się pkt 5 w brzmieniu: 5) lokomotywy luzem do usunięcia skutków awarii (defektów) lokomotyw na pociągach ( 10 ust. 7 pkt 1).. 3. W 50 ust. 8 otrzymuje brzmienie: 8. Ruch pociągów opóźnionych reguluje dyspozytor w taki sposób, aby zminimalizować wielkość opóźnienia pociągów, maksymalnie wykorzystując przepustowość danego odcinka linii. W tym celu należy uwzględnić prędkość rozkładową i stopnie pierwszeństwa pociągów. Odstępstwo dopuszczalne jest jedynie w przypadku, gdy nieznaczne opóźnienie pociągu wyższego stopnia przyczyni się do wydatnego zmniejszenia opóźnienia pociągu niższego stopnia tego samego rodzaju przewozów. Dyżurny ruchu wyprawiając pociągi uwzględnia również czasy odbiegów podane w regulaminie technicznym. 4. Po 50 dodaje się 50a w brzmieniu: 50a Skomunikowania pociągów pasażerskich 1. Skomunikowanie pociągów pasażerskich ma na celu umożliwienie podróżnym kontynuowanie przejazdu następnym pociągiem po przesiadaniu na stacji skomunikowania. W związku z tym pociąg, z którego podróżni zamierzają się przesiąść jest pociągiem zdążającym na skomunikowanie a pociąg, do którego podróżni będą się przesiadali, jest pociągiem skomunikowanym lub gwarantującym skomunikowanie. 2. Za pociągi skomunikowane należy uważać wszystkie pociągi pasażerskie, dla których przewoźnik wprowadził skomunikowanie do systemu SKRJ. 3. Pociągi skomunikowane i czasy oczekiwania na opóźnione pociągi zdążające na skomunikowanie widoczne są w systemach SEPE (System Ewidencji Pracy Eksploatacyjnej) i SWDR (System Wspomagania Dyżurnego Ruchu) w zakładce Skomunikowania/przełączanie składów. 2

3 str. 3 25/ W przypadku awarii systemu SWDR należy wygenerować wyciąg pociągów skomunikowanych w systemie SKRJ i dostarczyć na posterunki ruchu. 5. W przypadku opóźnienia pociągu zdążającego na skomunikowanie należy: 1) gdy skomunikowanie jest gwarantowane dyżurny ruchu oczekuje pociągiem skomunikowanym bez uzgodnienia z dyspozytorem liniowym Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym w ramach czasu określonego w zakładce skomunikowania / przełączenia składów w systemie SWDR; 2) gdy skomunikowanie wymaga wydłużenia czasu postoju pociągu skomunikowanego powyżej czasu określonego w systemie SWDR, dyżurny ruchu zgłasza ten fakt dyspozytorowi liniowemu Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym. Dyspozytor liniowy przekazuje otrzymane informacje dyspozytorom przewoźników, tych pociągów, które mają oczekiwać na opóźniony pociąg, a o podjętych decyzjach powiadamia dyżurnego ruchu, który zgłosił potrzebę skomunikowania. Treść ustaleń, dyspozytor liniowy i dyżurny ruchu, na bieżąco odnotowują w prowadzonej dokumentacji (dziennik dyspozytora, dziennik telefoniczny), a o podjętych decyzjach, dyżurny ruchu powiadamia zainteresowane drużyny pociągowe przy użyciu dostępnych środków łączności. 6. Nie należy oczekiwać ponad czas wskazany w systemie na opóźniony pociąg zdążający na skomunikowanie, gdy w ciągu 60 minut od przyjazdu pociągu opóźnionego odjeżdża następny pociąg również zapewniający dojazd do wszystkich stacji, do których można było dotrzeć pociągiem gwarantującym skomunikowanie. 7. Niedopuszczalne jest wyprawienie pociągu ze stacji w sytuacji, gdy jednocześnie do stacji zbliża się opóźniony pociąg, w którym mogą znajdować się podróżni zdążający na przesiadanie niezależnie od tego, czy jest to pociąg skomunikowany, czy też doszłoby do przekroczenia czasu oczekiwania pociągu gwarantującego skomunikowanie. 8. Pociągi skomunikowane należy w miarę możliwości techniczno-ruchowych przyjmować na tory przy wspólnym peronie, w przeciwnym razie należy zapewnić dostateczny czas na przesiadanie.. 1. Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki z możliwością wydruku. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem 13 grudnia 2015 r. Nr IES /15 Rozdzielnik: A, B Opracował: Waldemar Bujnowski Nr tel Zarząd / - / 3

4 str. 4 26/18 26 Załącznik do uchwały Nr 1117/2015 z dnia 01 grudnia 2015 r. Zarządzenie Nr 51/2015 z dnia 01 grudnia 2015 r. w sprawie wprowadzenia Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2016/2017 Na podstawie 9 ust. 1 pkt 18 Regulaminu Zarządu, Zarząd zarządza, co następuje: 1. Wprowadza do stosowania Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów 2016/2017, stanowiący załącznik do zarządzenia. 2. Regulamin, o którym mowa w 1, podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki z możliwością wydruku. 3. Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie 4. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podjęcia. Zarząd / - / Nr IUS9a 740-5/15 Rozdzielnik: A, B Opracowała: Sylwia Gajewska Nr tel

5 str. 5 27/18 27 Załącznik do uchwały Nr 1131/2015 z dnia 1 grudnia 2015 r. Zarządzenie Nr 52/2015 z dnia 1 grudnia 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) Na podstawie 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zarządza, co następuje: 1. W Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1), stanowiącej załącznik do zarządzenia Nr 18/2007 z dnia 17 lipca 2007 r. ze zmianami (tekst jednolity przyjęty zarządzeniem Nr 22/2015 z dnia 19 maja 2015r.), wprowadza się następujące zmiany: 5. W 56 ust. 23 otrzymuje brzmienie: 23. Posterunek ruchu może być otwarty po stwierdzeniu prawidłowego działania wewnętrznych urządzeń srk oraz łączności. Przed otwarciem posterunku należy sprawdzić, czy w rozjazdach na drodze przebiegu pociągu: i. nie nastąpiło uszkodzenie miejscowego zabezpieczenia zwrotnic, ii. na tokach szynowych rozjazdów nie leżą przedmioty obce, iii. nie nastąpiła kradzież części składowych rozjazdów, iv. nie nastąpiło odłączenie prętów nastawczych lub kontrolnych oraz czy nie ma widocznych uszkodzeń napędu. Jeżeli wyjątkowo nie można dokonać powyższych sprawdzeń, pierwszemu pociągowi na szlaku dwutorowym dla jazdy w każdym kierunku lub pierwszemu pociągowi na szlaku jednotorowym, należy ograniczyć prędkość czoła pociągu do 50 km/h w granicach okręgu zwrotnicowego, w którym nie dokonano sprawdzenia.. 6. W 56 ust. 44 otrzymuje brzmienie: 44. Sposób sprawdzenia urządzeń srk i łączności przed otwarciem posterunków ruchu oraz postępowanie dyżurnych ruchu po ich otwarciu określa ust W 62 ust. 6 pkt 38 otrzymuje brzmienie: 38) 4) 50 po otwarciu posterunku ruchu 56 ust. 23 oraz ust. 44 5

6 str. 6 27/ Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 (R-1) podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki z możliwością wydruku. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem 13 grudnia 2015 r. Zarząd / - / Nr IES /15 Rozdzielnik: A, B Opracował: Waldemar Bujnowski Nr tel

7 str. 7 28/18 28 Załącznik do uchwały Nr 1158/2015 z dnia 8 grudnia 2015 r. Zarządzenie Nr 53/2015 z dnia 8 grudnia 2015 r. w sprawie wprowadzenia Instrukcji o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów na liniach kolejowych Ir-8 Na podstawie 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zarządza, co następuje: 1. Wprowadza do stosowania w Instrukcję o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów na liniach kolejowych Ir-8, stanowiącą załącznik do niniejszego zarządzenia Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie 2. Instrukcja, o której mowa w 1, podlega opublikowaniu na stronie internetowej Spółki z możliwością wydruku. 3. Zarządzenie wchodzi w życie od 1 stycznia 2016 r. Zarząd / - / Nr IBR /15 Rozdzielnik: A,B Opracował: Tomasz Osiak Nr tel

8 Wydawca: Centrala Redakcja: Wydział organizacji i obsługi organów Spółki Biuro Zarządu i Kontroli Warszawa, ul. Targowa 74 tel. (022) Biuletyn jest przeznaczony dla komórek organizacyjnych Centrali Spółki, jednostek organizacyjnych Spółki, przewoźników kolejowych oraz innych kontrahentów PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Egzemplarze Biuletynu są do nabycia w siedzibach zakładów linii kolejowych 8