Odpowiedź PLK dot. tematu połączenia do portu lotniczego

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Odpowiedź PLK dot. tematu połączenia do portu lotniczego"

Emilia Ostrowska
7 lat temu
Przeglądów:

1 Odpowiedź PLK dot. tematu połączenia do portu lotniczego Autor: Wieczorna Image not found Połączenie kolejowe na lotnisko FOTO: cc wikimedia Sz. Pan

2 Adam Fularz Gazeta Zielonogórska W odpowiedzi na Pana pytania uprzejmie informuję, że takim zadaniem winien zająć się Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego, na którego terenie znajduje się lotnisko w Babimoście, gdyż tylko przy udziale jego środków finansowych byłaby możliwa realizacja takiej inwestycji. Jesteśmy otwarci na prowadzenie takich rozmów. Na razie żadna instytucja nie zwróciła się do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w sprawie przebudowy układu torowego na stacji Zbąszynek i wybudowania dworca węzłowego dla całego regionu, przy terminalu dworca lotniczego w Babimoście. Trudno jest nam obecnie przedstawić możliwości jego realizacji oraz przedstawić szacunkowy koszt wykonania. Aby to ocenić należałoby opracować studium wykonalności dla takiej inwestycji. Trudno nam się odnieść do rysunków zamieszczonych w przesłanym przez Pana materiale, gdyż są one niewidoczne. Zbigniew Wolny Zespół Prasowy Biuro Komunikacji i Promocji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa Warszawa do UMWL Szanowni Państwo, Sugeruję wzorować się na planowanym uruchomieniu połączenia kolejowego do portu

3 lotniczego w Olsztynie, które aktualnie jest na ukończeniu. Porty lotn. położone poza centrami miast powinny mieć połączenia kolejowe. Koszt powstania takiego połączenia szacuję na 5,5-6 mln PLN na podstawie poniższych danych (por, majl poniżej listu). Wnioskuję niniejszym o sporządzenie studium wykonalności dla takiej inwestycji. Uruchamiając zupełnie nowe porty lotnicze: w Lublinie i koło Olsztyna, zdecydowano się połączyć je od razu, na starcie, z siecią kolei pasażerskiej, budując przystanki i odnogi sieci kolejowej do terminali pasażerskich tych portów. Wokół Zielonej Góry była taka możliwość, ale torowisko zdemontowano dość niedawno. Czy można zaapelować o budowę/ odtworzenie tego torowiska? Połączenie w Lublinie już działa, w Szczecinie- Goleniowie- także, w Olsztynie trwa budowa odnogi pod terminal portu lotniczego, postępy prac można sprawdzić wpisując w wyszukiwarce "Szymany kolej". Połączenie obsługiwane byłoby przez spalinowe autobusy szynowe już obecnie kursujące w relacji Zielona Góra- Gorzów. Zmieniałyby one kierunek dwukrotnie- na stacji Babimost i na nowym przystanku przy terminalu portu lotniczego. Schemat połączenia: Sz. Pan Adam Fularz Wieczorna.pl

W nawiązaniu do naszej wcześniejszej korespondencji jeszcze raz informuję, że szacunkowy koszt budowy 1 km toru kolejowego wynosi około 3,5 4 mln zł.

4 W nawiązaniu do naszej wcześniejszej korespondencji jeszcze raz informuję, że szacunkowy koszt budowy 1 km toru kolejowego wynosi około 3,5 4 mln zł. Aby to ocenić szczegółowo należałoby opracować studium wykonalności dla takiej inwestycji. Z wyrazami szacunku Zbigniew Wolny Zespół Prasowy Wydział Komunikacji i Promocji w Regionach Biuro Komunikacji i Promocji Centrala PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Schemat połączenia:

na mapie działek: Szanowny Panie, Ile kosztowałoby przygotowanie analizy nakładów na odbudowę cześci linii i budowę jej przedłużenia o 1500 metrów do lotniska Zielona Góra- Babimost Terminal

5 na mapie działek: Szanowny Panie, Ile kosztowałoby przygotowanie analizy nakładów na odbudowę cześci linii i budowę jej przedłużenia o 1500 metrów do lotniska Zielona Góra- Babimost Terminal Pasażerski? Władze są tym nieco zainteresowane po tym jak wybudowano takie połączenie do lotniska w Olsztynie. Port lotn. w Zielonej Górze jest bardzo odległy od centrum miasta. Obecnie linia kolei kończy się w dawnym lotnisko wojskowym, gdzie znajduje się stacja przeładunkowa na bocznicy prowadzącej do lotniska.

6 Władze samorządowe odpisały w taki sposób: "Proszę zainteresować tym przedsięwzięciem PKP PLK. Niech dokonają dokładnej analizy całej infrastruktury kolejowej na tym odcinku i oszacują jakie koszty należy ponieść na taką inwestycję. Czy PKP PLK widzi możliwości budowy takiego odcinka? Czy posiada lub może pozyskać fundusze na budowę ww. łącznika?" Przesyłam w załączeniu pliki dot. propozycji przedłużenia toru kolejowego pod terminal pasażerski. Jest to ok metrów toru. Proszę o dokonanie wyceny przygotowania takiej analizy, zainteresuję tym władze samorządowe. Ile kosztowałaby cała dokumentacja takiego połączenia- dla I etapu- samo przedłużenie istniejącej bocznicy pod terminal? Kto miałby ją opłacić jeśli zarządcą linii byłoby PKP PLK? Czy PKP PLK może wykonać taką analizę z własnych środków? Załączam 2 pliki. Jest to 1500 metrów torowiska. Jest prośba UMWL o dokonanie analizy tej infrastruktury kolejowej oraz podanie dokładnych kosztów dodania 1500 metrów torowiska. Chcę dopilnować, aby takie połączenie znalazło się na liście projektów do sfinansowania z regionalnego programu operacyjnego. Pozdrawiam, Adam Sz. Pan Adam Fularz Wieczorna.pl

7 W nawiązaniu do naszej wcześniejszej korespondencji jeszcze raz informuję, że szacunkowy koszt budowy 1 km toru kolejowego wynosi około 3,5 4 mln zł. Aby to ocenić szczegółowo należałoby opracować studium wykonalności dla takiej inwestycji. Z wyrazami szacunku Zbigniew Wolny Zespół Prasowy Wydział Komunikacji i Promocji w Regionach Biuro Komunikacji i Promocji Centrala PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Sz. Pan Adam Fularz Wieczorna.pl Uprzejmie informuję, że PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie otrzymały dotychczas żadnego wystąpienia, ani Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego, ani spółki Lotnisko Zielona Góra z propozycją rozmów dot. budowy połączenia kolejowego z lotniskiem Zielona Góra Babimost. Jesteśmy otwarci na te rozmowy. Aby ocenić szczegółowo koszty takiego przedsięwzięcia należy wykonać studium wykonalności, które określi m.in. opłacalność zadania i zakres robót. Dla przykładu, budowa łącznicy kolejowej ze Szczecina do Portu Lotniczego Szczecin Goleniów, o długości ok. 4 km kosztowała przeszło 16 mln zł netto. W ramach budowy tej łącznicy pobudowano też nowy peron oraz nowe przejście prowadzące bezpośrednio do terminalu lotniska. Zadanie było wykonywane w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego.

8 Zbigniew Wolny Zespół Prasowy Wydział Komunikacji i Promocji w Regionach Biuro Komunikacji i Promocji Centrala PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74

Podobne dokumenty

Odpowiedź PLK dot. tematu połączenia do portu lotniczego

11.11.2015 Odpowiedź PLK dot. tematu połączenia do portu lotniczego Autor: Wieczorna Połączenie kolejowe na lotnisko FOTO: cc wikimedia Gazeta Zielonogórska W odpowiedzi na Pana pytania uprzejmie informuję,