MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA
|
|
- Alojzy Orłowski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 VIII Konferencja Naukowo-Techniczna OCENA EFEKTYWNOŚCI TOROWISKA TRAMWAJOWO- AUTOBUSOWEGO NA TRASIE W-Z W WARSZAWIE (NA PODSTAWIE BADAŃ) ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska Biuro Projektowo-Konsultingowe TRANSEKO Poznań Rosnówko
2 Wykorzystywanie torowisk tramwajowych w celu uprzywilejowania autobusów i organizowania wspólnych przystanków jest stosowane dość często.
3 MEDIOLAN
4 BERNO
5 AMSTERDAM
6 CHEMNITZ
7 PADWA
8 Tego typu rozwiązania są stosowane z powodzeniem również w Polsce
9 WROCŁAW
10 KRAKÓW
11 VIII Konferencja Lokalizacja Naukowo-Techniczna, Poznań TTA Rosnówko DŁUGOŚĆ: 2300 w kierunku pl. Bankowego 2550m w kierunku pl. Wileńskiego A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
12 WARSZAWA
13 WARSZAWA
14 VIII TTA Konferencja Naukowo-Techniczna, na Trasie Poznań Rosnówko WZ A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
15 VIII TTA Konferencja Naukowo-Techniczna, na Trasie Poznań Rosnówko WZ A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
16 VIII TTA Konferencja Naukowo-Techniczna, na Trasie Poznań Rosnówko WZ A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
17 PAT czy TTA? Gdy występuje wspólne wykorzystanie torowiska tramwajowego przez autobusy i tramwaje warto stosować określenie: torowisko tramwajowoautobusowe, w skrócie TTA. Nazwa jest stosowana, jako określenie charakterystyczne dla Warszawy, mające swoją genezę w pracach studialno-projektowych prowadzonych od roku 2002.
18 PAT czy TTA? Gdy występuje wspólne wykorzystanie torowiska tramwajowego przez autobusy i tramwaje warto stosować określenie: torowisko tramwajowoautobusowe, w skrócie TTA. Nazwa jest stosowana, jako określenie charakterystyczne dla Warszawy, mające swoją genezę w pracach studialno-projektowych prowadzonych od roku A. Brzeziński, A. Sambor: Uwarunkowania dotyczące wprowadzenia ruchu autobusów komunikacji miejskiej na torowiska tramwajowe IV Konferencja Naukowo-Techniczna "Problemy Komunikacyjne miast" Poznań Str
19 PAT czy TTA? Gdy występuje wspólne wykorzystanie torowiska tramwajowego przez autobusy i tramwaje warto stosować określenie: torowisko tramwajowoautobusowe, w skrócie TTA. Nazwa jest stosowana, jako określenie charakterystyczne dla Warszawy, mające swoją genezę w pracach studialno-projektowych prowadzonych od roku A. Brzeziński, A. Sambor: Uwarunkowania dotyczące wprowadzenia ruchu autobusów komunikacji miejskiej na torowiska tramwajowe IV Konferencja Naukowo-Techniczna "Problemy Komunikacyjne miast" Poznań Str TRAMBUSPAS?
20 Historia jak papierek lakmusowy LISTOPAD 2001 Studium przygotowawcze modernizacji układu tras tramwajowych w Warszawie wraz ze zbadaniem potrzeby wprowadzenia dwukierunkowego taboru tramwajowego na wybranych trasach GRUDZIEŃ 2002 Analiza moŝliwości i celowości wprowadzenia autobusów na wybrane torowiska tramwajowe GRUDZIEŃ 2006 Koncepcja organizacji ruchu zapewniająca uprzywilejowanie pojazdów transportu publicznego na Trasie WZ w Warszawie odc. Pl. Bankowy ul. Targowa (SITK) GRUDZIEŃ 2006 Studium wykonalności pt. "Modernizacja trasy tramwajowej W-Z od pętli Cm. Wolski do Dworca Wileńskiego 1 WRZEŚNIA 2009 Uruchomienie TTA GRUDZIEŃ 2009 Analiza i ocena efektywności wdroŝenia TTA na trasie WZ w Warszawie LISTOPAD 2010 Analiza moŝliwości i celowości wprowadzenia autobusów na wybrane torowiska tramwajowe w Warszawie A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
21 Autobusy i tramwaje - pasażerowie PASAŻEROWIE 2009 Szczyt poranny (most Śląsko Dąbrowski) pasaŝerów w przekroju (9 100 do Centrum) Szczyt popołudniowy (most Śląsko Dąbrowski) pasaŝerów w przekroju (8 150 na Pragę) A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
22 Czy nastąpiło zwiększenie przewozów? Pasażerowie - most Śląsko-Dąbrowski Szczyt poranny Szczyt popołudniowy A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
23 Czy zwiększyło się napełnienie pojazdów? Średnie napełnienie TZ - most Śląsko-Dąbrowski W 2009 roku = 152 osób/pojazd (szczyt poranny do centrum) w porównaniu do: 2005: wzrost o 27% (119 osób/pojazd) 2006: wzrost o 42% (107 osób/pojazd) 2007: na tym samym poziomie
24 Samochody osobowe - pasażerowie Ruch samochodowy Szczyt poranny p/h Kierunek Most Tunel W-Z CENTRUM PRAGA ŁĄCZNIE Szczyt popołudniowy p/h Kierunek Most Tunel WZ CENTRUM PRAGA ŁĄCZNIE ,34 os./pojazd 1,44 os./pojazd Most osób Most osób A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
25 Wpływ na natężenie samochodów 1. Wydzielenie torowiska w 2007r zmniejszyło natężenie samochodów na Trasie WZ o ok. 50%. 2. Wyznaczenie TTA w 2009r nie wpłynęło znacząco na dalsze zmniejszenie natężeń ruchu samochodowego. A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
26 Porównanie VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, wykorzystanie Poznań Rosnówko Trasy Udział transportu zbiorowego Rano - 84% Po południu - 80% Tramwaje - 60% Autobusy - 20/25% Samochody - 15/20% A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
27 Warunki ruchu PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO Czasy przejazdu i prędkości na TTA Pojazdy Kierunek Uzyskane wartości: Szczyt poranny Międzyszczyt Szczyt popołudniowy Tramwaje i autobusy CENTRUM PRAGA Średni czas przejazdu 7:08 6:58 7:02 Średnia prędkość 21,0 km/h 21,5 km/h 21,3 km/h Średni czas przejazdu 6:31 6:50 6:54 Średnia prędkość 23,5 km/h 22,4 km/h 22,2 km/h Pojazdy Kierunek Uzyskane wartości: Samochody osobowe CENTRUM PRAGA Czasy i prędkości samochodów Szczyt poranny Międzyszczyt Szczyt popołudniowy Średniczasprzejazdu 10:10 16:33 7:02 Średnia prędkość 15,3 km/h 9,4 km/h 22,5 km/h Średni czas przejazdu 4:08 5:28 21:56 Średnia prędkość 37,7 km/h 28,5 km/h 5,4 km/h A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
28 Stabilizacja prędkości komunikacyjnej TTA gwarantuje (w zakładanym czasie) pewność dotarcia do celów podróŝy w Centrum w szczycie porannym oraz powrót do domu w szczycie popołudniowym. Szczególnie widoczne są korzyści autobusów ZTM: prędkości autobusów i tramwajów są zbliŝone we wszystkich kierunkach i okresach pomiarowych (od 20,1km/h do 23,5km/h). przed wprowadzeniem TTA występowały olbrzymie róŝnice prędkości autobusów od 8,8 km/h do 27,5 km/h w roku 2006 oraz od 7,2 km/h do 24,4 km/h w roku A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
29 Ankieta pasażerów PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO Badania ankietowe pasażerów próba ankietowa 1200 osób (uŝytkownicy Trasy WZ). 88% codziennie korzysta z transportu zbiorowego 9% kilka razy w tygodniu, 3% sporadycznie Wniosek - w ankiecie wzięły udział osoby dobrze znające system transportu zbiorowego w Warszawie. A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
30 Ankieta VIII Konferencja pasażerów Naukowo-Techniczna, Poznań (1200 Rosnówko osób) Wykorzystanie środków transportu na Trasie W-Z 36% 22% 42% autobus tramwaj autobus lub tramwaj A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
31 Ankieta VIII Konferencja pasażerów Naukowo-Techniczna, Poznań (1200 Rosnówko osób) Korzystanie ze wspólnych przystanków jest... 5% 11% 84% wygodne niewygodne nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
32 Ankieta VIII Konferencja pasażerów Naukowo-Techniczna, Poznań (1200 Rosnówko osób) Czas podróży po TTA jest... 31% 64% 5% krótszy dłuższy bez zmian A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
33 Ankieta VIII Konferencja pasażerów Naukowo-Techniczna, Poznań (1200 Rosnówko osób) Dojście do przystanku jest... 9% 6% 85% wygodne niewygodne nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
34 Ankieta VIII Konferencja VIII Konferencja pasażerów Naukowo-Techniczna, Poznań (1200 Rosnówko osób) PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO Czy wprowadzać w Warszawie TTA 7% 9% 84% tak nie nie wiem A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
35 Ankieta pasażerów wyniki badania Pasażerowie potwierdzili, że TTA jest rozwiązaniem wygodnym i przynosi korzyści podróżującym na Trasie WZ pomiędzy Dw. Wileńskim i placem Bankowym! A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
36 Ankieta kierowców autobusów i tramwajów Badania ankietowe kierowców TZ Badaniu poddano 538 kierowców komunikacji miejskiej obsługujących linie na Trasie WZ, w tym: 381 motorniczych tramwajów i 157 kierowców autobusów MZA. A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
37 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów Czy po wprowadzeniu TTA przejazd na tej trasie jest łatwiejszy? 1 0,8 99% 0,6 71% 0,4 0,2 0 19% 10% 0% motorniczowie kierowcy autobusów 1% tak nie nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
38 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów Czy korzystanie ze wspólnych przystanków jest wygodne? 1 0,8 0,6 0,4 73% 95% 0,2 0 20% 7% motorniczowie 2% 3% kierowcy autobusów wygodne niewygodne nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
39 Ankieta kierowców autobusów i tramwajów Czy wspólny przejazd autobusów i tramwajów jest zorganizowany bezpiecznie? 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 73% 18% 9% motorniczowie 94% 5% 1% kierowcy autobusów tak nie nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
40 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów Czy samochody osobowe zakłócają przejazd? 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 45% 33% 22% motorniczowie 61% 26% 13% kierowcy autobusów tak bardzo sporadycznie nie zakłócają A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
41 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów Czy autobusy linii prywatnych zakłócają przejazd? 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 39% 27% 34% motorniczowie 71% 18% 11% kierowcy autobusów tak bardzo sporadycznie nie zakłócają A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
42 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów Czy warto w Warszawie wprowadzać TTA? 1 0,8 98% 0,6 70% 0,4 0,2 0 18% 12% 2% motorniczowie kierowcy autobusów 0% tak nie nie mam zdania A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
43 Ankieta kierowców VIII Konferencja Naukowo-Techniczna, autobusów Poznań Rosnówko i tramwajów PROBLEMY A. Brzeziński, A. M. Rezwow-Mosakowska M. Mosakowska Ocena efektywności torowiska Efekty tramwajowo-autobusowego wdrożenia TTA na na trasie W-Z w Warszawie
44 Straty czasu VIII Konferencja na TTA Naukowo-Techniczna, kierunek Poznań Rosnówko Centrum PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO Straty czasu Skrzyżowanie al. Solidarności z ul. Marszałkowską W szczycie porannym średnia łączna strata czasu na pojazd TZ: 120 Straty czasu na dojeździe do przystanku Metro Ratusz Arsenał 118 sekund s 31,4% 71 s 52,9% Przejście dla pieszych po wschodniej stronie przystanku Metro Ratusz Arsenał sterowane sygnalizacją świetlną 28% czasu przejazdu! ,2 s 4,2 s 5,3 s 12 s 43 s 12,1s Szczyt poranny 36,5% 3,6% 3,6% 4,5% 10,2% 10,3% 2,7 s 2,3 s 8 s 36 s 14 s 26,8% 2,0% 1,7% 10,4% 6% 0,2% Szczyt popołudniowy Przejście dla pieszych po zachodniej stronie przystanku Stare Miasto, nie sterowane sygnalizacją świetlną Straty czasu na dojeździe do przystanku Stare Miasto Skrzyżowanie al. Solidarności z ul. Sierakowskiego Starty czasu na dojeździe do przystanku Park Praski Po południu średnia łączna strata czasu na pojazd TZ: 134 sekundy A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
45 Natężenie TZ Fot. G. Madrjas
46 Natężenie TZ 76 kursów tramwajów i autobusów na godzinę to za dużo!. Fot. G. Madrjas
47 Nieuprawnieni użytkownicy Fot. G. Madrjas
48 Modernizacja nie zakończona Paweł Włodarek Autobus wielkopojemny na przykładzie Phileas a
49 Modernizacja nie zakończona Paweł Włodarek Autobus wielkopojemny na przykładzie Phileas a
50 Modernizacja nie zakończona Paweł Włodarek Autobus wielkopojemny na przykładzie Phileas a
51 Modernizacja nie zakończona Paweł Włodarek Autobus wielkopojemny na przykładzie Phileas a
52 TTA - plany na przyszłość Rekomendowane 19,3 km l.p. Odcinek Długość TTA ANALIZA MOśLIWOŚCI I CELOWOŚCI WPROWADZENIA AUTOBUSÓW NA WYBRANE TOROWISKA TRAMWAJOWE W WARSZAWIE Wykonawca: TransEko Sp. j Warszawa, ul. Lwowska 9/1A WARSZAWA, listopad Kasprzaka - Prosta 3,6 km 2 Towarowa 1,2 km 3 Górczewska 5,8 km Powstańców Połczyńska 4 Waszyngtona 4,4 km 5 Marszałkowska 2 km 6 Stawki 1,5 km 7 11 Listopada 0,9 km + analizowanie możliwości wyznaczenia TTA w projektach nowych tras
53 PODSUMOWANIE PROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO Podsumowanie TTA na Trasie WZ 1. Wyniki badań potwierdziły skuteczność wprowadzenia TTA (segregacji autobusów i tramwajów od ruchu samochodowego). duża liczba pasażerów (ok ,5 tys. osób/przekrój, 80-84% udział TZ, wysokie i stabilne prędkości autobusów i tramwajów: 20,1km/h - 23,5 km/h; wysokie oceny użytkowników i kierujących autobusami i tramwajami 2. Minusy: ciągle zbyt wysokie straty czasu (rejon przystanku Metro Ratusz Arsenał i skrzyżowanie z ul. Andersa), maksymalne natężenie do 60 pojazdów/godzinę, zakłócanie TTA przez inne pojazdy A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
54 Szanse rozwojowe? 1. W Warszawie nie ma wielu szans na rozwój idei TTA (natężenia, wydzielone torowiska, koszty) 2. Jest ich kilka + ew. nowe projekty i duże modernizacje. Szanse te warto wykorzystywać!
55 dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów, Politechnika Warszawska Warszawa, Al. Armii Ludowej 16 tel./fax TransEko sp.j Warszawa, ul. Lwowska 9/1a a.brzezinski@transeko.pl tel./fax mgr inż. Magdalena Rezwow Mosakowska TransEko sp.j Warszawa, ul. Lwowska 9/1a m.rezwow@transeko.pl tel./fax A. Brzeziński, M. Rezwow Mosakowska Efekty wdrożenia TTA na trasie W-Z
EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska, TransEko sp.j. 24 lutego 2010 Politechnika
Bardziej szczegółowoANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE
ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, grudzień 2009 Analiza i ocena efektywności wdrożenia TTA na Trasie
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006
KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2006 MIEJSKI TRANSPORT SZYNOWY 5 grudnia 2006, Politechnika Warszawska STAN OBECNY I PERSPEKTYWY DLA KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW NA
Bardziej szczegółowoRys. 1. Trasa WZ na odcinku Pl. Bankowy Dw. Wileński.
Łukasz Szymański, Paweł Włodarek Efekty wprowadzenia TTA na trasie WZ W Warszawie, wzorem innych miast Europejskich, rosną szanse na renesans komunikacji tramwajowej. Dowodzą tego już podjęte działania,
Bardziej szczegółowoANALIZA MOŻLIWOŚCI ROZWOJU TTA W WARSZAWIE. dr inż. Andrzej Brzeziński Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko sp.j.
ANALIZA MOŻLIWOŚCI ROZWOJU TTA W WARSZAWIE dr inż. Andrzej Brzeziński Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko sp.j. MEDIOLAN MEDIOLAN CHEMNITZ BERNO BERNO PADWA AMSTERDAM AMSTERDAM WROCŁAW WROCŁAW KRAKÓW
Bardziej szczegółowoPRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM
PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018
Bardziej szczegółowoEfektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk
pasa autobusowego na przykładzie Trasy Plan prezentacji Materiały źródłowe Analizowany odcinek na tle sieci miejskiej Wyniki pomiarów Porównanie stanu przed i po wprowadzeniu wydzielonego pasa dla autobusów
Bardziej szczegółowoUNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA MAREK BAUER Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoWARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE
WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE AUTORZY: DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MGR INŻ. TOMASZ DYBICZ (PUBLIKACJA: TRANSPORT MIEJSKI 2/2002) WSTĘP Na system transportu zbiorowego w Warszawie składają się z cztery
Bardziej szczegółowoANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE
Bardziej szczegółowoOBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoWizja rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych
Wizja rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych (Transport tramwajowy) Seminarium Open Days 2008 Warszawa, 27 października 2008 r. Modernizacja
Bardziej szczegółowomgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska
mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI Przykład lotnisk (Warszawa, Kraków, Lublin) Pomiary ruchu napełnienia
Bardziej szczegółowoProjekty modernizacyjne Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o. do roku 2015
Projekty modernizacyjne Tramwajów Warszawskich Sp. z o.o. do roku 2015 Projekty zostały zgłoszone do dofinansowania z Listy Indykatywnej EURO 2012 lub będą zgłoszone w konkursie o dofinansowanie w ramach
Bardziej szczegółowoTRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
Część I. Organizacja komunikacji miejskiej tramwajowe autobusowe zwykłe autobusowe przyspieszone autobusowe strefowe tramwajowe autobusowe zwykłe autobusowe przyspieszone autobusowe strefowe autobusy specjalne
Bardziej szczegółowoKomunikacja tramwajowa w Warszawie szanse nie w pełni wykorzystywane?
Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow Komunikacja tramwajowa w Warszawie szanse nie w pełni wykorzystywane? Wśród użytkowników systemu transportowego Warszawy coraz powszechniejsze jest odczucie narastającej
Bardziej szczegółowoFORUM SITK Warszawa 9 listopad 2006
ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa Raport wykonany: marzec 2006 STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ W CIĄGU Al. JANA PAWŁA II NA ODCINKU: PĘTLA KIELECKA PĘTLA PIASKI Wykonawca:
Bardziej szczegółowoWakacyjne remonty. Zmiany w komunikacji
Wakacyjne remonty. Zmiany w komunikacji Wakacje to czas remontów i realizacji inwestycji. Jedne właśnie się kończą, a inne dopiero rozpoczynają. W najbliższy weekend nastąpią zmiany w komunikacji autobusowej
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 25 1 29 2 6 168 6 23 006 2 1 600 M2 6 100 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe zwykłe
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia liczba linii średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 2 1 01 31 886 11 20 933 2 1 600 M2 6 100 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia liczba linii średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 25 1 110 2 6 168 11 933 2 1 600 M2 6 100 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 27 1 632 31 886 6 25 856 1 23 100 M2 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe zwykłe stałe
Bardziej szczegółowoCzęść I. Organizacja komunikacji miejskiej
1. Linie komunikacyjne ZTM oznaczenia średnia długość [m] dług. minimalna [m] dług. maksymalna [m] tramwajowe 27 1 32 31 886 11 20 912 1 23 100 M2 M1 23 100 36 660 S9 26 39 S1 3 60 autobusowe zwykłe stałe
Bardziej szczegółowoAndrzej Brzeziński Magdalena Rezwow
Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow Szybko i niezawodnie - projekt pasa autobusowego na ul. Świętokrzyskiej - W Warszawie pomimo rozwiniętego systemu tras komunikacji szynowej (tramwaj, metro, kolej) podstawową
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA mgr inż. PAWEŁ WŁODAREK
Bardziej szczegółowoPROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko
Politechnika Warszawska, 6 grudzień 2007 PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Krzysztof Masłowski KNIK/FABER MAUNSELL
Bardziej szczegółowoPlanowane zmiany w komunikacji miejskiej w dzielnicy Białołęka m.st. Warszawy. Dział Organizacji Przewozów Warszawa, Październik 2016 r.
Planowane zmiany w komunikacji miejskiej w dzielnicy Białołęka m.st. Warszawy Dział Organizacji Przewozów Warszawa, Październik 2016 r. Niniejsza prezentacja przedstawia projekt zmian w komunikacji na
Bardziej szczegółowoPriorytety dla tramwajów
Priorytety dla tramwajów zamierzenia inwestycyjne do 2014 roku Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. ul. Siedmiogrodzka 20 01-232 Warszawa 10 października 2011 Plan Prezentacji 1. Wprowadzenie 2. Założenia do
Bardziej szczegółowoAnaliza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce Wykonał: Jakub Osek Wprowadzenie I Luksemburg 662 /1000 II Włochy 625/1000 III Malta 615/1000 VI Polska 571/1000 Zdjęcie ilustrujące
Bardziej szczegółowoSZYBKI TRANSPORT AUTOBUSOWY ALTERNATYWA DLA TRAMWAJU
OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA VI DZIEŃ URBANISTY TRANSPORT PUBLICZNY STYMULATOR ROZWOJU SZYBKI TRANSPORT AUTOBUSOWY ALTERNATYWA DLA TRAMWAJU dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów, Politechnika Warszawska/TRANSEKO
Bardziej szczegółowo! SYSTEMOWE NA OBSZARZE CENTRUM MIASTA 1!"# $ $ #% & &! $ $ #! # "#$%& Idea wspólnego autobusowo-tramwajowego pasa ruchu, kiedy to zarówno
! SYSTEMOWE NA OBSZARZE CENTRUM MIASTA 1!"# $ $ #% & &! $ $ #! # "#$%& Idea wspólnego autobusowo-tramwajowego pasa ruchu, kiedy to zarówno! " # nazywanych w skrócie "PAT$ % & '() '*)+(, Rys.1 Kraków -
Bardziej szczegółowoPROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU DROGI NR 579
Biuro Inżynierskie VIATECH Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie 144 02-305 Warszawa e-mail:office@viatech.pl tel. 022 662 31 58, 022 662 24 26 fax: 022 662 23 86 PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU
Bardziej szczegółowoPROBLEMY KOMUNIKACYJNE MIAST W WARUNKACH ZATŁOCZENIA MOTORYZACYJNEGO VIII Konferencja Naukowo-Techniczna
VIII Konferencja Naukowo-Techniczna INNOWACYJNOŚĆ JAKO SZANSA NA PODNIESIENIE KONKURENCYJNOŚCI TRAS AUTOBUSOWYCH ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, PAWEŁ WŁODAREK Politechnika Warszawska Biuro Projektowo-Konsultingowe
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 17 Metro Ratusz Arsenał DO ROKU.
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 7 Metro Ratusz Arsenał
Bardziej szczegółowoKoncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie
Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:
Bardziej szczegółowoBudowa nowych tras tramwajowych na Białołęce w latach (2023)
Budowa nowych tras tramwajowych na Białołęce w latach 2016 2020 (2023) (perspektywa UE 2014 2020) Zespół: Przemysław Adamski Grzegorz Madrjas Łukasz Oleszczuk Sebastian Tuszyński Paweł Witek Warszawa,
Bardziej szczegółowoMODELOWANIE RUCHU AUTOBUSÓW NA WSPÓLNYM PASIE AUTOBUSOWO-TRAMWAJOWYM
mgr inż. Tomasz Dybicz MODELOWANIE RUCHU AUTOBUSÓW NA WSPÓLNYM PASIE AUTOBUSOWO-TRAMWAJOWYM W Instytucie Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej prowadzone są prace badawcze nad zastosowaniem mikroskopowych
Bardziej szczegółowoPROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE
Magdalena Rezwow-Mosakowska, Transeko Sp. j. 11 grudnia 28, Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI 1. PODSTAWOWE STATYSTYKI ZDARZEŃ 2. WYPADKI Z NIECHRONIONYMI UCZESTNIKAMI RUCHU 3. WIEK OFIAR WYPADKÓW
Bardziej szczegółowoTadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy
Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy ZAŁOŻENIA AL. JEROZOLIMSKIE RONDO 40-LATKA RONDO DMOWSKIEGO
Bardziej szczegółowoPriorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego
Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu
Bardziej szczegółowoWraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016
Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika
Bardziej szczegółowoPasy autobusowe w Krakowie
Pasy autobusowe w Krakowie Pasy autobusowe Marek Bauer PASY AUTOBUSOWE W KRAKOWIE Poprawa warunków ruchu autobusów po istniejących pasach autobusowych Wyznaczenie nowych pasów autobusowych Wyznaczanie
Bardziej szczegółowoCEREMONIA WRĘCZENIA NAGRÓD MIASTO I TRANSPORT 2012
CEREMONIA WRĘCZENIA NAGRÓD MIASTO I TRANSPORT 2012 CEL ORGANIZATORÓW: Pokazanie dobrych rozwiązań i uhonorowanie pozytywnej aktywności ludzi i instytucji działających na rzecz rozwoju miejskiego transportu
Bardziej szczegółowoPREZENTACJA PROJEKTU
PREZENTACJA PROJEKTU WSTĘP Prezentacja przedstawia wyniki opracowania pt. Studium obsługi komunikacyjnej dzielnicy Żoliborz, ze szczególnym uwzględnieniem ciągu ul. Krasińskiego, na zachód od pl. Wilsona
Bardziej szczegółowoWykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym
Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Niemierzyńska 18a 71-441 Szczecin STAN ISTNIEJĄCY Więźba
Bardziej szczegółowoJak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę
Andrzej Brzeziński Karolina Jesionkiewicz Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę W dniu 7 lutego b.r. w Warszawie uruchomiono Złote Tarasy (ZT), duży obiekt handlowo usługowo - biurowy (powierzchnia
Bardziej szczegółowoPlany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w aspekcie ekologicznym. Open Days 2008 Warszawa,
Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie Open Days 2008 Warszawa, 27.10.2008 Agenda Stan obecny wybrane zagadnienia Rozwój komunikacji szynowej Wprowadzenie rozwiązań ekologicznych w trakcji autobusowej
Bardziej szczegółowoANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWEGO NA AL. ARMII KRAJOWEJ W WARSZAWIE
Zarząd Transportu Miejskiego ul. Senatorska 37, 00-099 Warszawa ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWEGO NA AL. ARMII KRAJOWEJ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl
Bardziej szczegółowoEFEKTYWNOŚĆ KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ A PRIORYTETY DLA TRAMWAJÓW
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 EFEKTYWNOŚĆ KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ A PRIORYTETY DLA TRAMWAJÓW GRZEGORZ MADRJAS, JAROSŁAW SZUSTEK Dział Strategii i Rozwoju Tramwaje Warszawskie
Bardziej szczegółowoZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności
ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej
Bardziej szczegółowoAdam Szuba. Jeden pojazd dwa kierunki. Rola tramwajów dwukierunkowych w kształtowaniu oferty przewozowej w Warszawie. ZTM Warszawa
Adam Szuba Jeden pojazd dwa kierunki. Rola tramwajów dwukierunkowych w kształtowaniu oferty przewozowej w Warszawie. ZTM Warszawa Jeden pojazd dwa kierunki zrealizowane planowane Wykorzystanie tramwajów
Bardziej szczegółowoNowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy. Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy
Nowy Model Taktowania w tramwajowych rozkładach jazdy Adam Szuba Dział organizacji przewozów Sekcja Rozkładów Jazdy Model Taktowania (MT) to zbiór danych i parametrów niezbędnych do konstrukcji rozkładów
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju
Organizacja transportu publicznego w stan istniejący i kierunki rozwoju Plan transportowy w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym Warszawa 25 listopada 2009 Leszek Ruta Dyrektor Zarządu Transportu
Bardziej szczegółowoSylwester 2009 zmiany w komunikacji miejskiej
Sylwester 2009 zmiany w komunikacji miejskiej W celu zapewnienia komunikacji uczestnikom imprezy, uruchomione zostaną w nocy z 31.12.2009 r. na 1.01.2010 r. od ok. godz. 22.00 kursy dodatkowych składów
Bardziej szczegółowoSTUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: Modernizacja trasy tramwajowej W-Z od pętli Cm. Wolski do Dworca Wileńskiego
ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: Modernizacja trasy tramwajowej W-Z od pętli Cm. Wolski do Dworca Wileńskiego RAPORT KOŃCOWY Wykonawca: Konsorcjum: Faber Mausell
Bardziej szczegółowoDoświadczenia dotyczące wprowadzonych ograniczeń ruchu samochodów na ul. Karmelickiej w Krakowie
Doświadczenia dotyczące wprowadzonych ograniczeń ruchu samochodów na ul. Karmelickiej w Krakowie Wiesław Dźwigoń Łukasz Franek Politechnika Krakowska Plan prezentacji: 1. Wstęp 2. Opis wdrożonych zmian
Bardziej szczegółowoŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE
ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.) ŁÓDZKI
Bardziej szczegółowoXI KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2017 PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W DZIELNICY TARGÓWEK
XI KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2017 PROGRAM POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W DZIELNICY TARGÓWEK dr inż. Andrzej Brzeziński, Politechnika Warszawska/TransEko inż. Dominika Panuciak,
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. PIOTR SZAGAŁA
Bardziej szczegółowoWykorzystanie infrastruktury ITS do zarządzania pasami autobusowymi
Wykorzystanie infrastruktury ITS do zarządzania pasami autobusowymi Klasyfikacja pasów autobusowych: -usytuowanie w przekroju drogowym -sposób wydzielenia z przekroju drogowego -kierunek ruchu -okres obowiązywania
Bardziej szczegółowoStołeczna komunikacja miejska w okresie Wszystkich Świętych 2015 ( r.) Maciej Sadoch / Paweł Mudant Warszawa,
Stołeczna komunikacja miejska w okresie Wszystkich Świętych 2015 (24.10-2.11.2015 r.) Maciej Sadoch / Paweł Mudant Warszawa, 22.10.2015 Dojazd do cmentarzy w dniach 24-25.10.2015 r. sobota-niedziela Dojazd
Bardziej szczegółowoModernizacja linii kolejowej Warszawa Włochy Grodzisk Mazowiecki konferencja prasowa
Moje miasta Moja kolej Modernizacja linii kolejowej Warszawa Włochy Grodzisk Mazowiecki konferencja prasowa Warszawa, 30 maja 2017 roku Zakres prac 21,6 km sieci trakcyjnej 22 km linii kolejowej (43 km
Bardziej szczegółowoRaport z procesu konsultacyjnego
Raport z procesu konsultacyjnego Przebieg procesu konsultacyjnego Konsultacje społeczne Wyniki ankiety Postulaty, uwagi, wnioski Podsumowanie Przebieg procesu konsultacyjnego Przeprowadzenie procesu konsultacji
Bardziej szczegółowoTransport w słuŝbie Euro 2012.
Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport
Bardziej szczegółowoBiuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna
Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna Tytuł pracy: Ocena skutków wprowadzenia wydzielonego pasa tramwajowego na ciągu ul. Obozowej i Młynarskiej (odc. Ostroroga Wolska) Zamawiający: Miasto Stołeczne
Bardziej szczegółowoDziałania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Bardziej szczegółowom.st. Warszawa Lorem ipsum dolor sit amet
m.st. Warszawa Lorem ipsum dolor sit amet Propozycje wzmocnienia komunikacji publicznej m.st. m.st. Warszawa Warszawa Obsługa Obsługa transportowa transportowa obszaru obszaru Odolan Odolan Zmiany na linii
Bardziej szczegółowoX KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY
X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY dr inż. Andrzej Brzeziński, Politechnika Warszawska mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska,
Bardziej szczegółowoOBSŁUGA OSIEDLA TARCHOMIN KOMUNIKACJĄ TRAMWAJOWĄ
ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa Raport wykonany: marzec 2006 STUDIUM WYKONALNOŚCI DLA PROJEKTU: OBSŁUGA OSIEDLA TARCHOMIN KOMUNIKACJĄ TRAMWAJOWĄ Wykonawca: FaberMaunsell Polska Sp. z o.o. Al. Jerozolimskie
Bardziej szczegółowoInformacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1.
Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy Wersja 0.1. Warszawa, maj 2015 W dniu 27 maja 2015 roku (środa) odbędzie się na Stadionie narodowym
Bardziej szczegółowoRondo turbinowe zamiast skrzyżowania z wyspą centralną
W Krakowie w ostatnich latach przebudowano dwa istniejące skrzyżowania na ronda turbinowe z sygnalizacją świetlną. Są one unikatowe. Adekwatnych europejskich przykładów takiego skrzyżowania jest niewiele.
Bardziej szczegółowoSTUDIUM KOMUNIKACYJNE REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK
REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK Raport końcowy Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Biuro Drogownictwa i Komunikacji 00-382 Warszawa, ul. Solec 48
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o.
KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH Łódź, 21 września 2011 r. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. Cele zmian 1) Wzmocnienie obsługi komunikacyjnej
Bardziej szczegółowoCH Marki Os. Górczewska
Rozkład jazdy i mapa linii dla: autobus 190 190 CH Marki Os. Górczewska Wyświetl Wersję Na Przeglądarkę autobus 190, linia (CH Marki Os. Górczewska), posiada 5 tras. W dni robocze kursuje: (1) CH Marki:
Bardziej szczegółowoANKIETA dla uczestników ruchu drogowego
OPRACOWANIE WYTYCZNYCH ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU ROWEROWEGO ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego Na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD Instytut Transportu Samochodowego i M&G Consulting realizują
Bardziej szczegółowoWiatraczna Os. Górczewska
Rozkład jazdy i mapa linii dla: tramwaj 26 26 Wiatraczna Os. Górczewska Wyświetl Wersję Na Przeglądarkę tramwaj 26, linia (Wiatraczna Os. Górczewska), posiada 7 tras. W dni robocze kursuje: (1) Os. Górczewska:
Bardziej szczegółowoNOWY DWÓR i MUCHOBÓR WIELKI. Porównanie: system tramwajowy a system metrobusowy
NOWY DWÓR i MUCHOBÓR WIELKI Porównanie: system tramwajowy a system metrobusowy OKREŚLENIE OBU POJĘĆ (W TYM PORÓWNANIU) Przez system tramwajowy rozumie się zaplanowany nowy system obsługi miejską komunikacją
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 6 Dworzec Wileński DO ROKU.
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Dworzec Wileński DO
Bardziej szczegółowoWykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym
Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym i STAN ISTNIEJĄCY 2 i Więźba ruchu komunikacji miejskiej Szczyt poranny 3 i Więźba ruchu komunikacji miejskiej Szczyt
Bardziej szczegółowoKonsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE
Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Zakres przestrzenny projektu 2 Cele przedmiotu zamówienia Prace mają na
Bardziej szczegółowoStudium wykonalności dla projektu Trasa tramwajowa Bemowo ul. Kasprzaka - SYNTEZA
Spis treści 1 Założenia projektu... 1 2 Koncepcja budowy infrastruktury torowej... 2 3 Koncepcja zasilania... 5 4 Koncepcja rozwiązania przystanków... 5 5 Koncepcja sterowania ruchem tramwajów... 6 6 Niezbędne
Bardziej szczegółowoTramwaj do Wilanowa. Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1
Tramwaj do Wilanowa Tramwaj do Wilanowa Tamas Dombi, ZTM 1 Plan prezentacji 1. Obsługa Wilanowa komunikacją miejską stan obecny 2. Tramwaj do Wilanowa zarys inwestycji 3. Podsumowanie Tramwaj do Wilanowa
Bardziej szczegółowoSTOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA
STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA PRZYKŁADY, ROZWIĄZANIA ZANIA Krótka charakterystyka komunikacji miejskiej w Krakowie W Krakowie organizatorem i zarządcą transportu
Bardziej szczegółowoDługi weekend tramwajarzy
Długi weekend tramwajarzy Najbliższe wolne dni pracowicie spędzą pracownicy Tramwajów Warszawskich. W piątek w nocy (26/27 kwietnia) rozpoczną swój sezon remontowy. W długi majowy weekend wyremontują odcinki
Bardziej szczegółowoDziałania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Bardziej szczegółowoBIURO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI BIURO ds. PARTYCYPACJI SPOŁECZNEJ URZĄD MIEJSKI WROCŁAWIA. Fotograf Janusz Krzeszowski
BIURO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI BIURO ds. PARTYCYPACJI SPOŁECZNEJ URZĄD MIEJSKI WROCŁAWIA Fotograf Janusz Krzeszowski Trasa tramwaju na Nowy Dwór ok. 7 km trasa Plac Orląt Lwowskich skrzyżowanie Strzegomska-Rogowska
Bardziej szczegółowoRAPORT 8.2 POMIARY NATĘŻENIA RUCHU POJAZDÓW ZLECENIE NUMER: 8 UMOWA NR: TW-DIS /7.JK
RAPORT 8.2 ZLECENIE NUMER: 8 UMOWA NR: TW-DIS.421.001.4.2016/7.JK SKRZYŻOWANIE ULIC: ORDONA # WSCHOWSKA WYJAZD Z GARAŻU BUDYNKU ORDONA 12 I 12A NA ULICĘ ORDONA WYJAZD Z PARKINGU PRZED BUDYNKIEM ORDONA
Bardziej szczegółowoWęzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich
Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego Komisja Transportu Związku Miast Polskich Łódzkie węzły przesiadkowe Trasa W-Z centra przesiadkowe: Przystanek Piotrkowska - Centrum Przystanek
Bardziej szczegółowoKrzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa
Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej
Bardziej szczegółowoBudowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
Bardziej szczegółowoTrasa tramwajowa w Al. Jana Pawła II - kolejny krok w kierunku nowoczesnej komunikacji tramwajowej w Warszawie
Dr inż. Andrzej Brzeziński Mgr inż. Łukasz Szymański Mgr inż. Paweł Włodarek Trasa tramwajowa w Al. Jana Pawła II - kolejny krok w kierunku nowoczesnej komunikacji tramwajowej w Warszawie Plany modernizacji
Bardziej szczegółowoZmiany komunikacyjne w związku z organizacją imprezy Sylwestrowej na placu Konstytucji:
Komunikacją na Sylwestra Przedstawiamy zmiany komunikacyjne obowiązujące w dniach 28 grudnia 3 stycznia. Do zapoznania się z nimi zachęcamy szczególnie tych, którzy zamierzają przywitać nowy rok na wielkiej
Bardziej szczegółowoPOMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO
POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów
Bardziej szczegółowoTramwaj z Bemowa na Bielany Pierwsze efekty finansowania transportu zbiorowego w Warszawie ze środków UE.
Andrzej Brzeziński Magdalena Rezwow Tramwaj z Bemowa na Bielany Pierwsze efekty finansowania transportu zbiorowego w Warszawie ze środków UE. Komunikacja tramwajowa w Warszawie z blisko 400km linii tramwajowych,
Bardziej szczegółowoW kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy
Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE
Bardziej szczegółowoObsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej
Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej Obsługę komunikacyjną szkoły w Dąbrowie Leśnej zapewnią linie: ŁD, ŁZ i 701. W celu poprawy dojazdu w bezpośredni rejon szkoły, proponujemy korektę trasy
Bardziej szczegółowoProjekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowoKoło Gocławek. Rozkład jazdy i mapa linii dla: tramwaj 26. Zajezdnia Żoliborz 06. Metro Młociny 08. Metro Młociny 06. Nocznickiego 01.
Rozkład jazdy i mapa linii dla: tramwaj 26 26 Koło Gocławek Wyświetl Wersję Na Przeglądarkę tramwaj 26, linia (Koło Gocławek), posiada 7 tras. W dni robocze kursuje: (1) Gocławek: 04:00-22:56 (2) Koło:
Bardziej szczegółowoBadania i opracowanie planu transportowego
Badania i opracowanie planu transportowego Aglomeracji Poznańskiej Biuro inżynierii Transportu to działająca od 21 lat na rynku poznańska firma, zajmująca się badaniem, planowaniem i projektowaniem systemów
Bardziej szczegółowo