UCHWAŁA NR 43/29/2016 ZARZĄDU POWIATU POLKOWICKIEGO. z dnia 15 lutego 2016 r.

Transkrypt

1 UCHWAŁA NR 43/29/2016 ZARZĄDU POWIATU POLKOWICKIEGO z dnia 15 lutego 2016 r. w sprawie "Planu rozwoju sieci drogowej na lata " dla Powiatu Polkowickiego Na podstawie art. 35 ust. 1 w związku z art 19 ust. 2 pkt. 3 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (t.j. Dz. U. z 2015 r. poz. 460,774, 870, 1336, 1830, 2281) Zarząd Powiatu Polkowickiego w składzie: 1. Marek Tramś 2. Kamil Ciupak 3. Roman Rutkowski 4. Roman Kowalski zarządza, co następuje: 1. Przyjmuje się Plan rozwoju sieci drogowej na lata dla Powiatu Polkowickiego, określający kierunki działań związanych z budową, przebudową oraz remontami dróg i obiektów mostowych zgodnie z załącznikiem do niniejszej uchwały. 2. Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia. Starosta Polkowicki Marek Tramś Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 1

2 Plan rozwoju sieci drogowej w powiecie polkowickim na lata /2024 Przemków, 2015 r. 1 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 1

3 SPIS TREŚCI: I. Wprowadzenie 3 I.I. Działania poprzedzające opracowanie projektu planu rozwoju sieci drogowej powiatu polkowickiego na lata / I.I.1. Ocena stanu technicznego dróg powiatowych 4 I.I.2. Ocena bezpieczeństwa ruchu drogowego 4 I.I.3. Ocena stanu technicznego obiektów mostowych w ciągu dróg powiatowych 6 I.I.4. Hierarchizacja sieci, czyli uporządkowanie powiatowej sieci drogowej, dostosowanie kategorii dróg do ich faktycznej roli, obciążenia i parametrów technicznych 6 II. Nakłady remontowe i inwestycyjne w latach III. Analiza połączeń międzyregionalnych 7 IV. Potrzeby ogólne w zakresie odtworzenia istniejącej sieci dróg powiatowych w latach / IV.1. Potrzeby w zakresie odtworzenia istniejącej sieci dróg powiatowych w latach / IV.2. Potrzeby w zakresie odbudowy, przebudowy majątku drogowego z uwzględnieniem specyfiki i standardów utrzymania dróg powiatowych powiatu polkowickiego na lata / IV.3. Potrzeby w zakresie utrzymania majątku drogowego z uwzględnieniem specyfiki i standardów utrzymania dróg powiatowych powiatu polkowickiego na lata / V. Potrzeby w zakresie budowy nowych dróg powiatowych 7 VI. Cele i kryteria planu rozwoju sieci dróg powiatowych na lata / VII. Polityka krajowa priorytety 8 VIII. Przygotowanie procesów inwestycyjnych opartych na założeniach nowej perspektywy finansowej na lata / IX. Podsumowanie i wnioski 9 2 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 2

4 I. Wprowadzenie Powiat polkowicki zajmuje powierzchnię 780 km 2, co stanowi 0,24% powierzchni kraju i 3,9% powierzchni regionu. Pod względem powierzchni zajmuje 8 miejsce wśród powiatów województwa dolnośląskiego. W skład powiatu polkowickiego wchodzi 6 gmin, w tym 3 miejsko wiejskie: Chocianów, Polkowice, Przemków oraz 3 wiejskie Gaworzyce, Grębocice i Radwanice. Łącznie na terenie powiatu usytuowane są 3 miasta i 103 miejscowości (79 sołectw). Powiat liczy ponad mieszkańców. Potencjał gospodarczy powiatu polkowickiego to głównie monokultura miedziowa. Biorąc pod uwagę liczbę podmiotów gospodarczych sektora prywatnego zarejestrowanych w rejestrze REGON przypadających na 1000 osób województwo dolnośląskie plasuje się na 4. miejscu w kraju. Wskaźnik liczby podmiotów gospodarczych sektora prywatnego zarejestrowanych w rejestrze REGON przypadających na 1000 osób w powiatach województwa dolnośląskiego jest najwyższy w powiatach: m. Wrocław (149) i m. Jelenia Góra (137), najniższy natomiast w powiatach: polkowickim (69) i górowskim (70). Wskazuje to na bardzo niską dywersyfikację przemysłu i usług. Stąd powiatowy zasób wykorzystywany jest zasadniczo na potrzeby grup kapitałowych KGHM oraz wykonywanych usług w tym obszarze. Znaczącym użytkownikiem mającym wpływ na układ funkcjonalny dróg jest nadleśnictwo i rolnictwo indywidualne, wykorzystujące sieć dróg publicznych na potrzeby transportu i prac na terenie nadleśnictw w powiecie lub dojazd do pól. Polkowicki Zarząd Dróg Powiatowych z siedzibą w Przemkowie (PZDP) w imieniu Zarządu Powiatu Polkowickiego zarządza: - siecią dróg o łącznej długości 259,9 km (w tym miejskich 22,7 km, zamiejskich 237,2 km), - 17 mostami o łącznej długości 226,4 m, znajdującymi się na obszarze powiatu polkowickiego. 3 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 3

5 I.I. Działania poprzedzające opracowanie projektu planu rozwoju sieci drogowej powiatu polkowickiego na lata /2024 I.I.1. Ocena stanu technicznego dróg powiatowych Stan techniczny sieci dróg powiatowych w powiecie polkowickim Stan bardzo dobry i dobry 10% Stan zadawalający 30% Stan zły 50% Stan bardzo zły i przedawaryjny 10% Obecnie większość dróg powiatowych w powiecie polkowickim nie jest przystosowana do nacisków 80 kn/oś, w najlepszym przypadku są przystosowane do ruchu lekko średniego KR2. Wraz z podziałem funkcjonalnym dróg powiatowych, postępem robót inwestycyjnych, wprowadzane są odpowiednie standardy utrzymania dróg oraz podział na priorytety funkcjonalności i dostępności powiatowej sieci drogowej. Umożliwia to zastosowanie różnych technologii, najbardziej optymalnych do obciążenia i przeznaczenia drogi oraz planowanie wieloletnie. Podobna sytuacja dotyczy obiektów inżynierskich pod drogami oraz stanu odwodnienia dróg. Szczegółowo parametry dróg powiatowych wraz z ich ograniczeniami przestawia Tabela nr 1, będąca załącznikiem nr 1 do opracowania. I.I.2. Ocena bezpieczeństwa ruchu drogowego Tabela nr 2. Informacja o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego Wypadki Zabici Ranni Kolizje Ogółem K K W W W W W D D D D D D D D D D D D D D D Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 4

6 D D D D Gminna Polkowice Gminna Chocianó w Gminna Przemków Gminna Radwanic e Gminna Gaworzyc e Gminna Grębocice Do najważniejszych czynników drogowo-ruchowych wpływających na bezpieczeństwo ruchu należą między innymi: 1) ruch : natężenie ruchu samochodowego i pieszego, struktura rodzajowa, w tym udział pojazdów ciężarowych i autobusów, prędkość ruchu, 2) przekrój poprzeczny drogi: szerokości pasów ruchu, poboczy i pasów, brak chodników i wydzielonych tras i ścieżek rowerowych, odległość do przeszkód bocznych, 3) plan sytuacyjny drogi: nieprawidłowe promienie łuków poziomych, krętość drogi, 4) otoczenie drogi: drzewa i inna roślinność, w tym drzew w alejach starodrzewia, 5) skarpy i ich pochylenie, obiekty w pobliżu drogi, tzw. krzyże przydrożne i kapliczki ustawiane na środku skrzyżowania, 6) elementy infrastruktury (uzbrojenie podziemne, często w złym stanie, słupy telegraficzne i elektryczne), 7) profil podłużny drogi: pochylenia spadków i wzniesień, promienie łuków pionowych, 8) widoczność na skrzyżowaniach i w trasie drogi, dołączanie poprzez utwardzenie kolejnych dróg gminnych lub wewnętrznych (często bez uzgodnienia z zarządem drogi), które w przeszłości pełniły funkcje gospodarskie lub dojazdów do pól, 9) skrzyżowania i węzły: typ skrzyżowania, liczba punktów kolizji: ogromna liczba zjazdów na drogach klasy Z, które bardzo często z uwagi na ubogą sieć dróg lub przypadkowość podziałów zatwierdzanych przez gminy, jest jedynym połączeniem nieruchomości z drogą, w tym przypadku drogą publiczną klasy Z, 10) organizacja ruchu: oznakowanie poziome i pionowe, brak systemów ITS czy sterowanie ruchem, 11) niewłaściwy stan techniczny jezdni, chodników, poboczy. Potwierdza to przeprowadzona w 2013 r. ocena stanu technicznego wybranych dróg (próbka 100 km) w ramach przeglądu 5- letniego. RAZEM dla wybranych odcinków ewidencyjnych uzyskano wynik: 11% stan bardzo dobry 39% stan dobry/zadawalający 35% stan ostrzegawczy 12% stan zły 3% stan bardzo zły, przedawaryjny gdzie % stanowi długość pasa ruchu. 5 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 5

7 I.I.3. Ocena stanu technicznego obiektów mostowych w ciągu dróg powiatowych Podobna sytuacja dotyczy obiektów mostowych i przepustów pod drogami oraz stanu odwodnienia dróg. y w powiecie polkowickim są bardzo przeciążone, co potwierdza ostatni przegląd 5-letni i roczny z 2015r. Ocena stanu obiektów mostowych stanowi załącznik nr 2 do niniejszego pracowania. I.I.4. Hierarchizacja sieci, czyli uporządkowanie powiatowej sieci drogowej, dostosowanie kategorii dróg do ich faktycznej roli, obciążenia i parametrów technicznych. Ze względu na funkcjonalność można podzielić sieć dróg powiatowych na kategorie. Kategoria I: drogi powiatowe o znaczeniu regionalnym; wyznaczony standard techniczny - droga klasy G, o szerokości jezdni docelowo min. 7 m, drogi regionalne - stanowiące uzupełniające istniejącą sieć dróg wojewódzkich i krajowych, mające skomunikować powiat z regionem; Kategoria II: drogi powiatowe o znaczeniu regionalnym i lokalnym; wyznaczony standard technicznydroga klasy Z i wyjątkowo L, posiadające nawierzchnię bitumiczną o szerokości min. 6,0 mb, łączące lokalne ośrodki gospodarcze; Kategoria III: drogi powiatowe obsługujące ruch miejscowy, turystyczny, o istniejącej nawierzchni gruntowej lub nieutwardzonej (nieprzystosowane do szybszego ruchu samochodowego ze względu na pylenie albo duże nierówności nawierzchnie powierzchniowo utrwalone emulsją i kruszywem łamanym, brukowane, tłuczniowe, z elementów prefabrykowanych, gruntowe itp.); wyznaczony do osiągnięcia standard techniczny - droga klasy L, o szerokości min. 5,5 m (odstępstwo od WT). Ponadto pozwoli to na ustalenie dróg, które nie spełniają kryteriów funkcjonalnych dla dróg powiatowych, i tu mogą być podjęte działania na rzecz nieodpłatnego przekazania ich gminom na potrzeby lokalnych społeczności. Niezależnie od przyjętych priorytetów, kontynuowana będzie budowa urządzeń bezpieczeństwa ruchu poprzez kontynuację programu budowy chodników. Jest to podstawowy element przy poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez ochronę pieszych i rowerzystów - załącznik nr 2a do niniejszego pracowania. 6 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 6

8 II. Nakłady remontowe i inwestycyjne w latach Tabela nr 3 L.p. Rodzaj wydatków (w tys. zł) inwestycyjne 2 remontowe 290,00 874,00 660,00 437,00 559,00 263, , , , , , , , ,00 281, , ,00 884,00 123,00 529,00 463, , , , ,10 944,60 825,50 800,00 5 III. Analiza połączeń międzyregionalnych Najważniejsze, zewnętrzne powiązania województwa, tj.: osie drogowe wschód zachód oraz północpołudnie: 1) główne tranzyty A4, A18, A8, S8, obecnie rozpoczęta budowa odcinka S-3, 2) drogi krajowe nr: 3, 5, 8, 46 (połączenie Śląsk/Częstochowa Opole Nysa Kłodzko granica z Republika Czeską), a także uzupełniająco DK12 (łącząca południową Wielkopolskę, Głogów, województwo lubuskie z A18 i granicą Niemiecką), DK15 (w kierunku na Milicz i Gniezno jako trasa omijająca Poznań), DK33 (Kłodzko Boboszów o dużym znaczeniu dla ruchu turystycznego), DK36 (Lubin Rawicz Ostrów Wlkp.), a także DK94 (alternatywna trasa do A4). IV. Potrzeby ogólne w zakresie odtworzenia istniejącej sieci dróg powiatowych w latach IV.I. Potrzeby w zakresie odtworzenia istniejącej sieci dróg powiatowych możliwe do sfinansowania ze źródeł nowej perspektywy unijnej, określono w załączniku nr 3 oraz w załączniku graficznym (skala 1:50000); IV.2. Potrzeby w zakresie odbudowy, przebudowy majątku drogowego z uwzględnieniem specyfiki i standardów utrzymania dróg powiatowych powiatu polkowickiego na lata /2024 określono w załączniku nr 4. IV.3. Potrzeby w zakresie utrzymania majątku drogowego z uwzględnieniem specyfiki i standardów utrzymania dróg powiatowych powiatu polkowickiego na lata /2024 określono w załączniku nr 5. V. Potrzeby w zakresie budowy nowych dróg powiatowych: 1. Odcinek zamienny drogi powiatowej nr 1127D relacji Tarnówek Rudna długość ok. 4,0 km 2. Droga łącząca miejscowość Trzebnice z Jędrzychowem ok. 10 km: Przystąpienie do realizacji niniejszej inwestycji uwarunkowane jest wykonaniem przez gminę należącego do niej odcinka drogi gminnej lub pozyskania wszystkich niezbędnych dokumentów m.in. takich jak: mapy przedstawiającej proponowany przebieg drogi, projektu budowlanego oraz wszystkich niezbędnych opinii, w tym opinii dyrektora właściwej regionalnej dyrekcji Lasów Państwowych - w odniesieniu do nieodpłatnego przekazania pod budowę gruntów leśnych stanowiących własność Skarbu Państwa, będących w zarządzie Lasów Państwowych oraz otrzymania zagwarantowania o dofinansowaniu przez Lasy Państwowe niniejszej inwestycji. Rozpatrując potrzeby rozwoju sieci drogowej powiatowej rozpatrywano dwa warianty: 1) wariant I uproszczony (wykorzystujący istniejące drogi przeciwpożarowe i dojazdy do pól) zapewniający komunikację pomiędzy Trzebnicami (1137D) do Jędrzychowa (Nowy Dwór) 1138D, co pozwoli na krótsze połączenie pomiędzy gminami Chocianów i Polkowice, 2) wariant II zakładający przebudowę skrzyżowań dróg powiatowych 1138D z 1124D oraz skrzyżowania drogi 1137D z WD 335, co usprawni komunikację z siecią dróg ponadregionalnych poprzez WD 335 relacji Lubin- Zgorzelec (w ciągu 3 lat również z S-3 poprzez węzeł w Lubinie). 7 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 7

9 Tabela nr 4 Przybliżone wartości szacunkowe budowy nowych dróg powiatowych w latach Lp. Proponowany przebieg Szacunkowa Przybliżona Źródła drogi długość wartość budowy finansowania 1. Odcinek zamienny 1127D 4 km 6 mln zł KGHM Tarnówek Rudna 2. Droga łącząca miejscowość km mln zł środki Trzebnice z Jędrzychowem zewnętrzne i wkład własny Proponowane korytarze dróg zaznaczono w załączniku graficznym (skala 1:50000). VI. Cele i kryteria planu rozwoju sieci drogowej w powiecie polkowickim na lata /2024 1) nawiązanie do podstawowego układu drogowego województwa dolnośląskiego o znaczeniu międzynarodowym i krajowym autostrada, droga szybkiego ruchu oraz drogi krajowe i wojewódzkie, 2) integracja przestrzenna powiatu powiazanie z głównymi ośrodkami miejskimi i gminnymi, 3) powiazanie z ośrodkiem LGOM oraz Kombinatem Górniczo Hutniczym Miedzi (KGHM), 4) eliminacja uciążliwego ruchu tranzytowego z centrów miejscowości; 5) prace utrzymaniowe jako priorytet; 6) modernizacja obiektów inżynieryjnych na drogach powiatowych z dostosowaniem do parametrów dróg powiatowych, 7) poprawa bezpieczeństwa niechronionych użytkowników ruchu poprzez budowę chodników, zatok autobusowych i wyznaczanie tras rowerowych, 8) stosowanie nowoczesnych technologii oraz wydłużanie okresów eksploatacji dróg poprzez podniesienie jakości robót utrzymaniowych, 9) współpraca z ośrodkami gminnymi oraz KGHM w zakresie planów inwestycyjnych i gospodarczych, oparta na współfinansowaniu zadań o szczególnym znaczeniu dla środowisk lokalnych i rozwoju gospodarczego. VII. Polityka krajowa priorytety Wsparcie w ramach tego trybu uzyskają wyselekcjonowane inwestycje w drogi (wybrane odcinki włączające do systemu dróg krajowych lub sieci TEN T), wypełniające luki w sieci dróg pomiędzy ośrodkami wojewódzkimi, pozawojewódzkimi /regionalnymi i subregionalnymi, poprawiające przepustowość istniejącej sieci drogowej, oraz wpływające pozytywnie na stan bezpieczeństwa drogowego eliminując wąskie gardła dolnośląskiego systemu transportowego. VIII. Przygotowanie procesów inwestycyjnych opartych na założeniach nowej perspektywy finansowej na lata /2024. Preferowane będą projekty: 1) poprawiające dostępność do obszarów koncentracji ludności i aktywności gospodarczej, a także do rynku pracy i usług publicznych, w szczególności z obszarów dla których dostępność komunikacyjna jest barierą rozwojową; 2) odciążające od ruchu tranzytowego obszary intensywnie zamieszkałe; 3) usuwanie niedoborów przepustowości w działalności w działalności najważniejszej infrastruktury sieciowej (kanalizacja deszczowa); 4) promowanie trwałego i wysokiej jakości zatrudnienia oraz wsparcie mobilności siły roboczej; 5) równoważona mobilność miejska - budowa, przebudowa infrastruktury transportu publicznego, zakup niskoemisyjnego taboru autobusowego, przebudowa infrastruktury miejskiej w celu ograniczania ruchu drogowego w centrach miast; 6) budowa, przebudowa dróg wojewódzkich i ewentualnie powiatowych i gminnych w sieci kompleksowej TEN-T oraz stanowiących połączenie do sieci TEN-T, w tym inwestycje na rzecz poprawy bezpieczeństwa i przepustowości ruchu na tych drogach (ITS); 7) rozwój przyjaznych dla środowiska i niskoemisyjnych systemów transportu. 8 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 8

10 IX. Podsumowanie i wnioski Aby w pełni wykorzystać szczególne położenie powiatu polkowickiego na obszarze Dolnego Śląska, potrzebna jest znaczna poprawa infrastruktury drogowej, która pozwoli na dogodny, sprawny i bezpieczny dojazd do sąsiednich regionów województw oraz umożliwi połączenia z Niemcami i całą południową Europą. Widoczny obecnie dynamiczny rozwój gospodarczy Dolnego Śląska oraz regionu północno- zachodniego Polski, wymusza rozwój połączeń transportowych, zwłaszcza ch gdyż są one kluczowym czynnikiem stymulującym wzrost ekonomiczny oraz jednym z najważniejszych kryteriów oceny poziomu rozwoju społeczno gospodarczego regionu. Realizacja działań inwestycyjnych ujętych w planie rozwoju sieci drogowej w powiecie polkowickim na lata /2024, przyczyni się do poprawy układu komunikacyjnego, jak również sprzyjać będzie podniesieniu atrakcyjności gospodarczej naszego powiatu. Dane związane z kosztami przeznaczonymi na realizację poszczególnych zadań składają się ze środków dochodu powiatu polkowickiego oraz z zewnętrznych źródeł finansowych, z których możliwe będzie dofinansowanie. 9 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 9

11 Tabela nr 1 Załącznik nr 1 A Analiza szczegółowa dróg powiatowych powiatu polkowickiego wg stanu na marzec 2015r. wraz z ograniczeniami wynikającymi z urządzenia drogi w pasie m. 1. DROGI POWIATOWE ZAMIEJSKIE Lp. Klasa drogi Numer drogi Relacja 1 Z 1001D 2 L 1011D 3 Z 1013D 4 Z 1016D 5 L 1018D 6 Z 1024D 7 Z 1124D 8 Z 1125D 9 L 1126D 10 Z 1128D (Pęcław) gr. pow. -Retków- Stara Rzeka Grodowiec - dr.woj. nr 331 (Piersna) gr. pow Żabicedroga nr 1131D (Jerzmanowa) gr. powiatu - Obiszów (Łagoszów Mały) gr. powiatu - Borów droga krajowa nr 3 (dr. woj. nr 292-Kromolin) Dalków-Kurów Wielki (dr woj. nr.292-zameczno) gr. powiatu -Kurów Wielki Polkowice - Sobin - Jędrzychów Polkowice Sieroszowice Kłębanowice -droga kraj. nr 12 dr wojew. nr 335-Brunów - Szklary Dolne-dr. nr 1219D Świnino- Kwielice - Ogorzelec- gr. powiatu (Głogów) od km Lokalizacja do km Długość [m] Nawierzchnia szerokość jezdni kostka 6,25 5,0 5,85 4,2 6,0 szerokość pobocza (chodnika) 1,5-2,5 nośność drogi ograniczenia skrajni drogi 8t/oś km ogr. skrajni pionowej 4,41 m (kable energetyczne) km ogr. skrajni pionowej 4,36 m (kable energetyczne) bruk 4,75 1,5-2,75 8t/oś ,25 1,5-2,0 8t/oś ,5 gruntowa 3,75 3,75 1,5-2,0 1,0-2, ,0 1,5 8t/oś ,5 1,5-2,5 8t/oś ,0 1,5-1,75 8t/oś ,25 1, ,65 1,0-1,5 masy całk. do 24t 8t/oś km ogr. skrajni pionowej 4,11 m (kable energetyczne) km ogr. skrajni pionowej 4,25 m (kable energetyczne 11 Z 1127D Tarnówek - Rudna ,6 1,0-2,5 8t/oś 12 Z 1129D Polkowice -Trzebcz Guzice- dr nr 1135D ,0 1,5-2,0 8t/oś 13 Z 1130D Grębocice - Kwielice ,75 1,0-1,5 8t/oś 14 Z 1131D Retków - Żabice - Trzęsów ,5 1,5 8t/oś 15 L 1132D Proszyce Proszówek - droga nr 1201D gruntowa 3,5 3,5 1,25-2,5 8t/oś obiekty mostowe km dług.całk./szer. całk./skrajnia pion. most km m. Retków 10,8/10,4/4,6 nośność 30 t podpory: beton most km m. Stara Rzeka 6,0 /7,9/ 4,6 nośność 30 podpory: beton most km m. Guzice 6,0/8,0/4,6 nośność 30 t podpory: beton Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 10

12 16 L 1133D droga nr 1001D- Grodziszcze-Krzydłowicedroga nr 1201D ,85 1,0-1,5 8t/oś 17 Z 1134D 18 Z 1135D 19 Z 1136D Grębocice Wilczyn -Stara Rzeka Żuków - Moskorzyn Kaźmierzów-Sucha Górna Wilczyn - Świnino -Żuków- Komorniki- Tarnówek ,0 1,0-1,5 8t/oś ,25 1,2-2,0 8t/oś ,5 1,0-1,5 8t/oś 20 Z 1137D Chocianów - Trzebnice ,0 1,5 8t/oś 21 Z 1138D 22 L 1139D 23 L 1140D Parchów Jędrzychów gr. powiatu ( Szklary Górne) Sieroszowice Jabłonów- Jędrzychówek -Pogorzeliska Parchów Nowy Dwór - Krępa - Przemków ,0 1,0-2,5 4,0 5,5 5,0 0,9-2,0 masy całk. do 24t ,5-5,5 1,5-2,0 8t/oś 24 L 1141D Trzebcz - Komorniki ,0-4,6 1,0 8t/oś 25 L 1142D 26 L 1143D Piotrowice - Karpie - Przemków Dobromil - Łagoszów Wielki- Radwanice ,0 1,5-2,0 8t/oś kostka 5,75 6,5 5,75 1,0-2,0 27 L 1144D Nowa Kuźnia - Jabłonów ,0 1,0-2,0 28 L 1145D Wysoka - Jędrzychówek ,0 1,5-2,0 km ogr. skrajni poziomej 4,0 m (budynki) most km m. Wilczyn 6,2/8,5/4,6 nośność 30 t podpory: żelbet most km m. Żuków 5,0/8,5/4,6 nośność 40 t podpory: stal most km m. Komorniki 12,0/9,0/4,6 nośność 30 t podpory: żelbet most km m. Parchów 8,1/5,7/4,6 nośność 30 t ogr. skrajni poziomej 4,4 m podpory: żelbeton most km m. Parchów 10,0/6,25/4,6 nośność 15 t ogr. skrajni poziomej 4,5 m podpory: cegła+kamień most km m. Sieroszowice 8,2/6,35/4,6 nośność 15 t podpory: żelbeton most km m. Jabłonów 7,7/6,35/4,6 nośność 20 t podpory: beton most km m. Jabłonów 7,1/7,92/4,2 nośność 20 t ogr. skrajni poziomej 4,2 m podpory: żelbet Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 11

13 29 L 1146D Buczyna - Strogoborzyce Nowy Dwór-droga krajowa nr ,9 1,5-3,0 30 L 1147D Parchów - Jabłonów ,75 0,5-1,5 31 L 1148D dr. krajowa nr 3 - Przesieczna - dr. krajowa nr L 1149D Radwanice -Lipin- Koźlice 33 Z 1150D 34 Z 1151D ,75 1,0-1, gruntowa dr woj. nr Kłobuczyn - Gaworzyce ,25 1,0-2,0 Kurów Wielki - Gaworzyce gr. wojew. (Nowa Jabłona) 3,8 3, ,75 1,5-2,5 35 L 1152D przez wieś Gostyń ,5 0,5-1,5 36 Z 1153D 37 L 1154D 38 L 1155D 39 Z 1201D 40 L 1202D 41 Z 1219D 42 Z 1234D 43 Z 2272D droga krajowa nr 3-Grabikgr.powiatu (Kropiwnik) droga wojew. nr335 - Michałów - Trzebnice Chocianowiec - Raków - dr. wojew. nr 328 (Rudna) gr. pow Krzydłowice Retków - gr. powiatu (Przedmoście) gr. powiatu (dr woj. nr 292)-droga woj. nr 292 (Lubin) gr. powiatu - Szklary Górne-Szklary Dolne- Chocianów (Krzeczyn Wielki) gr. powiatu - Ogrodzisko - Żabice Nowa Kuźnia (gr. powiatu)- Chocianów ,1 1,5-2, ,5 4,6 1,0-2,0 8t/oś gruntowa 4,25 4,0 1,0-1, ,75 0,75-1,75 8t/oś ,5 1,0 8t/oś ,75 1,5-3,0 masy całk. do 24t ,75 1,0-2,0 8t/oś ,0 1,5-2,0 8t/oś 44 Z 1184D II jezdnia przez Grębocice 165 5,75 8t/oś 45 Z 1185D II jezdnia przez Gaworzyce 125 5,25 8t/oś most km m. Strogoborzyce 6,2/9,3/4,6 nośność 30 t podpory: beton most km m. Nowa Kuźnia 21,2/7,4/4,6 nośność 15 t podpory: beton most km m. Retków 6,7/8,0/4,6 nośność 30 t podpory: cegła most km m. Trzmielów 8,0/8,2/4,6 nośność 15 t podpory: beton Ogółem drogi powiatowe zamiejskie: Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 12

14 Załącznik nr 1 Analiza szczegółowa dróg powiatowych powiatu polkowickiego wg stanu na marzec 2015r. wraz z ograniczeniami wynikającymi z urządzenia drogi w pasie m. Lp. Klasa drogi Numer drogi 1 L 1180D DROGI POWIATOWE MIEJSKIE Relacja m. Przemków ul. Żymierskiego (cd dr. 1140D Nowy Dwór - Krępa - Przemków) od km Lokalizacja do km Długość Nawierzchnia szerokość Nośność obiekty mostowe betonowa brukowcowa 2 L 1181D ul. Lipowa brukowcowa 7,0 8t/oś 4,25 6,0 7,0 8t/oś 3 L 1182D Plac Targowy ,0 8t/oś 4 L 1183D ul. 10-go Lutego 5 L 1179D 6 Z 1176D 7 Z 1177D 8 Z 1178D ul. Szkolna (cd dr. 1142D Piotrowice - Karpie - Przemków) razem m. Przemków m. Chocianów ul. Lubińska (cd. dr. 1219D Lubin - Szklary Dolne - Chocianów) ul. Trzebnicka (cd dr. 1137D Chocianów - Trzebnice) ul. Kościuszki (cd dr. 2272D Nowa Kuźnia - gr. pow.- Chocianów) razem m. Chocianów m. Polkowice betonowa ,0 8t/oś ,75 8t/oś ,0 8t/oś ,0-6,0 8t/oś 9 Z 1160D ul. Dąbrowskiego ,6 8t/oś 10 Z 1161D ul. Ogrodowa ,6 8t/oś 11 Z 1168D ul. Działkowa ,95 8t/oś 12 Z 1162D ul. Kolejowa ,55 8t/oś 13 Z 1163D ul. K.B. Kominka ,0 8t/oś 14 Z 1164D ul. Kopalniana ,5 8t/oś 15 Z 1165D ul. Legnicka ,0 8t/oś 16 Z 1166D ul. Przemysłowa ,0 8t/oś 17 Z 1169D ul. Polna ,2 8t/oś 18 Z 1167D ul.3-go Maja ,35 8t/oś 19 L 1170D ul. Wojska Polskiego ,0 8t/oś 20 Z 1156D 21 Z 1124D ul. Przemysłowa (od Dąbrowskiego do DW nr 331) Polkowice gr. miasta (Sobin Jędrzychów) ,0 8t/oś ,5 8t/oś 10,0 5,25 8t/oś wiadukt km m. Sobin 36,7/12,4/4,6 nośność 30 t podpory: żelbet Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 13

15 22 Z 1125D 23 Z 1129D Polkowice gr. miasta (Sieroszowice Kłębanowice -droga kraj. nr 12) Polkowice gr. miasta (Trzebcz Guzice- dr nr 1135D) razem m. Polkowice Ogółem drogi powiatowe miejskie ,0 8t/oś ,0 8t/oś wiadukt km m. Sobin 60,5/12,5/4,6 nośność 30 t podpory: żelbet Ogółem długość dróg powiatowych na terenie powiatu polkowickiego mb Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 14

16 L.p. Numer drogi Kilometraż JNI D D D D D D D D D D D D D D D D D stan bardzo dobry 5 stan przedawaryjny 1 Rodzaj obiektu Wiadukt Wiadukt Materiał konstrukcyjny Długość obiektu Skrajnia pozioma na obiekcie Skrajnia pionowa na obiekcie Nośność i /lub ograniczenia nośności Nazwa przeszkody Skrajnia pozioma i pionowa pod wiaduktem Ocena stanu technicznego - średnia Ocena stanu technicznego całego obiektu Stal 6,70 m 8,00 m brak 30 Mg rzeka Rudna brak 3,36 3,00 Stal 6,00 m 7,90 m brak 30 Mg suchodół brak 3,08 2,00 Stal 10,80 m 8,90 m brak 30 Mg rzeka Rudna brak 3,77 3,00 Żelbet 8,20 m 5,0 m brak 15 Mg kanał Skłobia brak 3,00 2,00 Żelbet 7,70 m 5,0 m brak 20 Mg rzeka Szprotawa brak 3,90 3,00 Żelbet 7,10 m 6,80 m brak 20 Mg rów Młynówka brak 2,78 2,00 Żelbet 6,20 m 8,0 m brak 30 Mg kanał Brusina brak 3,44 3,00 Żelbet 12,00 m 6,0 m brak 30 Mg rzeka Żdżerowita brak 2,80 3,00 Stal 5,00 m 8,0 m brak 40 Mg rozlewisko rzeki Moskierzanka brak 3,42 4,00 Beton 6,20 m 7,50 m brak 30 Mg kanał Błotny brak 3,18 3,00 Beton 21,20 m 5,0 m brak 15 Mg rzeka Szprotawa brak 2,75 1,00 Stal 37,00 m 8,0 m brak 30 Mg linia kolejowa 4,85 kolejowa 4,20 4,00 Żelbet sprężony 60,50 m 8,20 m brak 30 Mg linia kolejowa 4,85 kolejowa 1,83 1,00 Żelbet 6,00 m 6,0 m brak 30 Mg rzeka Moskierzanka brak 3,00 3,00 Żelbet 8,00 m 6,0 m brak 15 Mg rzeka Szprotawa brak 2,67 2,00 Kamień/ beton 5,50 m 4,40 m brak 15 Mg ciek Chocianowska woda brak 4,62 5,00 Cegła/ kamień 2,80+5,20 m 5,10 m brak 15 Mg rzeka Szprotawa brak 2,75 2,00 OCENA STANU TECHNICZNEGO OBIEKTÓW MOSTOWYCH ZAŁĄCZNIK NR 2 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 15

17 nr odcinka drogi i opis chodnika gm. Gaworzyce liczba km do wykonania km dla drogi nr odcinka drogi i opis chodnika gm. Grębocicie liczba km do wykonania 1153D Grabik 0, D Ogorzelec 0, D Witanowice 0,500 1, D Świnino 0, D Koźlice 1, D Bucze Czernice 0,390 gm. Radwanice 1131D Szymocin 0, D Łagoszów 1, D i 1011D Żabice 1, D Sieroszowice 1,700 4, D Kwielice 0, D Jakubów 0, D Duża Wólka 0,400 gm. Chocianów 1132D Proszyce 0, D i 1013D Obiszów 1137D Trzebnice 1,000 0,900 Obiszówek 3, D Żabice 1, D Proszówek 0, D Ogradzisko 0,600 gm. Polkowice 1138D Jędrzychów 1,830 ODTWORZENIE, PRZEBUDOWA ODWODNIENIA km dla drogi 1124D Sobin 2,220 nr drogi i opis chodnika 1129D Guzice 0, D Kłębanowice 0, D Komorniki 0,400 6, D Sieroszowice 2, D Moskorzyn 0, D Sieroszowice 0, D Kopalniana 1, D Przemków ul. Szkolna (projekt jest) 0, D Chocianowiec 4,600 kanalizacja i rowy; (projekt jest) 3,000 km: 6,300 POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO (wykonanie chodników z odwodnieniem, zatok autobusowych) ZAŁĄCZNI K NR 2 A Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 16

18 Z uwagi na konieczność podniesienia nośności przewidziane do przygotowania projektowego szacunkowa szacunkowa Przebieg drogi wartość wartość kwoty [mln] Nr drogi 1125D 1201D 1153D 1219D 1137D 1138D kwoty [mln] inwestycji* dokumentacji (2%) w zł Ʃ dla danej drogi dł.odcinków do wykonania [km] WD 331 Polkowice Sieroszowice Kłębanowice -KD ,076 9,2 (Rudna) gr. pow Krzydłowice Retków - gr. powiatu (Przedmoście) ,885 13,65 droga krajowa nr 3- Grabik-gr.powiatu (Kropiwnik) ,012 5,89 (Lubin) gr. powiatu - Szklary Górne-Szklary Dolne- Chocianów ,581 12,145 DW 331 Chocianów - Trzebnice DW 335 do S ,857 7,750 Parchów Jędrzychów gr. powiatu ( Szklary Górne) ,039 9,176 Ʃ długości wszystkich odc. [km] *Średnia wartość inwestycji bez obiektów mostowych technologia tradycyjna beton asfaltowy, szerokość 7 m, przekrój 1 km 1,5 mln PLN 45,161 POTRZEBY W ZAKRESIE ODTWORZENIA ISTNIEJĄCEJ SIECI DRÓG POWIATOWYCH ZAŁĄCZNIK NR 3 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 17

19 kwoty [mln] - podział na lata kwoty [mln] Nr drogi Opis odcinka dł.odcinków do Ʃ dla danej drogi wykonania [km] D m. Gaworzyce - od UG do skrzyż. z dr. gminną na Dzików 1,500 1,500 0, D m. Kłobuczyn - I etap: od drogi na cmentarz do Kościoła; II etap: od Kościoła do skrzyż. na Koźlice 1,100 0,980 2,080 I: 0,450 II: 0, D Szklary Dolne: od gr.powiatu, przez miejscowość, do końca miejscowości 1,000 1,000 1,000 1,000 4,000 4, D i 1180D m. Przemków ul. Lipowa i ul. Roli-Żymierskiego 3,200 3,200 0, D m. Przesieczna 1,250 1,250 2,500 1, D m. Sieroszowice - przez całą miejscowość 0,500 1,500 2,000 4,000 2, D od drogi 1125D w Sieroszowicach w kierunku Jabłonowa do skrzyż. z dr. gminną do Strogoborzyc 1,500 1,500 1, D od granicy powiatu do drogi 1131D w Żabicach 0,800 0,800 1,600 2, D od skrzyż. 1143D w Radwanicach do końca zabudowy w Lipinie 1,200 1,200 1, D Stara Rzeka - Retków 1,250 1,250 2,500 2, I etap: Chcianowiec od drogi 1137D do końca m. Raków 1,300 3, D 2, II etap: od m. Raków do drogi wojewódzkiej 328 1,200 1,700 m. Grębocice: od skrzyż. z drogą 1134D (kierunek Wilczyn D Grodowiec), ul. Głogowska, do końca planowanej zabudowy w 3,600 kierunku Przedmościa 0,600 1,500 1,500 0,700 m. Nowa Wieś Lubińska od końca miejscowosci do Parchowa D (skrzyż. z drogą wojewódzką 331) / rozpoczęcie inwestycji po przebudowie drugiego mostu wciągu tej drogi/ 0,900 0,900 1,800 3, I etap: Dalków do granicy powiatu (kierunek Kromolin) 1,300 1, D 2,300 II etap: od skrzyż.w Kurowie Wielkim (z dr. 1153D) do Dalkowa 1,000 1, D m. Grodowiec - Grodziszcze- Krzydłowice 1,950 1,950 3,900 3, D m. Łężce - Krępa - Nowy Dwór 2,000 2,000 4,000 5, D Proszyce - od końca miejscowości do dr D (kierunek Proszówek) 1,100 1,100 1,100 3,300 3, D m. Buczyna (dr. krajowa nr 12) - Strogoborzyce - Nowy Dwór (droga krajowa nr 12) 2,500 2,500 5,000 5, D od m. Szklary Dolne do m. Chocianów (dr wojewódzka 331) 2,500 2,500 2,000 7,000 8, D przez m. Trzmielów (chodnik z odwodnieniem) 1,500 1,500 0, D Polkowice - Trzebcz - Guzice (do drogi 1135D) 2,600 1,300 3,900 4, obwodnica Kwielic (od drogi 1128D) i częściowo Grębocic do drogi 1128D-1134D 1134D 2,100 2,100 2,100 6,300 3, D-1201D dalsza część obwodnicy Grębocic (od drogi 1134D do 1201D) 1,500 2,000 2,000 5,500 1,500 Ʃ długości kwoty [mln] Ʃ na dany rok: 3,350 5,150 7,780 11,800 9,850 8,350 8,350 8,050 5,500 6,500 wszystkich odc. [km] 65,399 Potrzeby w zakresie odbudowy, przebudowy majątku drogowego z uwzględnieniem specyfiki i standardów utrzymania dróg powiatowych powiatu polkowickiego na lata /2024 ZAŁĄCZNIK NR 4 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 18

20 Załącznik nr 5 Lp. Bieżące utrzymanie dróg kwoty (mln) - podział na lata Odnowa nawierzchni 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0, Pozostałe roboty z bieżącego utrzymania dróg 0,300 0,300 0,300 0,300 0,300 0,300 0,300 0,300 0,300 0, Zimowe utrzymanie dróg 0,700 0,700 0,700 0,700 0,700 0,700 0,700 0,700 0,700 0, Wymiana oznakowania 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0, Odbudowa rowów 0,300 0,300 0,300 0,300 0,300 0,300 0,300 0,300 0,300 0, Ścinanie poboczy 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0, Remonty chodników 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0,500 0, Remonty przepustów 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 0,200 Wyszczególnione zadania w ramach bieżącego utrzymania dróg: Lp. Nr drogi Opis odcinka kwoty (mln) suma na dany rok: 2,750 2,750 2,750 2,750 2,750 2,750 2,750 2,750 2,750 2,750 Remont kapitalny nawierzchni jezdni (wzmocnienie, wymiana nawierzchni) Liczba km do wykonania D Świnini-Obiszów do końca miejscowości 3, D granica powiatu głogowskiego - Obiszów do drogi 1128D 2, D Wysoka - Jędrzychówek 1, D Przemków do tablicy miejscowości do skrzyżowania z ul. Kamienną 0, D Przemków ul. Szkolna 18A do 0, D przez m. Pogorzeliska 0, D Żabice od dr. Wojewódzkiej 335-3, D Kłobuczyn - Koźlice do końca miejscowości 2, D od 2 wiaduktu w m. Sobin do skrzyżowania z drogą 1138D w Jędrzychowie 4, D m. Retków - Szymocin - Trzęsów 7, D Retków w Retkowie od dr 1201D do dróg wojewódzkiej 292 0, D Krzydłowice przez całą m. Krzydłowice 0, D Wilczyn w m. Wilczyn 0, D od dr. Wojewódzkiej 292 do granicy powiatu (kierunek Rudna) 1, D Bucze w m. Bucze 0, D od skrzyżowania z drogą 1131D do 1, D w m. Przesieczna od dr krajowej 12 1, D Chocianowiec - Raków 3, D Radwanice od 1143D - Lipin 1, D Polkowice - Guzice skrzyżowanie z 1135D 4, D m. Szklary Dolne - Chocianów 8,200 * ujęte również w planie przebudowy dróg km: 48,652 POTRZEBY W ZAKRESIE UTRZYMANIA MAJĄTKU DROGOWEGO DRÓG POWIATOWYCH NA LATA /2024 ZAŁĄCZNIK NR 5 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 19

21 Id: 5120C0D0-3F1C AF8-CD3D7BEF0961. Podpisany Strona 20