Silnik i osprzęt silnika

Transkrypt

1 Silnik i osprzęt silnika UKŁAD WTRYSKU DIESEL BENZYNOWY UKŁAD WTRYSKU JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K SIERPIEŃ 2002 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT. Renault 2002

2 Silnik i osprzęt silnika Spis treści Strona Strona 13B UKŁAD WTRYSKU DIESEL Układ wtrysku P9X Denso Isuzu N Programu: BF00 - N Vdiag: 04 Informacje wstępne 13B-1 Interpretacja usterek 13B-2 Kontrola zgodności parametrów 13B-84 Uwagi klienta 13B-88 Drzewko lokalizacji usterki 13B-89 Karta składowa 13B-102 Dane techniczne 13B-108 Układ wtrysku EDC15C3 C N Programu: CB - N Vdiag: 10 Informacje wstępne 13B-109 Interpretacja usterek 13B-112 Kontrola zgodności parametrów 13B-181 Interpretacja poleceń 13B-194 Interpretacja parametrów 13B-204 Uwagi klienta 13B-207 Drzewko lokalizacji usterki 13B-208 Informacje pomocnicze 13B-216 Dane techniczne 13B-220 BENZYNOWY UKŁAD WTRYSKU Układ wtrysku Sagem 2000 Turbo N Programmu: A5 - N Vdiag: 04 Informacje wstępne -1 Interpretacja usterek -3 Kontrola zgodności parametrów -63 Interpretacja stanów -77 Interpretacja parametrów -91 Interpretacja poleceń -104 Pomoc -115 Uwagi klienta -120 Drzewko lokalizacji usterki -121 Wtrysk Sagem 2000 N Programu: - NA3 Vdiag: 08 Informacje wstępne -129 Interpretacja usterek -131 Kontrola zgodności -210 Interpretacja stanów -222 Interpretacja parametrów -237 Interpretacja poleceń -248 Informacje pomocnicze -255 Uwagi klienta -259 Drzewko lokalizacji usterki -260

3 113B P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL Diagnostyka - Informacje wstępne 13B Niniejsza dokumentacja zawiera opis diagnostyki ogólnej do stosowania we wszystkich modułach elektronicznych: DENSO, Nr programu BF00, Nr Vdiag 04. Dla każdego pojazdu wyposażonego w ten typ modułu elektronicznego, istnieje Nota Techniczna "Cechy szczególne diagnostyki", zawierająca szczegółowe wskazówki dotyczące zastosowania niniejszej diagnostyki w danym pojeździe. Aby przeprowadzić diagnostykę tego systemu należy obowiązkowo dysponować następującymi materiałami: Nota Techniczna "Cechy szczególne diagnostyki" dotycząca danego pojazdu. schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu, Narzędziami wymienionymi w rubryce "Niezbędne narzędzia". SPOSÓB WYKONANIA DIAGNOSTYKI: Podłączenie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu zidentyfikowania systemu, w który wyposażony jest pojazd (odczyt rodziny modułu elektronicznego, Nr programu, Vdiag...). Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu. Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne". Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentacji technicznej. Przypomnienie: Każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole opisane przy każdej usterce można zatem zastosować tylko wtedy, gdy usterka stwierdzona przyrządem diagnostycznym jest interpretowana dla swojego typu zapisu. Typ zapisu należy stwierdzić poprzez użycie przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna. Przeprowadzić kontrolę zgodności (ujawnienie ewentualnych nieprawidłowości nie zgłoszonych jeszcze przez autodiagnostykę systemu) i zastosować odpowiednie tryby diagnostyczne zależnie od wyników. Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta). Wykonanie diagnostyki w trybie "Uwag klienta", zgodnie z "drzewkami lokalizacji usterek", jeżeli usterka nadal występuje. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Do komunikacji z elektronicznym Modułem Zespolonym Wtrysku: NXR i CLIP (Optima). Do różnego rodzaju kontroli elektrycznych: Optima 5800 z opcją, multimetr warsztatowy, czujnik temperatury. Końcówka kontrolna Elé (niezbędna, by zapobiec uszkodzeniu zacisków złączy modułu zespolonego wtrysku). UWAGA: Każda diagnostyka wiążąca się z naprawą układu wtrysku bezpośredniego pod wysokim ciśnieniem wymaga zastosowania reguł najwyższej czystości i ostrożności opisanych w Podręczniku Napraw dotyczącym danego pojazdu, Rozdział B-1 NJD81_EM_01

4 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF001 MODUŁ ELEKTRONICZNY DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa wewnętrzną usterkę elektroniczną. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-2 NJD81_EM_01

5 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF002 OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury płynu jest niższa od 0,12 V. Sprawdzić koniecznie prawidłowe działanie układu chłodzenia. Odłączyć złącze komputera wtrysku i sondy temperatury płynu. Sprawdzić wartość izolowania względem masy ścieżki 99, która powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić oporność sondy temperatury płynu oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. 210 Ω przy 95 C. Wymienić sondę temperatury płynu, jeśli opór wewnętrzny nie jest zgodny z wartością podaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-3

6 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF002 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury płynu jest większa niż 4,974 V. Sprawdzić koniecznie prawidłowe działanie układu chłodzenia. Odłączyć złącze komputera wtrysku i sondy temperatury płynu. Sprawdzić przewodzenie następujących ścieżek: Ścieżka 99 komputera wtrysku ścieżka 1 sondy temperatury płynu Ścieżka 95 komputera wtrysku ścieżka 2 sondy temperatury płynu w silniku Sprawdzić oporność sondy temperatury płynu oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. 210 Ω przy 95 C. Wymienić sondę temperatury płynu, jeśli opór wewnętrzny nie jest zgodny z wartością podaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-4 NJD81_EM_01

7 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF019 OBWÓD CZUJNIKA PRZEPŁYWU POWIETRZA CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje: jeżeli napięcie sygnału informacji o wydatku jest mniejsze od 0,2 V, przy obecności + Po zapłonie. Sprawdzić stan bezpieczników. Sprawdzić stan i prawidłowe zablokowanie złącza na przepływomierzu. Odłączyć złącze przepływomierza i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o wydatku: Ścieżka 5 przepływomierza ścieżka 30 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić przepływomierz. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-5 NJD81_EM_01

8 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF019 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje: jeżeli napięcie sygnału informacji o wydatku jest większe od 4,845 V, przy obecności + Po zapłonie. Odłączyć złącze przepływomierza i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o wydatku: Ścieżka 5 przepływomierza ścieżka 30 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii + 5 V: Ścieżka 4 przepływomierza ścieżka 26 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie masy elektronicznej: Ścieżka 3 przepływomierza ścieżka 11 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić przepływomierz. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-6 NJD81_EM_01

9 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF021 OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PALIWA CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury paliwa jest niższa od 0,12 V. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze czujnika temperatury paliwa. Sprawdzić oporność sondy temperatury paliwa oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. Sprawdzić izolowanie względem masy następujących ścieżek: Ścieżka 1 czujnika temperatury paliwa ścieżka 100 komputera wtrysku Ścieżka 2 czujnika temperatury paliwa ścieżka 95 komputera wtrysku Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-7 NJD81_EM_01

10 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF021 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury paliwa jest wyższa niż 4,974 V. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze czujnika temperatury paliwa. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem + 12 V następujących ścieżek: Ścieżka 1 czujnika temperatury paliwa ścieżka 100 komputera wtrysku Ścieżka 2 czujnika temperatury paliwa ścieżka 95 komputera wtrysku Sprawdzić oporność sondy temperatury powietrza oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-8 NJD81_EM_01

11 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF022 OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY POWIETRZA CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury powietrza jest niższa od 0,12 V, + Po zapłonie jest aktywny, brak usterki napięcie akumulatora. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze czujnika temperatury powietrza. Sprawdzić oporność sondy temperatury powietrza oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących ścieżek: Ścieżka 1 czujnika temperatury powietrza Ścieżka 2 czujnika temperatury powietrza ścieżka 29 komputera wtrysku ścieżka 11 komputera wtrysku Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-9 NJD81_EM_01

12 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF022 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia czujnika temperatury powietrza jest wyższa niż 4,974 V. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze czujnika temperatury powietrza. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie następujących ścieżek: Ścieżka 1 czujnika temperatury powietrza ścieżka 29 komputera wtrysku Ścieżka 2 czujnika temperatury powietrza ścieżka 11 komputera wtrysku Sprawdzić oporność sondy temperatury powietrza oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności parametrów) Ω przy 20 C. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-10 NJD81_EM_01

13 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF023 OBWÓD CZUJNIKA SYGNAŁU KOŁA ZAMACHOWEGO 1.DEF : Czujnik prędkości obrotowej silnika obwód otwarty 2.DEF : Niezgodność prędkości obrotowej silnika. 1.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny odbiera sygnał czujnika położenia wałka rozrządu, moduł elektroniczny nie odbiera sygnału czujnika położenia wału korbowego. Sprawdzić stan złączy czujnika położenia wału korbowego jest prawidłowy. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących linii między komputerem wtrysku i czujnikiem położenia wału korbowego: Ścieżka 110 modułu elektronicznego ścieżka 1 czujnika Ścieżka 111 modułu elektronicznego ścieżka 2 czujnika Jeżeli problem nadal występuje, wymienić czujnik położenia wału korbowego. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-11 NJD81_EM_01

14 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF023 C.D. 2.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny odbiera błędny sygnał czujnika położenia wału korbowego (wartość różna od 23 impulsów na obrót lub informacja nieprawidłowa). Sprawdzić, czy stan złącza czujnika wału korbowego jest prawidłowy. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących linii między komputerem wtrysku i czujnikiem położenia wału korbowego: Ścieżka 110 modułu elektronicznego ścieżka 1 czujnika Ścieżka 111 modułu elektronicznego ścieżka 2 czujnika Sprawdzić stan połączenia z masą obudowy wiązki przewodów elektrycznych czujnika położenia wału korbowego. Jeżeli problem nadal występuje, wymienić czujnik położenia wału korbowego. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-12 NJD81_EM_01

15 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF024 OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA ATMOSFERYCZNEGO CC.0 : Zwarcie z masą CO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie do + 12 V CC.0 Wykrycie usterki następuje: jeśli napięcie czujnika ciśnienia atmosferycznego jest niższe od 1,16 V, podczas rozruchu silnika. Wykasować kod usterki przyrządem diagnostycznym. Uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-13

16 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF024 C.D. CO.1 Wykrycie usterki następuje: jeśli napięcie czujnika ciśnienia atmosferycznego jest wyższe od 4,6 V, podczas rozruchu silnika. Wykasować kod usterki przyrządem diagnostycznym. Uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-14 NJD81_EM_01

17 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF047 ZASILANIE DEF : Napięcie zasilania zbyt mocne DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny jest zasilany napięciem większym od 15,8 V. Skontrolować obwód ładowania, Napięcie zasilania powinno wynosić około 14,4 V i nie może nigdy przekroczyć 15,8 V, naprawić w razie potrzeby. Jeśli obwód ładowania działa prawidłowo, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-15

18 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF048 obwód małej prędkości zespołu wentylatora CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny nie wykrywa napięcia na ścieżce 18. Odłączyć złącze pierwszego biegu i sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce 10 obudowy przekaźnika przy włączonym zapłonie. Sprawdzić, czy cewki przekaźników nie są przecięte i czy styki działają prawidłowo. Wymienić przekaźnik w razie potrzeby. Odłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 11 wspornika przekaźników i przewodzenie między ścieżką 11 wspornika przekaźników a ścieżką 18 komputera wtrysku. Podłączyć komputer wtrysku, po czym skasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli usterka pojawi się ponownie, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-16

19 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF048 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa wysokie napięcie na ścieżce 18 podczas sterowania przekaźnikiem. Sprawdzić czy cewki przekaźników nie są przecięte i czy styki działają prawidłowo. Wymienić przekaźnik w razie potrzeby. Odłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem + 12 V między ścieżką 11 wspornika przekaźników a ścieżką 18 komputera wtrysku. Podłączyć komputer wtrysku, po czym skasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli usterka pojawi się ponownie, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-17 NJD81_EM_01

20 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF049 OBWÓD DUŻEJ PRĘDKOŚCI ZESPOŁU WENTYLATORA. CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny nie wykrywa napięcia na ścieżce 38. Odłączyć złącze pierwszego biegu i sprawdzić obecność napięcia + 12 V na ścieżce 10 obudowy przekaźnika przy włączonym zapłonie. Sprawdzić czy cewki przekaźników nie są przecięte i czy styki działają prawidłowo. Wymienić przekaźnik w razie potrzeby. Odłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżek 7 i 60 wspornika przekaźników i przewodzenie między ścieżkami 7 i 60 wspornika przekaźników a ścieżką 38 komputera wtrysku. Podłączyć komputer wtrysku, po czym skasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli usterka pojawi się ponownie, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-18

21 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF049 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa wysokie napięcie na ścieżce 38 podczas sterowania przekaźnikiem. Sprawdzić czy cewki przekaźników nie są przecięte i czy styki działają prawidłowo. Wymienić przekaźnik w razie potrzeby. Odłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem + 12 V między ścieżkami 7 i 60 wspornika przekaźników a ścieżką 38 komputera wtrysku. Podłączyć komputer wtrysku, po czym skasować usterki zapisane w pamięci. Jeśli usterka pojawi się ponownie, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-19 NJD81_EM_01

22 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF061 OBWÓD ŚWIEC ŻAROWYCH CO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie do + 12 V CC.0 : Zwarcie z masą CO.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania (ścieżka 68) jest wyższe niż 4,7 V. Wykonać uprzednio diagnostykę układu grzania świec żarowych, sprawdzając najpierw usterkę DF151, a następnie DF152. Sprawdzić prawidłowy stan dwóch bezpieczników 15 A układu grzania świec żarowych. Wymienić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką 49 na złączu modułu elektronicznego ze ścieżką A9 złącza bloku grzania świec żarowych. Jeżeli wszystko działa prawidłowo, wymienić moduł elektroniczny świec żarowych. Skasować usterkę i uruchomić silnik. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-20

23 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF061 C.D. CC.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania (ścieżka 68) jest wyższe niż 0,4 V. Wykonać uprzednio diagnostykę układu grzania świec żarowych, sprawdzając najpierw usterkę DF151, a następnie DF152. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżek przy złączu modułu elektronicznego. Jeżeli wszystko działa prawidłowo, wymienić moduł elektroniczny świec żarowych. Skasować usterkę i uruchomić silnik. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-21 NJD81_EM_01

24 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF063 INFORMACJA O ROZRUCHU CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V Wykrycie usterki następuje jeżeli: CO.0 - Napięcie jest nieobecne na ścieżce 42 podczas uruchamiania silnika. CC.1 - Napięcie jest obecne gdy silnik nie pracuje. CO.0 Odłączyć komputer wtrysku oraz przekaźnik rozruchu. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką 42 komputera wtrysku a ścieżką 3 złącza CGB5-B modułu zespolonego w kabinie. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 42 komputera wtrysku. Naprawić w razie potrzeby. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. CC.1 Odłączyć komputer wtrysku oraz przekaźnik rozruchu. Sprawdzić izolowanie względem napięcia + 12 V ścieżki 42 komputera wtrysku. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-22

25 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF071 OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA PEDAŁU ŚCIEŻKA 1 1.DEF : Niezgodność między ścieżką 1 i ścieżką 2 pedału CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC : Zwarcie do + 12 V 1.DEF Wykrycie usterki następuje w przypadku: znacznej różnicy sygnału między potencjometrami 1 i 2. Odłączyć złącze potencjometru obciążenia i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji obciążenia pedału: Potencjometr obciążenia 1 ścieżka 3 Ścieżka 27 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii + 5 V: Potencjometr obciążenia 1 ścieżka 4 Ścieżka 7 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie masy elektronicznej: Potencjometr obciążenia 1 ścieżka 2 Ścieżka 31 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji obciążenia pedału: Potencjometr obciążenia 2 ścieżka 6 Ścieżka 8 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii + 5 V: Potencjometr obciążenia 2 ścieżka 5 Ścieżka 26 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie masy elektronicznej: Potencjometr obciążenia 2 ścieżka 1 Ścieżka 11 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić potencjometr obciążenia. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-23 NJD81_EM_01

26 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF071 CIĄG DALSZY 1 CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii informacji o potencjometrze nr 1 jest niższe od 0,12 V. Odłączyć złącze potencjometru obciążenia i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o obciążeniu pedału: Ścieżka 3 potencjometru obciążenia 1 ścieżka 27 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić potencjometr obciążenia. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-24 NJD81_EM_01

27 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF071 CIĄG DALSZY 2 CC Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii 27 "informacja o potencjometrze nr 1" jest wyższe niż 4,974 V. Odłączyć złącze potencjometru obciążenia i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o obciążeniu pedału: Ścieżka 3 potencjometru obciążenia ścieżka 27 komputera wtrysku Podłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić obecność napięcia 5 V na ścieżkach 4 i 5 złącza potencjometru obciążenia. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić potencjometr obciążenia. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-25 NJD81_EM_01

28 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF072 Informacja o ciśnieniu paliwa 1.DEF : Zmierzone ciśnienie zbyt niskie 2.DEF : Zmierzone ciśnienie zbyt wysokie CO : Obwód przerwany CC : Zwarcie 1.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: ciśnienie jest niższe od 200 barów względem wartości zadanej, prędkość obrotowa silnika jest większa niż 50 obr/min, brak usterki CC lub CO czujnik ciśnienia paliwa, brak usterki modułu mocy, brak usterki elektrozaworu ciśnienia rampy, brak usterki temperatury paliwa. Sprawdzić stan i brak wycieku rampy wtrysku wysokiego ciśnienie. Sprawdzić działanie regulatora ciśnienia paliwa (przykład: Zablokowany w położeniu otwartym). W przypadku usterki, wymienić rampę wtrysku. Skasować usterkę i uruchomić silnik. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-26 NJD81_EM_01

29 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF072 CIĄG DALSZY 1 2.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: ciśnienie jest wyższe niż wartość zadana, prędkość obrotowa silnika jest większa niż 500 obr/min, brak usterek CC lub CO czujnik ciśnienia paliwa, brak usterki modułu mocy, brak usterki elektrozaworu ciśnienia rampy, brak usterki temperatury paliwa, po przyśpieszeniu. Sprawdzić stan i brak wycieku rampy wtrysku wysokiego ciśnienie. Sprawdzić działanie regulatora ciśnienia paliwa (przykład: Zablokowany w położeniu zamkniętym). W przypadku usterki, wymienić rampę wtrysku. Skasować usterkę i uruchomić silnik. Jeśli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-27 NJD81_EM_01

30 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF072 CIĄG DALSZY 2 CO Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii informacji o ciśnieniu paliwa jest wyższe niż 4,7 V. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia paliwa i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o ciśnieniu paliwa: Czujnik ciśnienia paliwa ścieżka 1 ścieżki 106 i 107 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie masy czujnika ciśnienia paliwa: Masa czujnika ciśnienia paliwa ścieżka 2 ścieżka 87 komputera wtrysku Podłączyć złącza. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić rampę wtrysku. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-28 NJD81_EM_01

31 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF072 CIĄG DALSZY 3 CC Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia na linii informacji o ciśnieniu paliwa jest niższa od 0,7 V. Odłączyć złącze czujnika ciśnienia paliwa i komputera wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem masy linii informacji o ciśnieniu paliwa (R > 10 MΩ): Czujnik ciśnienia paliwa ścieżka 1 ścieżki 106 i 107 komputera wtrysku Sprawdzić przewodzenie i izolowanie zasilania czujnika ciśnienia paliwa: Zasilanie czujnika ciśnienia paliwa ścieżka 3 ścieżka 98 komputera wtrysku Jeżeli problem nadal występuje, wymienić rampę wtrysku. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-29 NJD81_EM_01

32 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF073 OBWÓD CZUJNIKA POŁOŻENIA PEDAŁU ŚCIEŻKA 2 CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC : Zwarcie CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia na linii informacji "potencjometr nr 2" jest niższa od 0,12 V. Odłączyć złącze potencjometru obciążenia i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o obciążeniu pedału: Ścieżka 6 potencjometru obciążenia 1 ścieżka 8 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić potencjometr obciążenia. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-30 NJD81_EM_01

33 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF073 C.D. CC Wykrycie usterki następuje jeżeli: wartość napięcia na linii informacji "potencjometr nr 2" jest wyższa niż 4,974 V. Odłączyć złącze potencjometru obciążenia i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie linii informacji o obciążeniu pedału: Ścieżka 6 potencjometru obciążenia 1 ścieżka 8 komputera wtrysku Podłączyć komputer wtrysku. Sprawdzić obecność napięcia 5 V na ścieżkach 4 i 5 złącza potencjometru obciążenia. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, wymienić potencjometr obciążenia. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-31 NJD81_EM_01

34 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF083 ELEKTROZAWÓR CIŚNIENIA PALIWA 1.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie z masą 2.DEF : Zwarcie do + 12 V 3.DEF : Obwód otwarty lub zwarcie z masą 4.DEF : Zwarcie 1.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa zbyt niskie napięcie na ścieżkach 120 i 121. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącza elektrozaworów. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących ścieżek: Ścieżka 1 dwóch elektrozaworów ścieżka 116 komputera wtrysku Ścieżka 1 elektrozaworu nr 2 ścieżka 120 komputera wtrysku Ścieżka 1 elektrozaworu nr 1 ścieżka 121 komputera wtrysku Sprawdzić izolowanie względem masy obu elektrozaworów, wymienić je w razie potrzeby. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-32 NJD81_EM_01

35 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF083 CIĄG DALSZY 1 2.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa napięcie + 12 V na jednej z linii sterujących. Odłączyć złącze komputera wtrysku. Zapewnić izolowanie linii sterujących elektrozaworami przy + 12 V: Ścieżka 1 elektrozaworu nr 1 ścieżka 121 komputera wtrysku Ścieżka 1 elektrozaworu nr 2 ścieżka 120 komputera wtrysku Jeśli problem nadal występuje, a linie sterowania elektrozaworami są izolowane, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-33 NJD81_EM_01

36 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF083 CIĄG DALSZY 2 3.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa zbyt niskie napięcie na ścieżce 116. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącza elektrozaworów. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem masy następującej ścieżki: Ścieżka 1 dwóch elektrozaworów ścieżka 116 komputera wtrysku. Sprawdzić izolowanie względem masy obu elektrozaworów, wymienić je w razie potrzeby. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-34 NJD81_EM_01

37 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF083 CIĄG DALSZY 3 4.DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa wysokie napięcie sterujące na ścieżkach 120 i 121. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącza elektrozaworów. Sprawdzić izolowanie między następującymi ścieżkami: Ścieżka 120 komputera wtrysku ścieżka 116 komputera wtrysku Ścieżka 121 komputera wtrysku ścieżka 116 komputera wtrysku Sprawdzić oporność dwóch elektrozaworów, powinna wynosić 1,6 Ω ± 0,3. Wymienić w razie potrzeby. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-35 NJD81_EM_01

38 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF084 obwód czujnika POŁOŻENIA ZAWORU EGR CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą CC.1 : Zwarcie przy + 12 V CO.0 Wykrycie usterki następuje w przypadku: wartości napięcia sygnału położenia recyrkulacji gazów spalinowych niższej od 1,1 V (ścieżka B 94). Sprawdzić stan i prawidłowe zablokowanie złącza przy zaworze recyrkulacji gazów spalinowych. Odłączyć złącze zaworu recyrkulacji gazów spalinowych i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem masy następujących linii: Ścieżka A1 zaworu recyrkulacji gazów spalinowych Ścieżka 94 komputera wtrysku Ścieżka A3 zaworu recyrkulacji gazów spalinowych Ścieżka 98 komputera wtrysku Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeśli problem nadal występuje, wymienić zawór recyrkulacji gazów spalinowych. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-36

39 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF084 C.D. CC.1 Wykrycie usterki następuje w przypadku: wartości napięcia sygnału położenia recyrkulacji gazów spalinowych wyższej niż 4,7 V (ścieżka B 94). Sprawdzić stan i prawidłowe zablokowanie złącza przy zaworze recyrkulacji gazów spalinowych. Odłączyć złącze zaworu recyrkulacji gazów spalinowych i komputera wtrysku. Sprawdzić przewodzenie następujących linii: Ścieżka A1 zaworu recyrkulacji gazów spalinowych Ścieżka 94 komputera wtrysku Ścieżka A2 zaworu recyrkulacji gazów spalinowych Ścieżka 87 komputera wtrysku Sprawdzić oporność między ścieżkami A1 i A2 zaworu recyrkulacji gazów spalinowych, która powinna wynosić 5 kω. Wymienić zawór recyrkulacji gazów spalinowych, jeśli wartość jest poza granicami tolerancji. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeśli problem nadal występuje, wymienić zawór recyrkulacji gazów spalinowych. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-37 NJD81_EM_01

40 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF091 NAPIĘCIE ZASILANIA nr 1 CZUJNIKÓW DEF : Obwód otwarty lub zwarcie z masą zasilanie czujnika DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa niezgodność w zasilaniu czujników. Odłączyć komputer wtrysku i za pomocą końcówki kontrolnej Elé. 1642, sprawdzić czy ścieżka 87 jest odizolowana od masy i od + 12 V. Jeżeli usterka jest obecna, odłączyć w następującej kolejności: czujnik położenia zaworu wastegate, czujnik położenia zaworu EGR, czujnik ciśnienia kolektora, a następnie czujnik ciśnienia rampy odłączając złącze pompy wysokiego ciśnienia. Dokonywać kolejnych pomiarów izolacji odłączając kolejno czujniki. Kiedy usterka zniknie, postępować zgodnie z metodą kontroli czujnika opisaną w odpowiedniej części dokumentacji. Jeżeli usterka nie znika, uszkodzenie jest związane z izolowaniem linii 87, należy ją naprawić. Wykonać taką samą kontrolę dla ścieżki 98 komputera wtrysku. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-38

41 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF092 Napięcie zasilania nr 2 czujników DEF : Obwód otwarty lub zwarcie z masą zasilanie czujnika DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa niezgodność w zasilaniu czujników. Odłączyć komputer wtrysku i za pomocą końcówki kontrolnej Elé. 1621, sprawdzić czy ścieżka 87 jest odizolowana od masy i od + 12 V. Jeżeli usterka jest obecna, odłączyć w następującej kolejności: czujnik położenia wastegate, czujnik położenia zaworu EGR, czujnik ciśnienia kolektora, a następnie czujnik ciśnienia rampy, odłączając złącze pompy wysokiego ciśnienia. Kontynuować pomiar izolowania, odłączając jednocześnie czujniki jeden po drugim, a w przypadku zniknięcia usterki, postępować zgodnie z metodą kontroli czujnika opisanej na kartach diagnostycznych. Jeżeli usterka nie znika, uszkodzenie jest związane z izolowaniem linii 87, należy ją naprawić. Wykonać taką samą kontrolę dla ścieżki 98 komputera wtrysku. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-39

42 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF093 MIKROPRZEŁĄCZNIK DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna DEF Wykrycie usterki następuje jeżeli: moduł elektroniczny wykrywa wewnętrzną usterkę elektroniczną. Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. NJD81_EM_01 13B-40

43 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF099 OBWÓD WTRYSKIWACZA CYLINDRA 1 CO.0 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 1 CC.1 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 1 na linii sterowania CC : Zwarcie na oporniku korekcyjnym. CO : obwód otwarty na oporniku korekcyjnym. CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: komputer wtrysku (Centralny Moduł Elektroniczny) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 1 (CO.0) na linii sterowania. Odłączyć złącza modułu mocy oraz złącze wtryskiwacza nr 1. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką B7 złącza modułu mocy a ścieżką 3 złącza wtryskiwacza. Sprawdzić izolowanie między ścieżką B7 złącza modułu mocy a masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 4 złącza wtryskiwacza a masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 i ścieżką 4 wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz, jeżeli izolowanie nie jest prawidłowe. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 46 modułu elektronicznego a ścieżką A3 modułu mocy. Jeżeli są prawidłowe, wymienić moduł mocy. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-41 NJD81_EM_01

44 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF099 CIĄG DALSZY 1 CC.1 Wykrycie usterki następuje jeżeli: komputer wtrysku (ECU) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 1 (CC.1), przy prędkości obrotowej silnika 500 obr/min, napięcie akumulatora jest wyższe niż 11 V, jeżeli rozrusznik nie działa. Odłączyć złącze modułu mocy i wtryskiwacza nr 1. Zapewnić izolowanie przy + 12 V dwóch ścieżek 3 i 4 złącza wtryskiwacza. Jeśli linie są izolowane, wymienić moduł mocy, w przeciwnym razie wykonać naprawę linii. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-42 NJD81_EM_01

45 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF099 CIĄG DALSZY 2 CC Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii jest niższe od 0,2 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 1. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 90 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżka 1 wtryskiwacza, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Wymienić wtryskiwacz jeżeli izolowanie względem masy nie jest zgodne z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-43 NJD81_EM_01

46 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF099 CIĄG DALSZY 3 CO Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania jest wyższe niż 4,8 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 1. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 90 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić oporność wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz jeżeli oporność nie jest zgodna z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-44 NJD81_EM_01

47 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF100 OBWÓD WTRYSKIWACZA CYLINDRA 2 CO.0 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 2 na linii sterowania CC.1 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 2 na linii sterowania CC : Zwarcie na oporniku korekcyjnym CO : Obwód otwarty na oporniku korekcyjnym CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 2 (CO.0) Odłączyć złącza modułu mocy i złącze wtryskiwacza nr 2. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką B6 złącza modułu mocy a ścieżką 3 złącza wtryskiwacza. Sprawdzić izolowanie między ścieżką B6 złącza modułu mocy a masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 4 złącza wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 i ścieżką 4 wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz, jeżeli izolowanie nie jest prawidłowe. Sprawdzić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 65 modułu elektronicznego a ścieżką A4 modułu mocy. Jeżeli są prawidłowe, wymienić moduł mocy. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-45 NJD81_EM_01

48 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF100 CIĄG DALSZY 1 CC.1 Wykrycie usterki następuje: jeżeli komputer wtrysku (ECU) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 2 (CC.1), przy prędkości obrotowej silnika 500 obr/min, jeśli napięcie akumulatora jest wyższe niż 11 V, jeżeli rozrusznik nie działa. Odłączyć złącze modułu mocy (EDU) i wtryskiwacza nr 2. Zapewnić izolowanie przy + 12 V dwóch ścieżek 3 i 4 złącza wtryskiwacza. Jeśli linie są izolowane, wymienić moduł mocy, w przeciwnym razie wykonać naprawę linii. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-46 NJD81_EM_01

49 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF100 CIĄG DALSZY 2 CC Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania jest niższe od 0,2 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 2. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 82 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżka 1 wtryskiwacza, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Wymienić wtryskiwacz jeżeli izolowanie względem masy nie jest zgodne z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-47 NJD81_EM_01

50 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF100 CIĄG DALSZY 3 CO Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania jest wyższe niż 4,8 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 2. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 82 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić oporność wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz jeżeli oporność nie jest zgodna z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-48 NJD81_EM_01

51 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF101 OBWÓD WTRYSKIWACZA CYLINDRA 3 CO.0 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 3 na linii sterowania CC.1 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 3 na linii sterowania CC : Zwarcie na oporniku korekcyjnym CO : Obwód otwarty na oporniku korekcyjnym CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 3 (CO.0). Odłączyć złącza modułu mocy oraz złącze wtryskiwacza nr 3. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką B5 złącza modułu mocy i ścieżką 3 złącza wtryskiwacza. Sprawdzić izolowanie między ścieżką B5 złącza modułu mocy a masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 4 złącza wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 i ścieżką 4 wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz, jeżeli izolowanie nie jest prawidłowe. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 45 modułu elektronicznego a ścieżką A5 modułu mocy. Jeżeli są prawidłowe, wymienić moduł mocy. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-49 NJD81_EM_01

52 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF101 CIĄG DALSZY 1 CC.1 Wykrycie usterki następuje: jeżeli komputer wtrysku (ECU) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 3 (CC.1), przy prędkości obrotowej silnika 500 obr/min, jeżeli napięcie akumulatora jest wyższe niż 11 V, jeżeli rozrusznik nie działa. Odłączyć złącze modułu mocy i wtryskiwacza nr 3. Zapewnić izolowanie przy + 12 V dwóch ścieżek 3 i 4 złącza wtryskiwacza. Jeśli linie są izolowane, wymienić moduł mocy, w przeciwnym razie, wykonać naprawę linii. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-50 NJD81_EM_01

53 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF101 CIĄG DALSZY 2 CC Wykrycie usterki następuje: jeżeli napięcie na linii sterowania jest niższe od 0,2 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 3. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 91 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić izolowanie względem masy ścieżka 1 wtryskiwacza, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Wymienić wtryskiwacz jeżeli izolowanie względem masy nie jest zgodne z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-51 NJD81_EM_01

54 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF101 CIĄG DALSZY 3 CO Wykrycie usterki następuje jeżeli: napięcie na linii sterowania jest wyższe niż 4,8 V (oporność pull-up w module elektronicznym), jeżeli zapłon jest włączony, silnik nie pracuje. Odłączyć złącze komputera wtrysku i złącze wtryskiwacza nr 3. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 91 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić przewodzenie ścieżki 95 komputera wtrysku, oporność powinna być wyższa niż 10 MΩ. Sprawdzić oporność wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz jeżeli oporność nie jest zgodna z wartością zalecaną przez producenta. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-52 NJD81_EM_01

55 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF102 OBWÓD WTRYSKIWACZA CYLINDRA 4 CO.0 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 4 na linii sterowania CC.1 : Komputer wtrysku (ECU) wykrywa usterkę linii wtryskiwacza nr 4 na linii sterowania CC : Zwarcie na oporniku korekcyjnym CO : Obwód otwarty na oporniku korekcyjnym CO.0 Wykrycie usterki następuje jeżeli: komputer wtrysku (ECU) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 4 (CO.0). Odłączyć złącza modułu mocy oraz złącze wtryskiwacza nr 4. Sprawdzić przewodzenie między ścieżką B4 złącza modułu mocy a ścieżką 3 złącza wtryskiwacza. Sprawdzić izolowanie między ścieżką B4 złącza modułu mocy a masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 4 złącza wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 wtryskiwacza i masą. Sprawdzić izolowanie między ścieżką 3 i ścieżką 4 wtryskiwacza. Wymienić wtryskiwacz, jeżeli izolowanie nie jest prawidłowe. Zapewnić przewodzenie i izolowanie względem masy między ścieżką 64 modułu elektronicznego a ścieżką A6 modułu mocy. Jeżeli są prawidłowe, wymienić moduł mocy. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-53 NJD81_EM_01

56 P9X Denso Isuzu Nr programu: BF00 Nr Vdiag: 04 UKŁAD WTRYSKU DIESEL 13B DF102 CIĄG DALSZY 1 CC.1 Wykrycie usterki następuje: jeżeli komputer wtrysku (ECU) wykryje usterkę linii wtryskiwacza nr 4 (CC.1), przy prędkości obrotowej silnika 500 obr/min, jeżeli napięcie akumulatora jest wyższe niż 11 V, jeżeli rozrusznik nie działa. Odłączyć złącze modułu mocy (EDU) oraz wtryskiwacza nr 4. Zapewnić izolowanie przy + 12 V dwóch ścieżek 3 i 4 złącza wtryskiwacza. Jeśli linie są izolowane, wymienić moduł mocy, w przeciwnym razie wykonać naprawę linii. Skasować pamięć usterek modułu elektronicznego i uruchomić silnik. Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline. Wykasować usterki zapisane w pamięci. Opracować inne, ewentualne usterki. 13B-54 NJD81_EM_01