KONCEPCJA PROGRAMOWA OPINIA GEOTECHNICZNA

Transkrypt

1 Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie ul. Głowackiego Kraków Adres obiektu budowlanego: Województwo: małopolskie Nazwa opracowania/nazwa obiektu budowlanego: Opracowanie Koncepcji Programowej Budowy I Etapu Zintegrowanej Sieci Tras Rowerowych w Województwie Małopolskim z podziałem na zadania: Zadanie nr 5 - VeloDunajec (VD) - odc. 2, cz. 1 (od m. Ostrów do m. Biskupice Radłowskie) KONCEPCJA PROGRAMOWA OPINIA GEOTECHNICZNA dla potrzeb wstępnego określenia grupy nośności podłoża i jego przydatności do wykonania ścieżki rowerowej. CZĘŚĆ OPISOWO - RYSUNKOWA Biuro projektowe: Branża/Funkcja Imię, Nazwisko: Uprawnienia/Specjalność: Podpis: Projektant: Projektant: Sprawdzający: mgr inż. Anna MACIEJEWSKA mgr inż. Paweł MIESZKOWSKI mgr inż. Hubert PAWLAK DROGOWA - GEOTECHNIKA Opracował: mgr inż. Marcin KNAPIK - Opracował: mgr inż.. Marcin FELIKS - Kraków, maj 2015 MAP/0281/P00D/13 Drogowa MAP/0232/P00D/06 Drogowa MAP/0102/P00D/07 Drogowa OPRACOWANIE: 689-MTR EGZ. NR 1 Prawa autorskie zastrzeżone, łącznie z prawem reprodukcji lub udostępniania osobom trzecim niniejszego opracowania lub jego części bez upoważnienia Inwestora

2 689-MTR OG CZĘŚĆ OPISOWO-RYSUNKOWA SPIS TREŚCI: 1 Przedmiot opracowania Podstawa opracowania Zakres opracowania Opis planowanej budowli Opis wstępnych warunków podłoża gruntowego Wnioski i zalecenia... 8 ZAŁĄCZNIKI: 1 Karty dokumentacyjne profili geotechnicznych (odwiercone+archiwalne) zał RYSUNKI: 1 Orientacja, Skala 1: rys. 1 2 Wycinek z mapy geologicznej, Skala 1: rys Legenda do arkusza Tarnów. rys. 2.2 KLOTOIDA 1

3 689-MTR OG 1 Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest opinia geotechniczna dla potrzeb wstępnego określenia grupy nośności podłoża i jego przydatności do wykonania ścieżki rowerowej dla zadania pn.: Opracowanie Koncepcji Programowej Budowy I Etapu Zintegrowanej Sieci Tras Rowerowych w Województwie Małopolskim z podziałem na zadania: Zadanie nr 5 - VeloDunajec (VD) odc. 2, cz. 1. (od m. Ostrów do m. Biskupice Radłowskie) Lokalizacja przedmiotowego przedsięwzięcia pokazana jest na rysunku nr 1 Orientacja. Przedmiotowa inwestycja znajduje się na terenach o prostych warunkach gruntowych. Projektowane obiekty zaliczono do I kategorii obiektu budowlanego. 2 Podstawa opracowania [1] Umowy nr 183/2014/ZDW, 184/2014/ZDW, 185/2014/ZDW, 186/2014/ZDW, 187/2014/ZDW z dnia r. Opracowanie Koncepcji Programowej Budowy I Etapu Zintegrowanej Sieci Tras Rowerowych w Województwie Małopolskim z podziałem na 5 zadań: Zadanie nr 4 VeloSkawa, Zadanie nr 5 - VeloDunajec (VD), Zadanie nr 6 - VeloRaba (VR), Zadanie nr 7 - VeloPrądnik (VP) i Zadanie nr 8 - VeloRudawa (VRu); [2] Szczegółowa mapa geologiczna Polski w skali 1:50000 Arkusz nr Tarnów, PIG, Warszawa 1991r; [3] Objaśnienia do szczegółowej mapy geologicznej Polski 1:50000 Arkusz Tarnów, J. Purchla, PIG, Warszawa 1994r; [4] Szczegółowa mapa geologiczna Polski w skali 1:50000 Arkusz nr 949 Bejsce, IG, Warszawa 1978r; [5] Objaśnienia do szczegółowej mapy geologicznej Polski 1:50000 Arkusz Bejsce, A. Walczowski, IG, Warszawa 1979r; [6] Szczegółowa mapa geologiczna Polski w skali 1:50000 Arkusz nr 950 Dąbrowa Tarnowska, PIG, Warszawa 1997r; [7] Objaśnienia do szczegółowej mapy geologicznej Polski 1:50000 Akusz Dąbrowa Tarnowska, S. Mądry, PIG, Warszawa 2002r; KLOTOIDA 2

4 689-MTR OG [8] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dziennik Ustaw nr 43, poz. 430 z dnia 14 maja 1999 roku, z późniejszymi zmianami; [9] Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych, Dziennik Ustaw poz. 463 z dnia 25 kwietnia 2012 roku; Warszawa r, z późniejszymi zmianami; [10] Zarys geotechniki, Z. Wiłun, WKŁ, Warszawa 1987r; [11] Projektowanie i Budowa Dróg i Szlaków Rowerowych, IBDiM, Warszawa 2014 [12] Wykonanie pomiarów, badań i ocen stanu technicznego i stanu bezpieczeństwa wałów przeciwpowodziowych stanowiących własność Skarbu Państwa, Wał lewy rzeki Dunajec, gminy: Wietrzychowice, Radłów, Wierzchosławice, Wojnicz, Zakliczyn [32,789] od km do km i od km do km 2+842, km rzeki , IMGW-PIB, Warszawa, grudzień 2013r; [13] Opracowanie oceny stanu technicznego obwałowań przeciwpowodziowych na terenie powiatu krakowskiego, tarnowskiego i dąbrowskiego będących w administracji Małopolskiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie badania okresowe (pięcioletnie) zgodnie z art. 62 ust. 1, pkt. 2 ustawy Prawo Budowlane (Dz. U. z 2010 Nr 243, poz. 1623, z późn. zmianami) cz. I, II, III. Część II, obwałowania na terenie powiatu tarnowskiego zgodnie z SIWZ wraz z załącznikami oraz ofertą, Geopartner Sp. z o.o., Kraków, grudzień 2012r. 3 Zakres opracowania Zakresem opracowania objęte jest wykonanie dokumentacji projektowej opinii geotechnicznej dla potrzeb wstępnego określenia grupy nośności podłoża i jego przydatności do wykonania ścieżki rowerowej dla zadania pn.: Opracowanie Koncepcji Programowej Budowy I Etapu Zintegrowanej Sieci Tras Rowerowych w Województwie Małopolskim z podziałem na zadania: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD) odc. 2, cz. 1, od km do km (od m. Ostrów do m. Biskupice Radłowskie) Przedmiotowa inwestycja znajduje się na obszarze, województwa małopolskiego. Lokalizację inwestycji pokazano na rysunku nr 1 Orientacja. KLOTOIDA 3

5 689-MTR OG Niniejsze opracowanie obejmuje swoim zakresem: określenie grupy nośności podłoża i jego przydatności do wykonania ścieżki rowerowej; 4 Opis planowanej budowli Projektowany odcinek trasy rowerowej, charakteryzuje się następującymi parametrami technicznymi: klasa trasy: główna; długość odcinka: ok. 14,2 km (cz. 1); prędkość projektowa: Vp = 30 km/h; przekrój poprzeczny: o szerokość jezdni: 2,5m; (Dopuszcza się szerokość 2,0 m w miejscach, gdzie geometria wału nie pozwala na wykonanie ścieżki o szerokości 2,5 m.) o opaska z kruszywa: 2 x 0,25m nawierzchnia: bitumiczna; pochylenie niwelety: max 6% stopień trudności trasy łatwa, dla wszystkich rowerzystów i rodzin z dziećmi; spadki poprzeczne i podłużne; Odstępstwa od w/w warunków są możliwe, ale jedynie w trudnych warunkach terenowych i są możliwe do wprowadzenie tylko i wyłącznie za zgodą Zamawiającego. W przypadku negatywnej opinii zamawiającego projektant będzie poszukiwał innych rozwiązań spełniających główne wymagania dla trasy rowerowej. 5 Opis wstępnych warunków podłoża gruntowego Projektowana droga rowerowa Opis podłoża gruntowego oparto o istniejące Szczegółowe Mapy Geologiczne Polski w skali 1:50000, mapy topologiczne, ortofotomapy oraz wykonane Opracowania oceny stanu technicznego obwałowań [12] i [13]. Grupy nośności przyjęto w oparciu o opracowanie Projektowanie i budowa dróg i szlaków rowerowych., IBDiM. 5.1 Część 1: od początku opracowania w m. Ostrów - km do m. Gosławice w km Trasa rowerowa prowadzona jest po wale przeciwpowodziowym rzeki Dunajec. Ze względu na wysokość wałów oraz fakt, że poza okresami powodziowymi wały KLOTOIDA 4

6 689-MTR OG nie są nawodnione, przyjęto dobre warunki wodne. Podłoże projektowanej trasy do ok. 1,0-1,5m p.p.t. stanowią grunty niespoiste (piaski średnie), głębiej zalegają grunty spoiste (gliny piaszczyste ze żwirem, gliny zwięzłe i piaski gliniaste). Poniżej 3,4-4,0m p.p.t. występują grunty niespoiste (piaski średnie i drobne). W związku z zaleganiem do ok. metra p.p.t. warstwy gruntów niespoistych podłoże na tym odcinku zakwalifikowano do grupy nośności G Część 1: od m. Gosławice w km do m. Komorów Dolny w km Trasa rowerowa prowadzona jest po wale przeciwpowodziowym rzeki Dunajec. Ze względu na wysokość wałów oraz fakt, że poza okresami powodziowymi wały nie są nawodnione, przyjęto dobre warunki wodne. Podłoże projektowanej trasy stanowią grunty spoiste (gliny piaszczyste, gliny pylaste i piaski gliniaste na granicy pyłów piaszczystych). W km ok na głębokości od 0,7-3,8m p.p.t. występują grunty niespoiste (piaski średnie). Grunty zalegające w korpusie wału na tym odcinku z uwagi na ich spoistość i bardzo dużą wysadzinowość zakwalifikowano do grupy nośności G Część 1: od m. Komorów Dolny w km do m. Bobrowniki Małe w km Trasa rowerowa prowadzona jest po wale przeciwpowodziowym rzeki Dunajec. Ze względu na wysokość wałów oraz fakt, że poza okresami powodziowymi wały nie są nawodnione, przyjęto dobre warunki wodne. Podłoże projektowanej trasy stanowią grunty niespoiste (piaski średnie, piaski drobne). W okolicy km poniżej głębokości 2,0m p.p.t. zalegają grunty spoiste (gliny pylaste i gliny pylaste zwięzłe). W związku z zaleganiem do ok. 2m p.p.t. warstwy gruntów niespoistych podłoże na tym odcinku zakwalifikowano do grupy nośności G Część 1: od m. Bobrowniki Małe w km do m. Bobrowniki Małe w km Trasa rowerowa prowadzona jest po wale przeciwpowodziowym rzeki Dunajec. Ze względu na wysokość wałów oraz fakt, że poza okresami powodziowymi wały nie są nawodnione, przyjęto dobre warunki wodne. Podłoże projektowanej trasy stanowią grunty spoiste (gliny piaszczyste, pyły piaszczyste na granicy piasków gliniastych, miejscowo pyły). W km ok na głębokości od 1,5-4,0m p.p.t. oraz 4,9-8,0m p.p.t występują grunty niespoiste (piaski średnie lokalnie z dodatkiem żwirów). Grunty zalegające w korpusie wału do ok. 2 m p.p.t na tym odcinku (z uwagi na ich spoistość i bardzo dużą wysadzinowość) KLOTOIDA 5

7 689-MTR OG zakwalifikowano do grupy nośności G Część 1: od m. Bobrowniki Małe w km do km Trasa rowerowa prowadzona jest po wale przeciwpowodziowym rzeki Dunajec stanowiącym fragment lokalnej drogi o nawierzchni z kruszywa. Ze względu na wysokość wałów oraz fakt, że poza okresami powodziowymi wały nie są nawodnione, przyjęto dobre warunki wodne. Podłoże projektowanej trasy stanowi warstwa utwardzonego kruszywa stanowiącego konstrukcję drogi. W związku z tym podłoże na tym odcinku uznano za doprowadzone do grupy nośności G1. Na etapie budowy należy potwierdzić spełnienie warunku E2 > 80MPa i grubości warstwy kruszywa w drodze minimum 20cm. W razie braku spełnienia ww. warunków lub obniżenia niwelety należy na tym odcinku wykonać konstrukcję drogi jak dla podłoża G Część 1: od m. Bobrowniki Małe w km do m. Glów w km Trasa rowerowa prowadzona jest po wale przeciwpowodziowym rzeki Dunajec. Ze względu na wysokość wałów oraz fakt, że poza okresami powodziowymi wały nie są nawodnione, przyjęto dobre warunki wodne. Podłoże projektowanej trasy stanowią grunty spoiste (gliny, gliny pylasta, gliny piaszczyste, piaski gliniaste, miejscowo pyły piaszczyste). W km ok i poniżej głębokości 4,0 4,3m p.p.t. rozpoznano warstwę niespoistych piasków drobnych. Grunty zalegające w korpusie wału do ok. 2 m p.p.t na tym odcinku (z uwagi na ich spoistość i bardzo dużą wysadzinowość) zakwalifikowano do grupy nośności G Część 1: w m. Glów, od km do km Trasa rowerowa prowadzona jest po wale przeciwpowodziowym rzeki Dunajec. Ze względu na wysokość wałów oraz fakt, że poza okresami powodziowymi wały nie są nawodnione, przyjęto dobre warunki wodne. Podłoże projektowanej trasy do głębokości 1,5m p.p.t. stanowią grunty niespoiste (piaski średnie + piaski drobne). Głębiej zalegają grunty spoiste (piaski gliniaste, gliny piaszczyste, gliny). Poniżej 5,5m p.p.t. zaleją grunty niespoiste (piaski średnie z domieszkami gliny). W związku z zaleganiem do ok. 1,5m p.p.t. warstwy gruntów niespoistych podłoże na tym odcinku zakwalifikowano do grupy nośności G Część 1: w m. Glów, od km do km Trasa rowerowa prowadzona jest po wale przeciwpowodziowym rzeki Dunajec. KLOTOIDA 6

8 689-MTR OG Ze względu na wysokość wałów oraz fakt, że poza okresami powodziowymi wały nie są nawodnione, przyjęto dobre warunki wodne. Podłoże projektowanej trasy stanowią grunty spoiste (gliny, gliny pylasta, gliny piaszczyste, gliny zwięzłe, piaski gliniaste, miejscowo pyły). Grunty zalegające w korpusie wału do ok. 2 m p.p.t na tym odcinku (z uwagi na ich spoistość i bardzo dużą wysadzinowość) zakwalifikowano do grupy nośności G Część 1: od m. Glów w km do m. Biskupice Radłowskie w km W pobliżu skrzyżowania z DW 975 na odcinku o długości ok. 1,6km droga rowerowa przebiegać będzie po istniejącej drodze o nawierzchni asfaltowej. Poziom zwierciadła wody gruntowej zgodnie z dokumentacją archiwalną ustabilizował się na głębokości 3,1m p.p.t. Jest on jednak zależny od poziomu wody w Dunajcu i w okresach powodziowych może ulegać podniesieniu. Z uwagi na okresowe występowanie okresów powodziowych oraz małe współczynniki filtracji gruntów spoistych budujących podłoże na tym odcinku przyjęto dobre warunki wodne. Podłoże projektowanej trasy stanowią grunty spoiste (gliny pylaste, gliny pylaste zwięzłe, pyły). Głębiej poniżej 3,0m p.p.t. można spodziewać się warstw niespoistych (piaski średnie i drobne). Grunty zalegające w podłożu do ok. 2 m p.p.t na tym odcinku (z uwagi na ich spoistość i bardzo dużą wysadzinowość) zakwalifikowano do grupy nośności G3. Pod konstrukcją istniejącej nawierzchni należy spodziewać się warstw podbudowy i ulepszonego podłoża. Z uwagi na przebieg trasy po istniejącej drodze asfaltowej podłoże uznaje się za doprowadzone do grupy nośności G1 i nie wymagające dodatkowego wzmocnienia. Na całości odcinka części 1 od km do km Nie występują tereny osuwiskowe oraz zagrożone osuwaniem. W pobliżu projektowanej trasy występują obszary i tereny górnicze: Sanoka Północ I, 10-6/3/214a Sanoka III, 10-6/2/147 nie przecinające swoim zakresem projektowanej drogi rowerowej. Warunki gruntowe ustalono jako proste, projektowany obiekt budowlany należy zaliczyć do I kategorii. KLOTOIDA 7

9 689-MTR OG 6 Wnioski i zalecenia warunki gruntowe ustalono jako proste; projektowany obiekt należy zaliczyć do I kategorii; podane grupy nośności podłoża stanowią wynik wstępnego rozpoznania na podstawie materiałów archiwalnych, wierceń geotechnicznych oraz wizji w terenie i powinny zostać uszczegółowione na etapie Projektu Budowlanego i Wykonawczego; na etapie Projektu Budowlanego oraz Projektu Wykonawczego konieczne jest wykonanie dodatkowego rozpoznania geotechnicznego uszczegóławiającego wykonane w niniejszej opinii geotechnicznej rozpoznanie podłoża; KLOTOIDA 8

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30