ul. Kolonia Ełk

Transkrypt

1 Obiekt: Przebudowa mostu nad rzek Leg w miejscowoci Chełchy w cigu drogi powiatowej nr 1907N w km ,1 nr działek: 100, 21/1, 72 Adres: Chełchy, gmina Ełk Stadium: Projekt wykonawczy Inwestor: Powiatowy Zarzd Dróg w Ełku ul. Kolonia Ełk Projektant: mgr in. Marek Otrocki Nr uprawnie: SUW-117/89 Sprawdzajcy: mgr in. Dariusz Lendzioszek Nr uprawnie: LOM-59 Padziernik 2010 r.

2 - 2 - S P I S T R E C I A. Cz opisowa 1. Strona tytułowa 2. Spis treci 3. Opis techniczny 4. Współrzdne punktów głównych trasy 5. Obliczenia statyczne B. Cz rysunkowa 1. Lokalizacja mostu w skali 1 : rys Projekt zagospodarowania w skali 1 : 500 rys Profil podłuny w skali 1 : 50/500 rys Przekrój konstrukcyjny dojazdu 1 : 50 rys Widok z boku. Przekrój podłuny 1 : 100 rys Przekrój poprzeczny 1 : 50 rys Rysunek pala 1 : 5/20 rys Zbrojenie przyczółka 1 : 10/20 rys Rysunek skrzydełek 1 : 20 rys Ciosy podłoyskowe 1 : 20 rys Łoysko stalowe, wałkowe 1 : 5 rys Łoysko stalowe, stałe 1 : 5 rys Dwigar 1 : 20 rys Schemat stykowania 1 : 100 rys Poprzecznica stalowa 1 : 10 rys Zbrojenie płyty elbetowej 1 : 10/20 rys Zbrojenie płyty najazdowej, przyczółek lewobrzeny 1 : 20 rys Zbrojenie płyty najazdowej, przyczółek prawobrzeny 1 : 20 rys Schody skarpowe 1 :20 rys Kładka tymczasowa w skali 1 : 500 rys Inwentaryzacja 1 : 100 rys Przekroje poprzeczne Roboty ziemne 1 : 100 rys

3 - 3 - OPIS TECHNICZNY PRZEBUDOWA MOSTU PRZEZ RZEK LEG W msc. CHELCHY, gm. EŁK W CIGU DROGI POWIATOWEJ NR 1907N, KM 5+721,1 1. Podstawa opracowania - umowa z Powiatowym Zarzdem Dróg w Ełku, - rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie, - rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 sierpnia 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogowe obiekty inynierskie i ich usytuowanie, - mapa sytuacyjno wysokociowa w skali 1 : 500, - pomiary polowe. 2. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest przebudowa istniejcego mostu wraz z dojazdami w cigu drogi powiatowej w km ,1, polegajca na wzmocnieniu ustroju nonego do nonoci kl. C wg PN-85/S (300kN). Projektuje si przebudow mostu i dojazdów w zakresie: - wykonania elbetowej płyty pomostu i wsporników chodnikowych współpracujcej z blachownicami stalowymi, - wykonania izolacji i nowej nawierzchni, dylatacji, chodników, schodów terenowych, cieków oraz stoków przy przyczółkach, - wykonania bariero-porczy stalowych o poziomie powstrzymywania H2, - poszerzenia ław fundamentowych przyczółków, - likwidacji filara w nurcie rzeki, - zabezpieczenia antykorozyjnego betonu podpór z pomalowaniem, - wykonania chodników na długoci przebudowywanych dojazdów, - wykonanie cieków pochodnikowych, - wyrównania istniejcej nawierzchni betonem asfaltowym. Projektowana przebudowa bdzie wykonana przy zamkniciu drogi i poprowadzeniu ruchu objazdami. Przewidziano wykonanie tymczasowej kładki dla pieszych. 3. Stan istniejcy Istniejcy most charakteryzuje si nastpujcymi parametrami: - nono mostu 10Mg ograniczona administracyjnie - szeroko jezdni 6.10 m - szeroko pomidzy porczami 7.00 m - szeroko całkowita 7.28 m

4 szeroko chodników po 0.45 m - długo mostu m Jest to most dwuprzsłowy o konstrukcji z belek stalowych typu Barzykowskiego o rozpitoci teoretycznej 2x12.80 m. Pomost drewniany. Przyczółki betonowe, masywne. Filar słupowy 8 słupów o rednicy fi=32cm, z rur stalowych Skrzydełka betonowe, masywne, ukone. Nawierzchnia jezdni drewniana. Chodniki z bali drewnianych. Porcze z krawdziaków drewnianych. Minimalna rzdna spodu konstrukcji na poziomie 125,15 mnpm. Most ley na prostym odcinku drogi. 4. Rozwizanie projektowe Dane sytuacyjne. Opracowanie projektowe obejmuje most i dojazdy do mostu. Przewiduje si zachowanie przebiegu istniejcej osi drogi. Według opracowanego profilu podłunego ulicy: - pocztek dojazdu - opracowania - w km , - koniec dojazdu opracowania - w km , - pocztek mostu w km , - koniec mostu w km , O główn ulicy i mostu naley wyznaczy za pomoc punktów: WP, WK, okrelonych we współrzdnych geodezyjnych załczonych do projektu wykonawczego. 4.2.Dane ogólne mostu Istniejcy układ nony mostu zostanie dostosowany na obcienie ruchem do nonoci kl. C (300 kn) przez wykonanie konstrukcji jednoprzsłowej, swobodnie podpartej, złoonej z 6-ciu blachownic wysokoci 1100mm ze stali 18G2A, współpracujcych z elbetow płyt gr.18cm. Wymiary mostu: - długo pomidzy dylatacjami 26,50 m - długo łcznie z płytami najazdowymi 33,50 m - szeroko całkowita mostu 9.60 m - szeroko jezdni na mocie 6.0 m. - obustronne chodniki o szerokoci po 1,25m. Projektuje si poszerzenie ławy przyczółków o 1,0m z oparciem na 6-ciu palach wbijanych o rednicy 324mm i długoci 11,0m. Izolacja z papy termozgrzewalnej. Na dojazdach zaprojektowano elbetowe płyty najazdowe o długoci 3,50m. Nawierzchnia jezdni na mocie i dojazdach na obcienie ruchem KR2 z betonu asfaltowego, o profilu podłunym w spadku 0,60%, przekrój daszkowy 2%. Nawierzchnia chodników na mocie hydroizolacyjna na bazie asfaltu modyfikowanego i kruszywa. Spadki chodników jednostronne 2,5% w kierunku jezdni. Odwodnienie powierzchniowe przez nadane spadki podłune i poprzeczne w kierunku cieków skarpowych, zlokalizowanych na dojazdach do mostu. Odwodnienie izolacji mostu poprzez system drenów perforowanych włczonych do 18 szt. sczków zamontowanych w płycie mostu. Dylatacja jezdni i chodników na mocie bitumiczna. Krawniki kamienne 18 x 20 cm. Na mocie zaprojektowano bariero-porcze stalowe o poziomie powstrzymywania H2.

5 - 5 Zaprojektowano umocnienie skarp stoków mostu z betonowej kostki brukowej. Umocnienie terenu wzdłu przyczółków za pomoc materacy gabionowych typu RENO gruboci 23cm. Umocnienie skarp nasypów o pochyleniu wikszym ni 1:1,5 przy pomocy geomat polipropylenowych typu Multimat TENAX Dane ogólne dojazdów do mostu Zachowuje si istniejc szeroko jezdni o nawierzchni bitumicznej, a zmian szerokoci z 5,0m na dojazdach do 6,0m na mocie wykona skosami nie mniejszymi ni 1:20. Korekta niwelety warstw wyrównawcz z betonu asfaltowego o gruboci od 0cm do 21cm. Chodnik obustronny o szerokoci 1.25m o nawierzchni z kostki brukowej betonowej gr. 6cm. Na dojazdach zaprojektowano drogowe porcze stalowe o poziomie powstrzymywania H2. Odwodnienie powierzchniowe poprzez cieki podchodnikowe i skarpowe na przyległy teren. Spływ wody zapewniaj spadki poprzeczne i podłune nawierzchni dróg i chodników, oraz naturalne spadki terenu Zestawienie parametrów technicznych. - długo odcinka przebudowanego - 96,0m, - szeroko w liniach rozgraniczajcych m, - długo mostu - 26,50m, - rozpito w osiach łoysk - 25,50m, - szeroko jezdni na mocie - 6,0 m, - szeroko jezdni na dojazdach - 5,0 6,0m, - szeroko chodników, poboczy - 2x1,25m, - powierzchnia przedsiwzicia w liniach rozgraniczajcych m 2, - powierzchnia mostu m 2, - powierzchnia jezdni na mocie m 2, - powierzchnia jezdni na dojazdach m 2, - powierzchnia chodników m Organizacja ruchu. Planowane roboty bd wykonywane przy całkowitym zamkniciu ruchu samochodowego i pieszego. Na czas rozbudowy mostu planowany jest objazd. Ruch pieszy bdzie odbywał si przez zaprojektowan czasow kładk dla pieszych połczon z istniejcymi cigami pieszymi Roboty rozbiórkowe i przygotowawcze. Roboty rozbiórkowe obejmuj rozbiórk: - drewnianego pokładu pomostu, - drewnianych chodników na mocie, - drewnianych porczy mostowych, - stalowych belek dwuteowych typu Barzykowskiego, - filara elbetowego, - skorodowanego betonu na całej powierzchni podpór i skrzydełek (skucie), - rozbiórka istniejcych drogowych barier stalowych, - rozbiórka nawierzchni bitumicznej na długoci płyt najazdowych.

6 Konstrukcja nona. Projektuje si ustrój jednoprzsłowy, swobodnie podparty, złoony w przekroju poprzecznym z szeciu blachownic o wys. 1100mm, w rozstawie co 1260mm, ze stali 18G2A (S355J2G3) o rozpitoci przsłowej 25,5m. Zakłada si wykonanie belek z trzech elementów stykowanych spoin czołow normalnej jakoci kl. R2 wg PN-87/M-69772, schemat stykowania na rys. nr 14. Blachownicy naley nada podniesienie wykonawcze wielkoci 65mm. Poprzecznice z blachownic o wys. 624mm, w rozstawie od 4,20m do 4,35m. Łczniki płyty w postaci sworznia z główk (typu Nelson) o rednicy 19mm i wysokoci 120mm, ze stali S355 J2G3 + C450 przyspawanych metod zapłonu skokowego (DS) z piercionkiem ceramicznym. Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej zestawem farb epoksydowo-poliuretanowych o gr. 250µm w kolorze niebieskim elbetowa płyta pomostu. Z betonu klasy B30 (N4, W8, F150), gruboci 18cm, zbrojona prtami fi=14mm ze stali 18G2-b. Wsporniki pochodnikowe o gruboci 16cm. Szeroko całkowita 9,60m. Długo 26,46m. Rozpito podporowa w przekroju poprzecznym, w osi belek stalowych, wynosi 1,26m. Wysig wsporników 1,05m elbetowa płyta najazdowa. Z betonu klasy B30 (N4, W8, F150), gruboci 18cm, zbrojona prtami fi=14mm ze stali 18G2-b. Wsporniki pochodnikowe o gruboci 16cm. Szeroko całkowita 9,6m. Długo 3,48m. Wysig wsporników 1,05m. Oparta na ciance zaplecznej przyczółka, na długoci 20cm, poprzez dwie warstwy papy zgrzewalnej i powizana z nim prtami fi=14mm. Na pozostałej długoci oparta poprzez podkład z betonu B20 na gruncie Łoyska. Projektuje si sze łoysk stałych na przyczółku prawobrzenym oraz sze łoysk wałkowych na przyczółku lewobrzenym. Płyty łoysk ze stali 18G2A (S355J2G3), sworznie i wałki (fi=120mm) ze stali 45. Łoyska naley przyspawa do belek i płyt wbetonowanych w przyczółki spoin pachwinow gruboci 5mm. Elementy cierne łoysk naley zabezpieczy smarem grafitowym Wzmocnienie ław fundamentowych. Projektuje si poszerzenie istniejcego fundamentu o 0,95m. Fundament naley wykona w ciankach szczelnych typu GZ-4 długoci 4,0m. W odległoci 0,35m od lica cianki naley wbi sze pali z rur stalowych fi= 324/8mm, długoci 11,0m. Pale powiza z istniejcym fundamentem poprzez osiem belek HEB200 ze stali 18G2. Dwuteowniki umocowa w otworach fi=300mm, zapraw PCC podawan pod cinieniem. Zbrojenie siatk z prtów fi=14mm ze stali 18G2-b. Powizanie betonu ławy z przyczółkiem za pomoc kotw fi=14mm wklejonych w otwory fi=16mm, gł. 20cm.

7 Przyczółki. ciank zapleczn naley sku do poziomu 126,10mnpm, ław podłoyskow naley sku do poziomu 124,85mnpm. Powierzchni boczn sku na głboko do 10cm. Ciosy pod łoyska wykona z zaprawy wylewnej PCC. Zbrojenie siatk z prtów fi=14mm ze stali 18G2-b. Nadlewka i pancerz ochronny z betonu B30 gruboci 15cm powiza z przyczółkiem za pomoc kotw fi=14mm wklejonych w otwory fi=16mm, gł. 20cm Skrzydełka. Skrzydełka naley sku do poziomu 124,85mnpm w górnej i do 124,00mnpm w dolnej ich powierzchni. Dobetonowane czci skrzydełek powiza z istniejc konstrukcj za pomoc kotw fi=14mm wklejonych w otwory fi=16mm, gł. 20cm. Powierzchnie boczne sku na głboko do 2cm. Ubytki uzupełni zapraw PCC i zatrze szlamem PCC Zabezpieczenie antykorozyjne starej i nowej powierzchni betonowej. Sprowadza si do: - skucia starego skorodowanego betonu podpór i powierzchni bocznych skrzydełek, - oczyszczenia odkrytego zbrojenia przez piaskowanie i młotkowanie, - czyszczenie przez piaskowanie starej i nowej powierzchni betonu, - zabezpieczenia antykorozyjnego odkrytego zbrojenia zaprawami PCC, - uzupełnienia ubytków betonu zaprawami PCC, - szpachlowania starej powierzchni betonu zaprawami PCC o redniej gruboci 0.2 cm, - wykonania powłoki malarskiej silikonowej zabezpieczajcej beton o gruboci 150µm w kolorze jasnoszarym Odwodnienie płyty mostu. W skład odwodnienia izolacji mostu wchodzi 18 szt. sczków odwadniajcych typu Omega oraz system drenów perforowanych typu Percodrain, ułoonych w osiach odwadniajcych zlokalizowanych 40cm od osi skrajnych belek po ich stronie wewntrznej. Dreny doprowadzi do dylatacji mostu. Zadaniem drenów jest odprowadzenie wód do sczków poprzez zaprojektowane spadki podłune i poprzeczne na płycie pomostu Izolacja. Izolacja z papy termozgrzewalnej gr.~ 1 cm, na szerokoci 6,60m, pod nawierzchni i krawnikami. Na długoci płyty pomostu i płyt najazdowych. Przed ułoeniem izolacji beton płyty i przyczółków oczyci z mleczka cementowego przez piaskowanie i zagruntowa primerem Krawniki. Krawniki kamienne mostowe o wymiarach 18x20 cm ustawione na ławie gr.5cm z grysu bazaltowego 8-16 mm otoczonego kompozycj z ywicy epoksydowej. Przestrze pomidzy krawnikiem a chodnikiem wypełni zapraw PCC.

8 Bariero-porcz na mocie - poziom powstrzymywania H2. Zaprojektowano bariero-porcze mostowe Kremsbarrier 1 RH2 arkusze typu: J 108, C102/2. Dodatkowo pomidzy nawierzchni chodnika a prowadnic zamontowa do słupków dwa przecigi ze stalowych pasów profilowanych, odległo midzy elementami poziomymi ma by nie wiksza ni 14cm. Porcz zamontowa na wysokoci 1,10m od poziomu nawierzchni Otwory pod kotwy porczy wierci w betonie wsporników płyty pomostu w taki sposób by omija zbrojenie wsporników Porcze drogowe na dojazdach poziom powstrzymywania H2. Zaprojektowano porcze drogowe Kremsbarrier 1 RH2 arkusze typu: C105/1. Odcinek przejciowy od strony najazdu długoci 11,50m wg arkusza D111. Odcinek przejciowy od strony wyjazdu długoci 3,80m wg arkusza D Konstrukcja nawierzchni jezdni. Konstrukcj nawierzchni jezdni na mocie i dojazdach zaprojektowano na obcienie ruchem KR2 zgodnie z rozporzdzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.(dz. U. Nr 43, poz. 430). Konstrukcja nawierzchni: a) na mocie pomidzy dylatacjami - warstwa cieralna gr. 4 cm z betonu asfaltowego wg PN-S-96025:2000 dla KR2 - warstwa wica gr. 5 cm z betonu asfaltowego wg PN-S-96025:2000 dla KR2 Uwaga: od strony krawników kamiennych w warstwie cieralnej styk pomidzy krawnikiem a warstw cieraln uszczelni tam np. Laterbit. b) na dojazdach do mostu - warstwa cieralna gr. 4 cm z betonu asfaltowego wg PN-S-96025:2000 dla KR2 - warstwa wyrównawcza gr cm z betonu asfaltowego wg PN-S-96025:2000 dla KR Odwodnienie ulicy Odwodnienie powierzchniowe przez nadane spadki podłune i poprzeczne w kierunku projektowanych cieków pochodnikowych zlokalizowanych na dojazdach do mostu, dalej naturalnymi spadkami terenu w kierunku rzeki.. cieki z betonu B20 wg katalogu typowych elementów drogowych, karta Chodniki Nawierzchnia chodników na mocie i płytach najazdowych gr. 6 mm, szerokoci 1,25m, hydroizolacyjna na bazie kationowej emulsji wykonana z syntetycznego asfaltu modyfikowanego polimerami o warstwach, jak niej: - warstwa Sefegrip czarny 1 kg/m 2 - kruszywo 2 4 mm 7 kg/m 2 - warstwa Microdeck (wypełnienie) 7 kg/m Nawierzchnia chodników za mostem z kostki brukowej betonowej gr. 6 cm na podsypce cementowo-piaskowej. Kolor kostki wg uzgodnie z inwestorem.

9 - 9 Uwaga: Ławy krawników z betonu B-20. Wszystkie wyroby betonowe zastosowane na dojazdach do mostu winny by z betonu min. klasy B-30. Posiada atesty i aprobaty techniczne Dylatacje. Dylatacje bitumiczne gruboci 10cm na jezdni i 5cm na chodnikach.. Nad łoyskiem stałym szerokoci 30cm ( przemieszczenie do 5mm ). Nad łoyskiem ruchomym szerokoci 50cm ( przemieszczenie do 20mm ) Umocnienie brzegów rzeki pod mostem i przyczółków. Stoki umocni betonow kostk brukow gruboci 6cm na podsypce cementowo-piaskowej. Przed ułoeniem kostki naley wyprofilowa skarpy kruszywem naturalnym pospółk. Umocnienia, schody i cieki skarpowe oprze na murkach oporowych z betonu B20. Brzegi rzeki przy przyczółkach umocni materacami gabionowymi wysokoci 23cm, z ocynkowanych drutów stalowych fi= 2,2mm, wypełnionych kamieniem gr cm Nasypy na dojazdach. Ze wzgldu na projektowane chodniki na dojazdach konieczne jest poszerzenie nasypów. Z istniejcych nasypów naley zdj warstw humusu, a nastpnie zeschodkowa skarpy. Nasypy zagci do wskanika 0,97. Skarpy o pochyleniu wikszym od 1 : 1,5 przewiduje si umocni geomat Multimat Roboty wykoczeniowe. Po stronie lewej stronie drogi projektuje si schody skarpowe z betonu B20 o szesnastu stopniach 17x27x80cm. Porcze stalowe z rurek fi= 34mm z zabezpieczeniem antykorozyjnym jak wyej. Przewiduje si humusowanie i obsianie skarp traw Projektowana organizacja ruchu. Zgodnie z projektem stałej organizacji ruch przewiduje si ustawienie nastpujcych znaków pionowych: - A-7 - ustp pierszestwa - 1 szt. - D-1 - droga z pierwszestwem - 2 szt. - T-6 - tablice wskazujce drog z pierwszestwem - 2szt. Znaki redniej wielkoci na folii odblaskowej II-giej generacji. Słupki stalowe ocynkowane o rednicy 50mm. 5. Urzdzenia obce. Na mocie nie s zlokalizowane urzdzenia obce. Po lewej stronie mostu przebiega napowietrzna linia energetyczna NN. Po prawej stronie przebiega napowietrzny kabel telekom.

10 Rozwizanie komunikacyjne na czas przebudowy. Roboty projektuje si wykona przy zamkniciu drogi. Ruch drogowy bdzie odbywał si objazdem. Oznakowanie i zabezpieczenie zgodnie z projektem tymczasowej organizacji ruchu. Przewiduje si budow tymczasowej kładki dla pieszych w odległoci ok. 8,0m od osi istniejcego mostu w kierunku dolnej wody. Czasowa kładka dla pieszych zmontowana zostanie z wykorzystaniem materiałów z rozbiórki istniejcego mostu. 7. Roboty rozbiórkowe i rekultywacja terenu. Roboty rozbiórkowe zostały opisane w pkt Rekultywacja obejmuje uporzdkowanie terenu w miejscu prowadzenia robót z wykonaniem elementów zagospodarowania terenu objtych projektem oraz uformowaniem skarp uszkodzonych z dopasowaniem ich do istniejcego terenu, ułoeniem warstwy humusu i obsianiem traw. Uporzdkowanie dna rzeki pod mostem przez usunicie istniejcego gruzu, betonu, kamieni i elementów stalowych. Rozpoczcie robót zgłosi odpowiednim władzom, zarzdcom terenu oraz włacicielom urzdze obcych zgodnie z uzgodnieniami i wydanymi decyzjami załczonymi do projektu budowlanego. 8. Wpływ na rodowisko. Rozbudowa mostu i jego elementów wraz z budow nowej nawierzchni jezdni, chodników, porczy, schodów terenowych pozytywnie wpłynie na estetyk otoczenia i poprawi bezpieczestwo pieszych. Zastosowano sprawdzone technologie oraz materiały dopuszczone do wbudowania, posiadajce atesty i aprobaty techniczne. Z tych wzgldów przebudowa mostu nie bdzie ujemnie oddziaływa na rodowisko. 9. Wytyczne realizacji. Na projekcie zagospodarowania wchodzcym w skład dokumentacji naniesiono uzbrojenie podziemne. Przy zblieniu do kabli energetycznych i telefonicznych roboty ziemne prowadzi rcznie. Cało robót prowadzi pod nadzorem osoby uprawnionej. Wytyczenie osi mostu powierzy uprawnionemu geodecie w oparciu o punkty główne trasy. Prowadzenie i zabezpieczenie robót oznakowa zgodnie z opracowanym projektem organizacji ruchu na czas rozbudowy mostu. Wykonawca robót Kierownik budowy przed przystpieniem do robót jest zobowizany sporzdzi plan bezpieczestwa i ochrony zdrowia zgodnie z przepisami rozporzdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. (Dz.U.Nr 120, poz.1126). Przy sporzdzaniu planu bioz naley skorzysta z zasad BHP podanych dla poszczególnych robót w rozporzdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczestwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz.U.Nr 47, poz.401), uwzgldni informacj dotyczc bezpieczestwa i ochrony zdrowia oraz opracowane specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót.. Obowizkiem wykonawcy jest zapewnienie przejcia dla pieszych przez wykonanie czasowej kładki. Sporzdził: