ORGANIZACJA PRODUKCJI I LOGISTYKI W PRZEMYŚLE SAMOCHODOWYM

Transkrypt

1 ORGANIZACJA PRODUKCJI I LOGISTYKI W PRZEMYŚLE SAMOCHODOWYM Wykład 1 dr inż. Monika Kosacka-Olejnik Monika.kosacka@put.poznan.pl p. 110A Strzelecka

2 Warunki zaliczenia ZADANIA W TRAKCIE ZAJĘĆ: 50 PKT Nieobecność = brak zadania Prezentacja nt. wybranych rozwiązań z obszaru logistyki lub produkcji stosowanych przez producentów: 50 PKT (OSTATNIE ZAJĘCIA) 100 PKT OCENA 5,0

3 Zakres wykładów Rozwój przemysłu samochodowego Podstawowe zasady organizacji produkcji w przemyśle samochodowym Planowanie produkcji w przemyśle samochodowym Sterowanie przepływem produkcji w przemyśle samochodowym Logistyka zaopatrzenia w przemyśle samochodowym Logistyka produkcji w przemyśle samochodowym Logistyka wtórnego zagospodarowania w przemyśle samochodowym

4 Wykład 1 Rozwój przemysłu samochodowego

5 Wprowadzenie Przemysł samochodowy od prawie 100 lat jest siłą napędową wielu gospodarek państw rozwiniętych i staje się coraz ważniejsza w krajach rozwijających się

6 Wprowadzenie Tworzy on tysiące miejsc pracy 13.3 mln Europejczyków (6.1% populacji) pracuje w branży motoryzacyjnej.

7 Wprowadzenie Przemysł samochodowy od prawie 100 lat jest siłą napędową wielu gospodarek państw rozwiniętych mln Europejczyków (6.1% populacji) pracuje w branży motoryzacyjnej.

8 Wprowadzenie Przemysł samochodowy od prawie 100 lat jest siłą napędową wielu gospodarek państw rozwiniętych mln Europejczyków (6.1% populacji) pracuje w branży motoryzacyjnej. Ponad 654 tys. miejsc pracy w Polsce utrzymywanych jest w sektorach powiązanych z motoryzacją: usługach finansowych, CFM, handlu paliwem, transporcie drogowym i budownictwie infrastruktury drogowej.

9 Wprowadzenie Przemysł samochodowy od prawie 100 lat jest siłą napędową wielu gospodarek państw rozwiniętych. Tworzy on tysiące miejsc pracy Tworzone są innowacje technologiczne i organizacyjne wykorzystywane następnie w licznych branżach. Przemysł samochodowy przeszedł długą drogę od 1886 roku, od produkcji rzemieślniczej, przez masową po fazę zwaną zmierzchem produkcji masowej w przemyśle samochodowym

10 Historia motoryzacji ok p.n.e. wynaleziono koło, Simon Stevin buduje w Brukseli pierwszy pojazd żaglowy, Ferdynand Verbiest buduje w Pekinie pierwszy na świecie model pojazdu mechanicznego z napędem parowym problem z przewozem powstaje pojazd parowy Nicolas a Cugnota, Isaac de Rivaz konstruuje pojazd napędzany wybuchem gazu świetlnego, Sir George Medhurst - pojazd o silniku napędzanym sprężonym gazem, Richard Trevithick buduje lokomotywę drogową Anglik Goldsworthy Gurney - samochód parowy Richard Roberts - samochód parowy wyposażony w skrzynię biegów, Thomas Davenport - pierwszy samochód napędzany silnikiem elektrycznym, Étienne Lenoir dostaje patent na silnik gazowy, Joseph Ravel konstruuje pojazd napędzany silnikiem naftowym, Siegfried Marcus - pojazd 4kołowy z 4suwowym silnikiem benzynowym, Levassor we Francji konstruuje samochód z silnikiem spalinowym, James Packard buduje swój pierwszy samochód, pierwszy samochód z napędem elektrycznym zbudowany w Stanach Zjednoczonych E. Hayness zakłada pierwszą amerykańską fabrykę samochodów, Karl Slevogt buduje pierwszy silnik górnozaworowy, Henry Ford zakłada przedsiębiorstwo Ford Motor Company, 1908 Henry Ford uruchomił w Detroit wielkoseryjną produkcję samochodu Forda Model T,

11 Ford T początki linii produkcyjnej Początki nowoczesnej organizacji produkcji i logistyki w przemyśle samochodowym związane są z Henry Fordem i produkcją samochodu Ford T.

12 Gdybym na początku swojej kariery jako przedsiębiorcy zapytał klientów, czego chcą, wszyscy byliby zgodni: chcemy szybszych koni. Więc ich nie pytałem H. FORD

13 Ford T początki linii produkcyjnej Początki nowoczesnej organizacji produkcji i logistyki w przemyśle samochodowym związane są z Henry Fordem i produkcją samochodu Ford T. Od 1913 roku wytwarzanie elementów i zespołów tego samochodu prowadzone było w liniach produkcyjnych. Gotowe samochody schodziły z linii montażowej co 30 sekund W latach 30-tych ubiegłego wieku powstała pierwsza wielka fabryka samochodów kompleks przemysłowy River Rouge SYMBOL AMERYKAŃSKIEGO PRZEMYSŁU Obejmował on poza produkcją i montażem samochodów również hutę żelaza, walcownię blach, hutę szkła i fabrykę opon. Film River Rouge

14 Ford T koncentracja produkcji zastosowanie bardzo wydajnych maszyn i urządzeń oraz form organizacji produkcji (fordowska linia o obciążeniu stałym). koncentracja procesów logistycznych. wzrost zapotrzebowania na części zamienne. wytwarzanie części zamiennych zaczęto przekazywać innym producentom.

15 ZMIANY Od wielkich fabryk do montowni Przemysł samochodowy wkroczył w epokę specjalizacji. Skutkiem specjalizacji było podzielenie dawnego wielkiego zakładu na odrębne lokalizacje produkcyjne, wyspecjalizowane w wytwarzaniu określonych zespołów na potrzeby produkcji różnych modeli samochodów. Powstały specjalizowane zakłady produkcji finalnej montownie

16 Od linii o obciążeniu stałym do zero zapasów System produkcji bez zapasów (nazywany również systemem Just-in-Time) to opracowana przez zespół amerykańskich specjalistów adaptacja rozwiązań japońskich (tak zwanego Systemu Produkcyjnego Toyoty ) do potrzeb typowych warunków występujących w przemyśle amerykańskim i europejskim

17 Cechy produkcji zero zapasów typizacja, unifikacja i normalizacja jako sposób na ograniczenie różnorodności wykorzystywanych surowców, zużywanych materiałów i wytwarzanych zespołów, podzespołów i części. wytwarzanie po sztuce wprowadzenie stałej struktury planu produkcji i planu dostaw materiałów SMED

18 Cele produkcji zero zapasów zapasy Produktywność jakość

19 Co dalej? Nacisk na stosowanie szczupłego wytwarzania Nacisk na redukcję kosztów produkcji Coraz wyższa kastomizacja (mass-customization) Nacisk na ekologiczne rozwiązania SAMOCHODY O NAPĘDZIE HYBRYDOWYM I ELEKTRYCZNYM

20 Samochód jako wyrób przemysłowy 1. ZŁOŻONOŚĆ? 2. TECHNOLOGIE? 3. POPYT I KONKURENCJA?

21 Znaczenie przemysłu samochodowego Gdzie szukać informacji? ACEA (European Automobile Manufacturers Association) Stowarzyszenie Europejskich Producentów Pojazdów OICA (Organisation Internationale des Constructeurs d Automobiles) - Międzynarodowa Organizacja Producentów Pojazdów Samochodowych WNIOSEK : CHINY SĄ największym producentem samochodów na świecie.

22 Znaczenie przemysłu samochodowego WYNIKI PRODUKCJI ROK 2017 RAZEM: 80 MLN CO 5 SAMOCHÓD POCHODZI Z UE

23 Znaczenie przemysłu samochodowego Tworzenie miejsc pracy 13.3 mln ludzi - 6.1% populacji UE Produkcja w Europie 19.6 MLN pojazdów produkowanych rocznie 304 zakłady zlokalizowane w 27 krajach Europy. EKSPORT 90.3 BILIONA EURO NADWYŻKI W BILANSIE HANDLOWYM POWIĄZANIA BRANŻY Z INNYMI BRANŻAMI

24 Znaczenie przemysłu samochodowego Tworzenie miejsc pracy 13.3 mln ludzi - 6.1% populacji UE Produkcja w Europie 19.6 MLN pojazdów produkowanych rocznie 304 zakłady zlokalizowane w 27 krajach Europy. EKSPORT 90.3 BILIONA EURO NADWYŻKI W BILANSIE HANDLOWYM

25 Tendencje w przemyśle samochodowym Przemysł samochodowy jest z każdym rokiem coraz bardziej skonsolidowany. Kryzys, który rozpoczął się w 2007 roku bardzo mocno wpłynął na branżę, powodując falę przejęć i fuzji. Utrzymywanie nadwyżek mocy produkcyjnych prowadzi to często do wojen cenowych i zmniejszania marży zysku ze sprzedaży nowych samochodów.

26 Trendy w przemyśle samochodowym ELEKTROMOBILNOŚĆ! Raport KPMG Global Executive Survey 2017

27 Trendy w przemyśle samochodowym Inne propozycje? Raport KPMG Global Executive Survey 2017