-1- Budowa drogi powiatowej Nr1553B oraz odcinków dróg gminnych Nr105523B i Nr105495B w m. Radule gmina Tykocin od km rob do km rob.

Transkrypt

1 DROSAN R O J E K T Wasilkó ul. Gen. Sosnkoskieo el.fax. (85) NI Obiek: Budoa droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr553B i Nr5495B m. Radule mina Tykocin od km rob. + do km rob. +376, Inesycja zlokalizoana na działkach: Droa minna Nr 5495B: numer eodezyjny działki 6/. Droa poiaoa Nr 553B: numer eodezyjny działki 64/, 6/. Droa minna Nr 553B: numer eodezyjny działki 68/, 7/. Działki przeidziane do łączenia do pasa drooeo- numer eodezyjny: 48/8, 46/5, 6/35, 5/, 5/3. Inesor: Burmisrz Tykocina ul. Złoa 6 8 Tykocin Sadium: rojek ykonaczy rojekan: Współpraca: mr inż. Marek Dembiński upr. Bł/5/85 spec. konsr.- inż. zakresie dró. mr inż. Mariusz aluczuk mr inż. Joanna aluczuk mr inż. rzemysła Olędzki inż. Ea Dyna Spradzający: mr inż. Adam Sosnoski upr. Bł45/ spec. konsr.- inż. zakresie dró. Wasilkó 9...

2 -- Zaarość opracoania:. Srona yułoa... sr.. Spis załącznikó... sr. 3. Opis do projeku zaospodaroania erenu sr. 4. Opis echniczny do projeku budolaneo... 8 sr. 5. Informacja doycząca bezpieczeńsa i ochrony zdroia... 5 sr. 6. rojek zaospodaroania erenu... Zał. nr 7. rofil podłużny... Zał. nr 8. rzekrój normalny... Zał. nr 3 9. rzekroje poprzeczne... Zał. nr 4. Szczeół żelbeoej ścianki czołoej... Zał. nr 5. Szczeół przepusu km +38,... Zał. nr 6

3 -3- OIS TECHNICZNY DO ROJEKTU ZAGOSODAROWANIA TERENU. rzedmio inesycji i jeo zakres rzedmioem opracoania jes budoa droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr553B i Nr5495B m. Radule mina Tykocin zodnie z załącznikiem raficznym Nr. Inesycja zlokalizoana jes na działkach o numerach eodezyjnych: Droa minna Nr 5495B: numer eodezyjny działki 6/. Droa poiaoa Nr 553B: numer eodezyjny działki 64/, 6/. Droa minna Nr 553B: numer eodezyjny działki 68/, 7/. Działki przeidziane do łączenia do pasa drooeo- numer eodezyjny: 48/8, 46/5, 6/35, 5/, 5/3. Zakres robó budolanych obejmuje: budoę droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr5495B i Nr553B z dososoaniem do parameró echnicznych dla droi klasy L. ykonanie robó ziemnych podsaoych i uzupełniających, ykonanie naierzchni jezdni droi, ykonanie jazdó na posesje i droi zbiorcze, rozebranie przepusó pod koroną droi: - km rob. +, z rur beonoych ф3 L=9,m (drooy). - km rob. +4, z rur beonoych ф3 L=9,m (drooy). - km rob. +9, z rur beonoych ф5 L=8,3m (drooy). - km rob. +3,6 z rur beonoych ф5 L=8,m (drooy). - km rob. +59,6 z rur beonoych ф4 L=9,7m (drooy). oczyszczenie przepusó pod koroną droi: - km rob. +54,8 z rur beonoych ф5 L=8,m (drooy) do oczyszczenia. - km rob. +38, ramoy,7m L=8,5m (drooy) do oczyszczenia. ykonanie przepusó z rur plasikoych karboanych pod koroną droi: - km rob. +, ф6 L=8,75m (drooy). - km rob. +9, ф6 L=9,m (drooy). - km rob. +3,6 ф6 L=,m (drooy). - km rob. +59,6 ф6 L=9,7m (drooy).

4 -4- - km rob. +38, ф8 L=5,5m (opera odnoprany). ykonanie przepusó pod jazdami, ycinkę drze i krzeó ilości niezbędnej dla zrealizoania inesycji.. Isniejący san zaospodaroania erenu W sanie isniejącym liniach rozraniczających droi znajdują się elemeny uzbrojenia erenu: odocią z przyłączami, kabel elefoniczny, napoierzna linia enereyczna. Isniejąca droa przebiea przez eren zabudoany si Radule i posiada na odcinkach dró minnych naierzchnię żiroą o szerokości średnio 5,5m, naomias na odcinku droi poiaoej ysępuje naierzchnia brukocoa o szerokości średnio 6,m. San isniejącej naierzchni żiroej dró minnych określa się jako średni, ymaają one yrónania, porubienia oraz zmocnienia. San isniejącej naierzchni brukocoej określa się jako średni i ymaa ona yrónania oraz zmocnienia. Szerokość pasa drooeo liniach rozraniczających ynosi: 9,m do,m. Isniejąca droa przebiea przez eren o zabudoie luźnej ospodars rolniczych. Ododnienie odbya się poprzez poierzchnioy spły ód opadoych po przylełym erenie i isniejącymi zamulonymi roami przydrożnymi do isniejących przepusó drooych a nasępnie do nauralnych odbiornikó ód opadoych oraz poprze częścioe siąkanie do runu. 3. Zieleń Isniejące drzea do usunięcia ziązku z projekoaną przebudoą droi zodnie z projekem zaospodaroania erenu załącznik raficzny Nr. ) - 6) ierzby ф5, 7) 9) ierzby ф, ) lipa ф3, )lipa ф3, ) opola ф3, 3) opola ф3. Razem: 3sz. drze. 4. Roziązania projekoe 4.. Roziązania syuacyjne ocząek opracoania przyjęo km rob. +,. rojekoaną oś droi założono pod kąem ykorzysania isniejącej naierzchni żiroej i brukocoej jako podbudoy pod projekoane jej yrónanie i zmocnienie. Nieielkie przesunięcia projekoanej osi sosunku do osi isniejącej ynikają z konieczności pisania łukó kołoych.

5 -5- Szerokość projekoanej jezdni ynosi 5,5 m na odcinkach prosych + poszerzenia na łukach poziomych, szerokość projekoanych poboczy ynosi,5m. Lokalizacja isniejących jazdó ospodarczych, na droi zbiorcze pozosaje bez zmian. Koniec opracoania założono km rob. +376, na końcu erenu zabudoaneo m. Radule zodnie z projekem zaospodaroania erenu. 4.. rofil podłużny droi: Nieleę projekoanej droi projekuje się dososoać miarę możliości do sanu isniejąceo zaospodaroania erenu i ykorzysać isniejącą naierzchnię żiroą i brukocoą po jej yrónaniu i zmocnieniu kruszyem nauralnym sabilizoanym mechanicznie jako podbudoę pod arsy naierzchni z beonu asfaloeo. Zaprojekoano spadki nieley droi ranicach od.37% do.36%. Załamania nieley o sumie lub różnicy spadkó poyżej. % yokrąlono łukami pionoymi o promieniach: klęsłe R= 5m, ypukłe od R=5m do R= 4 m. Zaprojekoane spadki nieley zapenią praidłoe ododnienie droi poprzez poierzchnioy spły ód opadoych po erenie i roami przydrożnymi, poprzez przepusy pod jazdami i przepusy pod koroną droi do nauralnych odbiornikó ód opadoych. Zaprojekoana nielea droi nie zmieni isniejących sosunkó odnych aramery echniczne droi: kaeoria droi - L kaeoria ruchu - KR prędkość projekoa - 4 km/odz. szerokość jezdni - 5,5 m + poszerzenia na łukach poziomych. szerokość poboczy z kruszya nauralneo sabilizoaneo mechanicznie,m do,5m ( zależności od szerokości pasa drooeo). spadek poprzeczny jezdni na prosej, % (daszkoy), spadek poprzeczny jezdni na łukach poziomych jednosronny, spadek poprzeczny poboczy 6, %, pochylenie ó i ykopó :, rojekoana infrasrukura echniczna oraz zabezpieczenie infrasrukury isniejącej. W ziązku z projekoaną inesycją nie zachodzi konieczność przebudoy lub reulacji infrasrukury echnicznej.

6 5. Zesaienie poierzchni poszczeólnych części zaospodaroania erenu oraz dłuości urządzeń linioych. -6- W ramach planoanej inesycji zajęa zosanie nasępująca poierzchnia erenu: - dłuość projekoanej droi - 376, m. - poierzchnia jezdni 7855, m. 6. Informacje doyczące eenualnej ochrony erenu. Teren na kórym projekoana jes przebudoa droi nie jes objęy praną formą ochrony dziedzica kuluroeo i zabykó oraz dóbr kulury spółczesnej. 7. Wpły inesycji na środoisko Omaiane przedsięzięcie nie poorszy sanu środoiska nauralneo. Wykonanie naierzchni biumicznej, oraz popraienie ododnienia poprzez oczyszczenie isniejących przepusó nie ymaających przebudoy, rozbiórkę przepusó drooych ( złym sanie echnicznym) i budoę noych przepusó drooych poprai przepły ody opadoej, ziększy bezpieczeńso ruchu samochodoeo, zmniejszy hałas i emisję spalin do poierza oraz ziększy komfor jazdy. Roy przydrożne, skarpy nasypó i ykopó zosaną yłożone humusem i obsiane nasionami ra co umożlii reencjonoanie eenualnych zanieczyszczonych spłyó opadoych. Roy i skarpy będą zarzymyać zaiesiny oraz redukoać sężenia ziązkó ropopochodnych, ołoiu, ęloodoró aromaycznych i innych ziązkó poprzez ich rozkład bioloiczny (m. in. paroanie, rozkład pod płyem promienioania słoneczneo szczeólności okresie iosenno-lenim). W ziązku z poyższym ody opadoe zosaną oczyszczone do poziomó określonych oboiązujących przepisach nie zarażających środoisku odno-runoemu. rojekoane roziązania nie zmienią isniejących sosunkó odnych. rojekoana inesycja znajduje się obszarze Europejskiej Sieci Ekoloicznej Naura : kod LB Baienna Dolina Nari, kod LH Nariańskie Bana oraz oulinie Nariańskieo arku Narodoeo Oddziałyanie na e obszary nie będzie iększe niż chili obecnej a ręcz mniejsze i nie ysąpią przekroczenia sandardó jakości środoiska sosunku do sanu isniejąceo ze zlędu na ykonanie rónej naierzchni biumicznej droi zmniejszającej hałas i zapylenie przylełeo do droi erenu, kóra sanie isniejącym nie posiada rónej naierzchni co pooduje częse hamoanie i ruszanie pojazdó co płya na zmniejszenie emisji spalin do poierza.

7 -7-8. Uai końcoe W rakcie robó należy spełnić nasępujące arunki:. race ziemne promieniu,5 m. od kabli elefonicznych ykonyać ręcznie ze szczeólną osrożnością ak, żeby nie uszkodzić ych kabli. Roboy proadzić pod nadzorem łaścicieli ych urządzeń.. race ziemne ykonyane sprzęem mechanicznym pobliżu napoierznej linii enereycznej i elefonicznej proadzić proadzi ze szczeólną osrożnością po yłączeniu zasilania i pod nadzorem łaścicieli ych urządzeń. 3. Spełnić szyskie arunki podane uzodnieniach esoró urządzeń infrasrukury echnicznej. 4. Isniejące punky oporaficzne kolidujące syuacyjnie i ysokościoo z projekoaną droą należy przełożyć poza obszar robó, roboy e należy zlecić dla upranionej do eo ypu prac Jednosce Geodezyjnej. Głóne punky rasy doiązano do pańsoeo układu spółrzędnych eodezyjnych przez podanie spółrzędnych ych punkó. Wysokościoo rasę opracoano pańsoym układzie ysokościoym. rojekan: mr inż. Marek Dembiński upr. Bł/5/85 spec. konsr.- inż. zakresie dró

8 -8- OIS TECHNICZNY. rzeznaczenie i proram użykoy rzedmioem opracoania jes budoa droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr553B i Nr5495B m. Radule mina Tykocin zodnie z załącznikiem raficznym Nr. Droa poiaoa oraz droi minne przeznaczone są do ruchu lokalneo, umożliiają dojazd do zabudoań mieszkalnych, ospodarczych i pól położonych przy ych droach. Droa poiaoa sanoi połączenie z droą krajoą Nr8 Białysok-Warszaa naomias droi minne sanoią połączenie z sią ajeo i sią Kolonia Rzędziany. Zakres robó budolanych obejmuje: przebudoę droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr553B i Nr5495B z dososoaniem do parameró echnicznych dla droi klasy L. ykonanie robó ziemnych podsaoych i uzupełniających, ykonanie naierzchni jezdni droi, ykonanie jazdó na posesje i droi zbiorcze, ykonanie przepusó pod koroną droi, ykonanie przepusó pod jazdami, ycinkę drze i krzeó ilości niezbędnej dla zrealizoania inesycji. Na omaianym odcinku droi zaprojekoano załamania rasy o nasępujących paramerach podanych poniższej abeli: L.p. Km ierzchołka romień [m] Krzya lub prosa przejścioa [m] oszerzenie [m] Spadek [%] rędkość projekoa [km/h]. +36,63 daszk.,% ,7 5 3 jedn.7,% ,7 3 jedn. 4,% ,6 4 daszk.,% ,7 załam. daszk.,% ,83 7 daszk.,% ,79 5 daszk.,% ,9 5 daszk.,% 4

9 ,8 5 daszk.,% , 5 daszk.,% 4. Roziązania projekoe.. rofil podłużny. Nieleę projekoanej droi projekuje się dososoać miarę możliości do sanu isniejąceo zaospodaroania erenu i ykorzysać isniejącą naierzchnię żiroą i brukocoą po jej yrónaniu kruszyem nauralnym sabilizoanym mechanicznie jako podbudoę pod arsy z beonu asfaloeo. Zaprojekoano spadki nieley droi ranicach od.37% do.36%. Załamania nieley o sumie lub różnicy spadkó poyżej. % yokrąlono łukami pionoymi o promieniach: klęsłe od R=5m, ypukłe od R=5m do R=4m. Zaprojekoane spadki nieley zapenią praidłoe ododnienie droi poprzez poierzchnioy spły ód opadoych po erenie, roami przydrożnymi i poprzez przepusy pod jazdami przepusy pod koroną droi do nauralnych odbiornikó ód opadoych. Zaprojekoana nielea droi nie zmieni isniejących sosunkó odnych... rzekroje normalne Zaprojekoano nasępujące przekroje normalne: kaeoria droi - L kaeoria ruchu - KR prędkość projekoa - 4 km/odz. szerokość jezdni - 5, m, szerokość poboczy z kruszya nauralneo sabilizoaneo mechanicznie,m,5m, spadek poprzeczny jezdni na prosej, % (daszkoy), spadek poprzeczny jezdni na łukach poziomych jednosronny lub daszkoy abeli pk., spadek poprzeczny poboczy 6, %, pochylenie ó i ykopó :,5.3. Technoloia i konsrukcja roziązań projekoych A. Konsrukcja naierzchni jezdni: arsa ścieralna z beonu asfaloeo AC S 5/7 rub. 4cm, arsa iążąca z beonu asfaloeo AC W 5/7 rub. 5cm,

10 -- podbudoa na poszerzeniach i noej budoie z kruszya nauralneo sabilizoaneo mechanicznie N-S-6:997 rub. cm. B. Konsrukcja naierzchni zjazdó: zjazdy ospodarcze : arsa ścieralna z beonu asfaloeo AC S 5/7 rub. 5cm, podbudoa z kruszya nauralneo sabilizoaneo mechanicznie rub. 5,cm, zjazdy na droi zbiorcze: arsa ścieralna z beonu asfaloeo AC S 5/7 rub. 5cm, podbudoa z kruszya nauralneo sabilizoaneo mechanicznie rub.,cm, C. Konsrukcja naierzchni łączeń dró na skrzyżoaniach: arsa ścieralna z beonu asfaloeo AC S 5/7 rub. 4cm, arsa iążąca z beonu asfaloeo AC W 5/7 rub. 5cm, podbudoa na poszerzeniach i noej budoie z kruszya nauralneo sabilizoaneo mechanicznie N-S-6:997 rub. cm. 3. rojekoana infrasrukura echniczna W ziązku z projekoaną inesycją zachodzi konieczność przebudoy kabla elefoniczneo ( oddzielneo opracoania) oraz reulacji naziemnych elemenó infrasrukury echnicznej (zasuy odociąoe). 4. Ododnienie Ododnienie jezdni projekuje się poprzez poierzchnioy spły ód opadoych po erenie ak jak o odbya się sanie obecnym oraz roami przydrożnymi poprzez przepusy drooe do nauralnych odbiornikó ód opadoych. rojekoane roziązania nie zmienią isniejących sosunkó odnych. 5. Wpły inesycji na środoisko Omaiane przedsięzięcie nie poorszy sanu środoiska nauralneo. Wykonanie naierzchni biumicznej, oraz popraienie ododnienia poprzez oczyszczenie isniejących przepusó nie ymaających przebudoy, rozbiórkę przepusó drooych ( złym sanie echnicznym) i budoę noych przepusó drooych poprai przepły ody opadoej, ziększy bezpieczeńso ruchu samochodoeo, zmniejszy hałas i emisję spalin do poierza oraz ziększy komfor jazdy. Roy przydrożne, skarpy nasypó i ykopó zosaną yłożone humusem i obsiane nasionami ra co umożlii reencjonoanie eenualnych zanieczyszczonych spłyó opadoych.

11 -- Roy i skarpy będą zarzymyać zaiesiny oraz redukoać sężenia ziązkó ropopochodnych, ołoiu, ęloodoró aromaycznych i innych ziązkó poprzez ich rozkład bioloiczny (m. in. paroanie, rozkład pod płyem promienioania słoneczneo szczeólności okresie iosenno-lenim). W ziązku z poyższym ody opadoe zosaną oczyszczone do poziomó określonych oboiązujących przepisach nie zarażających środoisku odno-runoemu. rojekoane roziązania nie zmienią isniejących sosunkó odnych. rojekoana inesycja znajduje się obszarze Europejskiej Sieci Ekoloicznej Naura : kod LB Baienna Dolina Nari, kod LH Nariańskie Bana oraz oulinie Nariańskieo arku Narodoeo Oddziałyanie na e obszary nie będzie iększe niż chili obecnej a ręcz mniejsze i nie ysąpią przekroczenia sandardó jakości środoiska sosunku do sanu isniejąceo ze zlędu na ykonanie rónej naierzchni biumicznej droi zmniejszającej hałas i zapylenie przylełeo do droi erenu, kóra sanie isniejącym nie posiada rónej naierzchni co pooduje częse hamoanie i ruszanie pojazdó co płya na zmniejszeni emisji spalin do poierza. 6. Uai końcoe W rakcie robó należy spełnić nasępujące arunki:. race ziemne promieniu,5 m. od kabli elefonicznych ykonyać ręcznie ze szczeólną osrożnością ak, żeby nie uszkodzić ych kabli. Roboy proadzić pod nadzorem łaścicieli ych urządzeń.. race ziemne ykonyane sprzęem mechanicznym pobliżu napoierznej linii enereycznej i elefonicznej proadzić proadzi ze szczeólną osrożnością po yłączeniu zasilania i pod nadzorem łaścicieli ych urządzeń. 3. Spełnić szyskie arunki podane uzodnieniach esoró urządzeń infrasrukury echnicznej. 4. Isniejące punky oporaficzne kolidujące syuacyjnie i ysokościoo z projekoaną droą należy przełożyć poza obszar robó, roboy e należy zlecić dla upranionej do eo ypu prac Jednosce Geodezyjnej. Głóne punky rasy doiązano do pańsoeo układu spółrzędnych eodezyjnych przez podanie spółrzędnych ych punkó. Wysokościoo rasę opracoano pańsoym układzie ysokościoym. rojekan: mr inż. Marek Dembiński upr. Bł/5/85 spec. konsr.- inż. zakresie dró

12 -- Informacja doycząca bezpieczeńsa i ochrony zdroia. Zakres robó rzedmioem opracoania jes budoa droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr553B i Nr5495B m. Radule mina Tykocin zodnie z załącznikiem raficznym Nr. Zakres robó budolanych obejmuje: budoę droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr5495B i Nr553B z dososoaniem do parameró echnicznych dla droi klasy L. ykonanie robó ziemnych podsaoych i uzupełniających, ykonanie naierzchni jezdni droi, ykonanie jazdó na posesje i droi zbiorcze, rozebranie przepusó pod koroną droi: - km rob. +, z rur beonoych ф3 L=9,m (drooy). - km rob. +4, z rur beonoych ф3 L=9,m (drooy). - km rob. +9, z rur beonoych ф5 L=8,3m (drooy). - km rob. +3,6 z rur beonoych ф5 L=8,m (drooy). - km rob. +59,6 z rur beonoych ф4 L=9,7m (drooy). oczyszczenie przepusó pod koroną droi: - km rob. +54,8 z rur beonoych ф5 L=8,m (drooy) do oczyszczenia. - km rob. +38, ramoy,7m L=8,5m (drooy) do oczyszczenia. ykonanie przepusó z rur plasikoych karboanych pod koroną droi: - km rob. +, ф6 L=8,75m (drooy). - km rob. +9, ф6 L=9,m (drooy). - km rob. +3,6 ф6 L=,m (drooy). - km rob. +59,6 ф6 L=9,7m (drooy). - km rob. +38, ф8 L=5,5m (opera odnoprany). ykonanie przepusó pod jazdami, ycinkę drze i krzeó ilości niezbędnej dla zrealizoania inesycji, reulacja naziemnych elemenó armaury odociąoej do noej nieley jezdni droi i jazdó, zabezpieczenie kabli elefonicznych rurami plasikoymi dudzielnymi. rzeznaczeniem inesycji jes popraa przejezdności ze zlędu na zły san echniczny droi oraz popraa bezpieczeńsa pieszych poruszających się na ym odcinku droi.

13 -3- Roboy zabezpieczające: zabezpieczenie robó zodnie z ymczasoą oranizacją robó. zabezpieczenie kabli elefonicznych rurami plasikoymi dudzielnymi. 3. Wykaz isniejących obiekó budolanych: W ziązku z projekoaną inesycją zachodzi porzeba reulacji i zabezpieczenia isniejących urządzeń infrasrukury echnicznej: zasuy odociąoe-reulacja, 4. Elemeny zaospodaroania erenu sarzające zarożenie bezpieczeńsa i zdroia ludzi: W miejscu proadzenia robó ziązanych z budoa droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr553B i Nr5495B m. Radule mina Tykocin isnieją nasępujące elemeny zaospodaroania erenu sarzające zarożenie bezpieczeńsa i zdroia ludzi: odocią raz z przyłączeniami, kable enereyczne, kable elefoniczne, napoierzna linia enereyczna, napoierzna linia elefoniczna, 5. rzeidyane zarożenia, kóre ysąpią podczas realizacji robó: W miejscu proadzenia robó ziązanych z przebudoą droi i zabezpieczeniem infrasrukury echnicznej moą ysąpić zarożenia ziązane z ykonyaniem robó rakcie rania ruchu samochodoeo: roboy rozbiórkoe isniejącej naierzchni jezdni, odocią raz z przyłączeniami, kable enereyczne i elefoniczne, napoierzna linia enereyczna, napoierzna linia elefoniczna, silne iary i huraany, 6. Sposób proadzenia insrukażu: Nie olno dopuścić do pracy praconika nie posiadająceo ymaanych kalifikacji lub porzebnych umiejęności do jej ykonania, a akże dosaecznej znajomości przepisó oraz zasad bezpieczeńsa i hiieny pracy. racodaca jes zoboiązany zapenić przeszkolenie praconika zakresie bezpieczeńsa i hiieny pracy przed dopuszczeniem o do pracy oraz proadzenia

14 -4- okresoych szkoleń ym zakresie. Szkolenie sępne obejmuje: insrukaż oólny, insrukaż sanoiskoy, szkolenie podsaoe. Odbycie przez praconika insrukażu oólneo i podsaoeo poinno być poierdzone przez praconika na piśmie i odnooane jeo akach osoboych. Szkolenie podsaoe poinno być zakończone ezaminem. Szkolenie okresoe oboiązuje osoby objęe szkoleniem podsaoym. raconicy zarudnieni na sanoiskach roboniczych przechodzą szkolenie okresoe ( formie insrukażu) nie rzadziej niż raz na 3 laa, a na sanoiskach na kórych ysępuje duże zarożenie ypadkoe nie rzadziej niż raz roku. raconicy i inne osoby będący na sanoiskach kieroniczych np. misrzoie i kieronicy podleają szkoleniu nie rzadziej niż co sześć la. Szkolenie okresoe inno być zakończone ezaminem. Ważne jes, aby szyskie rodzaje szkoleń dziedzinie bezpieczeńsa i hiieny pracy dla pracodacó i praconikó budolanych realizoane były edłu proramó dososoanych pod zlędem formy i reści do poszczeólnych rodzajó szkoleń, specyfiki zarożeń i uciążliości na określonym sanoisku czy rupie sanoisk. Niezależnie od ukończonych szkoleń zarudnieni przy ykonyaniu ykopó, szczeólnie operaorzy maszyny budolanych inni zachoać szczeólną osrożność z uai na o, że moą ysępoać nie ukazane na podkładzie eodezyjnym urządzenia podziemne infrasrukury echnicznej. rzed przysąpieniem do ykonyania robó zarażających bezpieczeńsu i zdroi ludzi należy przeproadzić insrukaż praconikó ykonujących e roboy. W insrukażu należy zrócić szczeólną uaę na momeny najbardziej niebezpieczne ysępujące rakcie ykonyania eo ypu robó. Insrukaż należy przeproadzić bezpośrednio przed przysąpieniem do ykonyania ych robó. 7. Środki echniczne i oranizacyjne zapobieające niebezpieczeńsom: rzed przysąpieniem do ykonyania robó zarażających bezpieczeńsu i zdroiu ludzi należy: przeproadzić insrukaż praconikó, rozmieścić urządzenia przecipożaroe raz z zapenieniem do nich dró dojazdoych, rozmieścić sprzę raunkoy (apeczki ip.) oznakoać ranice obszaró enęrznych i zenęrznych sref pracy sprzęu mechaniczneo i pomocniczeo, roziązać układy komunikacyjne i ransporoe na porzeby budoy oraz orodzenie budoy z uzlędnieniem możliości komunikacyjnych do przylełych do budoy posesji i ulic, zaoparzyć praconikó środki ochrony osobisej sosoane przy ykonyaniu eo ypu robó,

15 -5- roboy ykonyane pasie drooym inny być oznakoane zodnie z zaierdzoną oranizacją ruchu na czas budoy, na proadzenie robó pasie droi należy uzyskać zodę zarządcy droi. rojekan:. mr inż. Marek Dembiński upr. Bł/5/85 spec. konsr.- inż. zakresie dró

16 Ł IV IV B/ s /9 48/ /7 49/ 48/6 4 B/ 49/8 34/ Ł III B/ r. 49/3 4. 7/8 4. B/ dr /3 46/3 ŁIII 49/ 45 4,36 4,9-6 / 3.5 r. 48/ ŁIII 7% / 7 49/3.9.5 B/Ł III 4.6 4,4 7-6/ / / ,39 4, ,3 4, ŁIII 4,75 4, ,4 z j. + 43, dr j.z. Ł IV 63/ 4,85 4,3 4. 4,5 74 4,5 j.br ,59 4,59 4,6 4,7 6/ /9 4,73 4,3.5 4, , ,54 4, / % % 5.3-6/ , , 4.5 5,34 j. b ruk. 7 A / 4,96 5, 5,5 5,8 s IV ,54 5, ,37 5, / , ,9 Ł IV B/ s IV s IV s IV 4/ ,3 4/6 44/ 46/ ,3 5,54 5,46 5, , B 45/ j.z % % , 5, / B/R I Vb /7 zj. +3, zj. + 64, 63/ 5 63/ 4 s IV 4/ z j. j.z. + 83, B/R I Vb 46/4 A 5.4 dr dr. zb. + 49,5 63/ RI Vb 48/ I Vb B/R j.a sf. 5.3 s IV s IV s IV B/ s IV Ł IV R I Vb Ł IV 35 38/5 39/ 4.5 s IV Ł IV R I Vb 33 44/ 43/ 43/ B/ 3. 34/ 35/4 35/ B/ 35/ / 4 ŁIII 4 9/ 39 35/

17 B/R 84 6/4 si II 4.4 Ł IV / B/s III 9/ 8 B/s III / 5/4,8 6,7 6,7 6 6/ j.br. 4 6/ 5 4. B/R IIIa B/R IIIa R I IIa B/RII Ia B/R IIIa /4 5. RIIIa pi n. f 5/3 RIIIa /6 /5 B/RIIIa / 7 / 8 RIIIa / 9 / 3 k s B/R IIIa B/RI IIa B/ RIVa / 6. polbr. B/RIVa 5. II 5/ 5.7 RIIIa zj. + 57, 6/ 5 RII Ia /7 / /4 polbr B/RIIIa RIIIa. II.5,7 6. 9/4 B/R IIIa R IIIa 5, / 6. 4% 4..5 dr 5,34 5, ,54 % 5,,37,87 5, A8 5. 4,84 4,87 4,84 7 W ,7 5 be. % % /6,7 7 RIIIa 7/ RIIIa 8/.78 6 II ,7 6,8 7, , 7 73 zj. 5, s III s III ,89.8 6/34 6/ 3 % 38/ ,4 9 4,5 6 4,4 8 4/ 4/5 6,38 RIIIa B/s III ,48 6,63 6,58 6 s III 6.65 A5 5 B/s III , i / polb ruk 7 k zj., B/s III / 5 3/ II B/s III B/s III % , 49 4,5 9 4,6 9/ 7 Rp. AN4 4 9 % B/ k,36 7,47 7,4 7,44 6/7 8,45,8 7, r ,4 3 si II / % 3.4 6/ p ły. be. % 4,9 8. 7,78 7,86 7, Rp. AN ,36 8 9/ % 6.7 4, ,6 B/s III B/ s III zj. 5 7, 4, ,5 8, ,38 8, Ł IV 8. B/s III 4. RIIIa 5.8 7

18 s III 5 /7 s 5 /5 R IV a 5 / z j. 5, + 34 z j. + 35, j.z. 4,4 i R II Ia R II IIIa 6 8 / IIIa 9 / R II Ia IIIa / 4 / I5a IIIa Łą c zy Ark us z Nr 9 (3 ) s III IIIa 4, Ia Ia IVa / /. 6 4 / bu d. / R II 9 / Ia k 5 /4 z j., IIIa R II 6. k 6 /3 Ł II. 4 Ia Ia s III B / siii zj., 9 +3 i 4 /7 IIIa 4.6 dr /5 4 /3 R II 3 / zj. +74, R II R II 7. IIIa / 7. 6, ,75 7, /7 5 /3 rmp 7.7 7,9 7,7 5 / / 6,37 6,77 5,93 5, , 6,49 6,5 7, 7, 4.3 Ł II I / B / siii , , 3. 7, dr j.b r. 5,6 6,9 6, ,34 7,7. 7 IIIb,3 5,34 5, / IIIb Rp. AN IIIb z j. + 5, 7 4 IIIb 6.8 7, IIIb , j.br. 8, IIIb 8,9 8,49 8, , 8,46 8,44 4 / 8,38 8. / /3 IIIb po l br. b B / siii ,7 8,9 8. IIIb 7 /9 7 /3 I 7. IIb 3 II 4, / Ib 9 / 4 / 4 /8 II Ib 7 /8.6 R II r zj. +95, s III 5 /6,6 4,8 B / siii 6 5 / 4, / , 5, 5, 8 4 IIIb 4.7 IVb ,76 4,8 4,83 4,4 4,4 4, IIIb 5. 5 n. IIIb 4.5 p i /8 Ib,7 4,6 4, ,45 5/ 5 / R II 5/ / s III n. IVa p i 7 d r 7 / / 4.5 III.3 dr 4. I

19 = I=.4% L=. L=3. I=-.4 % L= 75. I= -.37% L= 8. I= % I=.36 % L=38. I=.85 % L= 8. I=.7 % L= I=.984 % L= I=.79% L= < 8.9 > R= 4 T= 4.34 B=. L= 39. I= -.36 % L= 6.96 I=-.57% < 7.36 > L= uardzonymi - prao - leo DROSAN R O J E K T Sadium:.W. Współpraca: mr inż. M. aluczuk mr inż. J. aluczuk mr inż.. Olędzki inż. E. Dyna nieuardzonymi - prao - leo RZĘDNE NIWELETY ELEMENTY NIWELETY RZĘDNE TERENU ELEMENTY TRASY W LANIE ODLEGŁOŚCI KILOMETRY I HEKTOMETRY Skala: rojekan: mr inż. M. Dembiński Bł 5/85 LEGENDA Skrzyżoania z droami bocznymi 6- Wasilkó ul. Gen. Sosnkoskieo el. (85) NI Spradzający: mr inż. A. Sosnoski Bł 45/ α=5,3 R= Lp=3 τ=9,55 α'=3, X=9,93 Y=,5 Xs=4,99 H=,38 To=56,86 Z=8,76 Ł=49,4 i=4% p=x,3 :/ Naza rysunku: rofil podłużny Budoa droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr553B i Nr5495B m. Radule mina Tykocin od km rob. + do km rob. +376, Załącznik: Nr Daa: 9.. W55{ s o/ż Nm r s r/o,4,35,6,9,,4,7, W7{ s o/ż Nm Gp,3,5,5,7,5, W47 { π/s W π sz Gp, s,5,5,45,,3, R=5 T= 6.4 B=. R=5 T= 5.9 B= Rz. l. 4,77 Rz. yl. 4,68 o { W55 s o/ż s π W33 π Gp,5,9,55,8,3,8, Rz. l. 4,5 Rz. yl. 4,45 Rz. l. 4,9 Rz. yl. 4, dr. kraj. nr Rz. l. 3,55 Rz. yl. 3,45 Rz. l. 3,77 Rz. yl. 3,67 OCZĄTEK ORACOWANIA +, proj. przepus z rur plasikoych karboanych Ø 6cm L= 9.m isn. przepus z rur be. Ø 5cm l= 8.3m do rozbiórki proj. przepus z rur plasikoych karboanych Ø 6cm L=,m isn. przepus z rur beonoych Ø5cm L=8,m do rozbiórki proj. przepus z rur plasikoych karboanych Ø 6cm L= 9,7m isn. przepus z rur beonoych Ø4cm l=9,7m do rozbiórki < 7.74 > proj. przepus z rur plasikoych karboanych Ø 6cm L= 8,75 m isn. przepus z rur beonoych Ø3cm l=9, m do rozbiórki I=-.93% L= < 4.99 > o żużel s,5,,37,5 Gb,8 Gp, I=-.3 % L= 6.54 I=-.8% R=5 T=5.46 B=. L= dr. kraj. nr Rz. l. 3,3 Rz. yl. 3,4 proj. przepus z rur plasikoych karboanych Ø 8cm L= 6,m isn. przepus z rur beonoych Ø8cm l=9,7m do rozbi órki I=-.553 % L= 4. I=-.458 % KONIEC ORACOWANIA +376,

20 LOKALIZACJA RZEKROJÓW NORMALNYCH - arsa ścieralna z beonu asfaloeo AC S 5/7 dla KR - rub. 4 cm WT - z r. - arsa iążaca z beonu asfaloeo AC 6 W 5/7 dla KR - rub. 5 cm WT - z r. 3 - podbudoa z kruszya nauralneo sabilizoaneo mechanicznie r.cm 4 - isniejąca naierzchnia jako podbudoa :, arsa yrónacza rub. / porzeb na isniejącej naierzchni z kruszya nauralneo 6 - podbudoa z kruszya nauralneo sabilizoaneo mechanicznie r.5cm 7 - uzupełnienie poboczy kruszyem nauralnym sabilizoanym mechanicznie r.cm 8 - korykoy ściek beonoy: 7 a) po leej sronie od km. +5, do +6, b) po praej sronie od km. +4, do +465, 9 - podsypka cemenoa - piaskoo :4 rub. 5 cm 6% "A" % ,5-5,5-4,5-4,5 3 % 7 :,5 6% 5 6 % R=5, SZCZEGÓŁ KONSTRUKCJI WJAZDÓW NA DROGI ZBIORCZE R=5, SKALA : GRANICA ASA DROGOWEGO 5, 5, 5, SZCZEGÓŁ KONSTRUKCJI WJAZDÓW GOSODARCZYCH SKALA : GRANICA ASA DROGOWEGO R=5, R=5, RZEKRÓJ NR +, +6, RZEKRÓJ NR +6, +8, RZEKRÓJ NR +8, +, RZEKRÓJ NR +, +3, RZEKRÓJ NR +3, +34, RZEKRÓJ NR +34, +57, RZEKRÓJ NR +57, +5, RZEKRÓJ NR +5, +35, RZEKRÓJ NR +35, +376, LOKALIZACJA ŁUKÓW OZIOMYCH I ZAŁAMAŃ TRASY DROSAN R O J E K T Sadium:.B. Skala: :/ rojekan: mr inż. M. Dembiński Bł 5/85 Współpraca: mr inż. M. aluczuk mr inż. J. aluczuk mr inż.. Olędzki inż. E. Dyna 6- Wasilkó ul. Gen. Sosnkoskieo el. (85) NI Naza rysunku: rzekroje normalne Obiek: Budoa droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr553B i Nr5495B m. Radule mina Tykocin od km rob. + do km rob. +376, Spradzający: mr inż. A. Sosnoski Bł 45/ Załącznik: Nr 3 Daa: 9.. :,5 :,5 5 "C" 6% % ,5-5,5-4,5-4,5 7 "B" x abeli poszerzeń % abeli poszerzeń x 3 7 :,5 :, % zmienny 5, SZCZEGÓŁ KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI NA DROGI ZBIORCZE SKALA : 5 JEZDNIA 4, KONSTRUKCJA JEZDNI NA ZJAZDACH GOSODARCZYCH SKALA : 6 5, 5 5 L.p Km ierzchołka lub punku konrolneo +36,63 romień [m] Krzya przejścioa lub prosa przejścioa [m] -- oszerzenie [m] -- Spadek i [%],% dasz. +45,7 5 3 x,6 7,% +567,7 3 x,3 4,% +646, ,% +87, ,% +44, ,% +44, ,% ,9 5 x,3,% , ,%. +379, ,%

21 LEGENDA: - Szerokość planoania skarp ykopie skarp ykop DROSAN R O J E K T Sadium:.B. Skala: : rojekan: mr inż. M. Dembiński Bł 5/85 Współpraca: mr inż. M. aluczuk mr inż. J. aluczuk inż. E. Dyna 6- Wasilkó ul. Gen. Sosnkoskieo el. (85) NI Naza rysunku: rzekroje poprzeczne Budoa droi poiaoej Nr553B oraz odcinkó dró minnych Nr553B i Nr5495B m. Radule mina Tykocin od km rob. + do km rob. +376, Spradzający: mr inż. A. Sosnoski Bł 45/ Załącznik: Nr 4 Daa: kruszyo nauralne sabilizoane mechanicznie rubości 3cm kn=, W odk=,8 = 5,9 kn=,5 N =,5 W odk. - oierzchnia ykopu na odkład W - oierzchnia ykopu N - oierzchnia nasypu kn - oierzchnia yrónań kruszyem nauralnym Npb- Szerokoś noej podbudoy naierzchni - Szerokość planoania skarp nasypie pb kn=,65 W odk=.4 =, kn = 5,9 =,65 kn=,4 W odk=,5 =,55 skarp ykop =,65 =, skarp ykop =,3 =, skarp ykop kn=,8 kn=,9 kn=, kn=, kn=, W odk=,4 kn=,9 W odk=,8 kn=,4 W odk=,8 kn=,8 W odk=,7 =,8 =, skarp ykop =, =, skarp ykop =,7 =, skarp ykop =,7 =, skarp ykop W=. N= kruszyo nauralne sabilizoane mechanicznie rubości 3cm budynek pasie dooym do rozbiórki 4.8 =,7 kn kn=, W odk=,9 kn=,7 kn=,4 W odk=, =3, kn=,38 =4,7 kn=,8 W odk=,6 =4, =,8 =, skarp ykop =, =, skarp ykop =,5 =,4 skarp ykop + 5. W=. N= W=. N= W=. N= W=. N= kruszyo nauralne sabilizoane mechanicznie rubości 3cm. kn=,3 kn=,6 kn=,3 W odk=,7 kn=,8 W odk=, =3,5 =,77 =,75 kn kn=,9 W odk=,5 kn=, W odk=, =, =, skarp ykop =, =, skarp ykop =,6 =, skarp ykop =,6 =, skarp ykop + 7. W=. N= W=. N= W=. N= W=. N= W=. N= kn=, kn=,8 kn=,8 kn=,7 kn=,7 W odk=,7 kn=,7 W odk=,9 kn=,7 W odk=,7 kn=,8 W odk=,6 kn=,7 W odk=,6 =, =, skarp ykop =,8 =, skarp ykop =,3 =, skarp ykop =,7 =, skarp ykop =,7 =, skarp ykop W=. N= W=. N= W=. N= W=. N= kn=, kn=,8 kn=,8 kn=,3 kn=, kn=,8 W odk=,6 kn=,8 W odk=,9 kn=,9 W odk=,6 kn=,7 W odk=,7 =,5 =, skarp ykop =,8 =, skarp ykop =,7 =, skarp ykop =,9 =, skarp ykop +5. W=. N= W=. N= W=. N= W=. N= kn=,8 kn=, kn=,7 kn=,9 kn=,9 W odk=,75 kn=, W odk=,5 kn=,7 W odk=,7 kn=,5 W odk=,8 =,5 =,7 =, skarp ykop =,7 =, skarp ykop =,8 =, skarp ykop =,7 =, skarp ykop DNO, SKARY I CZOŁO UMOCNIONE BRUKOWCEM NA ODSYCE CEMENTOWO-IASKOWEJ Z WYEŁNIENIEM SOIN ZARAWĄ CEMENTOWĄ MARKI 5 Ma ROJ. LINIA ROZGR. ASA DROGOWEGO W=.9 N= ,98 3,5,98 :,5 3,36 roboy ramach skrzyżoania +38. (przepus pod kąem 5,8 do sycznej) 8 8 W=.3 N=,4 4.7 KRUSZYWO NATURALNE STABILIZOWANE MECHANICZNIE GRUBOŚCI 3CM W=.8 N= , W=,7 N= i=,% z.. 3,7 3, :,5,8 DNO, SKARY I CZOŁO UMOCNIONE BRUKOWCEM NA ODSYCE CEMENTOWO-IASKOWEJ Z WYEŁNIENIEM SOIN ZARAWĄ CEMENTOWĄ MARKI 5 Ma kn=, W odk=,4 =5,9 roboy ramach zjazdu =, =5,9 kn 3,88 kn=, W odk=,7 =5,9 kn=, W odk=, =5,9 =,3 =, skarp ykop =,4 =, skarp ykop =,5 =, skarp ykop =,3 W =,5 =, kn odk = 3, =,9 skarp ykop 6.79 kruszyo nauralne sabilizoane mechanicznie rubości 3cm.

22 7 9 3 Nr Ø4 dłuość zmienna abeli ykazu zbrojenia WYMIARY I OBJĘTOŚĆ BETONU a b c h s JEDN. Ø6 Ø8 Ø cm cm cm cm cm cm l MUREK beon B3 FUND. beon B3 m 3 MUREK beon B3 m m 3,,56, ,59,94 3, ,43 3,8 5,5 A h 8 :,5 :, Ø δ δ 5 płyki beonoe 35 x 35 x 5 cm :,5 δ Ø :,5 s Ø s l l s Ø s δ Ø B ŚREDNICA RZEUSTU [mm] Ø6 Ø8 Ø NR RĘTA Ø [mm] DŁUGOŚĆ [mm] ILOŚĆ [sz.] DŁUGOŚĆ CAŁKOWITA MASA m [k] MASA OGÓŁ. [k],67 6,7,9 35,,67 3,5,9 49,9,67,9 3, 6,93 RAZEM [k] 5,8 7,44 93,3 rojekan: mr inż. M. Dembiński Bł 5/85 Współpraca: mr inż. M. J. aluczuk mr inż.. Olędzki mr inż. J. aluczuk Bł 45/ b a c A s - 4 a s 3 a B Nr Ø dłuość zmienna abeli ykazu zbrojenia

23 3,36 INWENTARYZACJA ISTNIEJ ĄCEGO RZEUSTU Ø8 mm, L=, m RZEKRÓJ ORZECZNY 8, 4.7 z.. 3,7 3, DNO, SKARY I CZOŁO UMOCNIONE BRUKOWCEM NA ODSYCE CEMENTOWO-IASKOWEJ Z WYEŁNIENIEM SOIN ZARAWĄ CEMENTOWĄ MARKI 5 Ma ROJEKTOWANY RZEUST Z RUR HDE Ø8 mm, L=6, m RZEKRÓJ ORZECZNY,5, DNO, SKARY I CZOŁO UMOCNIONE BRUKOWCEM NA ODSYCE CEMENTOWO-IASKOWEJ Z WYEŁNIENIEM SOIN ZARAWĄ CEMENTOWĄ MARKI 5 Ma DNO, SKARY I CZOŁO UMOCNIONE BRUKOWCEM NA ODSYCE CEMENTOWO-IASKOWEJ Z WYEŁNIENIEM SOIN ZARAWĄ CEM. MARKI 5 Ma WIDOK Z GÓRY ROJ. LINIA ROZGR. ASA DROGOWEGO 6, 3,98 3,5,98 :,5 8 i=,% 7,9 8, 6, KRUSZYWO NATURALNE STABILIZOWANE MECHANICZNIE GRUBOŚCI 3CM :,5 3,88,8 6, OSADOWIENIE RURY :5 WIDOK OD STRONY WLOTU WIDOK OD STRONY WYLOTU : DNO, SKARY I CZOŁO UMOCNIONE BRUKOWCEM NA ODSYCE CEMENTOWO-IASKOWEJ Z WYEŁNIENIEM SOIN ZARAWĄ CEMENTOWĄ MARKI 5 Ma DNO, SKARY I CZOŁO UMOCNIONE BRUKOWCEM NA ODSYCE CEMENTOWO-IASKOWEJ Z WYEŁNIENIEM SOIN ZARAWĄ CEMENTOWĄ MARKI 5 Ma :,3 : :,8,3,4 RZEKRÓJ W OSI DROGI : rojekan: mr inż. M. Dembiński Bł 5/85 Współpraca: mr inż. M. J. aluczuk mr inż.. Olędzki mr inż. J. aluczuk Bł 45/ :,5 8 8 :,5 :,5 8 8 :,5 : : NASY KONTROLOWANY Z KRUSZYWA NATURALNEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE WARSTWY KONSTRUKCYJNE NAWIERZCHNI DNO, SKARY I CZOŁO UMOCNIONE BRUKOWCEM NA ODSYCE CEMENTOWO-IASKOWEJ Z WYEŁNIENIEM SOIN ZARAWĄ CEM. MARKI 5 Ma